mitä tulevaisuus

- Dieseleiden määrä lisääntyy (ainakin
autotehtaiden suuntaus on sen mukainen...)
- Useat merkit tekevät sporttisia versioita
autoistaan
- Päästönormit tiukkenevat -> vaihtoehtoisia
moottoreita kehitetään
- Ulkonäkö yhtenäistyy yhä enemmän
(aerodynamiikan ja käytettävyyden kompromissit)

???

Dieselautot lisääntyvät rajusti johtuen
polttoaineen hinnoittelusta, sekä vähän
kuluttavista ja tehokkaista moottoreista.
Lisäksi odotan sähköauton ja hypridiauton
yleistyvän, jos vaan niiden hinnat saadaan
asialliselle tasolle. Sähköautoilla myös
toimintasäde pitenee huomattavasti akkujen
kehittymisen myötä.
Ja se autoverotus on vielä mysteeri, mutta en
usko sen ainakaan vähenevän kaikista
parannuksista huolimatta. Eiköhän sitä autoilijaa
rokoteta silloinkin rankemmalla kädellä, vaikka
autot olisi kuinka vähäpäästöisiä. Jollain
tavalla ne rahat kuitenkin otetaan autoilijoilta
pois.
Polttoaineen hinta on 5 vuoden päästä luultavasti
15 mk/litra, ainakin jos suuntaus jatkuu samaa
vauhtia kuin nyt.
Kuten sanottu, nämä ovat puhtaita arvauksia.
Saapa nähdä, että montako osuu oikeaan :).

Viihde- ja hyötyelektroniikan määrä autoissa
lisääntyy. Esim. suunnistuslaitteistot lienevät
viiden vuoden kuluttua arkipäivää. Varmaankin
myös hybridiautot ja pienet 'kaupunkiautot'
tulevat lisääntymään. Autoille tullee myös
sähköinen 'henkilöllisyys', jota voidaan käyttää
liikennevalvonnassa.

Tulevaisuudessa; seuraava askel
polttomoottereiden kehityksessä on
muuttuvapuristeiset bensamoottorit. Niihin on jo
paneutuneet syvästi mm. Saab ja Mitsubishi, ja
lisäksi joku suomalainen keksijä on kehittänyt z-
moottorin, joka on myöskin
muuttuvapuristeisuuteen perustuva kone.
Muuttuvapuristeisuudella saadaan aikaan selvästi
parempi hyötysuhde, sillä kone toimii
optimaalisimmalla puristuksella kokoajan, ei
ainoastaan suurilla kierroksilla, kuten nyt. Eli
tehoa ja vääntöä selvästi lisää ja kaikki
pienemmällä polttoainemäärällä. Dieseleissä
kehitys painottuu päästöjen pienentämiseen, johon
on jo nyt kehitetty uusia katalysaattoreita,
kuten Pösö 607:ssa on. Ja onpahan tainnut Toyota
patentoida jonkun uudenlaisen katalysaattorin,
joka oleellisesti vähentää dieselin päästöjä.

Tämän jälkeen vuorossa on näiden uusien diesel ja
bensa koneiden yhdistäminen
sähkömoottoritekniikkaan, jolloin kyseessä on
hybridiautot, jotka on siis tarkoitettu aluksi
lähinnä kaupunkikäyttöön. Samalla akkutekniikka
ja energian varastointi kehittyy selvästi ja
pikkuhiljaa alkaa ilmestyä täysin sähköautoja,
joiden akkutekniikka ja energian talteenotto on
jo niin kehittyneitä, että ne toimivat
normaaliliikenteessä ja ovat hinnaltaan
kilpailukykyisiä. Samaan aikaan alkaa
polttokennojen huima kehitys, jotka toimivat
aluksi normaalilla bensalla ja ehkä
tulevaisuudessa vedyllä...... aikajänteestä on
paha mennä sanomaan, mutta 5 vuoden kuluttua on
muuttuvapuristeisuus arkipäivää ja useilla
autonvalmistajilla on hybridit sarjatuotannossa.

Automallien määrä kasvaa selvästi ja markkinoille
tulee pieniä kaupunkiautoja. Lisäksi autojen
kierrätys nopeutuu, eli autot on suunniteltava
siten, että ne voidaan kierrättää tehokkaasti tai
muuten napsahtaa jonkun viherpipertäjän päässä ja
autolle mätkäistään valtaisat haittaverot, koska
lukkopesän mutterin tiivitettä ei voi kierrättää
kunnolla....jne.

Lisää pakkasessa hajoavia 5 sentin muovinippelipaskoja joiden korjaamisesta veloitetaan vähintään tuhat euroa...