Ihmetyttää miten Renault Megane on vieroksuttu ja aliarvostettu auto! Ostin uutena vm-05 Megane II 1,6 HB:n ja nyt taloprojektin vuoksi pitää luopua. Ajettu vasta 17 tkm ja paras hyvítyshinta liikkeessä 8 tonnia alle uutena maksamani! Ja auto´täysin virheetön ja parhaalla varustuksella. Huonoin hyvitys 12 te alle maksamani, ja auto tosiaan 13 kk vanha ja tehdastakuuta jäljellä vielä 11 kk. Uskomatonta. Auto on mahtavan mukava, hiljainen, hyvä matka-auto ja suht bensapihi, ja viaton on ollut. Tämäkö on sitä ranskalaisten karsastusta?
Miksi Meganea
vierastetaan?
529871
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Jos olet myymässä käytettyä autoa, se on nykyisi enemmän, kuin vaikeaa, mikäli tahdot saada autostasi kohtuullisen hinnan.
Autoja on nykyisin tarjolla pilvin pimein, eikä Renault tai mikään muukaan "ranskis" ole sieltä halutuimmasta päästä.
Että sellaista.
Siis ei kai nyt renaultin heikko arvon säilyminen vaan tullut sulle yllätyksenä?
Renault Clio oli/on aikoinaan kaikkein parhaiten arvonsa säilyttävä auto.Ettei nyt tuo Renault ole
aivan toivoton tapaus merkkinä.
Megane ei tosiaan pidä arvoaan eikä sen myynti noin uutena ole kovin järkevää. Yksityiselle myynti voisi olla fiksumpaa mutta noin uusia ei juuri myydä minkään Nettiauton kautta. Voisit kuitenkin yrittää sitäkin?
Vertaileppa "ranskisten" ja muide automerkkien varaosahintoja keskenään.
Mulla on ollu yhteensä 4 ranskalaista, 1 käytetty ja 3 olen ostanut uutena.
Aina ku tarvitsi varaosia, Ne olivat kalliimpia, eiku paljo kalliimpia, kuin muihin automerkkeihin.
Paljon mystisiä sähkövikoja, nykyisin ajan Volvolla, joka on iältään vanhempi, kuin yksikään omistamani ranskis ja toimii paljon paremmin.
"Taloprojektin vuoksi luopuminen uudesta" -> hyvin on näköjään ennakkosuunniteltu rahankäyttö... vai tuliko tontti puun takaa?
koitapa tarjota suoralla kaupalla liikkeeseen lähes mitä tahansa autoa, jopa gorillaa tai kolffia niin itku tulee silmään kun hinnan kuulee jos nyt ylipäätänsä on enää tajuissaan. Varastot ovat yksinkertaisesti reunojaan myöden täynnä ylihintaista käytettyä eikä sinne haluta enää ainoatakaan autoa ellei samalla osteta uutta.
Yksi tuttu tojotan omistaja vuodatti juuri tukka pystyssä ja silmät teevadin kokoisena lähes uudesta anjoviksesta saamaansa hintaa. Tai pikemminkin sen puutetta. Oli uudessa duunissa saanut "väkisin" leasing-auton ja oma piti siis kaupata suoraan liikkeeseen jolloin näki valitettavasti sen todellisen sisäänostohinnan eikä kuvitteellista välirahaa johon on laskettu kaikki alennukset mukaan.
Tuon 3/5d rellun ongelmana on lisäksi omituinen ulkomuoto mitä monet vielä vierastavat vaikka veikkaisin että muutaman vuoden kuluttua etenkin 3d malli alkaa olla teinien suosiossa juuri samasta syystä...
...50000 km täyteen,niin ymmärrät,miksi ranskalaisia ei arvosteta?
EDELLEEN PARHAAT "RANSKALAISET" SAA GRILLILTÄ-VALITETTAVASTI
Eiköhän se ole nyt kaikille pikkasempaan kalliimmilla autoilla se tilanne että ekana vuonna lähtee melkein 10tonni arvosta pois.
Ranskalaisen paskan omistaja, joka koettaa puolustella typerää ostostaan.
Ehkäpä vain itselleen.
Ranskalaiset kulkupelit on paskoja olivatpa ne sitte minkämerkkisiä tai hintasia tahansa.
