Moottoritielle tuleminen rampilta

Laki kieltää turhaa kaistan vaihtoa ja väistäminen rampilta tulevaa on turhaa kaistanvaihtoa ja jos teet paljon tämmöistä niin parhaassa tapauksessa poliisi setä kirjoittaa sulle sakkolapun.

Jos väistät Saksan moottoritiellä kolmion takaa tulevaa ja virkavalta huomaa, niin sakot tulee, että rapsahtaa! Täällä Härmlandissa on tuo moottoritiellä ajelu niin uutta, että ei tunnu oikein olevan säännöt hallinnassa. tuletteko muutenkin kolmion takaa eteen??

oliwer kirjoitti:

Jos väistät Saksan moottoritiellä kolmion takaa tulevaa ja virkavalta huomaa, niin sakot tulee, että rapsahtaa! Täällä Härmlandissa on tuo moottoritiellä ajelu niin uutta, että ei tunnu oikein olevan säännöt hallinnassa. tuletteko muutenkin kolmion takaa eteen??

Lue lisää

Saksassa ei todellakaan saa sakkoja jos väistää liittymästä moottoritielle tulevaa autoa, eikä taida Suomessakaan enää saada, vaikka on(ainakin ennen oli) laitonta.

Kirjoituksestasi sain sen kuvan, että moottoritiellä ajavan pitää sinun mielestäsi väistää. Minäpä kysyn sinulta, että miksi SINÄ et väistä moottoritielle mennessäsi, vaikka laki niin VAATII?
Etkö ehkä osaa sovittaa omaa nopeuttasi mottoritiellä ajavien nopeuteen niin, että voisit itse juohevasti ajaa jonoon mukaan?

Teepä näin jatkossa: kiihdytä reippaasti jonon nopeuteen, sitten siirry jonossa ajavan auton taakse -huom taakse- ei eteen. Sitten voit pikkuhiljaa ruveta kasvattamaan etäisyyttä edellä ajavaan, turvälin saamiseksi.

Tai jos moottoritiellä ajava ajaa huomattavan hitaasti, niin polkaise kaasu pohjaan ja aja hänen ohitseen
jo kiihdytyskaistalla sata metriä ja sitten siirryt moottoritielle. Itse käytän kumpaakin tapaa, tilanteesta riippuen, eikä minulla juuri koskaan ole ongelmia moottoritielle ajamisessa.

oliwer kirjoitti:

Jos väistät Saksan moottoritiellä kolmion takaa tulevaa ja virkavalta huomaa, niin sakot tulee, että rapsahtaa! Täällä Härmlandissa on tuo moottoritiellä ajelu niin uutta, että ei tunnu oikein olevan säännöt hallinnassa. tuletteko muutenkin kolmion takaa eteen??

Lue lisää

taidat sä olla alan kuski, sekö on härmäläistä jos väistää moottoritielle tulijoita. Sehän vaan lisää liikenteen sujuvuutta. Siitä pitäis saksan pojankin ottaa oppia.

Mutta kenenkään ei tietenkään kannata ottaa sellaista linjaa että "sehän automaattisesti väistää". Pitää muistaa myös se että itse tulee kummminkin kolmion takaa.

Toi vielä että tässä on kyllä hiukan erilainen kolmiontakaa ajo kuin silloin kun tullaan risteävälle tielle.
Ehkä niinkuin pikkuisen pienemmät risteykseen tulo nopeuserot.

Jepi kirjoitti:

Laki kieltää turhaa kaistan vaihtoa ja väistäminen rampilta tulevaa on turhaa kaistanvaihtoa ja jos teet paljon tämmöistä niin parhaassa tapauksessa poliisi setä kirjoittaa sulle sakkolapun.

Lue lisää

Kaikenlaisia pe..le tuolla tiellä on. HYPPÄÄ KAIVOON!! Muuta ohjetta en voi antaa.

Pena P kirjoitti:

Kirjoituksestasi sain sen kuvan, että moottoritiellä ajavan pitää sinun mielestäsi väistää. Minäpä kysyn sinulta, että miksi SINÄ et väistä moottoritielle mennessäsi, vaikka laki niin VAATII?
Etkö ehkä osaa sovittaa omaa nopeuttasi mottoritiellä ajavien nopeuteen niin, että voisit itse juohevasti ajaa jonoon mukaan?

Teepä näin jatkossa: kiihdytä reippaasti jonon nopeuteen, sitten siirry jonossa ajavan auton taakse -huom taakse- ei eteen. Sitten voit pikkuhiljaa ruveta kasvattamaan etäisyyttä edellä ajavaan, turvälin saamiseksi.

Tai jos moottoritiellä ajava ajaa huomattavan hitaasti, niin polkaise kaasu pohjaan ja aja hänen ohitseen
jo kiihdytyskaistalla sata metriä ja sitten siirryt moottoritielle. Itse käytän kumpaakin tapaa, tilanteesta riippuen, eikä minulla juuri koskaan ole ongelmia moottoritielle ajamisessa.

Lue lisää

Itse moottoritielle tullessani teen lähes poikkeuksetta mainitsemallasi tavalla, onhan se ehdottomasti kätevin tapa tulla tielle muita häiritsemättä...mutta teen kyllä toisinkinpäin ajaessani itse moottoritiellä. Eli väistän toisen tullessa rampilta eikä se ole mikään ongelma. Miksi pitäisi jääräpäisesti "noudattaa lakia" ja tehdä typeryyksiä vain koska "laki on suonut siihen oikeuden".

Sellainen "minä teen niinkuin laki määrää" ajattelutapa alkaa joskus ***tuttamaan leppoisampaakin kaveria ja siksi pistin viestin tietoisesti pikkuisen provona.

automies kirjoitti:

Itse moottoritielle tullessani teen lähes poikkeuksetta mainitsemallasi tavalla, onhan se ehdottomasti kätevin tapa tulla tielle muita häiritsemättä...mutta teen kyllä toisinkinpäin ajaessani itse moottoritiellä. Eli väistän toisen tullessa rampilta eikä se ole mikään ongelma. Miksi pitäisi jääräpäisesti "noudattaa lakia" ja tehdä typeryyksiä vain koska "laki on suonut siihen oikeuden".

Sellainen "minä teen niinkuin laki määrää" ajattelutapa alkaa joskus ***tuttamaan leppoisampaakin kaveria ja siksi pistin viestin tietoisesti pikkuisen provona.

Lue lisää

Siinä tapauksessa, että asia ei ollut niinkuin minä kirjoituksesi tulkitsin. No, oli miten oli, ei siitä kannata kinata.

>Miksi pitäisi jääräpäisesti "noudattaa lakia" ja tehdä typeryyksiä vain koska... <

En minäkään mikään jääräpää ole tässä asiassa, vaikka pääperiaatteeni onkin, että m-tielle tuleva väistää. Väistän kyllä itsekin joskus vasemmalle liikennetilanteen niin vaatiessa. Yritän käyttää asiassa tervettä järkeä.

Nyt en oikein ymmärtänyt mitä tarkoitat "typeryyksillä". Onko se typeryyttä, jos ajaa asiallisesti oikeaa, omaa kaistaansa ja odottaa muiden osaavan hoitaa asiassa oman osuutensa?

Minua itseäni harmittaa se, että jotkut eivät opettele m-tielle ajamista, vaan puoliväkisin tuppaavat jonoon ja vieläpä liian pienellä nopeudella.
Olen sitä mieltä, että jokaisen liikenteesä olevan pitää opetella ajamaan kuhunkin liikennetilanteeseen sopivalla tavalla.
Itseltäni vaadin sitä ja odotan sitä muiltakin.

Edellinen kappale ei ollut kohdistettu sinulle, vaan yleisesti kaikille lukijoille.

PS. Katson "...tuttamisten", "nuijien" ja "paskantamisten" käyttämisen keskustelussa olen jonkinasteista typeryyttä. Ei millään pahalla, mutta...

tosiasiassa..tieliikenne laki kieltää kaistan vaihtamisen...........yleensähän ajetaan eniten oikealla vapaalla kaistalla..........

ja luultavasti juuri sellainen "automies", joihin minäkin melkein törmään täällä Turun ja Raision seudulla, ja jotka tulevat myös rampilta eteen moottoritielle katsomatta edes sitä, että onko sillä oikein ajavalla edes mahdollisuutta väistää viereiselle kaistalle vai ajaako siinäkin jo joku niin, että väistämisen mahdollisuutta ei ole!!

Joten sinä "automies" (jos sinulla edes on autoa!); luepa liikennesäännöt uudelleen ja hanki uusi asenne mukaan liikenteeseen!

Jepi kirjoitti:

Laki kieltää turhaa kaistan vaihtoa ja väistäminen rampilta tulevaa on turhaa kaistanvaihtoa ja jos teet paljon tämmöistä niin parhaassa tapauksessa poliisi setä kirjoittaa sulle sakkolapun.

Lue lisää

Oletko tyhmä vai esitätkö vain?
Siis miten tuollaista kommentoisi...

"kirjoittaa sulle sakkolapun"

Siis kuulehan Jepi oletko noin HELVETIN TYHMÄ

Pena P kirjoitti:

Siinä tapauksessa, että asia ei ollut niinkuin minä kirjoituksesi tulkitsin. No, oli miten oli, ei siitä kannata kinata.

>Miksi pitäisi jääräpäisesti "noudattaa lakia" ja tehdä typeryyksiä vain koska... <

En minäkään mikään jääräpää ole tässä asiassa, vaikka pääperiaatteeni onkin, että m-tielle tuleva väistää. Väistän kyllä itsekin joskus vasemmalle liikennetilanteen niin vaatiessa. Yritän käyttää asiassa tervettä järkeä.

Nyt en oikein ymmärtänyt mitä tarkoitat "typeryyksillä". Onko se typeryyttä, jos ajaa asiallisesti oikeaa, omaa kaistaansa ja odottaa muiden osaavan hoitaa asiassa oman osuutensa?

Minua itseäni harmittaa se, että jotkut eivät opettele m-tielle ajamista, vaan puoliväkisin tuppaavat jonoon ja vieläpä liian pienellä nopeudella.
Olen sitä mieltä, että jokaisen liikenteesä olevan pitää opetella ajamaan kuhunkin liikennetilanteeseen sopivalla tavalla.
Itseltäni vaadin sitä ja odotan sitä muiltakin.

Edellinen kappale ei ollut kohdistettu sinulle, vaan yleisesti kaikille lukijoille.

PS. Katson "...tuttamisten", "nuijien" ja "paskantamisten" käyttämisen keskustelussa olen jonkinasteista typeryyttä. Ei millään pahalla, mutta...

Lue lisää

juu tosiaan pääsääntöisesti autoilijat eivät käytä kiihdytyskaistaa niin kuin pitäisi (eivät siis osaa ajaa juohevasti). itseäni ei tarvitse väistää kun tulen moottoritielle.

oliwer kirjoitti:

Jos väistät Saksan moottoritiellä kolmion takaa tulevaa ja virkavalta huomaa, niin sakot tulee, että rapsahtaa! Täällä Härmlandissa on tuo moottoritiellä ajelu niin uutta, että ei tunnu oikein olevan säännöt hallinnassa. tuletteko muutenkin kolmion takaa eteen??

Lue lisää

Ja taas verrataan Saksaan ja vieläpä väärin. Itsekin ko. maassa asuneena, voin kyllä kertoa, että päinvastoin heitä huvitti kuulla Suomen "tavoista" pitää oma kaista moottoritiellä toiselle tilaa-antamisen sijaan. Vaikka "autobaanoilla" lujaa ajetaankin ja kaistojakin on useimmiten enemmän, mitä Suomessa, niin tilaa annettiin aina pystyttäessä, tai useimmiten jopa hiljennettiin edelle tulevan takana.

Saksassa liikennekulttuuri on valovuosia Suomea edellä ja se näkyy kaikessa käytöksessä maantiellä. Suomessa moottoritielle ryhmityttäessä ongelma ei myöskään minun nähdäkseni ole sinne tielle pääseminen, vaan se, ettei rampissa uskalleta sitä kaasujalkaa käyttää. Jopa 1- litraisella riisikupilla pääsee nykyaikana sen 100km/h, mikäli ei, niin sitten ei sitä velvoittaville teille pidä mennä. Vauhdin ollessa sama, kuin muilla tienliikkujilla, ei sitä luonnollisesta olekaan enää tientukkona.

Sinun ei todellakaan ole pakko väistää, etkä saa sitä missään nimessä tehdä. Tiedän tuttavan joka sai sakot antamalla tietä rampilta tulijalle!
Ajatelkaapa, että takaa ohittaa sinun huomaamatta toinen auto viereisellä kaistalla? Tästä syystä ei rampilta tulevalle saa antaa tietä!

Kysyn vain kirjoitti:

Oletko tyhmä vai esitätkö vain?
Siis miten tuollaista kommentoisi...

"kirjoittaa sulle sakkolapun"

Siis kuulehan Jepi oletko noin HELVETIN TYHMÄ

Lue lisää

Sinähän se vasta tollo olet. Kysymyshän on siitä, että on paljon autolla kulkevia ihmisiä, jotka eivät tiedä, mitä varten liittymiskaista on olemassa. Se on sitä varten, että sillä vauhti kiihdytetään siihen nopeuteen, jolla voi joustavasti tulla moottoritielle. En ymmärrä, miten tämä voi olla joillekin niin vaikeaa.

Itse en koskaan väitä rampista tulevaa.

Vilkulla saa ainakin meikäläiseltä tilaa,myös motarilla.
Jos vilkkua ei näy niin aja sitten suoraan,miksi sitä vilkkua ei voi laittaa jo siellä rampissa päälle? Varsinkin jos kuskin kapasiteetti siinä kaistanvaihdon hetkellä on jo ylärajoillaan eikä aivo tajua antaa kädelle käskyä.

-S- Hanki parempi auto. Jos et sa variksesi kiihtymään 100-120km/h rampilla niin vaihda autoa tai käytä bussia.

SS man kirjoitti:

-S- Hanki parempi auto. Jos et sa variksesi kiihtymään 100-120km/h rampilla niin vaihda autoa tai käytä bussia.

Kyllä se kiihtyy "pakko kehuu":D
-AINA-!! nopeemmin kuin se sun rimpulas.

SS man kirjoitti:

-S- Hanki parempi auto. Jos et sa variksesi kiihtymään 100-120km/h rampilla niin vaihda autoa tai käytä bussia.

joskus kelit ovat sellaiset, että tiukalta rampilta ei pysty kiihdyttämään edes omalla GT autolla ja uusilla nastarenkailla, tuohon 100-120km/h. mutta voithan syyttää minua paskaksi kuskiksi mikäli mieli tekee

SS man kirjoitti:

-S- Hanki parempi auto. Jos et sa variksesi kiihtymään 100-120km/h rampilla niin vaihda autoa tai käytä bussia.

joskus kelit ovat sellaiset, että tiukalta rampilta ei pysty kiihdyttämään edes omalla GT autolla ja uusilla nastarenkailla, tuohon 100-120km/h. mutta voithan syyttää minua paskaksi kuskiksi mikäli mieli tekee

SS man kirjoitti:

-S- Hanki parempi auto. Jos et sa variksesi kiihtymään 100-120km/h rampilla niin vaihda autoa tai käytä bussia.

Ramppi moottoritielle alkaa 90 asteen mutkalla jonka jälkeen on loivaa ylämäkeä noin pari sataa metriä. Kerro minulle auto jolla pääsee 100:sen vauhtiin sillä matkalla liukkaalla talvikelillä ?

En jousta rekkojen suhteen. Vihaan raskasta liikennettä. Kolareissa jää rekkakuski aina vahongoittumattomaksi ja toinen osapuoli useimmiten menee taivaaseen.

