MISTÄ OSIA MOSSEEN???

Elite-mallien 1500:nen mooottoria väitettiin BMW kopioksi, mitään kiistatonta todistustahan tästä ei ole. Muilta osinhan nuo Mossen mallit olivat ihan omaa suunnittelua paitsi ne sodanjälkeiset piikkinokkamallit, jotka olivat tunnetuista syistä sotia edeltäneitä Opel Kadetteja.

itäautoilija kirjoitti:

Elite-mallien 1500:nen mooottoria väitettiin BMW kopioksi, mitään kiistatonta todistustahan tästä ei ole. Muilta osinhan nuo Mossen mallit olivat ihan omaa suunnittelua paitsi ne sodanjälkeiset piikkinokkamallit, jotka olivat tunnetuista syistä sotia edeltäneitä Opel Kadetteja.

Bemarin 1500 koneen melko tarkka kopio, vaihteistokin mukailtu bemusta. Sähköt Fiatilta, jarrut ja pyörännavat,taka-akseli Fordilta jne. Koppa on väännetty pellistä ihan neuvostoihanteet huomioonottaen omin päin.

eliten omistaja kirjoitti:

Bemarin 1500 koneen melko tarkka kopio, vaihteistokin mukailtu bemusta. Sähköt Fiatilta, jarrut ja pyörännavat,taka-akseli Fordilta jne. Koppa on väännetty pellistä ihan neuvostoihanteet huomioonottaen omin päin.

.

Ennen Eliteä suurin muutos oli siirtyminen sivuventtiilitekniikasta kansiventtiilimoottoreihin ja neljä vaihdetta kolmen sijaan

.

Ei kyllä käy. eivät ole kopiota. Kumpaakin merkkiä omistanut.

.

Ei niiisä mitään erityispiirteitä tosiaan ollut ainoastaan osien sovitukset oli joka yksilössä aivan omansa

Iso maa isot toleranssit

.

Joooopppssss:. kirjoitti:

.

Ei niiisä mitään erityispiirteitä tosiaan ollut ainoastaan osien sovitukset oli joka yksilössä aivan omansa

Iso maa isot toleranssit

.

Olihan niissä erityispiirteitä, piikiinokat olivat opeleita, myohemmät mallit ihan omaa tuotantoa, jos tuo Eliten 1500 moottori muistutti jotain länsikeksintöä, kannattaa muistaa ettei Neuvostoliitonaikaiset koneet välttämättä olleet lisenssivalmisteita, vaikka muistuttaisivatkin jotain länsisuunittelua, vaihtokelpoisia osia tuskin löytyy.

joutaisiitjomuseoon kirjoitti:

Olihan niissä erityispiirteitä, piikiinokat olivat opeleita, myohemmät mallit ihan omaa tuotantoa, jos tuo Eliten 1500 moottori muistutti jotain länsikeksintöä, kannattaa muistaa ettei Neuvostoliitonaikaiset koneet välttämättä olleet lisenssivalmisteita, vaikka muistuttaisivatkin jotain länsisuunittelua, vaihtokelpoisia osia tuskin löytyy.

Tosi on, ei ne nuuvostoliittolaiset mitään lisenssejä kysyneet, ennenkuin rakensivat tämän Lada-tehtaan sinne Volgan mutkaan jossa aloittivat näiden Fiat-kopioiden vaalmistuksen. Sieltä saapuivat nämä Suomen myyntimenestysmallit joita itäautoiksi mainittiin, suunnitteluhan oli siellä Välimeren rannoilla.

itäautojaeienääole kirjoitti:

Tosi on, ei ne nuuvostoliittolaiset mitään lisenssejä kysyneet, ennenkuin rakensivat tämän Lada-tehtaan sinne Volgan mutkaan jossa aloittivat näiden Fiat-kopioiden vaalmistuksen. Sieltä saapuivat nämä Suomen myyntimenestysmallit joita itäautoiksi mainittiin, suunnitteluhan oli siellä Välimeren rannoilla.

Olihan se Lada melkoinen harppaus Mosseen verrattuna kun voimansiirto ei ulissut eikä tuntunut koko ajan siltä että kaatuu koko kiikkku (silti huippunopeus oli 150 km/h!)