Turha luulla, että rakas valtiovaltame ja eu
alentavat autoilun kokonaisveroa. Lukekaas uusin
Moottori-lehti (löytyy lehtipisteistä), siinä
asiantuntijat kertoilevat vähän juttua
mallilla "jäitä hattuun". Autoverotusta
käsittelevässä artikkelissa kerrotaan, että
veromalli on jo päättääjien salkuissa, sitä
yritetään pihdata viimeiseen asit, eli niin kauan
kunnes eu-tuomioistuin antaa lauselmansa. Lienee
sleviö, että käytettyjen autojen maahantuonnissa
perittävä vero aiotaan hieman laskea tasoltaan,
mutta uusien autojen hinnoissa lievä autoveron
lasku kompensoituu tehtaiden sälyttämällä
hinnankorotuspaineella. Samalla väliraha uuteen
autoon kasvaa edelleen. Koska valtiomme menettää
kuitenkin verotuloja, se kompensoidaan vuotuisen
käyttömaksun korotuksella jopa 3500 mk:aan asti,
tai sitten ajamme kohta 10 mk/litra maksavalla
bensalla (bensaveronkorotus). Summa summarum:
kävi niin tai näin, me autoilijat maksamme
lähitulevaisuudessa yhä korkeamman hinnan
autoilustamme. Ja kun samalla tulotaso ei kasva
samassa suhteessa kuin autoilun kustannukset
(lisättynä mm. ruuan jatkuvasti nousevalla
hintatasolla), täytyypi monien meistä ajella yhä
vanhemmalla biilillä...
alentavat autoilun kokonaisveroa. Lukekaas uusin
Moottori-lehti (löytyy lehtipisteistä), siinä
asiantuntijat kertoilevat vähän juttua
mallilla "jäitä hattuun". Autoverotusta
käsittelevässä artikkelissa kerrotaan, että
veromalli on jo päättääjien salkuissa, sitä
yritetään pihdata viimeiseen asit, eli niin kauan
kunnes eu-tuomioistuin antaa lauselmansa. Lienee
sleviö, että käytettyjen autojen maahantuonnissa
perittävä vero aiotaan hieman laskea tasoltaan,
mutta uusien autojen hinnoissa lievä autoveron
lasku kompensoituu tehtaiden sälyttämällä
hinnankorotuspaineella. Samalla väliraha uuteen
autoon kasvaa edelleen. Koska valtiomme menettää
kuitenkin verotuloja, se kompensoidaan vuotuisen
käyttömaksun korotuksella jopa 3500 mk:aan asti,
tai sitten ajamme kohta 10 mk/litra maksavalla
bensalla (bensaveronkorotus). Summa summarum:
kävi niin tai näin, me autoilijat maksamme
lähitulevaisuudessa yhä korkeamman hinnan
autoilustamme. Ja kun samalla tulotaso ei kasva
samassa suhteessa kuin autoilun kustannukset
(lisättynä mm. ruuan jatkuvasti nousevalla
hintatasolla), täytyypi monien meistä ajella yhä
vanhemmalla biilillä...
Vastaukset 13
Vanhimmat
Poliitikot päättivät hommata itselleen taas vähän
palkkakompensaatiota, jotta tulevat kiristykset
tulisivat hoidettua ainakin oman talouden osalta.
Kyllä meikäläinenkin nostelisi omia liksojaan,
kun tietäisi itse kiristävänsä ympäröiviä oloja.
Suomen valtio rikkoo kansainvälisiä lakeja, olisi
ollut liittymättä EU:hun, jos sen säännöt eivät
kerran kelpaa, paitsi niissä asioissa kun
kansalaisten oikeuksia rikotaan ja
elinkustannuksia nostetaan. Vain ne huonot puolet
yhteisöstä kelpaavat, hyvät jätetään huomiotta,
ettei suomalaisten elämä vaan vaan vahingossa
pääsisi helpottumaan.
En ole lukenut ko. lehteä. Ensiksi herää kysymys
ketähän nuo asiantuntijat ovat? Yleensä
mielipiteen esittäjät ovat henkilöitä, joilla on
oma lehmä ojassa, eli joko poliitikkoja tai
automyyjien edustajia. Hehän tietysti yrittävät
saada kansan taas ostamaan autoja ja jo ennen
veromuutoksia.
Jos ja kun hallituksella on tuo veromalli jo
salkussa (kuten myös itse uskon), niin ainoa syy
vetkutteluun on siinä, että muutoksen vaikutukset
ovat suuria. Pikkuisia kosmeettisia muutoksia ei
kannata pihdata.