Ainoa tilanne, missä rekkakuskille saattaa jotain sattua on kun se ittekseen kellahtaa ympäri ja tärvelee lastinsa. Tai tietenkin silloinkin saattaa jalankulkija tai muu tielläliikkuja jäädä alle ja murskaantua.

kuolonkolarinnähnyt kirjoitti:

En jousta rekkojen suhteen. Vihaan raskasta liikennettä. Kolareissa jää rekkakuski aina vahongoittumattomaksi ja toinen osapuoli useimmiten menee taivaaseen.

Ainoa tilanne, missä rekkakuskille saattaa jotain sattua on kun se ittekseen kellahtaa ympäri ja tärvelee lastinsa. Tai tietenkin silloinkin saattaa jalankulkija tai muu tielläliikkuja jäädä alle ja murskaantua.

Lue lisää

Voit vihata raskasta liikennettä aivan rauhassa mutta yritä muistaa että Suomessa suurin osa kauppojen "varastosta" kulkee pyörien päällä. Ne ovat matkalla kauppaan josta sinä, minä ja kaikki muutkin tavaransa hakevat ( ellet asu omavaraistaloudessa jossain syvien korpien takana ). Se on tätä varastointikulujen minimointia nääs... Siksi olisi liikenneturballisuuden kannalta parasta antaa mahdollisuuksien mukaan tilaa myös raskaalle kalustolle. Kun kuski ei aja hermmot pinnassa hänelle ei myöskään satu niin helposti ajovirheitä.

facelift kirjoitti:

joskus kelit ovat sellaiset, että tiukalta rampilta ei pysty kiihdyttämään edes omalla GT autolla ja uusilla nastarenkailla, tuohon 100-120km/h. mutta voithan syyttää minua paskaksi kuskiksi mikäli mieli tekee

Lue lisää

kyllä neliveto turbolla pääsee kelillä kuin kelillä hyvin sekaan.

Veke34v kirjoitti:

Ramppi moottoritielle alkaa 90 asteen mutkalla jonka jälkeen on loivaa ylämäkeä noin pari sataa metriä. Kerro minulle auto jolla pääsee 100:sen vauhtiin sillä matkalla liukkaalla talvikelillä ?

Lue lisää

Ei ole omalla subaru impreza turbolla ollut mitään ongelmia. 300hv ja raapii joka kulmasta.
Menee joka kelillä.

Veke34v kirjoitti:

Ramppi moottoritielle alkaa 90 asteen mutkalla jonka jälkeen on loivaa ylämäkeä noin pari sataa metriä. Kerro minulle auto jolla pääsee 100:sen vauhtiin sillä matkalla liukkaalla talvikelillä ?

Lue lisää

niin oli alla vaimon corolla 1.4 vvti. Korson liittymästä Helsinkiin päin 180 asteen mutka ja liukasta. Kiihdytyskaistan lopussa vauhti 100km/h. No problem. Omalla autolla Honda H-RV se on todella helppoa. Miksi käytin tänään vaimon autoa? Koska skidi oksensi siihen eilen.

pera kirjoitti:

Voit vihata raskasta liikennettä aivan rauhassa mutta yritä muistaa että Suomessa suurin osa kauppojen "varastosta" kulkee pyörien päällä. Ne ovat matkalla kauppaan josta sinä, minä ja kaikki muutkin tavaransa hakevat ( ellet asu omavaraistaloudessa jossain syvien korpien takana ). Se on tätä varastointikulujen minimointia nääs... Siksi olisi liikenneturballisuuden kannalta parasta antaa mahdollisuuksien mukaan tilaa myös raskaalle kalustolle. Kun kuski ei aja hermmot pinnassa hänelle ei myöskään satu niin helposti ajovirheitä.

Lue lisää

Ymmärrän pointtisi. Tavaraa tarvitaan ja maailma pyörii rahavirtojen kautta, tai näin meille opetetaan (osta niin paljon kuin voit niin talous=hyvinvointi paranee).

Luontaistalous on ihannetila. Eikä siihen tarvita syviä korpia. Mutta kuka sellaista uskaltaa tosissaan vaihtoehdoksi ehdottaa. Silloin riittäisi kulkuneuvoksi hevoset mainiosti. Ei tarvittaisi edes Mediheliä, koska Pasteurin sijasta lääketieteen jumala olisi Darwin. Nyt se armoitettu, viaton ja erehtymätön ohjailija ja kohtalon sormi on raskas liikenne ja heti kakkosena nopeat autot, eikö niin?

"Kun kuski ei aja hermmot pinnassa hänelle ei myöskään satu niin helposti ajovirheitä."

-niinpä niin. Mutta eikö tämä koske myös pikkuautoilijoita? Miksi raskas kalusto ja niiden miesten hermot pitäisi nostaa jollekin erityisjalustalle? Sen tavaramäärän takiako?

Mielestäni henkilöauton kuljettajalla on syytä hermostua jo rekan näkemisestä, ja tämän vuoksi se on nimenomaan rekkakuski, jonka on kunnioitettava muita. Samalla tavoin on kaikkien moottoriajoneuvojen kuljettajien annettava tilaa hevoselle eikä päin vastoin.

Tämä lienee arvokysymys, ja poliittinen kysymys. Mutta tietänet, että halpaa öljyä riittää enää korkeintaan 30:ksi vuodeksi. Kyse ei ole mistään viherpipertelystä, vaan puhtaista faktoista.

-S- kirjoitti:

Kyllä se kiihtyy "pakko kehuu":D
-AINA-!! nopeemmin kuin se sun rimpulas.

sormet likaantuu, jos riekaleilla pyyhit. Vaikka likaantuu ne siinäkin tapauksessa, että ensin pyyhit ja sitten ...

k-k-n kirjoitti:

Ymmärrän pointtisi. Tavaraa tarvitaan ja maailma pyörii rahavirtojen kautta, tai näin meille opetetaan (osta niin paljon kuin voit niin talous=hyvinvointi paranee).

Luontaistalous on ihannetila. Eikä siihen tarvita syviä korpia. Mutta kuka sellaista uskaltaa tosissaan vaihtoehdoksi ehdottaa. Silloin riittäisi kulkuneuvoksi hevoset mainiosti. Ei tarvittaisi edes Mediheliä, koska Pasteurin sijasta lääketieteen jumala olisi Darwin. Nyt se armoitettu, viaton ja erehtymätön ohjailija ja kohtalon sormi on raskas liikenne ja heti kakkosena nopeat autot, eikö niin?

"Kun kuski ei aja hermmot pinnassa hänelle ei myöskään satu niin helposti ajovirheitä."

-niinpä niin. Mutta eikö tämä koske myös pikkuautoilijoita? Miksi raskas kalusto ja niiden miesten hermot pitäisi nostaa jollekin erityisjalustalle? Sen tavaramäärän takiako?

Mielestäni henkilöauton kuljettajalla on syytä hermostua jo rekan näkemisestä, ja tämän vuoksi se on nimenomaan rekkakuski, jonka on kunnioitettava muita. Samalla tavoin on kaikkien moottoriajoneuvojen kuljettajien annettava tilaa hevoselle eikä päin vastoin.

Tämä lienee arvokysymys, ja poliittinen kysymys. Mutta tietänet, että halpaa öljyä riittää enää korkeintaan 30:ksi vuodeksi. Kyse ei ole mistään viherpipertelystä, vaan puhtaista faktoista.

Lue lisää

Kyllä henkilöauton kuljettajalla on syytä kunnioittaa raskasta kalustoa liikenteessä. Ensinnäkin jo siitä syystä, että henkilöauto jää armotta kakkoseksi kolaritilanteessa.

Ja miksikäs niitä kolareita sattuu? Rekan paino täyslastissa saattaa olla 40 tonnia, joten se EI pysähdy hetkessä edes kuivalla tiellä. Tätä eivät kaikki teiden ritarit ymmärrä. Talvikelillä tilanne on vielä vaikeampi. Äkkijarrutuksessa voi tulla pahaa jälkeä, kun kärry heittää sivulle...rekka muuttuu äkkiä hallitsemattomaksi junaksi...

Yksi vaaratilanne mitä kannattaa välttää on se, että ei tule risteyksestä täydessä vauhdissa olevan rekan eteen! Kuten jo kerroin, rekka pysähtyy hitaasti, mutta se myös kiihtyy hitaasti. Jos kuljettaja joutuu vähän väliä jarruttamaan ja taas kiihdyttämään, niin se vain hidastaa turhaan muuta liikennettä...

Kyllä useimmat kuljettajat näyttävät merkin milloin on turvallista ohittaa. Ja tästä merkistä on kohteliasta KIITTÄÄ! Ei näyttää keskisormea. Ei ne rekat huvikseen oo siellä tietä tukkimassa...

Hoh-hoo kirjoitti:

sormet likaantuu, jos riekaleilla pyyhit. Vaikka likaantuu ne siinäkin tapauksessa, että ensin pyyhit ja sitten ...

...on aivan paskassa jos tolla kirjotuksella pyyhit :-)

k-k-n kirjoitti:

Ymmärrän pointtisi. Tavaraa tarvitaan ja maailma pyörii rahavirtojen kautta, tai näin meille opetetaan (osta niin paljon kuin voit niin talous=hyvinvointi paranee).

Luontaistalous on ihannetila. Eikä siihen tarvita syviä korpia. Mutta kuka sellaista uskaltaa tosissaan vaihtoehdoksi ehdottaa. Silloin riittäisi kulkuneuvoksi hevoset mainiosti. Ei tarvittaisi edes Mediheliä, koska Pasteurin sijasta lääketieteen jumala olisi Darwin. Nyt se armoitettu, viaton ja erehtymätön ohjailija ja kohtalon sormi on raskas liikenne ja heti kakkosena nopeat autot, eikö niin?

"Kun kuski ei aja hermmot pinnassa hänelle ei myöskään satu niin helposti ajovirheitä."

-niinpä niin. Mutta eikö tämä koske myös pikkuautoilijoita? Miksi raskas kalusto ja niiden miesten hermot pitäisi nostaa jollekin erityisjalustalle? Sen tavaramäärän takiako?

Mielestäni henkilöauton kuljettajalla on syytä hermostua jo rekan näkemisestä, ja tämän vuoksi se on nimenomaan rekkakuski, jonka on kunnioitettava muita. Samalla tavoin on kaikkien moottoriajoneuvojen kuljettajien annettava tilaa hevoselle eikä päin vastoin.

Tämä lienee arvokysymys, ja poliittinen kysymys. Mutta tietänet, että halpaa öljyä riittää enää korkeintaan 30:ksi vuodeksi. Kyse ei ole mistään viherpipertelystä, vaan puhtaista faktoista.

Lue lisää

Jos kaikki ajattelisivat kuten sinä... otetaanpa esimerkki:

Rekka tulee moottoritieramppia liittyäkseen liikennevirtaan, yksikään m-tiellä kulkevista autoista ei anna tilaa, ramppi loppuu ja kuski joutuu vieläkin odottamaan sitä sopivaa koloa siis auto pysähdyksiin ->

1 joku tulee ramppia perässä eikä tajua edessä olevaa kymmenientuhansienkilojen massaa pysähtyneeksi ennen kuin on liian myöhäistä. PUM. Törmäys noin 90-110 nopeudella ja pappia tarvitaan.

2 kuski odottaa ja odottaa, katsoo peilistä "nyt on tie tyhjä" vaihtaa moottoritielle ja kiihdyttää ja kiihdyttää... Lasti on raskas ja vauhti on 15 sekunnin aikana noussut jo viiteenkymppiin takaa tulee henkilöauto 120< nopeudella jolloin kuskin havaintokyky ei enää välttämättä riitä edessä ajavan nopeuden tajuamiseen. Seuraa aina vähintään vaaratilanne, mutta myös törmäys on mahdollinen

En jumaloi nopeita autoja. Tiedän myös varsin hyvin että maailman öljyvarat ovat loppumassa. Luulen kuitenkin että henkilöautot syövät huomattavasti enemmän maapallon öljyvaroja kuin raskas liikenne. Tiedätkö sinä muuten kuinka paljon yksin USA käyttää rahaa oman öljynsaantinsa turvaamiseen. Jos siitä edes murto-osa käytettäisiin vaihtoehtoautojen ( polttokennoautot tms ) kehittämiseen niin me emme enää muutaman vuoden kuluttua kulkisi bensan voimalla.

"Miksi raskas kalusto ja niiden miesten hermot pitäisi nostaa jollekin erityisjalustalle? Sen tavaramäärän takiako?"

- Ei vaan siksi että nämä ajavat usein minuuttiaikataululla niitä tavaramääriään. Tavallinen autoilija pystyy usein itse vaikuttamaan aikatauluunsa esim lähtemällä hieman aikaisemmin liikkeelle. He eivät sitä pysty tekemään.

pera kirjoitti:

Jos kaikki ajattelisivat kuten sinä... otetaanpa esimerkki:

Rekka tulee moottoritieramppia liittyäkseen liikennevirtaan, yksikään m-tiellä kulkevista autoista ei anna tilaa, ramppi loppuu ja kuski joutuu vieläkin odottamaan sitä sopivaa koloa siis auto pysähdyksiin ->

1 joku tulee ramppia perässä eikä tajua edessä olevaa kymmenientuhansienkilojen massaa pysähtyneeksi ennen kuin on liian myöhäistä. PUM. Törmäys noin 90-110 nopeudella ja pappia tarvitaan.

2 kuski odottaa ja odottaa, katsoo peilistä "nyt on tie tyhjä" vaihtaa moottoritielle ja kiihdyttää ja kiihdyttää... Lasti on raskas ja vauhti on 15 sekunnin aikana noussut jo viiteenkymppiin takaa tulee henkilöauto 120< nopeudella jolloin kuskin havaintokyky ei enää välttämättä riitä edessä ajavan nopeuden tajuamiseen. Seuraa aina vähintään vaaratilanne, mutta myös törmäys on mahdollinen

En jumaloi nopeita autoja. Tiedän myös varsin hyvin että maailman öljyvarat ovat loppumassa. Luulen kuitenkin että henkilöautot syövät huomattavasti enemmän maapallon öljyvaroja kuin raskas liikenne. Tiedätkö sinä muuten kuinka paljon yksin USA käyttää rahaa oman öljynsaantinsa turvaamiseen. Jos siitä edes murto-osa käytettäisiin vaihtoehtoautojen ( polttokennoautot tms ) kehittämiseen niin me emme enää muutaman vuoden kuluttua kulkisi bensan voimalla.

"Miksi raskas kalusto ja niiden miesten hermot pitäisi nostaa jollekin erityisjalustalle? Sen tavaramäärän takiako?"

- Ei vaan siksi että nämä ajavat usein minuuttiaikataululla niitä tavaramääriään. Tavallinen autoilija pystyy usein itse vaikuttamaan aikatauluunsa esim lähtemällä hieman aikaisemmin liikkeelle. He eivät sitä pysty tekemään.

Lue lisää

Meneppäs pera nyt jollekkin moottoritielle ja aja se päästä päähän laske ne rekat,niistä rampeista montako löysit? Veikkaukseni on et yhtään. Jos rampissa tai kiihdytys kaistalla joku seisoo, ei kait kukaan ole niin tyhmä, että ajaa esim. rekan perseeseen kiinni? Sitä paitsi jos rekka on odottamassa pääsyä moottoritielle takaa tulijat eivät saa ohittaa rekkaa, sillä rampissa ja kiihdytys kaistalla on ohitus kielto. Kun rekka lopulta pääsee moottoritielle ja kiihdyttää itseään ja kun nopeus on jossain vaiheessa esim. 50Kmh:ssa niin muut moottoritiellä ajavat voivat sen halutessaan ohittaa, se ei ole väistämistä. Älkää tehkö yksinkertaisesta kärkikolmiosta monimutkaista asiaa. Kärkikolmio ehdoton.Turha on alkaa selitellä jotain vetoketju ilmiötä se ei auta käräjillä kokemusta on.Korkeimmanoikeuden ratkaisu.

kuolonkolarinnähnyt kirjoitti:

En jousta rekkojen suhteen. Vihaan raskasta liikennettä. Kolareissa jää rekkakuski aina vahongoittumattomaksi ja toinen osapuoli useimmiten menee taivaaseen.

