Saatanhan olla aivan väärässäkin mutta kun eco-
drivingissa opetetaan ajamaan siten, että
liikkeelle lähdettäessä nopeasti 2. pykälälle,
ripeä kiihdytys haluttuun nopeuteen esim. 50-60
km/h ja suuri vaihde 4 tai 5 sisään. Eikö tämä
vaadi autolta varsin hyvää sitkeyttä (vääntöä)
alakierroksilla, jotta pystyy ajamaan suurella
vaihteella? Jos asia on näin voisi kuvitella
tämän ajotavan sopivan vain suurille moottoreille
tai ahtamattomille dieseleille? Entäs 1.1 - 1.6
moottorit sitten?
Itse en kyllä ole näitä "eco" ihmisiä vaan taidan
kuulua siihen joukkoon, joka saa raivarin heidän
perässä roikkuessa.
drivingissa opetetaan ajamaan siten, että
liikkeelle lähdettäessä nopeasti 2. pykälälle,
ripeä kiihdytys haluttuun nopeuteen esim. 50-60
km/h ja suuri vaihde 4 tai 5 sisään. Eikö tämä
vaadi autolta varsin hyvää sitkeyttä (vääntöä)
alakierroksilla, jotta pystyy ajamaan suurella
vaihteella? Jos asia on näin voisi kuvitella
tämän ajotavan sopivan vain suurille moottoreille
tai ahtamattomille dieseleille? Entäs 1.1 - 1.6
moottorit sitten?
Itse en kyllä ole näitä "eco" ihmisiä vaan taidan
kuulua siihen joukkoon, joka saa raivarin heidän
perässä roikkuessa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kyllä minuakin hiukan hämmästyttää noissa
ohjeissa esim. se, että kerrotaan 5-vaihteella
voitavan ajaa jo neljästäkympistä lähtien.Kyllä
se ehkä bensaa säästää, mutta epäilempä, että
moottori siitä ei erityisesti pidä, varmasti
tulee tuolla ajotavalla nopeammin remontti
vastaan, joten hiukan kun säästetään
bensakuluissa, niin menee sitten monin verroin
remonttiin.
Idea on siinä että koneen pitää käydä kevyesti
silloin myöskään kone ei ota nokkiinsa jos
tuntuu että kone käy lian raskaasti niin on lian
iso vaihde sisällä jos haluat nähdä miten paljon
sillä on vaikutusta niin käy ajamassa autoa missä
on ajotietokone mistä voi seurata hetkellisen
kulutuksen suurin vaihde ei tosiaan ole aina se
vähiten kuluttava vaihde.Asia tulee varsin hyvin
esille kaupunki ajossa missä eniten polttoainetta
kuluu liikkellelähdössä ja alle 30 nopeuksissa
mikä nyt on varmaankin kaikille
itseensäselvyys.
Ruiskulaitteisto rikastanee seoksia kiihdytyksen
aikana, joten ripeä kiihdytys lienee paikallaan,
jotta seokset saadaan laihalle mahdollisimman
nopeasti.
Entäpä kaasuttimella varustetut autot? Näin
maalaisjärjellä ajatellen hitaasti kiihdyttämällä
bensaa kuluu vähemmän.