Aika hyvin pitävät arvonsa, ja ovat erinomaisia ajettavia.
Ja kaikille kaltaisillesi, kuin nenä päähän.
Muista silti ajoittain pestä se baskeri... HAH HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
VW Passat 2005 3BG on autoni. Jos nyt menisin vaihtamaan niin takuulla olisi 10tonni hinnasta lähtenyt.
Ranskalaisten hyvyyteen tai huonouteen en ota kantaa. Megane ei varmaan ole halutumpia, voihan siinä pari tonnia sitäkin olla, mutta ongelma on kokonaisvaltainen vaihtoautojen ylitarjontatilanne.
Saksalaisethan ne kaikista autoista paskimpia ovat, ruostuvat käsiin (Opel, Mersu, Ford), jatkuvia sähkövikoja (VW, Audi, BMW, Mersu, Opel) ja aivan älyttömän hintaisia varaosia. Lähtöhinnatkin on niin karmeita, että niiden arvo tippuu paaaljon enemmän kuin ranskalaisten.
Niin ja se saksalaisten rengasmelu on myös ranskalaiseen tottuneelle kestämätöntä kuunneltavaa.
et pysy asiassa.
Onko tuo nyt ollenkaan huonosti tarjottu?
Itse ostin keväällä reilun 10tkm/6kk ajetun volvon, jonka hinta uutena n50keur talvirenkaat toimitusmaksut. Tuosta kokonaisuudesta (kaksine renkaineen siis) maksoin noin 33keur. Tehdastakuu voimassa vielä reilun vuoden.
Sitä en tiedä paljonko liike oli tuosta vaihdossa maksanut mutta todennäköisesti arvonalennus on ollut lähes tuplasti sen mitä renussasi...
eli miksi ostaisin lähes uuden hinnalla käytetyn, kun muutamalla tonnilla enemmän saa sitten sen uuden, johon se ensimmäinen omistaja ei ole kerinnyt urpoilemaan jotain piilovikaa, halkeamaa tuulilasiin, pilannut kytkintä asuntovaununsa kanssa, koheltanut renkaita sileäksi jne.
kyllä hinnanero pitää siis olla yli vuoden hintaisesta juuri tuollainen kuvaamasi, että viitsisi edes harkita .. näyttää että huoltokin lähestyy ja lisäksi nopeasti omistajaa vaihtavalla kinnerillähän on sellainen tietty maine ....
Puhut hyvityshinnasta: Oletko vaihtamassa autoasi mahd. kalliimpaan halpakorkoisella asuntolainallla? Vaihtohyvitys on kyllä huono, mutta mikäli olet myymässä autoasi autoliikkeeseen, on asia juuri noin. Parhaalle varustukselle mm. ei lasketa juurikaan mitään, vaan autoa verrataan halvimpaan uuteen.
Mikäli todella olet myymässä autoasi, joudut hakemaan sille yksityisen ostajan. Kauppiashan kuitenkin pyytää tuollaisesta lähes uuden hintaa ja yleensä maksaja/ostajakin lähes uuden hinnalla löytyy. Sinun kannattaa ja joudutkin myymään alle kauppiaan saaman hinnan. Uudella ajo on kallista ja se pitääkin olla paljon kalliimpaa kuin vanhalla ajo. Näinhän asia on.
Ostakaa käytetty auto suoraan omistajalta, joka on rakentanut tai rakentamassa taloa tai asuu muuten duuniinsa nähden liian kalliin näköisessä asunnossa. Sillä on näet pirun kiire saada käteistä rahaa.
että autoliikkeet maksavat huonosti käytetystä autosta ilman uuden auton ostoa.Muistan jo 90-luvun lopulla kerran tarjonneeni pelkkää käytettyä autoa eräälle merkkiliikkeelle ja tarjottu hinta olisi ollut vajaat puolet muiden vastaavien autojen pyyntihinnoista.
Tällä tavalla nämä Popcaritkin tekevät bisnestä
ostamalla autoja suoraan käteisellä rahapulassa olevilta ihmisiltä.