Ainoa tilanne, missä rekkakuskille saattaa jotain sattua on kun se ittekseen kellahtaa ympäri ja tärvelee lastinsa. Tai tietenkin silloinkin saattaa jalankulkija tai muu tielläliikkuja jäädä alle ja murskaantua.

Lue lisää

1. Rentoudu ja hengitä syvään
2.Mieti ensin, kuinka paljon vaikeampi on ajaa rekalla tai bussilla kuin henkilöautolla
3.Mieti sitten, mihin jouduttaisiin ilman rekkoja ja busseja.
4.Sitten voit miettiä seurauksia, kun täysperävaunullinen kuorma-auto joutuu vilkkaan moottoritien rampilla luisuun SINUN TÖRTTÖILYSI TAKIA ! ! !

mävaan kirjoitti:

1. Rentoudu ja hengitä syvään
2.Mieti ensin, kuinka paljon vaikeampi on ajaa rekalla tai bussilla kuin henkilöautolla
3.Mieti sitten, mihin jouduttaisiin ilman rekkoja ja busseja.
4.Sitten voit miettiä seurauksia, kun täysperävaunullinen kuorma-auto joutuu vilkkaan moottoritien rampilla luisuun SINUN TÖRTTÖILYSI TAKIA ! ! !

Lue lisää

2. Tiedän, että raskas liikenne vaatii osaavan kuskin.

3. Vastaukseni on edellä. Tosin itsemurhayhteiskunnan selviytymisohjelma sallii joitain kuljetusautoja. Periaatteessa tulisi kilpailla siitä, kuka kuluttaa vähiten, ei päin vastoin.

4. Kuka on törttöilystä puhunut? Otsikkoni 'En väistä' on ns provosoiva, joka on aivan tavallista tässä foorumissa. Missään en ole kertonut enkä väittänyt uhmaavani liikennesääntöjä enkä lakia muutenkaan.

Olen asettanut kyseenalaiseksi raskaan liikenteen aseman muka nöyristeltävänä, ihmeellisen ylevänä spesiaalijoukkona.

"Rampilla luisuun"? Rampilla luisuun ja paskat. Katsele itse, miten rekka runnoo palasiksi henkilöauton ja ihmiset siinä. Kuski itse ei saa naarmuakaan. Tule sitten kertomaan, miten armoitettua minuuttiaikatauluraatajaporukkaa ne on, ja väitä vielä, että muiden täytyy joustaa kaikkensa niiden suhteen, koska ne on niin isoja ja raskaita. Ja koska tavaran täytyy päästä kiireesti perille.

Asia on päin vastoin, täsmälleen. Muistatko vielä kampanjan, missä pikkuautoilijoille vakuutettiin, että "Olen isokokoinen, mutta hyvätapainen"? Milloin olet viimeksi saanut todisteita tuon tapaisestakaan liikennekäyttäytymisestä? Mitä sinulle kertoo tämä keskusteluketju? Sitäkö, että rekat ovat teiden ritareita ja muut kakkosluokkaa?

Jari Tervo kirjoitti muutama päivä sitten iltapäivälehdessä siitä, miten hyvin on kulunut vuosi mennyt. Ilonaiheita löytyi mm se, että Vaalimaalta länteen oli jonkun kerran lähtenyt rekka, missä jarrut toimivat.

Kalle Kulkevainen kirjoitti:

Meneppäs pera nyt jollekkin moottoritielle ja aja se päästä päähän laske ne rekat,niistä rampeista montako löysit? Veikkaukseni on et yhtään. Jos rampissa tai kiihdytys kaistalla joku seisoo, ei kait kukaan ole niin tyhmä, että ajaa esim. rekan perseeseen kiinni? Sitä paitsi jos rekka on odottamassa pääsyä moottoritielle takaa tulijat eivät saa ohittaa rekkaa, sillä rampissa ja kiihdytys kaistalla on ohitus kielto. Kun rekka lopulta pääsee moottoritielle ja kiihdyttää itseään ja kun nopeus on jossain vaiheessa esim. 50Kmh:ssa niin muut moottoritiellä ajavat voivat sen halutessaan ohittaa, se ei ole väistämistä. Älkää tehkö yksinkertaisesta kärkikolmiosta monimutkaista asiaa. Kärkikolmio ehdoton.Turha on alkaa selitellä jotain vetoketju ilmiötä se ei auta käräjillä kokemusta on.Korkeimmanoikeuden ratkaisu.

Lue lisää

vaan sen verran että se ei luonnollisesti ole jokapäiväinen ilmiö tosielämästä vaan esimerkki siitä, mitä pahimmillaan voisi tapahtua olosuhteiden ollessa "oikeat", jos kaikki ajattelisivat kuten tuo kkn. Hänhän on selkeästi sitä mieltä että Rekoille ei koskaan ja missään tilanteessa tule antaa tilaa vaikka ainakin kirjoituksessaan ilmaisee joustavansa liikenteessä noin muuten. Tai kuten hän itse asian ilmaisee "henkilöauton kuljettajalla on syytä hermostua jo rekan näkemisestä". Miksi ihmeessä?

Tietysti myös raskaan liikenteen tulee kunnioittaa liikennesääntöjä ja muita tielläliikkujia mutta eikö tämän kunnioituksen tulisi olla molemminpuolista. Ajatellaan tilanteita kuitenkin myös sen rekan kuljettajan näkökulmasta. Luulenpa että henkilöauton ajaminen on "lasten leikkiä" tuollaisen ison yhdistelmän ohjaamiseen verrattuna. Ajovirheet kostautuvat huomattavasti todennäköisemmin 40000 kuin

Ensinnäkin rampilta tuleva on väistettävä. Koska lain mukaan ET SAA antaa tietä siirtymällä toiselle kaistalle. Miksi? Koska motarilla on ajettava oikeata kaistaa käyttäen ja vasen on ohituksia varten. Rampilta tulevalla on kolmio eli väistämisvelvollisuus. Jos tilallesi olisi ollut kokematon kuljettaja niin toisen auton kiilaaminen olisi voinut aiheuttaa sen että hän olisi väistänyt vasemmalle katsomatta tuleeko sieltä autoja. Onhan se kohteliasta pitää ovi auki vanhuksille mutta ei siitä ole mainintaa laissa. Tässä tapauksessa on mainintaa laissa että tietä ei saa antaa ja rampiltatulevan on väistettävä. Se on paska puhetta jos joku väittää että ei saa autoaan kiihtymään 100km/h rampilla.

"Ramppia" on ajettava koko pituudeltaan. Mua vituttaa nämä ääliöt jotka ajavat heti motarille kun katkoviiva alkaa vaikka ramppia olisi vielä 200m. Sitten ne ajavat 80km/h vaihdilla sun eteen. Miksi? Koska ne ovat juuri näitä jästipäitä kun sinun kirjoituksiin vastaili: mikset anna tietä jne. Hameet ostetaan niille, eiks vaan.

Lakimies kirjoitti:

Ensinnäkin rampilta tuleva on väistettävä. Koska lain mukaan ET SAA antaa tietä siirtymällä toiselle kaistalle. Miksi? Koska motarilla on ajettava oikeata kaistaa käyttäen ja vasen on ohituksia varten. Rampilta tulevalla on kolmio eli väistämisvelvollisuus. Jos tilallesi olisi ollut kokematon kuljettaja niin toisen auton kiilaaminen olisi voinut aiheuttaa sen että hän olisi väistänyt vasemmalle katsomatta tuleeko sieltä autoja. Onhan se kohteliasta pitää ovi auki vanhuksille mutta ei siitä ole mainintaa laissa. Tässä tapauksessa on mainintaa laissa että tietä ei saa antaa ja rampiltatulevan on väistettävä. Se on paska puhetta jos joku väittää että ei saa autoaan kiihtymään 100km/h rampilla.

Lue lisää

Totta kai rampilta tulevan olisi sovitettava vauhtinsa muun liikenteen mukaiseksi, mutta paikoin järjettömistä liikennejärjestelyistä johtuen se ei aina onnistu.

Tässä kotinurkilla on ramppi, joka tulee ensin kohtisuoraan kohti Kolmostietä ja kääntyy siitä melkein ysikympin kulmaan jatkuakseen jonkun hassun 50 metriä Kolmostien suuntaisesti. Kesällä ei tuota mitään ongelmia ottaa kurvia tiukasti, polkaista kahdeksaankymppiin ja puikata muiden sekaan, mutta talvella ei kyllä yllekirjoittaneen hulluus riitä ajamaan tiukkaan taitokseen kuuttakymppiä. Rampin liukkaudesta johtuen ei huonommalla kelillä ole myöskään mahdollista kiihdyttää suoralla osalla kahdestakympistä 80 km/h:iin.

Turha sanoa että hanki neliveto, voin vaikka vielä hankkiakin mutta 90-95% suomalaisista ajanee tulevaisuudessakin kaksivetoisilla peleillä. Lisäksi löytyy vielä niitäkin Microja, joita ei edes kesäkuivalla saa tuollaisen rampinnysän matkalla poljettua kahdeksaankymppiin.

Rampista tulevalla on tietysti edelleen väistämisvelvollisuus, mutta olisi mukavaa, jos tilaa tehtäisiin hankalissa paikoissa SILLOIN KUN SE ONNISTUU TURVALLISESTI. Ei siis vaihdeta kaistaa ohittajan eteen/päälle tms. vaan tutkitaan peilistä tilannetta riittävän aikaisessa vaiheessa. Vaarana tosin on, että osa porukasta alkaa pyyhkimään rampeilta eteen miten sattuu olettaen, että aina tehdään tilaa. Taitaa olla huonot puolensa joka mallissa.

Lakimies kirjoitti:

Ensinnäkin rampilta tuleva on väistettävä. Koska lain mukaan ET SAA antaa tietä siirtymällä toiselle kaistalle. Miksi? Koska motarilla on ajettava oikeata kaistaa käyttäen ja vasen on ohituksia varten. Rampilta tulevalla on kolmio eli väistämisvelvollisuus. Jos tilallesi olisi ollut kokematon kuljettaja niin toisen auton kiilaaminen olisi voinut aiheuttaa sen että hän olisi väistänyt vasemmalle katsomatta tuleeko sieltä autoja. Onhan se kohteliasta pitää ovi auki vanhuksille mutta ei siitä ole mainintaa laissa. Tässä tapauksessa on mainintaa laissa että tietä ei saa antaa ja rampiltatulevan on väistettävä. Se on paska puhetta jos joku väittää että ei saa autoaan kiihtymään 100km/h rampilla.

Lue lisää

Juuri niin, tämän kun joku takoisi niiden karvalakkisten ladakuskien päähän, jotka ei koskaan katso taustapeiliin; rampilta tulevaa EI SAA väistää vasemmalle kaistalle.

Ajan paljon moottoritiellä ja usein vasenta kaistaa, valitettavasti näitä eteeni poukkoilevia "kohteliaita" kuskeja joutuu väistelemään vähintään joka toinen päivä, ja vähemmän mukavaa on pistää jarrut pohjaan yllättävässä tilanteessa moottoritiellä.

Joustavaa liikennekäyttäytymistä on se, että kiihdytetään vauhti kiihdytyskaistalla moottoritiellä ajavien vauhdin mukaiseksi, mikä tekee liittymisen helpoksi. Tutuilla teillä liikkuvat tietävät missä ne "pahat" liittymät ovat, joissa ei ehkä talvikeleillä pysty kiihdyttämään niin kovaan vauhtiin, ja ajavat vasenta kaistaa hyvissä ajoin ennen, jos haluavat ajaa kovempaa.

Kertokaa myös niille kotipoliisinopeurajoitustenintomielinoudattajakarvalakkikuskeille, että vasenta kaistaa on tarkoitus käyttää OHITTAMISEEN. Eli siellä pitäisi ajaa kovempaa kuin oikealla kaistalla. Hermot on tiukilla kun ne tukkivat ohituskaistan kun eivät katso peiliin eivätkä huomaa vetävänsä ruuhka-aikana koko ajan kasvavaa kilometrien jonoa perässään.

..sulla on käynyt tässä sattuma.
Omiin kokemuksiin perustuen(ajokortti ollut 10v, siitä
2,5v hgissä), tällaista kyllä sattuu, mutta perin harvoin.
Joskus sitä sattuu itsellekin, huomio herpaantuu ja
jos herpaantuminen tapahtuu mtrtie-liittymässä, aika
vähällä selviää, jos se aiheuttaa vaan yksittäisen
autoilijan kimpaantumisen ja purkautumisen keskustelupalstalle.
Jos jompikumpi näistä kahdesta ei ole tavalla tai toisella
ollut "vahinko" ja kuljettajan normaalista ajotavasta
poikkeavaa, kyseessä on melkoinen yhteensattumien summa.
Vaan niinhän se aina on, yhtä sattumaa koko elämä.

Itse olen havainnut, että kun laitta vilkun ajoissa
liittymässä päälle, tilaa saa todella hyvin.
Itsekin hiljennän tilaa antaen vilkun käyttäjille ihan
mieluusti. Ne jotka ei vilkuta, saa veren kiehumaan,
vaikka liittymäajo muuten olisikin oikeaoppista.

Olen ajanut kyseistä tietä niin kauan kuin se on ollut. Kyseisiä ongelmia ei ole muistaakseni kohdalleni sattunut montaakaan. Syy on yksinkertainen. En pidä oikeuksistani paskantärkeästi kiinni, vaan toimin niin että liikenne sujuu, eli väistän automaattisesti tielle tulijoita, mikä hitto siinä nyt on niin vaikeaa? Aikoinaan oli Liikenneturvan iskulauseena 'Yhteispelillä se sujuu'. Liikenteessä on syytä olla ns pelisilmää, silloin ei tarvitse kirjoitella tuollaisia tyhmiä juttuja tänne.

Itse olen Ruotsin Suomalainen ja työni vuoksi ajelen aika usein vanhassa kotimaassa. Täytyy vaan surukseni todeta, että verrattuna Ruotsin liikenteeseen, on Suomen vastaavassa paljon paikattavaa. Lähinnä peräänantamattomien autoilijoiden taholla. Niin monasti olen nähnyt tyyppiesimerkkejä: "-perkele. Vaikka henki menisi. Mä onn oikeassa"! Ja sitten pidetään kiinni "lain antamista oikeuksista". "Jos kolisee, niin koliskoon..." Kyllä Ruotsissakin mänttejä löytyy, mutta liikkenne sujuu hyvin.

kokenut kirjoitti:

Itse olen Ruotsin Suomalainen ja työni vuoksi ajelen aika usein vanhassa kotimaassa. Täytyy vaan surukseni todeta, että verrattuna Ruotsin liikenteeseen, on Suomen vastaavassa paljon paikattavaa. Lähinnä peräänantamattomien autoilijoiden taholla. Niin monasti olen nähnyt tyyppiesimerkkejä: "-perkele. Vaikka henki menisi. Mä onn oikeassa"! Ja sitten pidetään kiinni "lain antamista oikeuksista". "Jos kolisee, niin koliskoon..." Kyllä Ruotsissakin mänttejä löytyy, mutta liikkenne sujuu hyvin.

Lue lisää

Valitettavasti olet oikeassa. Ruotsin liikenne on eri maata kuin tällä. Koskaan en ole Ruosissa tavannut tilannetta, jossa hitaamman auton takana ajettaessa jonon perältä lähettäisiin ohittamaan koko letkaa, vaan kaikki menevät ohi järjestyksessä. Suomessa saa vastaavassa tilanteessa seurata sekä edessä tulevaa että takana olevaa liikennettä. Aina sieltä takaa joku päreensä polttanut tulee väliin jonoon.
Tuntuu kuin täällä olisi liikenteessä periaatteena että rohkein tai röyhkein menee ensin.
Onneksi tämä ei tietenkään koske kaikkia autoilijoita, mutta pari sähläriä joukossa pilaa muidenkin maineen.

kaikki rampit pois. Sillähän tästäkin päästään.

