Autojen korimallien muutos on kuin varpusparvi. Yksi lähtee lentoon kulmikkailla, pyöreillä, laatikkomaisilla tms mallilla ja välittömästi kaikki varpuset ovat ilmassa ja seuraavat tuota yhtä. Tämä nyt muotiin tullut 'nököperä' on tosi ruma enkä usko sen kauaa säilyvän valmistuksessa.
Onko yhtään iätöntä korimallia. Aika pitkään linjansa säilytti ainakin Saab ja Mersu, mutta nekin ovat nykyisin samaa massaa.
Onko yhtään iätöntä korimallia. Aika pitkään linjansa säilytti ainakin Saab ja Mersu, mutta nekin ovat nykyisin samaa massaa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Siinä on iätön malli:
Vuodesta 1963 vuoteen 2006.
Täysin tunnistettava samaksi urheiluautoksi.
Maailman parhaimmin tehty ja ylivoimaisesti laadukkain urheiluauto jonka mm. korirakenteet ovat olleet täyssinkittyjä jo vuodesta 1975 lähtien. Eikä loppua ole näköpiirissä.
Tehdas tuottaa voittoa reilusti ja omistaa mm. volkkarista 20%.
http://vista.pca.org/stl/911hist.htm
Ja tässä mieletön tykki joka rataominaisuuksillaan pesee monta ns. rata-autoakin.
http://www.rsportscars.com/eng/cars/911_gt3rs.asp
ok, kuplavolsu oli vielä iättömämpi...
samaa suunnitteluperhettähän se. Ferdinandin suunnittelema.
Varsin pitkäikäinen oli myös "takaveto-Lada" jonka elinkaari alkoi 60-luvun puolivälissä Fiat 124:nä ja kesti 2000-luvulle vain pikkuisen uudelleenmuotoiltuna.
Sedan vakiinnutti mallimaailmassa jo 50-luvulla oman luokituksensa. Samaan voidaan laittaa takamoottoriset Skodat, Simcat, Rellut ym. Sedanissa ajatus oli saada tasapainoinen etu- ja takapää, jonka välissä riittävän tilava ohjaamo-matkustamo. Tavaralle piti olla noin neljännes muuta kuljetustilaa, kuin matkustamo. Viistoperät farmarit ovat vain variaatioita sedanista.
Kupla yhdessä mm. fiat 500 ja 600 sarjan kanssa otti suoraan mallinsa luonnosta. Nehän ovat papaasti putoavan vesipisaran halkilaikkauksia. Pienin mahdollinen ilmanvastus ja suurin mahdollinen sisätila. Kupla olisi edelleenkin oikea autonmuoto, vaikka etuvetoisena ja korotettuna edestä vinompaan tuulilasiin. Pyöreät kulmat, takaa suippoava ja tasapohjainen rakenne ovat luonnon valintoja. Muuten linnutkin lentäisivät maha edellä ja olisivat kantikkaita.
"Kupla olisi edelleenkin oikea auton muoto, vaikka etuvetoisena ja korotettuna edestä vinompaan tuulilasiin."
Sitä uutta kuplaa tehdään Mexikossa tosin kovalla €urohinnalla,ja kauppa jumittaa.
Joten puhut muista nukyajan tila-autosta.
Opiskelin autotekniikkaa 70-luvun alussa. Näin syksyllä saimme teoriapuolelle uuden opettajan, joka piti ensimmäisen perusluentonsa. Samassa luokassa oli seuraamassa asiaa ”vanha herra, kaikki tietävä Saarialho”. Uuden nimi oli kai Annunen. Hän piirsi taululle näkemyksensä tulevaisuuden autosta. Se oli sivulta kuin nyt 2000 luvun autot. Hän sanoi niiden kaikkien olevan etuvetoisia, johon Saarialho puuttui vastaväitteellään. Silloin etuvetoisia oli harvassa Sitikka, Mini, DKW, Saab ja IFA . Kartaani tai takatuupparit olivat 80 % vallassa. Herrat väittelivät koko tunnin ja ylikin aiheesta. Siitä heille kai jäi kinaa ja loputon kahnaus. Annusen visio on toteutunut toteutunut lähes sellaisenaan. Hän kyllä ennusti, että vuosituhannen vaihteessa autojen moottorina vinkuu diesel- wankel. Silloin 36 vuotta sitten se näyttikin varmalta suunnalta kehitykseen. Hän ilkeästi heitti ajatuksen, että Wankel ja Porsche heittäisivät nyt (1970) wankelin Kuplan eteen poikittain ja siihen automaattivedon (variaattorin). Se kuulemma myisi Euroopan naisistuvassa automaalimassa helppoudellaan.
Oliko sittenkin diploomi-insinööri Esko Hannunen, joka opetti vain 1970? Siirtyi rehtoriksi jonnekin Keski-Suomeen.
notta ajattomia automalleja oli NSU Ro 80 ja Porsche 911 turbo.
NSU Ro 80 oli lyhyt ikäinen ei ajaton.
Nykyautojen muotoiluesikuvat ovat NSU RO 80 ja Renault 5, eli nämä ovat iättömiä automalleja.
Morgan 4/4
Vuodesta 1936
hienon näköinen (ei liian pyöreä eikä kulmikas), galvanoidut pellit, vähäkulutuksinen =3,3-5,1L/100km, turhat vikaherkät laitteet puuttuu(ambiente), riittävä nopeus(170), pitkät huoltovälit, eikä ole ollut montaa vikaa viiteen vuoteen, se automme on Skoda Octavia 1,9TDI farmari. Kaukolukitus/ikkunannostimet, ei ajotietokonetta, vain perustoiminnot, selkänojat ristiselän tuilla, lämmitetyt istuimet korkeussäädöllä, sumuvalot vakiona, j.n.e.
XJ.