Mistä johtuu, että vertailussa VW Polo 1,4 TDI vs VW Golf 2.0 Turbo FSI tuntuu bensiinimoottori olevan niskan päällä lähes kaikessa? Se kiihtyy nopeammin tai yhtä nopeasti kaikilla väleillä ja suoriutuu rata-ajosta nopeammalla kierrosajalla. Bensa-Golfissa on tiki enemmän tehoa ja vääntöä, mutta niin on painoakin.
Asiallisia pohdintaa kiitos!
Asiallisia pohdintaa kiitos!
Vastaukset 33
Vanhimmat
pikku diesel 1,4 turbo 2.0 bensaan? Mitä järkeä tuossa on? Ota nyt isompi diesel niin alkaa sinun golfi jäädä seisomaan kun diesel jo kaukana ja vääntöä tuplasti.Kaikenlaista sitä?
Vertaavathan monet isoa ahdettua diesel-moottoriakin pienempään, vapaasti henkäilevään bensamoottoriin. Misei toisin päin?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000019047782
Alkuperäisessä viestissä oli tarkoitus kysyä, miksi huonomman teho/paino-suhteen omaava dieseli kulkee kuitenkin paremmin. Voihan sitä tietysi myös laittaa överiksi ja ihmetellä miksi kuuraketti lähtee paremmin kuin vanha soliferi, mutta onko siinä mitään järkeä? Harmi, että joillakin ihmisillä ei pokka pidä ja provosoituvat täysin asiallisesta viestistä. No toivotaan, että säästyt asenteestasi huolimatta pahemmilta vatsahaavoilta.
Kas kun eivät ole laitaneet formuloihin dieseleitä, tai ehkä, perustelithan dieselin potkua ja vääntöä. ;-)
Kaikin puolin.
polttoaineen kuluttuksen laita, voittaako siinäkin..
Viittaako avausviestini otsikko siihen, että tässä olisi tarkoitus vertailla kulutuksia? Bensa-autossa ei ole vuotuista diesel-veroa. No, sekään ei kuulu tämän otsikon alle.
Eipä ole diesel koskaan ohi mennyt, ellen ole antanut. Vaihdekeppiä kun käyttää, ei dieselillä ole saumaa tehokasta bensapeliä vastaan. Kokeiltu on.
Milläs räppänällä ajelet?
Voima(vääntö) ja teho ratkaisevat, ei käytetty polttoaine !
Luulenpa, että joudut antautumaan tällaisen edessä:
http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=100&i=9847
Pesee kolmilitraisen bensaversion kiihtyvyydessä.
"The automatic, petrol-powered 530i is 0.6 seconds slower to break the 60mph mark and this is a lifetime in such similar cars."
Tuottaa vääntöä 30% enemmän kuin M5. Vääntöä niin paljon, ettei bemulta löydy sopivan kestävää manuaalivaihteistoa.
"This oil burner produces enough torque to rip out trees, 413lb-ft to be precise. That’s almost 30 more than the M5. It’s so much twisting power that BMW can’t offer a standard manual box: it just doesn’t have one that could handle the power."
ja hei!
se 535d:n kone on kolmilitrainen Diesel
Saattaa kulkea!
Takapuskurissa eräänä aamuna roikkunut ja pitkiä vilkutellut uusikorinen 530D ei tosin pysynyt vauhdissa mukana, kun polkaisin nelosella tallan pohjaan sadassa kahdessakympissä. Itsellä parisataa heppainen bensakone, keskikokoinen auto.
kannata lähteä ollenkaan koittamaan. pistä vaan bemari talliin nii sekin tuntuu autolta.
Jos bemu kerran roikku sun takana ja sää lähdit kiihdyttämään sen edestä karkuun, niin millä ihmeellä sää näit sen mallin? Vai lukiko siinä isolla konepellissä 530d?
Toisekseen, niin voisitko kertoa millä autolla olit liikenteessä vai onko se salaisuus?
Käännyin liittymästä ulos, jolloin Bemu pääsi puhaltamaan ohitse. 530D luki takakontissa.
Omassa autossa bensiinikäyttöinen V6 ja pari sataa hevosta. Se saa riittää. Ja riittikin.
Helppohan se on puhua, että auto kulkee kuin mikä, mutta kerro nyt sen malli. Vai alkoiko jänistää 'tositarinan' paikkaansa pitävyys?
En ole väittänyt, että auto kulkee kuin mikä. Kerroin että tuollainen diesel-BMW ei pysynyt perässä kun nelosella polkaisin.
Kuutoskone. Parisataa hevosta. Saksalainen. Ei etuvetoinen. Ei niitä vaihtoehtoja kauheasti ole.
"Kuutoskone. Parisataa hevosta. Saksalainen. Ei etuvetoinen. Ei niitä vaihtoehtoja kauheasti ole"
Onhan niitä nyt aika monta.
MB C-sarja, E-sarja, S-sarja jne; BMW kaikki 6-sylinteriset, Omega, Audi (nelivedot), Mondeo (neliveto) jnpp.
Aikaisemmin mainitsin myös autoni kokoluokan. Joko polttaa...?