Myyn itse noita Renaulteja ja sen verran on korjattava, että nyt ostajia riittää nimeenomaan 5-oviselle käytetylle meganelle. Malli on ollut sen verran kauan jo markkinoilla että silmä yleisesti tottunut muotoon. Varsinkin alle 40 vuotiaat naiset noita kovin etsivät. Sen sijaan sedan mallille ei kysyntää. Eli kun kysyntää, arvo säilyy.
Toiseksi täällä kovin haukutaan Renaulttia. Yleisesti nuo haukkujat ovat juuri niitä nuorukaisia, jotka eivät oikeasti Renaultista tiedä yhtään mitään. Viimeisen 10 vuoden aikana Renaultilla, kuten hyvin monella muullakin merkillä on ollut määrätyissä malleissa ja määräyissä vuosissa laatuongelmia. Yleisesti Renault kuitenkin laadullaan päihittää hyvin monet eurooppalaiset merkit. Varsinkin nykyinen mallisto eli uusi laguna, uusi megane ja uusi clio ovat laadultaan jo huomattavasti kalliinpien merkkejen veroisia.
Ei kai oikeasti Renault olisi jo vuosien ajan ollut euroopan eniten myyty merkki jos ne olisi ihan susia. Vai kuvitteletteko oikeasti, että muut eurooppalaiset kuin suomipojat eivät ymmärrä mitään autoista?
Ajat muuttuu ja niin myös autot. Renaultin ongelma vielä on alhainen status ei laatu/ominaisuudet.
Olen vähän toista mieltä. Ainoa Megane, jolle on edes jonkinlaista normaalia/luontaista kysyntää on Break. Muissa malleissa kysynnän tekee pääasiassa halpa hinta. Tästä johtuu jyrkkä sukellus vaihto- tai jälleenmyyntiarvossa.
Totta puhut, valtaosa Renaultin arvostelijoista puhuu suureen ääneen vailla minkäänlaista omakohtaista kokemusta. Mutta omakohtaisesti koettuna: laatu on kai hiukan parantunut, mutta en vieläkään kohottaisi R:ää ylempään kategoriaan esim. viimeistelyn, laadun, luotettavuudenkaan osalta.
Kyllähän Renaultia myydään paljonkin pitkin Eurooppaa, mutta murheet Suomessa johtuvat pääasiassa talviolosuhteistamme. Muistelepa vaikka viime talvea: Jäätyneitä takajarruja, jäätyneitä huohottimia, öljyvuotoja, Lagunan kahvamurheet, jne. Infernaalisia huoltokustannuksia unohtamatta...
Kyllähän me "suomipojat" kai hiukan autoista ymmärrämme.
Ajat muuttuvat, autot myös, vähän kerrassaan kai Renaultkin. Matka vaan on pitkä ja kivinen.
Kun olet ex "r" myyjä, niin ehkä ajat on nyt eri. Meillä nimeenomaan 5-oviset menevät heti, niitä kysytään lähes päivittäin. Farkkuja on varastossa, niitä myydään muttei erityisen hyvin. Nyt halutaan persoonallista muotoilua.
Näissä uusimmissa malleissa ei todellakaan enään ole noita mainittuja ongelmia. Jäätyneet takajarrut koskee lähinnä -03 tai sitä vanhempia malleja. Öljyvuotoja aina ollut vähemmän kuin esim. useissa saksalaisissa.
Oikeassa olet siinä, että kivinen on tie. Jo olemassa olevia asenteita tosi hidasta ja vaikeaa muuttaa. Nykyisillä malleilla ja toivottavasti tulevilla vielä paremmilla, niitä asenteita ehkä saadaan parannettua.
infernaaliset huoltohinnat yhdistettynä suorastaan rikollisen kelvottomaan huollon tasoon ovat taatusti vaikuttaneet varsinkin vähän käytettyjen rellujen hintoihin.
Tämä ei kuitenkaan ole renaultin vaan suomalaisen maahantuojan vika. Renaultin tehdas on vihdoinkin purkanut sopimuksensa tämän rahastajan kanssa mutta uusien ostajaa tämä auttaa vasta vuoden 2008 alusta. Onneksi kahden vuoden takuuajan jälkeen rellun voi huollattaa missä haluaa eikä tuon pitäisi käytettyjen ostajalle olla ongelma.
eihän ne mitään autoja ole! Surkeita kauppakasseja,
joilla ei tee talvella yhtääm mitään. Jos laatua ja luotettavuutta haluaa, ovat merkit Mercedes Benz, BMW ja Volvo.
