Paljon Suomessa kehtaisi pyytää rekisteröimättömästä Maserati Biturbo 425:sta? 80-luvun puolivälistä ja ajettu 90.000km. Ajattelin tuollaista 13.000e, onko liikaa?
Maseratin arvo
Rane
101946
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Joku sanoi joskus ,että kun hintaa tingitään niin se on kohdallaan silloin kun myyjä ei enään haluaisi myydä eikä ostaja ostaa.Maserati Biturboja olen katsellut netistä silmät killillään ja 13000 euroa on kai ihan kohtuullinen hinta.
Hei!
Olen ajatellut ehkä myydä oman 425 Biturboni ensi keväänä. Se on vuosimallia 1985, väriltään musta, alaosa viininpunainen ja ajettu 61.000 km, ostettu uutena Sveitsistä ja tuotu Suomeen vuoden 1990 paikkeilla, jonka jälkeen se on lähinnä seisonut lämpimässä parkkihallissa. Varusteina on alcantara-kangassisustus, sähköpenkit, -ikkunat ja -lukot, mutta käsivaihteisto, käsisäätöiset ovipeilit eikä ohjaustehostinta. Ilmastointi on semiautomaattinen (sähkömekaanisella termostaattisäädöllä). Kuvittelisin, että joku 22.000 euroa - siis veroineen - olisi sellainen hintataso, jota sekä ostaja että myyjä voisivat pitää asiallisena.
Hyvää uuttavuotta kaikille autoista kiinnostuneille!
Näyttäisi olevan 2500-3000 euroa Saksanmaalla.
Veroineen tuotuna luokkaa 5000-8000 ...
Jos sen rekisteröi, veroa tulee sellainen 8000 euroa. Eikä nyt verrata Saksan hintoihin, vaan Suomessa noilla on oma hintataso kuten kaikella muullakin.
Voi olla että vero olisi jopa 8000 euroa. Muuten tuntuu kummalta että kyselet saisko tästä tax. freenä 13.000 ja kaikki jotka nettiä osaavat käyttää, näkevät että niitä saa Saksasta alk. 3000 ja vieläpä alle 100 tkm. ajettuna. Oli jos sulla on mennyt tonni tuontikuluihin niin kysytkö että olisiko yhdeksän donaa sopiva kate?
Jos auto on rekisteröimätön ja verottamaton tuontiauto, ja siitä joutuisi rekisteröinnin yhteydessä veron maksamaan, niin 13.000 euron hinnassa on silloin vähintään 10.000 euroa liikaa.
Mutta eihän se hullu ole joka pyytää, vaan se joka maksaa. Ei Suomessa ole enää mitään "omaa hintatasoa" koska auto on jokaisen mahdollista vieläpä varsin helposti ostaa Euroopasta markkinahintaan, ja tuoda se Suomeen. Eikä 17 vuotta vanhan 425:n vero takuulla ole 8.000 euroa.
Hinnat Saksassakin on sen n.3000 alkaen,SIIS ALKAEN.Ne halvimmat on tietysti myös huonokuntoisempia ja Maseratin kunnostaminen ei varmasti ole ihan halpaa touhua,moottorin kunnostamiseen hupenee helposti 15000 euroa.
Erään norjalaisen Maserati-harrastajan sivuilla annettiin käytetyn Biturbon ostajalle hyvä vinkki;osta kallein (paraskuntoisin) minkä saat irti,se tulee kuitenkin halvimmaksi.
...mutta kannattanee varoa kuitenkin, näitä jobbareita jotka koettavat saada romusta mahdolisimman hyvän hinnan...=)
tietenkin halvallakin voi saada hyvän kunhan vain sattuu oikeaan paikkaan oikeaan aikaan, mikä kylläkin on melko harvinaista....=)
Alle -85 Massen hinta Suomessa on Saksan hinta noin 3000 euroa veroihin oma kate. Eli jos on kyseessä alle kasivitonen umpikorinen Biturbo 2-tai neliovinen, on kaikki yli kymppitonnin reilusti liikaa.
Maseratin hinnat ovat Suomessa eli tuon ikäisen 15000-20000 Euroa. Auton hinta uutena Suomessa ostettuna 89 oli 428000 markkaa joten alkuhinta määrää jälleenmyyntiarvon. Emme keskustele nyt mistään Toyotasta. Auton kiihtyvyys on 6 s, vakiona ja tuplaturbon ahtopaineita nostamalla ja ostamalla tehtaan suihkutus/sytytysyksikön päästään 5,5 ja 5 sekunnin aikoihin 0-100 km/h. Harvalla autolla yltää tuohon. Siintä hinta.