Nuorten kuljettajien riski loukkaantua tai kuolla
liikenneonnettomuudessa on väestöosuuteen
suhteutettuna yli kolminkertainen kaikkien
kuljettajien riskiin verrattuna. Vuosittain
liikenneonnettomuuksissa on loukkaantunut noin
500 ja kuollut noin kaksikymmentä 18 - 20 -
vuotiasta nuorta.
Nuorten kuljettajien riski kuolla liikenteessä
henkilöauton kuljettajana koskee erityisesti
nuoria miehiä. Nuorten mieskuljettajien
kuolemanriski henkilöautolla on nelinkertainen
30 - 64 -vuotiaisiin mieskuljettajiin verrattuna.
Kaikkia nuoria miehiä ei voi kuitenkaan yleistää
riskikuljettajiksi, vaan ikäryhmän sisäinen
vaihtelu on suurta. Suurin osa nuorista
mieskuljettajista ei poikkea vanhemmista
mieskuljettajista ajotavaltaan ja liikenteeseen
suhtautumiseltaan. Riskikuljettajiksi on
määritelty noin viidesosa kaikista nuorista
kuljettajista.
Nuorten kuljettajien liikenneonnettomuudet
tapahtuvat suurimmaksi osaksi henkilöautolla tai
moottoripyörällä. Yleisin onnettomuustyyppi on
tieltä suistuminen. 18 - 20 -vuotiaiden nuorten
kuolemaan johtavista liikenneonnettomuuksista
noin kolmannes tapahtuu viikonloppuöinä, ja
näistä onnettomuuksista noin puolessa on mukana
alkoholi. Lisäksi vakavissa onnettomuuksissa
nuori kuljettaja on usein ajanut ylinopeutta.
Nuoren kuljettajan onnettomuusriski kasvaa usein
silloin, kun kuljettajalla on kyydissään
kavereita matkustajina. Silloin myös ns.
ylimääräiset motiivit, esimerkiksi näyttämisen
halu ja tarve kilpailla, aiheuttavat erityisen
suuria riskejä.
Kuljettajan iällä ja ajotavalla on selkeä yhteys.
Nuorten kuljettajien ajotapaa kuvataan yleisesti
riskialttiiksi. Ominaista nuorten kuljettajien,
erityisesti nuorten mieskuljettajien
riskialttiille ajotavalle ovat suuret
ajonopeudet, lyhyet turvamarginaalit,
liikennesääntöjen vähäinen kunnioittaminen,
ajaminen humalassa sekä ajaminen ilman
turvavyötä. Nuorten naiskuljettajien ajotapa on
yleensä rauhallisempi, varovaisempi ja
huomaavaisempi, eikä se ole niin kilpailullinen
ja aggressiivinen kuin nuorten mieskuljettajien
ajotapa.
Nuoret kuljettajat ovat yleensä tietoisia omista
liikenneriskeistään, mutta usein he aliarvioivat
eteensä mahdollisesti tulevia riskitilanteita ja
yliarvioivat omia kykyjään. He eivät pidä
liikenteen vaaroja yhtä suurina kuin vanhemmat
kuljettajat ja ovat myös vanhempia kuljettajia
halukkaampia ottamaan riskejä liikenteessä.
Pistääpä vaan miettimään.
liikenneonnettomuudessa on väestöosuuteen
suhteutettuna yli kolminkertainen kaikkien
kuljettajien riskiin verrattuna. Vuosittain
liikenneonnettomuuksissa on loukkaantunut noin
500 ja kuollut noin kaksikymmentä 18 - 20 -
vuotiasta nuorta.
Nuorten kuljettajien riski kuolla liikenteessä
henkilöauton kuljettajana koskee erityisesti
nuoria miehiä. Nuorten mieskuljettajien
kuolemanriski henkilöautolla on nelinkertainen
30 - 64 -vuotiaisiin mieskuljettajiin verrattuna.
Kaikkia nuoria miehiä ei voi kuitenkaan yleistää
riskikuljettajiksi, vaan ikäryhmän sisäinen
vaihtelu on suurta. Suurin osa nuorista
mieskuljettajista ei poikkea vanhemmista
mieskuljettajista ajotavaltaan ja liikenteeseen
suhtautumiseltaan. Riskikuljettajiksi on
määritelty noin viidesosa kaikista nuorista
kuljettajista.
Nuorten kuljettajien liikenneonnettomuudet
tapahtuvat suurimmaksi osaksi henkilöautolla tai
moottoripyörällä. Yleisin onnettomuustyyppi on
tieltä suistuminen. 18 - 20 -vuotiaiden nuorten
kuolemaan johtavista liikenneonnettomuuksista
noin kolmannes tapahtuu viikonloppuöinä, ja
näistä onnettomuuksista noin puolessa on mukana
alkoholi. Lisäksi vakavissa onnettomuuksissa
nuori kuljettaja on usein ajanut ylinopeutta.
Nuoren kuljettajan onnettomuusriski kasvaa usein
silloin, kun kuljettajalla on kyydissään
kavereita matkustajina. Silloin myös ns.
ylimääräiset motiivit, esimerkiksi näyttämisen
halu ja tarve kilpailla, aiheuttavat erityisen
suuria riskejä.
Kuljettajan iällä ja ajotavalla on selkeä yhteys.
Nuorten kuljettajien ajotapaa kuvataan yleisesti
riskialttiiksi. Ominaista nuorten kuljettajien,
erityisesti nuorten mieskuljettajien
riskialttiille ajotavalle ovat suuret
ajonopeudet, lyhyet turvamarginaalit,
liikennesääntöjen vähäinen kunnioittaminen,
ajaminen humalassa sekä ajaminen ilman
turvavyötä. Nuorten naiskuljettajien ajotapa on
yleensä rauhallisempi, varovaisempi ja
huomaavaisempi, eikä se ole niin kilpailullinen
ja aggressiivinen kuin nuorten mieskuljettajien
ajotapa.
Nuoret kuljettajat ovat yleensä tietoisia omista
liikenneriskeistään, mutta usein he aliarvioivat
eteensä mahdollisesti tulevia riskitilanteita ja
yliarvioivat omia kykyjään. He eivät pidä
liikenteen vaaroja yhtä suurina kuin vanhemmat
kuljettajat ja ovat myös vanhempia kuljettajia
halukkaampia ottamaan riskejä liikenteessä.
Pistääpä vaan miettimään.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Varmaan samanlainen toope sitä sitä on itsekkin
ollut kun kortin oon saanut (-95).
Moi
Tuntuu, kuin olisin lukenut lehdestä saman
pulinan kuukauden sisään.
Ehdotankin, että nopeusrajoitukset lasketaan
kaikilla tieosuuksilla puoleen nykyisestä ja
plagioijat ammutaan aamunkoitteessa.
Niin se evoluutio etenee, vailla
elämisen edellytyksiä (aivoja)olevat yksilöt
poistuvat populaatiosta ihan omineen.
Kun tappaisivatkin vain itsensä... Ikävä puoli
vaan on, että siinä sivussa lähtee myös syyttömiä
ihmisiä ajelemaan autojaan pilven reunalle.