Noh, nyt Megane myyty autofirmalle joka maksoi parhaiten, takkiin tuli se 8 tonnia. En jaksa alkaa myymään yksityiselle jossain Nettiautossa tms:ssa. Nyt hommataan tilalle parin-kolmen tonnin kärry, katsellaan sitten uutta autoa 10 vuoden kuluttua jos vaikka silloin jo niitä vetyautoja olisi!
PS. Meganen ja rellun haukkujille: ette ole koskaan ajaneet II_Meganella jos kehtaatte haukkua autoa ja sen laatua. Paras tähänastinen autoni se oli.
Kehuit Rellun pelanneen hyvin mutta olisitko tämän kokemuksen perusteella valinnut muun merkkisen?
että koko hommassa oli kyse auton myymisestä liikkeeseen, ei vaihtamisesta. On aivan sama mikä Corolla tai Kolffi on kyseessä, autoa liikkeeseen myytäessä ei tienata. Kaikki liikkeet ovat pullollaan vaihtoautoja, luuletko että niitä kiinnostaa oikein rahalla ostaa niitä lisää. Em tapauksessa liike katsoi että on hullua olla ostamatta jos tuohon hintaan saa; tehdään parissa päivässä 2-3 tonnin kate. Tässä ei ole missään vaiheessa ollut kyse Méganen vaihtoarvosta vaan sen ostohinnasta. Kaveri sai vieläpä ihan kohtuu rahan autostaan, tilanne ei olisi toisella merkillä ollut sen kummempi.
"On aivan sama mikä Corolla tai Kolffi on kyseessä, autoa liikkeeseen myytäessä ei tienata."
Voin vahvistaa omakohtaisella kokemuksella, työsuhdeautoon siirtymisen vuoksi piti myydä oma Golf (1.6 FSI, ikää vajaa 2v, kilometrejä 31 tkm) pois. Paras liikkeen ostotarjous oli n. 9,5 te alle ostohinnan, myin kuitenkin auton itse ja sain aika tasan 8 te alle sen mitä itse olin maksanut.
Kyllähän nuo tarjoukset aluksi yllätti kun oli odottanut hieman parempaa hintaa, mutta toisaalta tarkemmin ajateltuna ihan ymmärrettäviä. Tuon ikäinen auto pitää kuitenkin olla hinnaltaan jo selvästi (tuhansia euroja) halvempi kuin uusi jotta sen joku ostaa ja lisäksi liikkeellekin pitää kaupasta jäädä jotain.
yhdeltä anjoviksen ja kahdelta golffin (nuo kaikki 2-3v ikäisiä vähän ajettuja) kauppaajalta kuullut täsmälleen samat tarinat.
Corollasta ja golffista maksetaan toki parempaa hintaa kuin vaikkapa meganesta mutta ero sisäänostohinnoissa on aika olematon vaikka hintapyynnöissä se on aivan järjetön.
Käsitys golffin ja corollan ylivertaiseen jälleenmyyntiarvoon perustuu tällä hetkellä valitettavasti käytettyjen hintapyyntöihin joiden perusteella yleinen mielikuva auton arvosta muodostetaan, ei todelliseen sisäänostohintaan.
Etenkin golffin ostajien katkeruus hyvityshinnan kuulleessan on melkoisesti suurempi kuin vaikkapa tuon rellun omistajan.
Meganen myyjä voi jotenkin hyväksyä naurettavan hyvityksen kun näkee ettei liike vastaavista käytetyistä pyydä montaa tonnia enempää eikä ostanutkaan autoa jälleenmyyntiarvon takia mutta ainakin noille parille tutulle VW:n myyjälle hinta tuli järkytyksenä kun samassa liikkeessä vastaavien käytettyjen hintapyynnöt olivat lähes uuden luokkaa ja näitä seuranneina kuvittelivat saavansa käytetystään noin 4-5t€ todellista suuremman hinnan.
noissa tapauksissa myytiin siis autoa suoralla kaupalla liikkeelle joko liisarin tai suoraan yksityiseltä ostetun uudemman auton takia.