Barrier15 kirjoitti:

kaikki rampit pois. Sillähän tästäkin päästään.

Asun Australiassa(Sydneyssa)ja ainoa todellinen
ongelma taalla on,etta moottoriteiden liittyma
rampit ovat aivan liian lyhyita.Kun luin keskus-
telua moottoritien liittyma rampista,tuli selvaksi
etta rampit Suomessa ovat yleensa tarpeeksi pitkia
,mutta kayttajien jarki sensijaan on tarpeettoman
lyhyt.Onneksi te ajatte siella ja mina ajan taalla.

Barrier15 kirjoitti:

kaikki rampit pois. Sillähän tästäkin päästään.

Lisays edelliseen viestiini.Jarjen lyhyys tarkoittaa myos moottoritiella jo ajavia

sivut on viides alhaalta.

Toivottavasti teet sen rekan kanssa, on yksi vähemmän , sellainen joka on saanut ajokortin kansalaisoikeutena, millä perusteella suomessa saakin ajokortin , ajotaidollahan ja yläpään järjellä ei ole vaikutusta ajokortin saantiin .
Kerro helvettiin terveisiä muille samanlasille !

Toivottavasti teet sen rekan kanssa, on yksi vähemmän , sellainen joka on saanut ajokortin kansalaisoikeutena, millä perusteella suomessa saakin ajokortin , ajotaidollahan ja yläpään järjellä ei ole vaikutusta ajokortin saantiin .
Kerro helvettiin terveisiä muille samanlasille !

Yksi vähemmän ! kirjoitti:

Toivottavasti teet sen rekan kanssa, on yksi vähemmän , sellainen joka on saanut ajokortin kansalaisoikeutena, millä perusteella suomessa saakin ajokortin , ajotaidollahan ja yläpään järjellä ei ole vaikutusta ajokortin saantiin .
Kerro helvettiin terveisiä muille samanlasille !

Lue lisää

tee kevyellä takavetoisella äkkijarrutus mustalla jäällä, aikaa helvetin vähän, tie on 2 kaistainen ja kapea. Tule tämän jälkeen puhumaan minulle ajotaidoista.

Tilannenopeus olisi minulla tietysti voinut olla pienempi, mutta tiellä oli 80 rajoitus joten minä siellä rupea hidasteeksi, Koska ihmiset ovat näin joulun aikaan kiireisiä ja olisin luultavasti aiheuttanut köröttelyllä vaaratilanteita. Mielestäni volvokuski oli pääsyyllinen. Jos vaihdetaan tilannetta hieman, pistetään rekka minun mantani tilalle. Mieti mitä olisi käynyt?

Tuo kuvaamasi estäminen, vaikka onkin väärin, on minusta ymmärrettävää. Oletetaan normaali ruuhkatilanne tiellä, jossa kaksi kaistaa yhtyy yhdeksi. Jono vetää tasaisesti nykimättä silloin, kun kaikki ajavat jonossa. Jos viereiseltä kaistalta pukkaa ohittajia jonon väliin, joutuvat jonossa olijat väistämään heitä hidastamalla. Tällöin taaempana jonossa letka nykii ja vauhti pumppaa. Vituttaahan se. Erityisesti se vituttaa silloin, kun sivulta tulija on selvästi etuillut, eli ei ole odottanut omaa vuoroaan jonossa, vaan pukkaa eteen. Enhän minä kaupan kassallakaan päästä sivusta kiilaajaa eteen, miksi siis tieliikenteessä.

Eli se raon tukkiminen on väärin, mutta yhtälailla väärin on etuilla. Liikenne sujuu vain yhteispelillä. Tässä tapauksessa etuilija on ensimmäisenä unohtanut yhteispelin. Jos riittävän moni tekisi samoin, tuloksena olisi kaaos.

Onpa tälläinen palteen yli väistäjä kaistalle palatessaan edennyt senkin yli pyörien ojan puolelle. Tosin en tiedä kumpi on suurempi riski - ottaa auto kylkeen vai pyöriä väkkäränä kaistalla...

Katsoppa ensi kerralla tarkemmin. Jos autot liikkuvat 100 kmh niin niiden välissä on tilaa yllin kyllin. Jos itse liikut samalla nopeudella niin väliin siirtyminen ei ole temppu eikä mikään. Jos sen sijaan ajat 10 kmh niin silloin tilaa tarvitaan jo 300 m ja siltikin häiritset liikennettä.

Jos autot liikkuvat puskuri puskurissa on kysymyksessä ruuhka. Vilkku vasemmalle ja pyri ajamaan ruuhkan nopeutta. Varmaan rako syntyy, ainakin minun eteeni. Eli sovita se nopeutesi muiden mukaan. Jos et usko niin katso kuinka muut tekevät ja tee samalla tavalla.

Katsoppa ensi kerralla tarkemmin. Jos autot liikkuvat 100 kmh niin niiden välissä on tilaa yllin kyllin. Jos itse liikut samalla nopeudella niin väliin siirtyminen ei ole temppu eikä mikään. Jos sen sijaan ajat 10 kmh niin silloin tilaa tarvitaan jo 300 m ja siltikin häiritset liikennettä.

Jos autot liikkuvat puskuri puskurissa on kysymyksessä ruuhka. Vilkku vasemmalle ja pyri ajamaan ruuhkan nopeutta. Varmaan rako syntyy, ainakin minun eteeni. Eli sovita se nopeutesi muiden mukaan. Jos et usko niin katso kuinka muut tekevät ja tee samalla tavalla.

et kirjoitti:

Katsoppa ensi kerralla tarkemmin. Jos autot liikkuvat 100 kmh niin niiden välissä on tilaa yllin kyllin. Jos itse liikut samalla nopeudella niin väliin siirtyminen ei ole temppu eikä mikään. Jos sen sijaan ajat 10 kmh niin silloin tilaa tarvitaan jo 300 m ja siltikin häiritset liikennettä.

Jos autot liikkuvat puskuri puskurissa on kysymyksessä ruuhka. Vilkku vasemmalle ja pyri ajamaan ruuhkan nopeutta. Varmaan rako syntyy, ainakin minun eteeni. Eli sovita se nopeutesi muiden mukaan. Jos et usko niin katso kuinka muut tekevät ja tee samalla tavalla.

Lue lisää

Katsopa itse ensi kerralla tarkemmin. Luultavasti kiilaat aina jonkun eteen. Pitäisihän sitä väliä olla turvavälit huomioiden sentään useita kymmeniä metrejä, ei yksi auton mitta riitä. Mutta eihän Suomalainen autoilukulttuuri tunnekaan turvallisuusvälejä.
Kaipa sitä pitäisi vain opetella röyhkeäksi, henkensä kaupallakin. Viimeisin kerta itse ajoin moottoritiellä ja rampista tuli autoja useampi peräkkäin ja ellen olisi hiljentänyt (ohituskaistalle ei voinut väistää), ainakin kaksi niistä olisi tullut pahki minuun. Säikäytti sen verran etten vastedes lähde moottoriteille ajamaan.
Pysyttelen tavallisilla teillä, joissa sentään itse saa päättää miten ajan, jossa ei pakoteta kiihdyttämään huimaan nopeuteen "risteystilanteessa".

maalaisnainen kirjoitti:

Katsopa itse ensi kerralla tarkemmin. Luultavasti kiilaat aina jonkun eteen. Pitäisihän sitä väliä olla turvavälit huomioiden sentään useita kymmeniä metrejä, ei yksi auton mitta riitä. Mutta eihän Suomalainen autoilukulttuuri tunnekaan turvallisuusvälejä.
Kaipa sitä pitäisi vain opetella röyhkeäksi, henkensä kaupallakin. Viimeisin kerta itse ajoin moottoritiellä ja rampista tuli autoja useampi peräkkäin ja ellen olisi hiljentänyt (ohituskaistalle ei voinut väistää), ainakin kaksi niistä olisi tullut pahki minuun. Säikäytti sen verran etten vastedes lähde moottoriteille ajamaan.
Pysyttelen tavallisilla teillä, joissa sentään itse saa päättää miten ajan, jossa ei pakoteta kiihdyttämään huimaan nopeuteen "risteystilanteessa".

Lue lisää

Toimit juuri oikein. Jos rampilta on tulossa niin paljon autoja, että ne eivät meinaa mahtua, on kohteliasta antaa tilaa hieman hiljentämällä. Ohituskaistalle ei pidä väistää. On täysin normaalia ruuhka-aikoina, että kaikki joustavat ja tarjoavat tarvittaessa rakoa, johon rampilta tulija voi tulla.

Voi olla parempikin, ettet tule moottoritielle, jos et osaa rampilta tulla mukaan. Epäilyttää vähän, osaatko muutenkaan ajaa, mutta enhän minä sinua poiskaan tieltä saa.

Kyllä se vain niin on, että kiihdyttää pitää reippaasti jonon nopeuteen, vaikka sataseen. Jonoon ei voi lähteä tunkemaan pienemmällä nopeudella, kuin mikä jonolla on, muuten voi käydä heikosti.

Kovaan vauhtiin kiihdyttäminen saattaa tuntua hurjalta, ellei sellaiseen ole tottunut, mutta niin vain on tehtävä. Se kuuluu moottoritiellä liikkumisen pelisääntöihin. Siellä toimitaan eri nopeuksilla, kuin hiljaisilla kyläteillä tai kaupunkien kaduilla.

Tähän sopii pieni juttu: Äiti evästi ilmavoimiin lähtevää poikaansa sanoen, että "muista poikani sitten lentää hiljaa ja matalalla".

Jos jono on tosiaan niin tiukka, että sieltä ei sopivaa rakoa löydy, niin sitten ei auta muu kuin odottaa.

Suuri syy moottoriteille ajon ongelmiin ovat aivan liian lyhyet kiihdytyskaista, joita herrat tieinsinöörit eivät ole älynneet pidemmiksi tehdä.
Ne ovat paljolti niin lyhyitä, ettei niillä ehdi kunnolla kiihdyttää jonon nopeuteen, ei ainakaan kevyellä kaasujalalla, saatikka, että niitä voisi ajaa niin pitkästi, että jonosta voisi katsella sopivan aukon.

Mitä tööttäämiseen tulee niin se voi olla oikeutettua, tai sitten ei. Silloin se voi mielestäni olla oikeutettua, kun takana tulevat näkevät sinun päästävän hyviä tilaisuuksia ohi.
Eli jos sinä odotat 200m väliä, kun muut kuskit pääsisivät kevyesti jonossa oleviin 100m väleihin. Eli jos muut näkevät, että olet aivan liian arka ajamaan jonoon.
Ja jos näin on, niin silloin ei moottoritielle pidä lähteäkään, sillä eihän moottoritiellä saa liikennettä haitata liiallisella hitaudellakaan.

Jos taas jono on todella niin tiukka, ettei siihen pääse kukaan ilman suurta riskinottoa, niin silloin pitää vain odottaa -ja antaa torvien soida. Älä niistä välitä sellaisessa tapauksessa. Älä polta pinnaasi ja tee mitään harkitsematonta.

AM kirjoitti:

Toimit juuri oikein. Jos rampilta on tulossa niin paljon autoja, että ne eivät meinaa mahtua, on kohteliasta antaa tilaa hieman hiljentämällä. Ohituskaistalle ei pidä väistää. On täysin normaalia ruuhka-aikoina, että kaikki joustavat ja tarjoavat tarvittaessa rakoa, johon rampilta tulija voi tulla.

Voi olla parempikin, ettet tule moottoritielle, jos et osaa rampilta tulla mukaan. Epäilyttää vähän, osaatko muutenkaan ajaa, mutta enhän minä sinua poiskaan tieltä saa.

Lue lisää

osaan kyllä. Olen ennakoiva, muut huomoiva kuski. Mutta ainakin kaupungissa jossa moottoritiellä joskus satun ajamaan kiihdytyskaistat rampeilla ovat niin lyhyitä, että käytännössä pitäisi suoraan satasen vauhdista puikata johonkin olemattomaan rakoon. Ei puhettakaan, että voisi yhtään katsoa ja suunnitella mihin ajaisi. Sama kuin sukeltaa laiturilta tuntemattomaan veteen pää edellä. Minun "ajokulttuuriin" tällainen ei sovi.

Pena P kirjoitti:

Kyllä se vain niin on, että kiihdyttää pitää reippaasti jonon nopeuteen, vaikka sataseen. Jonoon ei voi lähteä tunkemaan pienemmällä nopeudella, kuin mikä jonolla on, muuten voi käydä heikosti.

Kovaan vauhtiin kiihdyttäminen saattaa tuntua hurjalta, ellei sellaiseen ole tottunut, mutta niin vain on tehtävä. Se kuuluu moottoritiellä liikkumisen pelisääntöihin. Siellä toimitaan eri nopeuksilla, kuin hiljaisilla kyläteillä tai kaupunkien kaduilla.

Tähän sopii pieni juttu: Äiti evästi ilmavoimiin lähtevää poikaansa sanoen, että "muista poikani sitten lentää hiljaa ja matalalla".

Jos jono on tosiaan niin tiukka, että sieltä ei sopivaa rakoa löydy, niin sitten ei auta muu kuin odottaa.

Suuri syy moottoriteille ajon ongelmiin ovat aivan liian lyhyet kiihdytyskaista, joita herrat tieinsinöörit eivät ole älynneet pidemmiksi tehdä.
Ne ovat paljolti niin lyhyitä, ettei niillä ehdi kunnolla kiihdyttää jonon nopeuteen, ei ainakaan kevyellä kaasujalalla, saatikka, että niitä voisi ajaa niin pitkästi, että jonosta voisi katsella sopivan aukon.

Mitä tööttäämiseen tulee niin se voi olla oikeutettua, tai sitten ei. Silloin se voi mielestäni olla oikeutettua, kun takana tulevat näkevät sinun päästävän hyviä tilaisuuksia ohi.
Eli jos sinä odotat 200m väliä, kun muut kuskit pääsisivät kevyesti jonossa oleviin 100m väleihin. Eli jos muut näkevät, että olet aivan liian arka ajamaan jonoon.
Ja jos näin on, niin silloin ei moottoritielle pidä lähteäkään, sillä eihän moottoritiellä saa liikennettä haitata liiallisella hitaudellakaan.

Jos taas jono on todella niin tiukka, ettei siihen pääse kukaan ilman suurta riskinottoa, niin silloin pitää vain odottaa -ja antaa torvien soida. Älä niistä välitä sellaisessa tapauksessa. Älä polta pinnaasi ja tee mitään harkitsematonta.

Lue lisää

joku älysi tuon olennaisen. Kirjoitin jo tuonne toissaalle, että siellä missä minä liikun (onneksi harvoin tarvii), kiihdytyskaistat on käytännössä olemattomia. Ei ole aikaa suunnitella, mihin väliin ajaisi, saati että voisi satoja metrejä ajaa rinnalla. Käytännössä tarkoittaa että pitää kiihdyttää oikeaan vauhtiin ja suoraan pitäisi edessä olla sopiva väli ja ellei ole, heti on pakko alkaa jarruttaa että ehtii hiljentää, ennen kuin "kiihdytyskaista loppuu...

maalaisnainen kirjoitti:

osaan kyllä. Olen ennakoiva, muut huomoiva kuski. Mutta ainakin kaupungissa jossa moottoritiellä joskus satun ajamaan kiihdytyskaistat rampeilla ovat niin lyhyitä, että käytännössä pitäisi suoraan satasen vauhdista puikata johonkin olemattomaan rakoon. Ei puhettakaan, että voisi yhtään katsoa ja suunnitella mihin ajaisi. Sama kuin sukeltaa laiturilta tuntemattomaan veteen pää edellä. Minun "ajokulttuuriin" tällainen ei sovi.

