Päivää,
Tuo ABS taitaa olla uusissa pikkuautoissakin kutakuin
vakiovaruste tätänykyä. Kuinkahan käy jos nyt ostaa
pikkurassin ilman ABS:ää: sitten kun koettaa myydä sitä
kahden vuoden päästä niin meneekö enää sopuhintaan
kaupaksi?
Jouluja kaikille.
Tuo ABS taitaa olla uusissa pikkuautoissakin kutakuin
vakiovaruste tätänykyä. Kuinkahan käy jos nyt ostaa
pikkurassin ilman ABS:ää: sitten kun koettaa myydä sitä
kahden vuoden päästä niin meneekö enää sopuhintaan
kaupaksi?
Jouluja kaikille.
Vastaukset 18
Vanhimmat
...mutta miks ei menisi???? ABS on tumpuloiden pelleilyä ja mulle ainakin ainut hyöty löytyy vakuutusmaksuissa. Osaisin kyllä nostaa jalkaa paniikijarrutusessa, jos tarvitsisi, näin on -ainakin ennen osasin :)
jotta autoon voitaisiin rakentaa luistonesto (vaikea jäljitellä ihmisvoimin) ja ajonvakautus (mahdoton jäljitellä, koska kukaan ei pysty jarruttamaan yhtä pyörää polkimella).
jarrutusmatka on ilman ABS:ää
pätevin siviiliautojen mittaustuloksin. Minun muistaakseni lyhimmät jarrutusmatkat on ainakin TM:ssä mitattu ABS-jarruille.
Onko jollakulla mukamas tarkkoja yksityisiä mittauksia?
niin saatat päästä asiasta jyvälle(siis ne mittaustulokset)..lukkojarrutus on tehokkain ja nopein pysäyttämisen edelllytys ainut, että tietysti ohjattavuutta ei ole
Jostain syystä siviiliautoihin ei vain ole tehty normaalijarruja, jotka pysäyttäisivät edes kuivalla normiasvaltilla lyhyemmällä matkalla kuin parhaat ABSit.
Ja jos jossakin 80-luvun Porschessa tällaiset jarrut sattuisi olemaan, luullakseni ei ole mutta kumminkin,
mitä merkitystä sillä on noin laajemmin?
Odottelen tässä niitä mittaustuloksia...
Kyllä ainakin fysiikkaa tuntevat väittävät lepokitkan (pyörivä pyörä) olevan liikekitkaa (lukossa oleva pyörä) suuremman. Paras jarrutustulos saadaan pyörän juuri ja juuri pyöriessä. ABS lukitsee ja vapauttaa, mutta toiminta on niin nopeaa että se on jo sangen lähellä ideaalia. Lukossa oleva pyörä jarruttaa huonommin.
Itse kysymykseen vastauksen saa katsomalla käytettyjen hintoja, oma perstuntumani väittää että ABSittomat makaavat liikkeissä pitempään ja niissä on kuitenkin alhaisempi hinta kuin ABSein varustetuissa versioissa. Näillä keleillä syyn ymmärtää, samoin kuin kesällä on helppo ymmärtää ilmastoinnin suosio. Mutta joillekin kaikki T-Fordin jälkeen keksitty on myrkkyä, jota on vastustettava kaikin keinoin.
"Paras jarrutustulos saadaan pyörän juuri ja juuri pyöriessä."
Pitää suurelta osin paikkaansa. Tilanne on kuitenkin toinen muutaman senttimetrin lumessa jarruttaessa. Lukkiutuvan renkaan eteen muodostuu lumesta "kiila" renkaan painautuessa lumeen. Tämä parantaa hidastuvuutta. ABS:llä mennään taas ns lumen päällä ja jarrutusmatka on tällöin pidempi.
Kyseinen poikkeustapaus jäällä pätee myös soralla jarrutettaessa. Olen autoinsinööriopiskelija ja oppitunnilla mittasimme jarrutusmatkat eri pinnoilla. Tulos oli se, että ABS on parempi ainoastaan asfaltilla, mutta lumella ja soralla lukkojarrutus on tehokkain. Epäilijöille faktaa löytyy boschin autoteknillisestä taskukirjasta, josta löytyvät luistokitkakuvaajat ja ABS toiminta-alueet. ABS on siis optimoitu kuivaa asfalttikeliä silmälläpitäen, tämän takia se ei ole aivan niin hyvä liukkaalla alustalla(lumi, sora).