Tarjottu hinta oli siis todellinen sisäänostohinta eikä sitä päässyt vääristämään uuden auton alennusten ja ties minkä kampanjoiden upottaminen kuvitteelliseen hyvityshintaan.
Eniten noita suoraan sanottuna vi*utti nähdä auton hintapyyntö sen jälkeen kun se ilmeistyi liikkeeseen myyntiin. Tuollaisen uutena 23-24k€ maksaneen golffin hintapyyntö oli yllättäen jopa 6000€ suurempi kuin sisäänostohinta ja sen yhden vähän kalliimman anjoviksen tapauksessa hintapyyntö nousi ilmeiseti peräti 9000€ sisäänostohinnasta.
Täytyy sanoa että volkkarit ja tojotat ovat tällä hetkellä autoliikkeille varsinainen rahasampo mikäli käytettyjä saadaan myytyä lähellekään hintapyyntöjä. Sisäänostohinnat kun ovat aivan toista luokkaa.
Eivätkä nuo huonoja ole omistajallekaan mutta ero vähemmän haluttujen sisäänostohintoihin on kutistunut aika pieneksi. Tähän threadin aloittajan relluun verrattuna voidaan puhua ehkä tonnin erosta.
Autojen sisäänostohinnat ovat ihan suhteessa hintalapun hintaan. Jos tarjoaisin selvästi suhteessa alle oikean hintatason en saisi yhtään autoa ostetuksi koska myyjät myisivät autonsa naapuriliikkeeseen. Vain jollain harvinaisemmilla huonosti kaupaksi käyvillä merkeillä tai malleilla saattaa sisäänostohinta jäädä alhaisemmaksi. Siinä lasketaan hieman pelivaraa pidemmälle myyntiajalle.
on tosi hyvä tuntuma ja mukava ajaa, OLET
OIKEASSA! Olen testannut sekä MeganeII että
MeganeII farmari. Tuolla 2. ajokerralla ehdin
ajaa vielä enemmän ja sitä paremmalta tuntui mitä
enemmän tottui.
Mutta ohjaus on juuri sellainen tunnoton sohlo mitä testeissä ja vertailuissa on ihmeteltykin.
Ostinpa kesäkuussa 2004 upouuden Honda Accord 2,0 Comfortin Business Pack-varustein, lohkiksella ja kaksilla renkailla. Maksoi yli 30 tonnia. Noh, karsea syksy koitti työpaikalla, pomon karsean työpaikkakiusaamisen takia en nähnyt muuta vaihtoehtoa kuin irtisanoutua. Piti laittaa auto myyntiin ja paras tarjous: 22 tonnia ota tai jätä, sama autoliike josta sen uutena ostin. Muut tajroukset välillä 19-21 te. Karsea hinnanpudotus vajaat 5 kk vanhalle ja 14 tkm ajetulle autolle, ja sentään hyvämaineinen merkki. Kaikki autohyvitykset romahdusmaisia jos ei vaihda uuteen.
Täysipäinen ja järkevä ihminen ostaa AINA käytetyn max 10 te auton, hyvinpidetyn ja ajelee sillä niin kauan kun vaan toimii ja kulkee kohtuu kuluin. Sitten taas uudempi käytetty tinkien tilalle. Ei tartte yöuniaan menettää. Itse teen aina niin, vaikka palkkani ja asemani puolesta voisin mainiosti ajella vaikkapa 30 tonnin uudella autolla.
Minä ajan aina uudella autolla. Mutta en vaihda sitä vuoden välein enkä kahden. 4-5 vuotta on oikea vaihtoväli ja väliraha uuteen pysyy kohtuullisena kun valitsee merkin ja mallin oikein.
Ehkä noin on ennen ollut, mutta tulet yllättymään välirahan "kohtuullisuudesta" kun menet ensi kerralla tarjoamaan sitä 4-5 vuotiastasi.
Pari vuotta on vaihtoon aikaa. Samanlaisia vaihtaneet eivät ainakaan vielä ole joutuneet maksamaan enempää kuin ennenkään välirahaa.
Saksassa on kaiken autokaupan lähtökohtana Schwacke-hinta,jossa on listattu autojen keskimääräiset sisäänosto-ja myyntihinnat ja nämä
tiedot ovat myös kuluttajille saataville,toisin kuin meidän Grey-Heyllä vai mikä sen puljun nimi oli,josta kuluttaja saa selville vain autojen pyyntihintoja.
