Ennen vanhaan kilvet tulivat orjallisesti aakkos-
ja numerosääntöjä noudattaen
myöntämisjärjestyksessä, mutta mikähän logiikka
nykyisten tunnusten jaon takana on? Olen pannut
merkille, että suunnilleen samaan aikaan
rekisteröityjä autoja yhdistää usein
rekisteritunnuksen keskimmäinen kirjain. Esim.
muutama vuosi sitten keskellä oli useimmiten I,
nyt näyttää olevan Y:n vuoro.
ja numerosääntöjä noudattaen
myöntämisjärjestyksessä, mutta mikähän logiikka
nykyisten tunnusten jaon takana on? Olen pannut
merkille, että suunnilleen samaan aikaan
rekisteröityjä autoja yhdistää usein
rekisteritunnuksen keskimmäinen kirjain. Esim.
muutama vuosi sitten keskellä oli useimmiten I,
nyt näyttää olevan Y:n vuoro.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Minkäs logiikan löydät noista otsikon tunnuksen
aluista? Kaikki kahden kuukauden sisällä
rekisteröityjä.
mutta kovin paljon on viime aikoina rekisteröity
esim. IYE, TYO, IYG, HYH, HYI ym. yhdistelmiä,
joissa on Y keskellä.
Itse taas pistin merkille seikan, kun täälläpäin
Itä-Suomessa on kaksi liikettä, jotka tuovat
Saksasta Mercedeksiä, niin kaikissa
tuontiautoissa oli yhteen aikaan
rekisteritunnukset OII-xxx tai MIK-xxx, kuitenkin
OI- ja MI-alkuisia. Olisiko jobbari jotenkin
vaikuttanut asiaan "tilaamalla" AKE:lta ison
kasan kilpiä peräkkäisessä järjestyksessä?:-))
Vuoteen -89 asti annettiin kilvet lääneittäin
aakkosjärjestyksessä. Siihen asti jotkut
kirjaimet (esim. F,G,I ja Y)
olivat "kiellettyjä". Vuonna -89 luovuttiin
läänitunnuksesta. Aluksi jaettiin tunnuksia jotka
jatkoivat vanhoja sarjoja, paitsi että
läänintunnus ei vastannut "oikeaa" (esim XME-,OSP-
tai LLJ-)jne. Vähän myöhemmin alettiin jakaa
sarjoja joissa on keskimmäinen kirjain F,G,I,Y ja
uusimpana Z. Toinen tapa on sellainen jossa em.
kirjaimet ovat ensimmäisenä (esim. FAN-). Viime
kesästä alkaen on alettu jakaa sarjoja joissa on
em. kirjain viimeisenä (esim.XAF- )jne. Katso
www.kilvet.com, siellä on kerrottu kaikki sarjat
aikajärjestyksessä.
Asiahan on klaari.