kokemuksia kyseisistä autoista,tekeekö niillä mitään,ois tarkoitus ostaa joku metsästys auto ens syksylle jolla pääsiskin jonnekin muualle kuin auran jäljille...kiitoksia vastauksista jo etukäteen!
Millaisia
sj410/413
8793
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Metsästyskäyttöön Suzuki on varmaan yksi parhaista "autoista". Pikkunen kun mikä, joten pääsee suomalaisessakin metsässä kulkemaan ilman varsinaista raivausta. Auto itsessään on yksinkertainen ja halpa korjailla, jos jotain ongelmia tulee.
Haittapuolena on, että taitaa olla 29" renkaat isoimmat mitä saa laillisesti alle, jos se laillisuus nyt jotain haittaa. Myöskin lukkojen puute on aika inhoittava, sillä lyhyillä ja jäykillä joustoilla Suzuki on kovin äkkiä ristiriipunnassa. Pienillä muutoksilla saa kyllä paljon lisää maasto-ominaisuuksia, jos on tarvetta. Ja siihen kannattaa asennoitua heti alkuunsa, että Range-ihmiset ja muut tosimiehet tulee naureskelemaan pientä autontapaista... :D
tyyppi vikoja niissä autoissa on,et tietäis vähän kattella koe ajoilla niitä. Onko sulla muuten kokemusta et miten 410:ssä riittää paukku koneessa jos esim lähtee umpi tielle ajamaan,ku eikös siin ole vain litranen kone,tosin ei kai se 413:aan ole sen parempi sykyilemään tehojen puolesta,ja miten kone kestäneen ku on niin pikkainen kooltaan?!
Tyyppivikoja en oikeen osaa sanoa, kun itellä ollu 410 pelkästään mettäkäytössä ja siinäkin vain vähän aikaa. Koneet ei kaiketi mitenkään pitkäikäisiä ole ja mätävikaa on pelleissä. Runko sensijaan on hyvä, toisin kuin vaikka Toyotissa. Murrosnivelet on heikkoja, mutta vaikioväleillä ja esim. 29" renkailla ei pitäis tulla ongelmia. Jakolaatikon kiinnityskumit on melko heikot, joten ne kannattanee tarkastaa/uusia.
Jos suska on tulossa vain metsästysmobiiliksi, etkä esimerkiksi suunnittele vetäväsi hevosvankkureita tai muuta epätoivoista, on pikkukonekin (litrainen) ihan riittävä. Tokihan sitä tehoa enemmän kaipais, mutta jos regastus on kohtuullisen pieni (=laillinen) ei välityksetkään muutu kovasti. LaaLaa varmaan osaa jatkaa tyyppivioista yms?
Tuossahan nuo pääpiirteittäin tuli nuo tyyppi viat Jounilta...
kori ruostuu kyllä. tsekkaa lokarien kaaret ja etupenkkien takaa kulmista sekä etujalkatilat, niistä ruostuu ensimmäisenä.
Litranen kone riittää yllättävän hyvin kun auto paina alle 900kg. itse ajelin 31" mud terraineilla vuodenpäivät valikovälityksillä ja safareilla pärjäsi kyllä. kytkin alkaa luistamaan jos sitä kovasti rääkkää mutta jäähdyttyään se on taas ok.
etumurrokset on tosiaankin aika pienet mutta nekin kestää "tavallisessa" käytössä ihan hyvin.
jos metsästyskäyttöön liittyy koiria ja muutama kaveri niin pitkään suskaan menee 4 miestä ja pari koiraa (mainos: keväällä tulee toinen pitkistäni 413 myyntiin)
on se 413:n kone muuten jonkin verran tehokkaampi. ja hinnat alkaa olemaan jo lähes samoissa 410:n kanssa. kannattaa vertailla hintoja koska esim pörssissä on hieman ylihintaisia myynnissä.
Niin noista ruostepaikoista piti vielä sanoa... Omassa yksilössäni "ehjät" etujalkatilat osoittautuivat lähemmässä tarkastelussa ilmastointiteipistä ja jostakin folion tapaisesta tehdyksi. Takatilassa kyljen ja lattian saumat on ruostuneet koko matkalta auki ja etupenkkien takana oleva pokkaus on myös puhki. Noita paikkoja lukuun ottamatta ruoste on yllättävän vähäistä. Ja tosiaankin; rungossa ei ole edes pintaruostetta toisin kuin neljä vuotta uudemmassa Toyotassa, jonka runko melkein mätänee käsiin. Oma suskani on siis vuosimallia 1983.
Munkin suskaa oli joku paikkaillut näköjään, oli komeasti hiekkapuhallettu ja sitten jätetty hitsaamatta ja tehty pakkelista tosi taitavasti uutta pintaa, näky oli hirvittävä kun aloin koputtelemaan ruosteita pois:(
kun kerran vauhtiin päästiin niin mulla oli tuossa puoli vuotta suska johon oli tehty ruostekorjaukset kattopellistä pop-niiteillä!!!
Onnksi sain raadon myytyä pomolleni joka alkoi tekemään täydellistä ruostakorjausta... melkein hävetti kun kävin katsomassa ruosteen määrää.
Ilmeisesti sinkitty kattopelti teki ns. uhrimetalli ilmiön ja ruostutti entisestään alkuperäisiä peltejä.
Jos plus-puolia etsitään niin työpaikka on ainakin varma kun lupailee pomolle varaosia "sopivaan" hintaan =)
Kattopellistä tulikin mieleen kaverin entinen toyota josta löytyi kurkkupurkista leikattuja paloja jotka oli tottakai pop niiteillä kiinni.
No oma suska on nyt hyvässä kunnossa eikä pitäisi löytyä ruosteen hiluakaan, mutta kyllä sitä hitsattiinkin kasaan oikein urakalla kun sitä mätää löytyi vaikka mistä, hyvin niitä oli kyllä kätketty pakkelin ja muun alle.