autokoulussa opetettiin auton ryömitystä kytkimellä, samoin kun täytyy hiljentää kuulema kytkin on parempi kuin jarru. Nyt joku sanoi, että tuolla menolla on kytkin pilalla alta aikayksikön.
Miten se oikein on?
Jarrua vai kytkintä???
Miten se oikein on?
Jarrua vai kytkintä???
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kuinka kytkimellä voi jarruttaa? Kytkimen painaminenhan päin vastoin kiihdyttää, kun vaihde menee vapaalle.
Vaihde päällä.
Ryömitys:
Jurrataan siinä ja nostetaan kytkintä aina vähän ja taas alas... ryömitykseksi sitä autokoulussa sanottiin. Esim. taskuun parkatessa käytettiin tätä.
Jarrutus:
Samoin kun risteykseen tultiin, sanottiin että jalka ylös kaasulta ja valmiina painamaan kytkintä jos joku vaikka ryntää eteen. Ja jarrua ei kuulema kannata käyttää.
>...ja valmiina painamaan kytkintä jos joku
>vaikka ryntää eteen.
Kas kun ei kaasua :-D
Tietyissä tilanteissa (pysäköinti yms) autoa on pakko ryömittää kytkintä luistattaen, mutta sitä kannattaa tehdä mahdollisimman vähän ja niin matalilla kierroksilla kun kone suostuu vetämään. Ei se kytkinlevy hirveän helposti kulu loppuun, mutta tottakai turhaa luistattamista kannattaa välttää.
Jonossa ajettaessa kannattaa pitää sopiva turvaväli edelläajavaan, jotta voi antaa auton kulkea tyhjäkäynnillä kytkin ylhäällä, on aivan hölmöä ajaa kiinni edelläajavan peräluukussa siten että joutuu luistattamaan kytkintä hitaan nopeuden vuoksi.
Jarrutettaessa taas kytkin painetaan pohjaan vasta sitten kun moottorin kierrokset ovat laskeneet lähelle tyhjäkäyntiä (noin 1000 rpm). Jarrua voi painaa ihan koska tahansa kytkimestä riippumatta, kunhan vaan muistaa painaa kytkintä viimeistään tyhjäkäyntikierrosten tuntumassa.
Jotkut autoilijat painavat jostain syystä samalla kytkimen pohjaan kun alkavat jarruttamaan tai haluavat hidastaa vauhtia, älä vaan missään nimessä opettele tätä väärää ajotyyliä, vaan hyödynnä moottorijarrutus tyhjäkäyntikierroksille asti ja sitten vasta kytkin pohjaan.
Itse ainakin hätäjarrutusta tehdessäni (niillä parilla kerralla kun olen hämmentimillisellä autolla moisen tehnyt) läimäsen kytkimen ja jarrun yhtä aikaa pohjaan. Toiminko väärin?
Tietysti nykyautoissa on absit, joten ehkä se vaikuttaa tilanteeseen, mutta kuitenkin.
Sen verran harvoin noita tulee kuitenkin tehtyä että enpä taida tuon takia opetella uutta jarrutuskeinoa. Normaalisti jarruttaessa ei kytkin pohjassa kuljeta, jalka toki siinä tuntumassa ja valmiina painamaan (esim. vaihteenvaihdon yhteydessä). Muuten moottori apuna tai vapaalla. :)
Mutta toimit ihan oikein, kytkin jarru alas kun tehdään maksimijarrutus.
Toisaalta, ainakin itselläni ongelmana on jarrujen jumittaminen ja laahaamaan jääminen käytön puutteessa ei niinkään levyjen ja palojen kuluminen. Siksi en koe kovinkaan tarpeelliseksi jarrujen säästämistä moottorijarrutusta käyttäen.
jarrut pysyvät hyvässä kunnossa ja tasaisina. Lisäksi moottori käy aina mahdollisimman pienillä kierroksilla ja sen elinikä pitenee.
Toimit aivan oikein, hätäjarrutuksessa polkaistaan myös kytkin pohjaan. Lukkiutuvilla jarruilla se oli suorastaan välttämätöntä (muuten kone sammui ja jarru- ja ohjaustehostus hävisi) ja nykyinen abs -säätökin toimii paremmin kytkin pohjassa.
Ei minun ainakaan tavi pähkäillä tuollaisten vanhanaikaisten jippojen kanssa, painan kaasua kun haluan eteenpäin valitsin asennossa: D ja jarrua kun haluan hidastaa matkantekoa. Pakittaessa ja pysäköidessä valitettavasti joutuu vielä koskemaan siihen vaihdevalitsimeen mutta siinäpä se onkin.
Ai niin, olipa unehtua sekin seikka että ei tarvitse kuin yhden jalan jolla voi hoitaa kummankin polkimen käytön...
Automaatti on ehdoton ykkönen eikä sille ole varteenotettavaa vaihtoehtoa, näin se vaan on.
Olet noin kädetön vaikka kirjoituksestasi saa sen kuvan että sukusi roikkui puissa vielä aivan lähimenneisyydessä.
Mikäli sait kirjoituksestani käsityksen että olen kädetön niin eiköhän ne puissa roikkuvat ole lähempänä sinun menneisyyttäsi kuin minun koska et ymmärrä kirjoitettua tekstiä.
Tervetuloa milloin vain kokeilemaan jokkisradalle kuinka manuaalia viedään, samalla voit todeta miltä tuntuu olla kädetön kun hyppäät itse puikkoihin.....
Todellakaan minulla ei ole tuollaisia automaattiautoja sen vuoksi että olisin kädetön vaan sen takia että minua ei kiinnosta vatkata sitä manuaalin keppiä tuolla tiellä automaattiautojen tientukkona.
Siviilikäytössä en keksi yhtään syytä miksi ajaisin manuaalilla kun on huomattavasti mukavempi ajaa automaatilla.
Kerroppas sinä "kädellinen" mihin perustat että manuaali olisi lähestulkoonkaan yhtä hyvä kuin automaatti???????
manuaalivaihteista ajavan kukkarosta. Ostaessa edullisempi ja kuluttaa hiukan vähemmän. Olen ajanut automaatilla ja tykkäsin siitä vehkeestä; millään muulla ei voisi ajaa ojan yli pyöreiden puiden toimiessa siltana pituussuuntaisesti, yksi pölli kummallekin puolelle!!! Mutta nyt ajetaan taas mukavalla keppipelillä ja kulutus on keskimäärin ollut ajopäiväkirjan mukaan 4.2l/100km. Näytölle on saatu, kokeilemalla taloudellisuusajoa pysymällä kuitenkin liikenteen rytmissä, lukemaksi 3,3l/100km oikein yrittämällä. Mitäs siitä sanotte???