Lue lisää

Yleensä rampilta näkee jo aivan alusta motarille hyvin. Voit tällöin jo kiihdytyksen alussa miettiä, mihin rakoon itsesi tuikkaat. Ei se vaikeaa ole, kun vain käyttää järkeään eikä panikoidu.

maalaisnainen kirjoitti:

joku älysi tuon olennaisen. Kirjoitin jo tuonne toissaalle, että siellä missä minä liikun (onneksi harvoin tarvii), kiihdytyskaistat on käytännössä olemattomia. Ei ole aikaa suunnitella, mihin väliin ajaisi, saati että voisi satoja metrejä ajaa rinnalla. Käytännössä tarkoittaa että pitää kiihdyttää oikeaan vauhtiin ja suoraan pitäisi edessä olla sopiva väli ja ellei ole, heti on pakko alkaa jarruttaa että ehtii hiljentää, ennen kuin "kiihdytyskaista loppuu...

Lue lisää

"Käytännössä tarkoittaa että pitää kiihdyttää oikeaan vauhtiin ja suoraan pitäisi edessä olla sopiva väli ja ellei ole, heti on pakko alkaa jarruttaa että ehtii hiljentää, ennen kuin kiihdytyskaista loppuu..."

Jos sinä ehdit ensin kiihdyttää ja sitten hiljentää, on kiihdytyskaistalla riittävästi tilaa. Eihän tarkoitus olekaan sillä kaistalla tehdä muuta kuin kiihdyttää. Kiihdyttäminen tarkoittaa tässä tapauksessa sitä, että kaasua painetaan reippaasti. Pelkällä pintakaasulla ei ole tarkoituskaan ehtiä kiihdyttämään kiihdytyskaistalla.

Kiihdytyskaistalla ei koskaan saa jarruttaa. Toistan: kiihdytyskaistalla ei koskaan saa jarruttaa. Kiihdytyskaistalla kiihdytetään sopivaan nopeuteen. Jo kiihdytyksen alussa katsotaan rakoja, joita motarijonossa on. Vilkku pistetään päälle ajoissa, jotta motarilla liikkujat tietävät, että tulet väliin. Kiihdyttämisen aikana päätät lopullisesti välin, johon menet ja sitten vain menet siihen väliin. Autojen välissä on aina niin paljon rakoa, että siihen mahtuu. Jos ei ole, rakoa syntyy. Jos ei synny, löysää vähän kaasua ja tyrkkää itsesi tämän pers'kärpäsen taakse. Vielä kerran: kiihdytyskaistalla ei jarruteta. Jos jarrutetaan, koko homma kusee.

Ainoastaan erittäin poikkeuksellisissa olosuhteissa kiihdytyskaistalla saa jarruttaa. En vielä kertaakaan ole sellaisiin olosuhteisiin törmännyt, vaikka motaria ajankin lähes päivittäin. Jonosta löytyy aina tilaa, kun vain ajat oikein. Erityisesti ruuhka-aikana ei saa pysähtyä kiihdytyskaistalle, koska paikaltaan lähtemällä ei muiden vauhtiin ehdi millään.

AM kirjoitti:

"Käytännössä tarkoittaa että pitää kiihdyttää oikeaan vauhtiin ja suoraan pitäisi edessä olla sopiva väli ja ellei ole, heti on pakko alkaa jarruttaa että ehtii hiljentää, ennen kuin kiihdytyskaista loppuu..."

Jos sinä ehdit ensin kiihdyttää ja sitten hiljentää, on kiihdytyskaistalla riittävästi tilaa. Eihän tarkoitus olekaan sillä kaistalla tehdä muuta kuin kiihdyttää. Kiihdyttäminen tarkoittaa tässä tapauksessa sitä, että kaasua painetaan reippaasti. Pelkällä pintakaasulla ei ole tarkoituskaan ehtiä kiihdyttämään kiihdytyskaistalla.

Kiihdytyskaistalla ei koskaan saa jarruttaa. Toistan: kiihdytyskaistalla ei koskaan saa jarruttaa. Kiihdytyskaistalla kiihdytetään sopivaan nopeuteen. Jo kiihdytyksen alussa katsotaan rakoja, joita motarijonossa on. Vilkku pistetään päälle ajoissa, jotta motarilla liikkujat tietävät, että tulet väliin. Kiihdyttämisen aikana päätät lopullisesti välin, johon menet ja sitten vain menet siihen väliin. Autojen välissä on aina niin paljon rakoa, että siihen mahtuu. Jos ei ole, rakoa syntyy. Jos ei synny, löysää vähän kaasua ja tyrkkää itsesi tämän pers'kärpäsen taakse. Vielä kerran: kiihdytyskaistalla ei jarruteta. Jos jarrutetaan, koko homma kusee.

Ainoastaan erittäin poikkeuksellisissa olosuhteissa kiihdytyskaistalla saa jarruttaa. En vielä kertaakaan ole sellaisiin olosuhteisiin törmännyt, vaikka motaria ajankin lähes päivittäin. Jonosta löytyy aina tilaa, kun vain ajat oikein. Erityisesti ruuhka-aikana ei saa pysähtyä kiihdytyskaistalle, koska paikaltaan lähtemällä ei muiden vauhtiin ehdi millään.

Lue lisää

itseäni vissiin hieman huonosti.
Tarkoitin sanoa, että jo ramppiin lähdettäessä (heti kun alkaa nähdä, aika n. 10 sekuntia) täytyy katsoa, onko sopivaa rakoa tulossa. Ja jos näyttää ettei ole, on jo hiljennettävä oikeastaan suurin piirtein heti kun on kaasun saanut painettua. Kiihdytyskaistoja ei käytännössä ole olemassakaan vain n. 100 m, joten ei oikeasti ehdikään kiihdyttää oikeaan nopeuteen ottamatta tuota jo mainittua riskiä.
Ehkä jossain etelän moottoriteillä on kunnon kiihdytyskaistat sitten, mutta näin minä koen asian...

maalaisnainen kirjoitti:

itseäni vissiin hieman huonosti.
Tarkoitin sanoa, että jo ramppiin lähdettäessä (heti kun alkaa nähdä, aika n. 10 sekuntia) täytyy katsoa, onko sopivaa rakoa tulossa. Ja jos näyttää ettei ole, on jo hiljennettävä oikeastaan suurin piirtein heti kun on kaasun saanut painettua. Kiihdytyskaistoja ei käytännössä ole olemassakaan vain n. 100 m, joten ei oikeasti ehdikään kiihdyttää oikeaan nopeuteen ottamatta tuota jo mainittua riskiä.
Ehkä jossain etelän moottoriteillä on kunnon kiihdytyskaistat sitten, mutta näin minä koen asian...

Lue lisää

Jos asia todella on niin, että jonossa ei ole auton mentävää rakoa, ei ole muuta mahdollisuutta kuin jarruttaa. En tosin ole koskaan nähnyt tilannetta, jossa autojen väliin ei mahtuisi. Niin tiukkoja jonoja ei ole edes täällä etelän motareilla. Missähän päin liikut, kun autot ajavat kautta linjan noin lähellä toisiaan?

Kun auton nopeus on 110 km/s, se kulkee n. 30 m/s. Sadan metrin matkaan kuluu aikaa yli kolme sekuntia. Kyllähän siinä välissä ehtii jo paikkansa hakea - tai oikeastaan varmistaa sen. Paikkahan haetaan kiihdytettäessä.

Onko muita paikkoja (kuin moottoritieliittymät) ja tilanteita joissa ei väistäjänä ole kolmion takaa tuleva?
Oma kortti ollut 15 vuotta ja tiedoissani tuntuu olevan jo todella paljon päivitettävää.

Et sinä mikään autokoulun ope ole. Ei autokoulussa opeteta väistelemään tuolla lailla.

Ja mitä tulee varttuneempien ihmisten ajotaitoihin, niin en allekirjoita puheitasi. Ne saat pitää kyllä aivan ominasi.

Itse kuulun aikuisten joukkoon. Sain korttini Ruotsissa 70-luvulla (jossa jo silloin oli paljon hyviä liikenneympyröitä ja niitä myös osattiin käyttää) ja jo silloin kävin kesälomilla ajelemassa pitkin Autobahnoja ja nyt viimeksi syksyllä, kun ajoin h-auton ja peräkärryn kanssa Saksan ja Ranskan kautta Epsanjaan, jossa näitä juttuja raapustelen.

Moottoriteitä ajelin ongelmitta Tanskan rajalta lähtien n. 3000km. Täällä ajelen viikoittain moottoriteitä pienempiä matkoja.

Ja mitä tietojen päivittämiseen tulee, niin ei se ainakaan minun kohdalla päde, mitä kirjoitit. Minä olen ensimmäisen kortin jälkeen ajanut peräkärrykortin ja ka-kortin, joten päivitystä on tapahtunut tuolloin.

Nainen kirjoitti:

Onko muita paikkoja (kuin moottoritieliittymät) ja tilanteita joissa ei väistäjänä ole kolmion takaa tuleva?
Oma kortti ollut 15 vuotta ja tiedoissani tuntuu olevan jo todella paljon päivitettävää.

Lue lisää

Tosi nokkelasti heitetty kysymys. Onko muita paikkoja...hah-hah-hah :D

Missähän välissä se tieto olis hävinnyt, jos on 40 vuotta tuolla sompaillut? Kun on nähnyt kaikki moottoritiet ja ympyrät rakentamisesta alkaen. Katso ajo-ope peiliin ja kysy mihin ajotaito on kadonnut, jos on!

kohdan "lisäys", huomaat että moottoritie ei todellakaan ollut ruuhkainen.

Olen kanssasi täysin samaa mieltä siitä että joustaminen on tarpeen, mikäli rampilta tulijalle ei löydy muuten tilaa.

Mutta kun sitä tilaa oli, joka suuntaan.

Jotka olette sitä mieltä että etuajooikeutetun pitää joustaa, ootte kyllä täysiä nuijia! Juuri teidänhän se kuuluu joustaa kun tulette kolmion takaa kaistalle. jos ette tajua niin sitä kutsutaan joustavaksi liikenteeksi, eikä tunkea kylkeen kuin omistais koko tien.

Ajotavallasi on syytä pysyä ainakin keskieuroopan moottoriteiltä pois koska et pääsisi liikenteeseen ollenkaan.
Sinä nimen omaan aiheutat väistämis- ja vaaratilanteita. Rampilta pitää mennä tielle vähintään moottoritienopeudella, mieluummin hieman kovempaa, tietysti katsoen sopivan raon.
Tällöin liittyminen on juohevaa eikä valovuoden mittaisia välejä tarvitse kytätä.
Itse olen muutaman kerran talvikelillä joutunut tosi mielessä jarruttelemaan kun kaltaisesi kyttääjä on yllättäen töröttänyt liittymässä paikallaan väliään odottaen. Paas miettien ja kokeile.

"kuljettajat" aiheuttaa ne kaikki sydämmen tykytykset sielä
motarin ranpilla. Mietippä hetki .Jos ajat 80 km/h moottoritielle
niin se on sinun asia ja jos vielä pääset jollain tapaan liikenteen
sekaan niin hyvä. MUTTA jos sinulla on vauhtia se kahdeksan
kymppiä niin mietippä paljonko on nopeus sinun perässä samalla
rampilla esim. vaikka kuudennella autolla? Kyllä vaan vitutus kasvaa
kaikilla kun yrittää tommosen körötteliän aiheuttaman letkan takaa
sitten vääntää itsensä motarille viiden kynpin vauhdilla...

Kortti helvettiin tollasilta !!!

jo autokoulussa on opetettu että rampilta tulevaa autoiliaa ei saa väistää. heh heh!!!tilanneharkintaa poikaseni !!!!parempi väistää kuin olla väistämättä ja katua!!!!

Missä olet autokoulusi muka käynyt?

Ruotsissako?

Et taida vielä edes korttia omistaa!

TYHMÄ!!!
TYHMÄ!!!
TYHMÄ!!!
TYHMÄ!!!
TYHMÄ!!!

Ajoopettaja kirjoitti:

Missä olet autokoulusi muka käynyt?

Ruotsissako?

Et taida vielä edes korttia omistaa!

TYHMÄ!!!
TYHMÄ!!!
TYHMÄ!!!
TYHMÄ!!!
TYHMÄ!!!

Lue lisää

ihan suomessa olen autokoulun käyny ja muutama vuosi sitten... ja jos olisit autokoulun opettaja, et olis noin idiootti vastauksissas! ainakin täälläpäin ne on kaikki aikuisia...

antti kirjoitti:

ihan suomessa olen autokoulun käyny ja muutama vuosi sitten... ja jos olisit autokoulun opettaja, et olis noin idiootti vastauksissas! ainakin täälläpäin ne on kaikki aikuisia...

Lue lisää

Opetetaanko jossakin autokoulussa todellakin ettei rampilta tulevaa SAA väistää? Mihin se perustuu? Taitaa olla sama autokoulu joka opettaa että pitää pysähtyä 10m ennen risteystä...
Joustavuutta likenteessä sanon minä. Jos vain tilaa löytyy siirryn hyvissä ajoin vasemmalle kaistalle jos näen että ramppia tulee alas joku toinen auto. Tietääkseni SE ei ole laitonta.

... listaan...

entäpä sitten ne herrat ja hidalkot kun siellä motarilla ajaavat isoilla uusilla farmari volvoillaan kaistalta toiselle ehkä sillon tällön jopa muistaen käyttää sitä vinkkaria ennen kun on jo tehnyt kaistan vaihdon. luulisi että niissä uusissa ja hienoissa volvoissa olisi edes toimivat vinkkarit, vai kasvaattako auton status kuskille kuplan otsaan ja välinpitämättömyyden liikenteen yksinkertaisinta asiaa kohtaan.

Yleensä nuo jurraajat on keski-ikäisiä miehiä, ja tämä on faktaa.

Pysy sinä pappa kuule vaan kaulimen ja hellan välillä, niin liikenne on turvallisempaa.

Niina kirjoitti:

Yleensä nuo jurraajat on keski-ikäisiä miehiä, ja tämä on faktaa.

Pysy sinä pappa kuule vaan kaulimen ja hellan välillä, niin liikenne on turvallisempaa.

Voi voi Niina pieni.
Tosiasioita on joskus niin vaikea hyväksyä.
Mutta kun hieman vanhenet ja saat elämänkokemusta, niin kyllä se siitä helpottuu! Sitä on sinunkin hyvä jo harjoitella, ei ole sitten keski-ikäisenä niin vaikea katsoa peiliin. Naiset kun rupsahtavat jo kolmekymppisenä...

Jöördis-täti kirjoitti:

Voi voi Niina pieni.
Tosiasioita on joskus niin vaikea hyväksyä.
Mutta kun hieman vanhenet ja saat elämänkokemusta, niin kyllä se siitä helpottuu! Sitä on sinunkin hyvä jo harjoitella, ei ole sitten keski-ikäisenä niin vaikea katsoa peiliin. Naiset kun rupsahtavat jo kolmekymppisenä...

Lue lisää

Rupsahtaminen onneksi ei vaikuta ajotaitoon, kun se on jo nuorena hyvä.
Toista se on eräillä ;-)

Niina kirjoitti:

Rupsahtaminen onneksi ei vaikuta ajotaitoon, kun se on jo nuorena hyvä.
Toista se on eräillä ;-)

Olet varmaan oikeassa Niina.
Näinhän se tietysti on.

Jöördis-täti kirjoitti:

Voi voi Niina pieni.
Tosiasioita on joskus niin vaikea hyväksyä.
Mutta kun hieman vanhenet ja saat elämänkokemusta, niin kyllä se siitä helpottuu! Sitä on sinunkin hyvä jo harjoitella, ei ole sitten keski-ikäisenä niin vaikea katsoa peiliin. Naiset kun rupsahtavat jo kolmekymppisenä...