Mikä tahansa parisataaheppainen bensapeli jättää dieselin. Itsellä sama kokemus V70T:n ratista!
Ohitin Volvo V70 2.5T:n motarilla. Volvon kuski ilmeisesti sisuuntui ja roikkui aivan kontissa kiinni ja keräsi rohkeutta ohitukseen. Huomasin peilistä kun vilkku meni päälle ja painon kaasun pohjaan. Ei tullut volovo ohi... No pitihän muutaman minuutin päästä säälistä päästää ohitse, ei jaksanut katsella häviäjän pitkien väläyttelyä.
Oma auto on Audi A6 3.0 TDI
Kerran yks saksalainen parisataa heppanen yritti ohi. Polkasin 8-vaihteella kaasua noin 30% ja sinnehän sakemanni jäi.
Kolmoskone. nelisenkymmentä heppaa. Mongolialainen. Kolmas pyörä edestä vetää.
...arvaaja kohta ilmesty paikalle. On se näköjään vaikea uskoa tositapahtumia. Dieselit ovat nuhiksia.
Ja bensakäyttöiset ovat vielä nuhaisempia. Polttoainettakin kuluu huomattavasti enemmän jos meinaa yrittää dieselin käytännön suorituskykyyn.
tiedät että bemu edes yritti tosissaan pysyä perässäsi????
...niin kyllä sen tietää. Ensin takaluukussa kiinni. siirryin petollisen rauhallisesti oikealle. Bemarin keula kohoaa hieman. Kuskin ilme on huvittunut. Survaisen Meisselin vauhtipoljinta. Bemari ei enää olekaan menossa ohi. Dieselin röhinä kuuluu minun autooni saakka. Bemari alkaa jäädä. Kuskin ilme on epäuskoinen.
heikko on autos äänieristys ku oikein takana ajavan äänet kuuluu sisälle vaikka juuri olet vielä kasvattamassa välimatkaa...
vw golffi on ollut keskikokoinen auto? Golf v6 4motion.
"Kolmoskone. nelisenkymmentä heppaa. Mongolialainen. Kolmas pyörä edestä vetää."
Mallia en tiedä, mutta kyllä tämän täytyy olla Tojota. Jos olisit sanonut, että turkkilainen, niin olisin veikannut Corollaa.
mm. sen, että tällä kertaa Volvossa oli ilmeisesti fiksumpi kuski - tai ainakin arvosti enemmän ajokorttiaan.
...melko putkinäköistä.
En edes pohdi sen enempää, jos vertaat autoja, joiden taloudellisia näkökulmia et ole mitenkään kommentoinut (hinta, kulutus jne).
Jos minä sanon, että dieseli on mukavampi ajettava, vertaan sitä kustannuksiltaan lähinnä vastaavaan bensakulkineeseen, jolloin kyseessä ei ole varmasti suurempi tilavuuksinen bensakone kuin diesel.
Kaikki on suhteelista!
Kannattaisi ehkä verrata mieluummin Golf 1.4 GT:tä johonkin samankokoisella dieselkoneella olevaan kärryyn. Esim. juuri mainittuun Polo 1,4 TDI:hin.
Polohan on reilusti kevyempi vekotin, mutta kyllä tässä nyt valitettavasti vain niin käy, ettei se mahtavan upeasta väännöstään huolimatta pärjää mainitulle Golffille kiihtyvyydessä millään aika- tai nopeusvälillä. Ajomukavuudesta puhumattakaan.
Tässä menneenä päivänä ajelin uudella volkkarillani (Golf GT Tdi) Lohjalta Karjaalle päin. Juuri ennen tien ainoata ohituskaista pätkää on risteys. Edessäni ajoi A4 2,4 ja tämän edellä rekka-auto. Rekka kääntyi oikealle ja vauhti pysähtyi täysin. Näin kun Audin kuski tuuppasi kaasun pohjaan (automaatti vaihtoi pienimmälle vaihteelle, tämän kyllä kuulee) ja ajattelin, että kokeillaampa onko volkkarista mihinkään. Löin lapun lattiaan, DSG vaihtoi päättäväisesti pienimmälle ja sitten mentiin ylämäkeen Audin kanssa. A4 veti ensimmäisten parin sekunnin aikana noin kahden automitan eron, mutta mäen jyrkentyessä välimatka supistui, hävisi kokonaan ja lopulta A4 jäi taakse. Mäen päällä vauhtia oli n. 170 kmh ja eroa vähintään 50 metriä.
Lapsellista - mutta hauskaa.
...nuhapumppu: koitapa samaa 6-koneista Bemaria tai Alfaa vastaan taikka sitten turbo-Volvoa. Lopputulema on toinen.
A4 veti ensimmäisten parin sekunnin aikana noin kahden automitan eron... lopulta A4 jäi taakse. Mäen päällä vauhtia oli n. 170 kmh. Mäen päällä vauhtia oli n. 170 kmh ja eroa vähintään 50 metriä"
- tuosta voi päätellä mm., että Audi kiihtyi paremmin, mutta Volkkarissa oli kahelimpi kuski.