Autoni joutuessa aikoinaan lunastukseen Saksassa,muistan vakuutusyhtiön käyttäneen korvaushintana Schwacken määrittelemää sisäänostohintaa,eli näitä tietoja luetaan kuin Raamattua siellä.Hintaeroa myyntihintaan oli muistaakseni noin 35 %,jonka erotuksen sain sitten itselleni myydessäni auton edelleen kolariautona(Saksassa vakuutusyhtiöt eivät lunasta autoja).
Mikä tämä auto on?
Merkkiä mainitsematta myös uutena myydyin ja perinteisesti parhaiten arvonsa pitävä.
eikä rahat häivy noihin autojen hinnan alentumisiin!
Kävitkö katsomassa millä hinnalla tuota myytiin?
Melkein veikkaisin että tuosta pyydettiin yli uuden listahintaa kun siinä on ne varusteet ja renkaat ja kaikki.....
Ihan sama ilmiö noilla halutuilla golffeilla ja gorilloilla. Sama liike joka kehtaa pyytää vähän käytetyistä melkein uuden hintaa ei kuitenkaan suoralla kaupalla ostettaessa maksa niistä enää mitään.
Turha edes unelmoidakaan, että millään merkillä tai mallilla, ihan millä tahansa, pysyy enää "kohtuullisena kun valitsee merkin ja mallin oikein".
Ei se Tojossa sen paremmin pysy kuin muissakaan. Ainoastaan vaihtamalla Tojon Tojoon voit yrittää saada vähän enemmän kuin muissa.
Käyppä kysymässä välirahaa, saatat pyllähtää pyllyllesi.
tojotaliike tuntuu vielä nykyäänkin hyvittävän selvästi kaikkia muita enemmän jos vaihdat minkä tahansa *muun* merkkisen auton uuteen tojotaan mutta tuo ilmeisesti maksatetaan tojota-uskovaisilla jotka vaihtavat tojoa tojoon.
Tuossa on ilmeiseti takana ajatus että tojota vastaa herpestä: kun sellaisen on kerran saanut ei siitä pääse elinaikanaan eroon vaan tojo vaihdetaan aina uuteen tojoon hinnasta välittämättä.
Minä puhun vain kokemuksesta enkä mitään mutua.
Kilometriä kohden autosi arvon alenema oli reilusti yli kilometrikorvauksen hinnan!
Ei mitään järkeä tällaisessa taloudenpidossa!
kuten on jo monta kertaa aiemminkin todettu.
Alkuperäinen kirjoittaja taisi saada melko hyvänkin hinnan autostaan. Itse ajan premiummerkillä ja olen ajatellut 2v vanhan auton vaihtoa uuteen.
Sama liike hyvittäisi parhaiten, mutta silti arvon alenema on myös ostohintojen eroon suhteutettuna paljon suurempi kuin tuo Megane -8000 €.
Ja minähän siis vaihtaisin autoa, en vain tyrkkäisi vanhaa myyntiin.
Pari muuta merkkiä hyvittäisi muutaman tonnin vähemmän. Eli jos vaihdan niin en merkkiä ainakaan...
Myyjä kertoi että tuon hän tarjoaa, ja senkin vain sikis, että sukulainen olikohan siskon mies etsi tuollaista autoa, joten en tiedä myyntihintaa eteenpäin myydessä. Ai niin, Accordiin ehdin teettää syyskuun alussa-04 myös täydellisen ruostesuojauksen Tectyl-firmassa, ja hommata loppukesällä talvirenkaille myös aluvanteet. Rahaa paloi ja rutkasti. Vaan kun oli tuo vittumainen työpaikkatilanne niin ei jaksanut ajatella epävarmaa myyntiä yksityiselle, ois voinut olla kannattavampaa ajan kanssa....
omasta merkistä saa parhaan vaihtotarjouksen.
Noin kävi ainakin minulle. Sikäli valitettavaa
että olen nyt kiinnostunut kilpailevasta merkistä
joten hiukan suurempaa välirahaa vaatii. Onneksi
tuo ero kuitenkin näyttää aika marginaaliselta ja
autokauppojen olleessa kyseeessä pikkurahalta!