Aika rajun yleistyksen teit; jos (ja kun) lukkojarrutus pysäyttää auton nopeammin lumella ja soralla, ABS on parempi siis vain kuivalla asfaltilla?
Tämä hiekalla ja lumella pyörän eteen kerääntyvän vallin hidastava vaikutus on selvä juttu, mutta väitätkö siis, että lukkojarrutus on tehokkaampi myös märällä asfaltilla ja jäällä?
Taitaa muuten ajokilometreistä aika pieni prosentti koostua lumisista tai hiekkateistä, poislukien Lapin talvi.
Terveisin viimeisen vuoden insinööriopiskelija
Uudessa autossa erilaiset hienot varusteet kuuluvat asiaan ja vielä toimivatkin (ja takuukin sen toimivuuden varmistaa). Sen sijaan vanhemmassa autossa ovat varusteet monasti yksi rahan reikä lisää. En moiti ABS-jarruja, ne ovat järkevä ja hyvä varuste ja varmaan toimivat vanhempanakin. Mutta ilmankin pärjää ja mahdolliset korjaukset ovat taatusti halvempia autoon jossa ABS:iä ei ole. Sellainen joka ostaa hiukan vanhemman käytetyn pikkuauton, arvostaa varmaan kulkupelinsä luotettavuutta enemmän kuin varusteita.
Joten oma käsitykseni on, että saat autosi kaupaksi parin vuoden päästä asialliseen hintaan...
Jeps, ABSien puuttuminen ei liene ole kynnyskysymys sille joka haluaa ostaa käytetyn pikkuauton. Ei ainakaan ole ollut niille, jotka olen tuntenut.
tuskin arvo putoaa tosiaankaan sen enempää kuin muutenkaan..ja pysähtyyhän auto paremmin ilman ABS:ää..jos siis todella haluaa pysäyttää:-))
En tiedä, puhutko jostain tietyistä merkeistä tai millaiset on omat kokemuksesi ABS-jarruista, mutta minä kyllä pysäytän ABS-jarrullisen lyhyemmällä matkalla kuin ABS-jarruttoman.
Usein ABS-jarrullisen jarrutuksessa tehdään se virhe, että ei hyödynnetä jarrutuksen aikaista ohjausmahdollisuutta. Pienellä edestakaisella "mutkittelulla" saadaan suoraa jarrutusmatkaa lyhennettyä selvästi lukkiutuvaan verrattuna. Sama pätee kyllä myös lukkiutuviin jarruihin, mutta ei kylläkään silloin, jos etupyörät on jo lukossa. Ja harvassa on ne kuskit, jotka osaavat optimijarrutuksen heti lukkiutuvilla jarruilla, kun vaihtaa autosta toiseen. Mutta myös ABS-jarrujen kanssa pitäisi harjoitella, ei mikään tekninen laite ole vielä mikään turvallisuusautomaatti.
en ole koskaan tullut ajatelleeksi, mutta voi hyvin toimiakin. Kysyy tietysti kanttia paniikkitilanteessa.
Muistelen, että ilman ABSia ei kovin helposti päästä suorassa jarrutuksessa alle 40 metrin satasen vauhdista, mutta ABSilla päästään.
Tiedän ainakin kaksi tilannetta joissa jarrutusmatka on absilla selvästi pidempi kuin ilman:
- jarrutus irtosoran päällä (pyörä lukkiutuu tosi helposti joten abs löysää jarrua koko ajan ja pöyrä pysyy irtosoran päällä, ilman absia pyörä lukkiutuu ja kaivautuu soraan ja auto pysähtyy paremmin)
- toinen tilanne on vastaavasti kun lunta on sopivasti jään päällä
...jos vain jälleenmyyntiarvoa ajattelee, et tule saamaan hankintahintojen erotusta pois myydessä.
Eipä ole vielä juuri vaikutusta. Paitsi jos olet törmännyt ABSittomalla autolla johonkin, jonka olisit voinut väistää ABS:n avulla.