Lue lisää

Valitettavasti huonoja kuskeja on monenlaisia.
Pahimpia tietysti vanhukset, jotka eivät edes huomaa ajavansa vastapalloon moottoritiellä.
Nuoret kollit ovat hengenvaarallisia riskinotolloaan. Siinä ryhmässä suurin ylikuolleisuus.
Keski-ikäisissä tädeissä erittäin paljon ylivarovaista ajotapaa, jossa joko ei osata reagoida muuhun liikenteeseen ollenkaan tai sitten ylireagoidaan. Tutkimustieto vähäistä, mutta olen tällaisen ylireagoijan hajoittamat 5 kytkintä ja 2 jarrulevyt joutunut maksamaan. Vituttaa.
Keski-ikäisten miesten huono ajaminen on röyhkeyttä ja kilpailuhenkeä.
Parasta olisi varmaan eliminoida nuo kaikki ne nuoret naiskuskit, joita blondius liikaa häiritsee. Ei jäisi paljoa jäljelle...

Kuinka monta kuolonkolaria nainen ajoi vuonna 2002?
Kysyn vaan.....
Olen muuten sitten mies.

en ole samaa mieltä....

Mies kirjoitti:

Kuinka monta kuolonkolaria nainen ajoi vuonna 2002?
Kysyn vaan.....
Olen muuten sitten mies.

Kerroppa sitten jos tiedät!

Oleellisin asia on tulla moottoritielle VÄHINTÄÄN
oikeanpuolen kaistan ajoneuvojen nopeudella jolloin ei tarvitse ruveta kyttäämään suurta väliä eikä kenenkään tarvitse väistää, tulijan täytyy toki varoa, ettei häiritse mt:llä ajavia.
n.30v sitten kun aloin liikkumaan keskieuroopassa
toimin yhtä typerästi kuin valtaosa suomalaisista
nykyisin = hidastelin ja kyttäsin tullessa baanalle. Eläkeläiset ajelivat oikeassa laidassa
n.130:ä (sunnuntaina ei kuormureita saksassa)
oman ajokkini huippu n.140 ja kiihtyvyys olematon
niin eihän muita vaarantamatta joukkoon meinannut päästä.
NYKYISILLÄ H-AUTOILLA SAA KEVYESTI KELATTUA RAMPILLA TARVITTAVAN 120 - 140km/h NOPEUDEN jolla
liikenteeseen meno käy sujuvasti.
KOKEILKAA EDES!!!!!!

...kun ei ymmärretä liikennesääntöjä!!! senkun ajelette rampilta motarille, katsomatta edes tuleeko ketään, olettaen että teitä väistetään! itteppähän maksatte! tiellä ajava (toivottavasti) väistää jos voi, mutta ellei voi niin tuskinpa suostuu ottamaan syyt omalle kontolleen kolauttamalla vierellä ajavan kylkeen väistääkseen Teitä, hyvät Maanteiden Kunkut (runkut...). Liiketeen pitää sujua, ja siihen pyritään, joten MOLEMPIEN osapuolien (tiellä ajavien ja siihen liittyvien) PITÄÄ JOUSTAA.

Älkääkä nähkö asiaa mustavalkoisena. On ruuhka-aikoja, jolloin kaikkien pitää joustaa, väistää, tehdä tilaa ja pidentää pinnaa. Mutta jos on hiljaista, tiellä muutama auto, niin mielestäni väistämisvelvollisuus (kirjoittamatonkin) on EHDOTTOMASTI tielle liittyvällä. Hän mukauttaa nopeutensa ja liittymisensä muuhun liikenteeseen, ja KÄYTTÄÄ VILKKUA (pökätään ratin vasemmassa sivussa oleva vintta ylös [oikealle] tai alas [vasemmalle]), että tiellä ajavat saisivat ajaa rauhassa väistelemättä "pikaliittyjiä". Ja tiedoksi, alituisesta kaistojen vaihtelusta ja vasemmalla kaistalla alituisesti ajamisesta saa IHA OIKEESTI (!!!!!????) sakot jos kakkahatut sattuu tapauksen todistamaan havaitsemattomalla läsnäolollaan!!! Enkä nyt tarkoita "kummituksia" enkä "maahisia takapenkillä"! Joko piisaa valistus ja vittuilu???

Jos se rampilta tuleva juntti ei osaa autoaan laittaa muualle kuin siihen viiden metrin tilaan joka sattuu minun autoni alla olemaan, sitten kolisee.

Ja kun sitä tyhjää oli sekä edessä että takana vaikka kolmen täysimittaisen yhdistelmän mennä. Turvaväleineen kaikkineen.

Sen takia, koska jotkut haluavat ajaa autolla siten, että moottoria kuormitetaan mahdollisimman vähän. Mistä tahansa liittymästä nopeuden saa kiihdytetty helposti 90 nopeuteen, mutta 120 vauhtiin voi olla jo moottorin huudattamista, autosta ja tilanteesta riippuen. Siihen 120 vauhtiin kyllä pääsee, mutta kiihdytyskaistat saisivat olla vähintään 500 metriä suoraa tietä

Anonyymi kirjoitti:

Sen takia, koska jotkut haluavat ajaa autolla siten, että moottoria kuormitetaan mahdollisimman vähän. Mistä tahansa liittymästä nopeuden saa kiihdytetty helposti 90 nopeuteen, mutta 120 vauhtiin voi olla jo moottorin huudattamista, autosta ja tilanteesta riippuen. Siihen 120 vauhtiin kyllä pääsee, mutta kiihdytyskaistat saisivat olla vähintään 500 metriä suoraa tietä

Lue lisää

Tuo ettei moottoria kuormiteta koskaan johtaa moottorin karstoittumiseen ja korjaamolla se korjataan huudattalalla autoa.
Auto ja sen moottori on suunniteltu siten että hetkelliset maksimitehot ovat ihan ok, miksi muuten siihen autoon olisi asennettu moottori jossa on tietyn verran tehoa?

Väistämisvelvollisuus on rampilta tulevalla. Pääväylällä ajavilla on velvollisuus olla häiritsemättä liikennettä. Olemattomilla turvaväleillä ajaminen on hyvinkin häiritsevää, kun ei ole kunnollisia välejä, joihin voi liittyä.

Anonyymi kirjoitti:

Sen takia, koska jotkut haluavat ajaa autolla siten, että moottoria kuormitetaan mahdollisimman vähän. Mistä tahansa liittymästä nopeuden saa kiihdytetty helposti 90 nopeuteen, mutta 120 vauhtiin voi olla jo moottorin huudattamista, autosta ja tilanteesta riippuen. Siihen 120 vauhtiin kyllä pääsee, mutta kiihdytyskaistat saisivat olla vähintään 500 metriä suoraa tietä

Lue lisää

Olen samaa mieltä, että kiihdytyskaistat voisivat joissakin tapauksissa olla hieman pidempiä. Toisaalta pituuden hyöty yleensä nollataan, koska suuri osa autoilijoista vaihtaa varsinaiselle ajokaistalle jo 20...30 metrin jälkeen, vaikka oma nopeus on vielä selvästi moottoritienopeutta alempi. Tässä myös syy useimpiin onnettomuuksiin ja vaaratilanteisiin.

Anonyymi kirjoitti:

Olen samaa mieltä, että kiihdytyskaistat voisivat joissakin tapauksissa olla hieman pidempiä. Toisaalta pituuden hyöty yleensä nollataan, koska suuri osa autoilijoista vaihtaa varsinaiselle ajokaistalle jo 20...30 metrin jälkeen, vaikka oma nopeus on vielä selvästi moottoritienopeutta alempi. Tässä myös syy useimpiin onnettomuuksiin ja vaaratilanteisiin.

Lue lisää

Ei aiheuta vaaratilannetta.
Autoilijan tulee otta huomioon muu liikenne.
Jos siirrun liittymäkaistalta moottoritielle 70km/h nopeudella tulee oikeaa kaistaa ajavan joko hidastaa tai valmistautua ohittamaan minut.
Tosin tuskin se oikeaa kaistaa ajava saavuttaa edes minua jos käsketän 245 heppaa kiihdytykseen.
Mutta tuo 70km/h nopeus kiihdytyskaistan alussa ei eroa yhdistelmän siirtymiseen kiihdytyskaistan lopussa 70km/h nopeudella, kummassakin hidas nopeus.
Onnettomuuden aiheuttaa se joka ei osaa lukea liikennettä ja varautua tulevaan.
Myös siinä moottoritiellä ajavalla on jarru ja ratti ja lisäksi vilkku, näitä käyttämällä vaaratilanne ei ole mahdollinen.

Anonyymi kirjoitti:

Väistämisvelvollisuus on rampilta tulevalla. Pääväylällä ajavilla on velvollisuus olla häiritsemättä liikennettä. Olemattomilla turvaväleillä ajaminen on hyvinkin häiritsevää, kun ei ole kunnollisia välejä, joihin voi liittyä.

Lue lisää

Se turvaväli kasvaa hetkessä, kun siihen alkaa vaihtaa kaistaa.

Anonyymi kirjoitti:

Se turvaväli kasvaa hetkessä, kun siihen alkaa vaihtaa kaistaa.

Turvaväli kasvaa, kun välimatka siihen ohitettavaan kasvaa. Kaistan vaihto ei ole siihen vaikuttava tekijä.

... ja turvaväli kasvaa, kun ajoneuvot ajavat eri nopeudella, eli nopeusero ajoneuvojen välillä on tarpeeksi suuri. Turvaväli pitää olla koko ajan tarpeeksi suuri, eikä pelkästään silloin tällöin ja joskus ja jouluna.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo ettei moottoria kuormiteta koskaan johtaa moottorin karstoittumiseen ja korjaamolla se korjataan huudattalalla autoa.
Auto ja sen moottori on suunniteltu siten että hetkelliset maksimitehot ovat ihan ok, miksi muuten siihen autoon olisi asennettu moottori jossa on tietyn verran tehoa?

Lue lisää

2-litraista, 2010-luvun dieselmoottoria ei ole tarpeen kuormittaa enempää kuin kierroksella 2500 rpm/ min. Bensiinimoottori ilman turboa voi kierrättää 3500 rpm/min. Minulla on tuollainen Diesel, enkä mielellään kierrätä yli 2500 rmp/min, koska ei ole tarvetta, ja tuo kierrosluku riittää siihen ettei moottori karstoitu, jos vaihteen vaihtaa yhden isommalle tuossa kohdassa

Anonyymi kirjoitti:

Sen takia, koska jotkut haluavat ajaa autolla siten, että moottoria kuormitetaan mahdollisimman vähän. Mistä tahansa liittymästä nopeuden saa kiihdytetty helposti 90 nopeuteen, mutta 120 vauhtiin voi olla jo moottorin huudattamista, autosta ja tilanteesta riippuen. Siihen 120 vauhtiin kyllä pääsee, mutta kiihdytyskaistat saisivat olla vähintään 500 metriä suoraa tietä

Lue lisää

Autoissa voisi olla pakollinen kolmio, jos kuljettaja ei ole osoittanut ajokokeessa osaavansa toimia moottoritiellä.
Moottoritien käyttäminen voisi olla kiellettyä, jos ei osaa.

Vaihdan usein hyvissä ajoin vasemmalle.
Se väistäminen vasemmalle on kiellettyä, mutta perusteeni on ennakointi ja hitaampien ohittaminen.

Kiihdyttäminen jätetään liian usein vasta päätielle eikä poliisi valvo asiaa.
Se on vaarallista ja häiritsee liikennettä, kun liitytään päätielle huomattavan alhaisella nopeudella, kiihdytyskaistaa hyödyntämättä.

Anonyymi kirjoitti:

2-litraista, 2010-luvun dieselmoottoria ei ole tarpeen kuormittaa enempää kuin kierroksella 2500 rpm/ min. Bensiinimoottori ilman turboa voi kierrättää 3500 rpm/min. Minulla on tuollainen Diesel, enkä mielellään kierrätä yli 2500 rmp/min, koska ei ole tarvetta, ja tuo kierrosluku riittää siihen ettei moottori karstoitu, jos vaihteen vaihtaa yhden isommalle tuossa kohdassa

Lue lisää

Autossasi on varmaan jokin vika?

Tämän vuosituhannen dieseli ilman turboa?
Jotenkin en usko.

Kannattaisiko tutustua aiheeseen taloudellinen ajaminen?

Onko sinulla ajokortti?
Jos on, niin kannattaa kerrata perusasiat.

Anonyymi kirjoitti:

Turvaväli kasvaa, kun välimatka siihen ohitettavaan kasvaa. Kaistan vaihto ei ole siihen vaikuttava tekijä.

Mietipäs asiaa vähän pidempään.

Anonyymi kirjoitti:

Autoissa voisi olla pakollinen kolmio, jos kuljettaja ei ole osoittanut ajokokeessa osaavansa toimia moottoritiellä.
Moottoritien käyttäminen voisi olla kiellettyä, jos ei osaa.

Vaihdan usein hyvissä ajoin vasemmalle.
Se väistäminen vasemmalle on kiellettyä, mutta perusteeni on ennakointi ja hitaampien ohittaminen.

Kiihdyttäminen jätetään liian usein vasta päätielle eikä poliisi valvo asiaa.
Se on vaarallista ja häiritsee liikennettä, kun liitytään päätielle huomattavan alhaisella nopeudella, kiihdytyskaistaa hyödyntämättä.

Lue lisää

Kuka idiootti tuon on keksinyt, että ei saa väistää vasemmalle kaistalle kiihdytyskaistalta tulevia? Jos sinulla on nopeutta 125 km/h, niin voit ihan vapaasti väistää vasemmalle kaistalle, koska suomessa ei saa missään ajaa yli 125 km/h. Jos sinulla on suurin nopeus mitä liikennemerkissä ilmoitetaan, niin mielestäni silloin saa ajaa millä tahansa kaistalla, koska nopeusrajoitus tarkoittaa sitä, että sitä EI SAA YLITTÄÄ

Anonyymi kirjoitti:

Kuka idiootti tuon on keksinyt, että ei saa väistää vasemmalle kaistalle kiihdytyskaistalta tulevia? Jos sinulla on nopeutta 125 km/h, niin voit ihan vapaasti väistää vasemmalle kaistalle, koska suomessa ei saa missään ajaa yli 125 km/h. Jos sinulla on suurin nopeus mitä liikennemerkissä ilmoitetaan, niin mielestäni silloin saa ajaa millä tahansa kaistalla, koska nopeusrajoitus tarkoittaa sitä, että sitä EI SAA YLITTÄÄ

Lue lisää

Mutku ajan omasta mielestäni rajoitusten mukaan ja jarruttelen usein.
Muut kaahaa.

En osaa kääntää päätä, niin ei voi katsoa, onko tilaa vaihtaa kaistaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei aiheuta vaaratilannetta.
Autoilijan tulee otta huomioon muu liikenne.
Jos siirrun liittymäkaistalta moottoritielle 70km/h nopeudella tulee oikeaa kaistaa ajavan joko hidastaa tai valmistautua ohittamaan minut.
Tosin tuskin se oikeaa kaistaa ajava saavuttaa edes minua jos käsketän 245 heppaa kiihdytykseen.
Mutta tuo 70km/h nopeus kiihdytyskaistan alussa ei eroa yhdistelmän siirtymiseen kiihdytyskaistan lopussa 70km/h nopeudella, kummassakin hidas nopeus.
Onnettomuuden aiheuttaa se joka ei osaa lukea liikennettä ja varautua tulevaan.
Myös siinä moottoritiellä ajavalla on jarru ja ratti ja lisäksi vilkku, näitä käyttämällä vaaratilanne ei ole mahdollinen.

Lue lisää

Jos kiihdytyskaistan pituus on satoja metrejä, miksi et käytä sitä hyväksesi ja siirry moottoritielle vasta sitten kun olet saavuttanut moottoritienopeuden? Vertaus yhdistelmään on aika ontuva, koska yhdistelmä ei painonsa vuoksi saavuta täyttä nopeutta kovin nopeasti. Sinun käytöksesi puolestaan vaarantaa omasi ja muiden turvallisuuden ja lisäksi haittaa pahasti liikenteen sujuvuutta. Kiihdytyskaistojen oikea käyttäminen on taitolaji, jossa sinulla ja monella muulla on vielä paljon parannettavaa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos kiihdytyskaistan pituus on satoja metrejä, miksi et käytä sitä hyväksesi ja siirry moottoritielle vasta sitten kun olet saavuttanut moottoritienopeuden? Vertaus yhdistelmään on aika ontuva, koska yhdistelmä ei painonsa vuoksi saavuta täyttä nopeutta kovin nopeasti. Sinun käytöksesi puolestaan vaarantaa omasi ja muiden turvallisuuden ja lisäksi haittaa pahasti liikenteen sujuvuutta. Kiihdytyskaistojen oikea käyttäminen on taitolaji, jossa sinulla ja monella muulla on vielä paljon parannettavaa.

Lue lisää

Tiedoksi, yhdistelmät eivät koskaan saavuta moottoritenopeuksia kun niiden nopeudet on määritelty 80km/h.
Kyse ei siis ole siitä etteikö haluaisi kiihdyttää vaan kun ei saa kiihdyttää moottoritienopeuteen.

Olen opettanut opetusluvalla pari kuskia ja yksi opetuskohta oli liittymäkaistan käyttö.
Oppilailla oli pakollinen autokouluajo ja siinä autokoulun opettaja kehui oppilasta että osaa sujuvasti toimia liittymäkaistalla.

Eli minä tiedän ja osaan toimia liittymäkaistalla siten että mittarissa on 120 jo puolessavälin liittymäkaistaa ja osaan joko kiihdyttää tai hidastaa turvalliseen liittymiseen.

Osaan myös asettua muiden asemaan ja kykenen tiedostamaan muiden ajoneuvojen rajoitteet, tuo kyseinen omisnaisuus tuntuu sulta puuttuvan.
Mutta jatkahan sitä oman navan kaivelua.

Anonyymi kirjoitti:

Kuka idiootti tuon on keksinyt, että ei saa väistää vasemmalle kaistalle kiihdytyskaistalta tulevia? Jos sinulla on nopeutta 125 km/h, niin voit ihan vapaasti väistää vasemmalle kaistalle, koska suomessa ei saa missään ajaa yli 125 km/h. Jos sinulla on suurin nopeus mitä liikennemerkissä ilmoitetaan, niin mielestäni silloin saa ajaa millä tahansa kaistalla, koska nopeusrajoitus tarkoittaa sitä, että sitä EI SAA YLITTÄÄ

Lue lisää

Taitaa tuo sääntö, ettei saa vaihtaa kaistaa rampista tulijan auttamiseksi, olla sieltä hallituksen esityksestä uudeksi tieliikennelaiksi.
Toki järkevät ja turvallisuutta arvostavat kuskit pääsääntöisesti siirtyy sinne vasemmalle kun se on mahdollista, ei tuosta kaistan(tarpeeton?) vaihdosta ole varmaankaan ketään koskaan sakotettu, vaikka vittumaisen konstan (sitähän ne on kaikki) kohdalla osuessa se sakottaminen saattaisi tulla kysymykseen.

Anonyymi kirjoitti:

Tiedoksi, yhdistelmät eivät koskaan saavuta moottoritenopeuksia kun niiden nopeudet on määritelty 80km/h.
Kyse ei siis ole siitä etteikö haluaisi kiihdyttää vaan kun ei saa kiihdyttää moottoritienopeuteen.

Olen opettanut opetusluvalla pari kuskia ja yksi opetuskohta oli liittymäkaistan käyttö.
Oppilailla oli pakollinen autokouluajo ja siinä autokoulun opettaja kehui oppilasta että osaa sujuvasti toimia liittymäkaistalla.

Eli minä tiedän ja osaan toimia liittymäkaistalla siten että mittarissa on 120 jo puolessavälin liittymäkaistaa ja osaan joko kiihdyttää tai hidastaa turvalliseen liittymiseen.

Osaan myös asettua muiden asemaan ja kykenen tiedostamaan muiden ajoneuvojen rajoitteet, tuo kyseinen omisnaisuus tuntuu sulta puuttuvan.
Mutta jatkahan sitä oman navan kaivelua.

Lue lisää

Tulipas siinä ansiotonta omakehua oikein roppakaupalla. Se onko tuolle kehulle jotain katetta on jos ei nyt hyvä, niin ainakin lievästi oikeutettua asettaa kyseenalaiseksi.

Anonyymi kirjoitti:

Tulipas siinä ansiotonta omakehua oikein roppakaupalla. Se onko tuolle kehulle jotain katetta on jos ei nyt hyvä, niin ainakin lievästi oikeutettua asettaa kyseenalaiseksi.

Lue lisää

Joku ottaa osaamisen omakehuna. Sille ei voi mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Tiedoksi, yhdistelmät eivät koskaan saavuta moottoritenopeuksia kun niiden nopeudet on määritelty 80km/h.
Kyse ei siis ole siitä etteikö haluaisi kiihdyttää vaan kun ei saa kiihdyttää moottoritienopeuteen.

Olen opettanut opetusluvalla pari kuskia ja yksi opetuskohta oli liittymäkaistan käyttö.
Oppilailla oli pakollinen autokouluajo ja siinä autokoulun opettaja kehui oppilasta että osaa sujuvasti toimia liittymäkaistalla.

Eli minä tiedän ja osaan toimia liittymäkaistalla siten että mittarissa on 120 jo puolessavälin liittymäkaistaa ja osaan joko kiihdyttää tai hidastaa turvalliseen liittymiseen.

Osaan myös asettua muiden asemaan ja kykenen tiedostamaan muiden ajoneuvojen rajoitteet, tuo kyseinen omisnaisuus tuntuu sulta puuttuvan.
Mutta jatkahan sitä oman navan kaivelua.

Lue lisää

Kyllä nyt taisi tulla melkoista palturia. Kun vertaa asennettasi ja sitä mitä kirjoitat, nämä kaksi asiaa eivät mitenkään mahdu samaan autoon. Toivon, että opettamillasi oppilailla olisi paremmat asenteet liikenteessä kuin sinulla, jos näitä ajo-oppilaita ylipäätään on ollutkaan. Epäilen sitäkin vahvasti.

Anonyymi kirjoitti:

Tiedoksi, yhdistelmät eivät koskaan saavuta moottoritenopeuksia kun niiden nopeudet on määritelty 80km/h.
Kyse ei siis ole siitä etteikö haluaisi kiihdyttää vaan kun ei saa kiihdyttää moottoritienopeuteen.

Olen opettanut opetusluvalla pari kuskia ja yksi opetuskohta oli liittymäkaistan käyttö.
Oppilailla oli pakollinen autokouluajo ja siinä autokoulun opettaja kehui oppilasta että osaa sujuvasti toimia liittymäkaistalla.

Eli minä tiedän ja osaan toimia liittymäkaistalla siten että mittarissa on 120 jo puolessavälin liittymäkaistaa ja osaan joko kiihdyttää tai hidastaa turvalliseen liittymiseen.

Osaan myös asettua muiden asemaan ja kykenen tiedostamaan muiden ajoneuvojen rajoitteet, tuo kyseinen omisnaisuus tuntuu sulta puuttuvan.
Mutta jatkahan sitä oman navan kaivelua.

Lue lisää

No henkilöautoa ei ajeta niin kuin yhdistelmää.
Tai ei pitäisi.
Kiihdytellään ja ryhmitytään niin kuin pitää, eikä leikitä rekkaa. Varsinkaan rekkojen edessä.

Niin normaali liittyminen isolle tielle.
Miksiköhän se on vaikeaa niin monelle?
Ihan normaali vaatimuksia ajoon oikeutetulle.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä nyt taisi tulla melkoista palturia. Kun vertaa asennettasi ja sitä mitä kirjoitat, nämä kaksi asiaa eivät mitenkään mahdu samaan autoon. Toivon, että opettamillasi oppilailla olisi paremmat asenteet liikenteessä kuin sinulla, jos näitä ajo-oppilaita ylipäätään on ollutkaan. Epäilen sitäkin vahvasti.

Lue lisää

Siis väität että rekka kiihtyy moottoritirnopeuteen (120) hitaasti mutta varmasti.
Liittymäkaistalta siirrytään liityttävelle kaistalle kun sopiva rako löytyy, missään nimessä ei körröötellä sinne liittymäkaistan loppuun ja aleta siellä arpomaan että mihinkähän hurautan.
Eli liittymäkaistalta heti kun mahdollista pois.
Jos esim. moottoritietä ajaa se sinunlainen kusipää joka luulee omistavansa sen moottoritein niin hän voi rauhassa vilkutella niitä valoja ja tehdä käsimerkkejä.
Moottoritiellä tulee koko ajan peräedellä vastaan autoja jotka jostakin syystä ajavat hitaammin kuin maksiminopeus joten en oikein ymmärrä miksi liittymäkaistalta ei saisi siirtyä alle maksiminopeuden silloin kun siihen on tila ja mahdollisuus?
Kaikista vaarallisin on kun saat kiihdytettyä vauhdin 120 ja moottoritiellä ei olekkaan tilaa, sinulla on 2 vaihtoehtoa joko kiilaat itsesi väkisin moottoritielle tai ajat pitkäksi ja toivot ettei käy pahasti.
4v sitten jyväskylän eteläpuolella tuli sankari liittymäkaistalla ja ajoi tappiin saakka ja oletti että kyllä se rekka häipyy siitä rinnalta, no ei häipynyt kun rekalla ei ollut paikkaa minne häipyy.
Siinä se sankari ajoi pientareella rekan rinnalla peilinkappaleiden sinkoillessa ennenkuin antoi periksi ja hiljensi vauhtia.
Olistko ehkäpä sinä se sankari, tappiin saakka ja sitten kiilaten.

Eli kaikille, siirtykää heti liittymäkaistalta kun se turvallisesti on mahdollista, kaikki tienliikkuja ovat velvollisia huomioimaan hitaammat tiellä.
Älkää antako näiden kusipäiden vaikuttaa turvalliseen ajamiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Siis väität että rekka kiihtyy moottoritirnopeuteen (120) hitaasti mutta varmasti.
Liittymäkaistalta siirrytään liityttävelle kaistalle kun sopiva rako löytyy, missään nimessä ei körröötellä sinne liittymäkaistan loppuun ja aleta siellä arpomaan että mihinkähän hurautan.
Eli liittymäkaistalta heti kun mahdollista pois.
Jos esim. moottoritietä ajaa se sinunlainen kusipää joka luulee omistavansa sen moottoritein niin hän voi rauhassa vilkutella niitä valoja ja tehdä käsimerkkejä.
Moottoritiellä tulee koko ajan peräedellä vastaan autoja jotka jostakin syystä ajavat hitaammin kuin maksiminopeus joten en oikein ymmärrä miksi liittymäkaistalta ei saisi siirtyä alle maksiminopeuden silloin kun siihen on tila ja mahdollisuus?
Kaikista vaarallisin on kun saat kiihdytettyä vauhdin 120 ja moottoritiellä ei olekkaan tilaa, sinulla on 2 vaihtoehtoa joko kiilaat itsesi väkisin moottoritielle tai ajat pitkäksi ja toivot ettei käy pahasti.
4v sitten jyväskylän eteläpuolella tuli sankari liittymäkaistalla ja ajoi tappiin saakka ja oletti että kyllä se rekka häipyy siitä rinnalta, no ei häipynyt kun rekalla ei ollut paikkaa minne häipyy.
Siinä se sankari ajoi pientareella rekan rinnalla peilinkappaleiden sinkoillessa ennenkuin antoi periksi ja hiljensi vauhtia.
Olistko ehkäpä sinä se sankari, tappiin saakka ja sitten kiilaten.

Eli kaikille, siirtykää heti liittymäkaistalta kun se turvallisesti on mahdollista, kaikki tienliikkuja ovat velvollisia huomioimaan hitaammat tiellä.
Älkää antako näiden kusipäiden vaikuttaa turvalliseen ajamiseen.

Lue lisää

Moottoritiellä ajava ei saa estää, eikä haitata liikennettä, eli siellä pitää olla turvavälit kunnossa, joihin voi liittyä. Liittyjällä on toki se väistämisvelvollisuus, mutta pääväylällä ajavien velvollisuus on olla haittaamatta ja estämättä liikennettä. Liikennettä ei saa tarpeettomasti estää eikä haitata.

Anonyymi kirjoitti:

Siis väität että rekka kiihtyy moottoritirnopeuteen (120) hitaasti mutta varmasti.
Liittymäkaistalta siirrytään liityttävelle kaistalle kun sopiva rako löytyy, missään nimessä ei körröötellä sinne liittymäkaistan loppuun ja aleta siellä arpomaan että mihinkähän hurautan.
Eli liittymäkaistalta heti kun mahdollista pois.
Jos esim. moottoritietä ajaa se sinunlainen kusipää joka luulee omistavansa sen moottoritein niin hän voi rauhassa vilkutella niitä valoja ja tehdä käsimerkkejä.
Moottoritiellä tulee koko ajan peräedellä vastaan autoja jotka jostakin syystä ajavat hitaammin kuin maksiminopeus joten en oikein ymmärrä miksi liittymäkaistalta ei saisi siirtyä alle maksiminopeuden silloin kun siihen on tila ja mahdollisuus?
Kaikista vaarallisin on kun saat kiihdytettyä vauhdin 120 ja moottoritiellä ei olekkaan tilaa, sinulla on 2 vaihtoehtoa joko kiilaat itsesi väkisin moottoritielle tai ajat pitkäksi ja toivot ettei käy pahasti.
4v sitten jyväskylän eteläpuolella tuli sankari liittymäkaistalla ja ajoi tappiin saakka ja oletti että kyllä se rekka häipyy siitä rinnalta, no ei häipynyt kun rekalla ei ollut paikkaa minne häipyy.
Siinä se sankari ajoi pientareella rekan rinnalla peilinkappaleiden sinkoillessa ennenkuin antoi periksi ja hiljensi vauhtia.
Olistko ehkäpä sinä se sankari, tappiin saakka ja sitten kiilaten.

Eli kaikille, siirtykää heti liittymäkaistalta kun se turvallisesti on mahdollista, kaikki tienliikkuja ovat velvollisia huomioimaan hitaammat tiellä.
Älkää antako näiden kusipäiden vaikuttaa turvalliseen ajamiseen.

Lue lisää

Ensinnäkään, minä en ole kirjoittanut rekoista sanaakaan. Raivoat nyt jollekulle toiselle. Minä kysyin, miksi et käytä kiihdytyskaistan pituutta hyväksesi vaan liityt pienellä nopeudella varsinaiselle kaistalle heti kun se on mahdollista. Tällainen tapa vaarantaa monen muun turvallisuuden ja tästä syystä aiheutuu suurin osa nelikaistaisten teiden onnettomuuksista. Tämä on huno tapa myös liikenteen sujuvuuden näkökulmasta. Tampereen ohikulkutie on tästä oivallinen esimerkki. En myöskään kehottanut ajamaan kiihdytyskaistan loppuun ja vetämään siellä liinat kiinni. Jos näin tapahtuu, se kertoo että autoilija ei omaa vähääkään liikenteen pelisilmää. Yksi yleinen ja idioottimainen tapa Suomessa on tulla kiihdytyskaistalta suoraan vasemmalle kaistalle. Jos liikenteeseen liittyminen on näin ylivoimaisen vaikeaa jollekin, olisi hyvä vaikka kerran elämässään käydä autolla Keski-Euroopassa. Ruotsistakin voi aloittaa, sielläkään rampit eivät aiheuta ongelmia kuten Suomessa.

Anonyymi kirjoitti:

Moottoritiellä ajava ei saa estää, eikä haitata liikennettä, eli siellä pitää olla turvavälit kunnossa, joihin voi liittyä. Liittyjällä on toki se väistämisvelvollisuus, mutta pääväylällä ajavien velvollisuus on olla haittaamatta ja estämättä liikennettä. Liikennettä ei saa tarpeettomasti estää eikä haitata.

Lue lisää

Kyllä näin ja sen liitymäkaistalta tulevan täytyy käyttää pelisilmää.
Moottoritielle liitytään silloin kun se on turvallista vaikka siinä liittymäkaistan ensimmäisten metrien aikana jos myöhemmin on vaarallista liittyminen.
Usein se liittyminen on turvallista vasta kun moottoritienopeus on saavutettu tai lähes saavutettu.

Anonyymi kirjoitti:

Joku ottaa osaamisen omakehuna. Sille ei voi mitään.

Sillä omakehulla joka kirjoituksestasi paistaa läpi , ei ole mitään tekemistä osaamisen kanssa. Se omakehu on usein, ei toki aina, enemmänkin merkki sairaasta ja korostuneesta itsetunnosta ja kuvittelusta kuin todellisesta osaamisesta.

Anonyymi kirjoitti:

Moottoritiellä ajava ei saa estää, eikä haitata liikennettä, eli siellä pitää olla turvavälit kunnossa, joihin voi liittyä. Liittyjällä on toki se väistämisvelvollisuus, mutta pääväylällä ajavien velvollisuus on olla haittaamatta ja estämättä liikennettä. Liikennettä ei saa tarpeettomasti estää eikä haitata.

Lue lisää

Se liikenne ei esty eikä se liikennettä haittaa jos motarilla ajavat liikkuvat kuinka pienellä turvavälillä tahansa. eikä se liikenne siitä myöskään esty.

Anonyymi kirjoitti:

Se liikenne ei esty eikä se liikennettä haittaa jos motarilla ajavat liikkuvat kuinka pienellä turvavälillä tahansa. eikä se liikenne siitä myöskään esty.

Kyllä pienet turvavälitkin ongelmia aiheuttavat, mutta ylivoimaisesti vakavin ongelma syntyy siitä että joillakin ajattelemattomilla autoilijoilla on tapana liittyä moottoritielle heti kiihdytyskaistan alussa ja usein selvästi tienopeutta hitaammalla nopeudella. Tätä käytäntöä valitettavasti näkee liiian usein, vaikka olisi kilometrin kiihdytyskaista. Tämä on yleensä lähtökohta ketjukolareille.

Anonyymi kirjoitti:

Se liikenne ei esty eikä se liikennettä haittaa jos motarilla ajavat liikkuvat kuinka pienellä turvavälillä tahansa. eikä se liikenne siitä myöskään esty.

Jos ei ole kykyä huomioida seikka, että kyllä sellainen estää ja haittaa, niin sitten ei ole paljon tehtävissä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä pienet turvavälitkin ongelmia aiheuttavat, mutta ylivoimaisesti vakavin ongelma syntyy siitä että joillakin ajattelemattomilla autoilijoilla on tapana liittyä moottoritielle heti kiihdytyskaistan alussa ja usein selvästi tienopeutta hitaammalla nopeudella. Tätä käytäntöä valitettavasti näkee liiian usein, vaikka olisi kilometrin kiihdytyskaista. Tämä on yleensä lähtökohta ketjukolareille.

Lue lisää

Totta tuo. Nopeus pitää sovittaa pääväylän nopeuteen, ennen kuin sinne liitytään mukaan, ettei pääväylällä synny tarvetta hidastaa/jarruttaa. Raskas liikenne pitää toki huomioida, että heiltä ei välttämättä onnistu, eivätkä muutenkaan saa ajaa yli niille asetetun rajoitusnopeuden.

Anonyymi kirjoitti:

Se liikenne ei esty eikä se liikennettä haittaa jos motarilla ajavat liikkuvat kuinka pienellä turvavälillä tahansa. eikä se liikenne siitä myöskään esty.

Totta. Liittyminen onnistuu hyvin pieneenkin väliin.

Anonyymi kirjoitti:

Totta. Liittyminen onnistuu hyvin pieneenkin väliin.

Joiltain kenties onnistuu ja toisilta taas ei. Olemattomat välit pääväylällä on liikenteen haittaamista. Liikennettä ei saa tarpeettomasti estää eikä haitata.

Anonyymi kirjoitti:

Joiltain kenties onnistuu ja toisilta taas ei. Olemattomat välit pääväylällä on liikenteen haittaamista. Liikennettä ei saa tarpeettomasti estää eikä haitata.

Olet oikeassa. Ja kohta se yksi päänsä hallinnan menettänyt jankkaaja väittää taas sinulle vastaan.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ei ole kykyä huomioida seikka, että kyllä sellainen estää ja haittaa, niin sitten ei ole paljon tehtävissä.

Liityn monesti heti liittymäkaistan alussa jos moottoritiellä menee rekka jota en kykene ohittamaan liittymäkaistan kautta, silloin ainoa vaihtoehto on siirtyä moottoritielle alle suurimman sallitun nopeuden.
Myös tilanne jossa kiihdyttämällä moottoritienopeuteen joutuisin useamman auton ryppään kohdalle niin ainoa turvallinen liittymätilanne on siinä alussa tyhjälle paikalle.

Älä helkkari kannusta ihmisiä ajamaan aina liittymäkaista tappiin sillä se on pirun vaarallista kun vaihtoehdot loppuvat.

Kaikki liittymäkaistat ovat sellaisia että moottoritiellä ajava näkyy pirun hyvin tlevan ajoneuvon joten ei ajoneuvon siirtyminen voi tulla mitenkään yllätyksenä tai kuski on unessa jos yllättyy.
Eli moottoritiellä ajavalla on hyvin aikaa valmistautua ohittamaan hitaampi ajoneuvo.
En siis kehoita kiilaamaan muiden eteen vaan kun moottoritellä on satojen metrien mittainen tila siirtyä niin se tila tulee käyttää hyväksi jo kaikkien turvallisuuden takia.

Anonyymi kirjoitti:

Totta tuo. Nopeus pitää sovittaa pääväylän nopeuteen, ennen kuin sinne liitytään mukaan, ettei pääväylällä synny tarvetta hidastaa/jarruttaa. Raskas liikenne pitää toki huomioida, että heiltä ei välttämättä onnistu, eivätkä muutenkaan saa ajaa yli niille asetetun rajoitusnopeuden.

Lue lisää

Älä vitsi.
Hyvin monesti joutuu miettimään että yrittääkö moottoritellä ajavaa ohittaa (ajamaan ylinopeutta) tai hidastamaan (ajamalla moottoritien virtaa hitaampaa) jotta pääsee liittymään moottoritielle.
Tuo asia opetetaan jo autokoulussa (toivottavasti).

Tietenkin eri asia on he jotka eivät vain löydä sitä kaasua ja eivät saa vauhtia kiihdytettyä liittymäkaistalla.

Itse olen opetanut oppilasta siten että liittymäkaistalla lyödään kaasu pohjaan niin varahisessa vaiheessa kuin mahdollista ja otetaan autosta irti niitä tehoja jotta saadaan turvallinen nopeus siirtyä moottoritielle.
Turvallinen nopeus ei aina ole moottoritienopeus kuten yllä kerroin.
Moottoritiellä ajaa raskaiden yhdistelmien lisäksi myös niitä jotka jostain syytä ajavat huomattavasti liikennenvirtaa hitaammin.
Pahaan paikkaan sattuessa ei auta kuin hidastaa näiden hittaasti ajavien nopeuteen ja sitten siirtyä moottoritielle hitaan taakse (kun eteen ei pääse).

Jostan syystä joillakin on sellainen käyttäytyminen että siirrytään hiljaa ajaen moottoritielle mutta kun joku lähtee ohittamaan niin sitten löytyy se kaasu.

Mutta kertauksena, moottoritielle tms. liitytään aina turvallisella nopeudella, se ei ole aina se maksimi nopeus.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ei ole kykyä huomioida seikka, että kyllä sellainen estää ja haittaa, niin sitten ei ole paljon tehtävissä.

Ei sille tarvitsekaan olla mitään tehtävissä, kun ne motarilla käytetyt(pienet) välit ei mitenkään estä tai haittaa muuta liikennettä.

Anonyymi kirjoitti:

Joiltain kenties onnistuu ja toisilta taas ei. Olemattomat välit pääväylällä on liikenteen haittaamista. Liikennettä ei saa tarpeettomasti estää eikä haitata.

Turvavälin pienuus ei ole millään mittapuulla mitaten liikenteen haittaamista tai häirintää.
Onkohan yhtä ainoaa sakkolappua poliisin toimesta moottoritiellä kirjoitettu, että syyksi olisi merkitty liikenteen tarpeeton estäminen ja haittaaminen liian pientä turvaväliä käyttäen?

Anonyymi kirjoitti:

Olet oikeassa. Ja kohta se yksi päänsä hallinnan menettänyt jankkaaja väittää taas sinulle vastaan.

Eihän sellainen mikään jankkaaja ole joka tietää, ettei motarilla joskus käytetyt pienet välit, ole liikenteen haittaamista tai estämistä.

Anonyymi kirjoitti:

Älä vitsi.
Hyvin monesti joutuu miettimään että yrittääkö moottoritellä ajavaa ohittaa (ajamaan ylinopeutta) tai hidastamaan (ajamalla moottoritien virtaa hitaampaa) jotta pääsee liittymään moottoritielle.
Tuo asia opetetaan jo autokoulussa (toivottavasti).

Tietenkin eri asia on he jotka eivät vain löydä sitä kaasua ja eivät saa vauhtia kiihdytettyä liittymäkaistalla.

Itse olen opetanut oppilasta siten että liittymäkaistalla lyödään kaasu pohjaan niin varahisessa vaiheessa kuin mahdollista ja otetaan autosta irti niitä tehoja jotta saadaan turvallinen nopeus siirtyä moottoritielle.
Turvallinen nopeus ei aina ole moottoritienopeus kuten yllä kerroin.
Moottoritiellä ajaa raskaiden yhdistelmien lisäksi myös niitä jotka jostain syytä ajavat huomattavasti liikennenvirtaa hitaammin.
Pahaan paikkaan sattuessa ei auta kuin hidastaa näiden hittaasti ajavien nopeuteen ja sitten siirtyä moottoritielle hitaan taakse (kun eteen ei pääse).

Jostan syystä joillakin on sellainen käyttäytyminen että siirrytään hiljaa ajaen moottoritielle mutta kun joku lähtee ohittamaan niin sitten löytyy se kaasu.

Mutta kertauksena, moottoritielle tms. liitytään aina turvallisella nopeudella, se ei ole aina se maksimi nopeus.

Lue lisää

Se on just noin.
Mahdollisimman ajoissa sitä nopeutta, niin on joustavasti pelivaraa liittyä.
Kaasupoljinkin on turvallisuusvaruste.

Kuinka paljon sitten on kuljettajia, jotka eivät täytä tieliikenteen perusvaatimuksia?

Anonyymi kirjoitti:

Eihän sellainen mikään jankkaaja ole joka tietää, ettei motarilla joskus käytetyt pienet välit, ole liikenteen haittaamista tai estämistä.

Tunnistit itsesi ❤️

Anonyymi kirjoitti:

Turvavälin pienuus ei ole millään mittapuulla mitaten liikenteen haittaamista tai häirintää.
Onkohan yhtä ainoaa sakkolappua poliisin toimesta moottoritiellä kirjoitettu, että syyksi olisi merkitty liikenteen tarpeeton estäminen ja haittaaminen liian pientä turvaväliä käyttäen?

Lue lisää

Ajoin muutamia vuosia sitten ivalon eteläpuolella ja sain 700€ sakot liikenteen vaarantamisesta kun ajoin samalla turvavälillä kuin muualla suomessa.
Ilmeisesti olisi pitänyt laitta lapinlisää tuohon turvaväliin.

Muualla suomessa poliisi ei puutu samanlaiseen turvaväliin koska se on normi asia.

Anonyymi kirjoitti:

Ajoin muutamia vuosia sitten ivalon eteläpuolella ja sain 700€ sakot liikenteen vaarantamisesta kun ajoin samalla turvavälillä kuin muualla suomessa.
Ilmeisesti olisi pitänyt laitta lapinlisää tuohon turvaväliin.

Muualla suomessa poliisi ei puutu samanlaiseen turvaväliin koska se on normi asia.

Lue lisää

Se on varmaankin sitten poliisin saamattomuutta/laiskuutta, jos eivät puutu. Samat liikennesäännöt ovat voimassa koko suomessa.

Anonyymi kirjoitti:

Turvavälin pienuus ei ole millään mittapuulla mitaten liikenteen haittaamista tai häirintää.
Onkohan yhtä ainoaa sakkolappua poliisin toimesta moottoritiellä kirjoitettu, että syyksi olisi merkitty liikenteen tarpeeton estäminen ja haittaaminen liian pientä turvaväliä käyttäen?

Lue lisää

Väität että "Turvavälin pienuus ei ole millään mittapuulla mitaten liikenteen haittaamista tai häirintää."

Sitä se nimenomaan on. Jos liikenne häiriintyy jollain tapaa siitä, niin se on liikenteen haittaamista ja häirintää. Jos tuloväylän liikenne tukkiutuu, kun pääväylällä ei ole turvavälit kunnossa ja rakoja joihin, liittyä, niin liikennevirtaan on tullut häiriö, eli häiritty on.

^ Lisäys: Tieliikennelaissa ei siis lue, että etuajo-oikeutettua liikennettä ei saa tarpeettomasti estää eikä haitata, vaan mitään liikennettä ei saa tarpeettomasti estää eikä haitata.

Anonyymi kirjoitti:

Tunnistit itsesi ❤️

Miten asiassa itseni olisin tunnistanut kun ei tuollainen minua mitenkään koske.

Anonyymi kirjoitti:

Väität että "Turvavälin pienuus ei ole millään mittapuulla mitaten liikenteen haittaamista tai häirintää."

Sitä se nimenomaan on. Jos liikenne häiriintyy jollain tapaa siitä, niin se on liikenteen haittaamista ja häirintää. Jos tuloväylän liikenne tukkiutuu, kun pääväylällä ei ole turvavälit kunnossa ja rakoja joihin, liittyä, niin liikennevirtaan on tullut häiriö, eli häiritty on.

Lue lisää

Ei se morarin liikenne edes pienistä turvaväleistä miksikään häiriinny. Se ,että jos tuloväylän liikenne tukkeutuu, niin syy on siellä tuloväylällä olevien tupeksimisesta ei motarilla ajavista.
Ei motarilla ajavilla ole mitään syytä pedata paikkoja kaltaisellesi osaamattomalle päätielle liittyjälle. Joten jos siihen liikennevirtaan tulee häiriö, niin sen aiheuttaja on vain ja ainoastaan sieltä liittymätiellä tuleva. Muistathan myös , että sillä liittyjällä on väistämisvelvollisuus.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se morarin liikenne edes pienistä turvaväleistä miksikään häiriinny. Se ,että jos tuloväylän liikenne tukkeutuu, niin syy on siellä tuloväylällä olevien tupeksimisesta ei motarilla ajavista.
Ei motarilla ajavilla ole mitään syytä pedata paikkoja kaltaisellesi osaamattomalle päätielle liittyjälle. Joten jos siihen liikennevirtaan tulee häiriö, niin sen aiheuttaja on vain ja ainoastaan sieltä liittymätiellä tuleva. Muistathan myös , että sillä liittyjällä on väistämisvelvollisuus.

Lue lisää

Jos ymmärrys liikennevirroista on tuota tasoa, niin sitten ei voi pajon mitään.