Käytettyjen autojen verotus pitää muuttua niin,
että "käytettynä tuodun vero ei missään
tapauksessa ylitä vastaavassa uutena Suomeen
tuodussa autossa olevaa veron määrää". Hallitus on
hakannut jo tarpeeksi päätään seinään
määrittelemällä salaisia ja epämääräisiä
laskutapoja, joilla veron määrä pyritään
maksimoimaan. Tämä tie on kuljettu loppuun.
Väitän, että hallituksen on pakko määrätä
yksinkertainen, jokaisen tarkistettavissa oleva
laskutapa tuolle verolle ja vieläpä niin, että se
ei "missään tapauksessa voi olla liian suuri".
Toisaalta se voi toki olla pienempi (ja joissain
tapauksissa varmasti tuleekin olemaan). X %
ostohinnasta olisi tällainen sääntö ja 30%
kuulostaa todennäköiseltä luvulta.
Uusien autojen verotusta on pakko laskea kun
käytettynä tuotujen, esimerkiksi uudenveroisten
vero laskee. Tämänhän Sauli ja Paavokin ovat
käsittääkseni myöntäneet. Välirahan määrä autoa
parempaan vaihtaessa tulee väistämättä laskemaan.
Joidenkin autonvalmistajien tuontihinnat ovat
korkean autoveron maihin alhaisempia. Tämä tullee
muuttumaan joka tapauksessa, koska EU ei salli
keinotekoisia esteitä sille että kuka tahansa voi
käydä ostamassa auton sieltä halvimman verottoman
hinnan maasta. (Volkkarihan on saanut tästä
mukavat sakot, kun kielsi italialaisia myymästä
autoja sakuille). Pikku-Suomen autoveropäätöksillä
ei ole tämän asian kanssa mitään tekemistä.
Toisaalta maiden väliset hintaerot ovat Suomen
autohintoihin nähden mitättömän pieniä, vain tonni
/ pari reilun sadantuhannen markan autossa.
Suomen verottomat tuontihinnat ovat EU:n
halvimmasta päästä, eivät kuitenkaan halvimpia.
Tästä on EU:n tilasto.
Auton käyttömaksu saattaa nousta, mutta toisaalta
eipä noita megamaksuja ole muuallakaan, esim.
Saksassa käyttömaksu on yleensä alhaisempi kuin
Suomessa.
Bensan hinta: Sama juttu, vaikea uskoa, että
Suomen hinnaksi tulisi ratkaisevasti muita maita
korkeampi. Varsinkin kun naapurimaista, viro,
venäjä, saa tosi edullista bensaa.
Moottori-lehti on autoliiton jäsenlehti joka ajaa
autoilijan etua ja lähettää eduskuntaan
jatkuvasti noottia liittyen
polttoaineverotukseen, teiden kunnossapitoon ja
autoilijaa sortaviin kurrentteihin asioihin. Siis
täysin arkiautoilijan asialla, ei autoliikkeiden
tai liikenneministeriön.
Kerropa kun olet niin viisas miksi automyyjät
eivät haluaisi että autovero laskee,hehän
tienaisivat tässä kaikista eniten!
Automyyjille on aivan sama kuinka paljon auto
maksaa tavalliselle tallaajalle. Mutta he
pelkäävät hurjasti vaihtoautovarastonsa arvon
alenemista kun autoverolait muuttuvat. Sinänsä
aivan turhaan, edellyttäen että he joskus myyvät
varastonsa pois. Välirahastahan he elävät.
Lisäksi automyyjiä *ituttaa uusien (ja ehkä
käytettyjenkin?) myynnin hiipuminen, kun
kansalaiset odottelevat veromuutoksia ja siirtävät
auton ostoa. Myyjät yrittävät joka tilanteessa
valehdella, että verot ei muutu, hinnat ei muutu,
kaikki säilyy ennallaan, auto kannattaa ostaa
juuri nyt. Näitä automyyjien palopuheita on nähty
kylliksi tälläkin palstalla, kukaan normaali
ihminen ei kannata nykykäytännön jakumista.
Autokauppias kannattaa.
Siitähän tuo mainio idea ostoboikotista lähti.
Autokauppialla on vahvat lobbaajat hallituksessa.
nyt ne lobbaavat sen puolesta että mitään ei
muuteta (jotta varaston arvo ei laske). Jos
saisimme ostoboikotin pitämään 100 prosenttisesti,
niin kauppiaat alkaisivat painostaa hallitusta
tekemään veropäätökset pikaisesti, jotta
autokauppa alkaisi taas käydä. Valitettavasti
ainoastaan aktiivisimmat autoilijat ovat selvillä
tästä ostoboikotista. Ja ainakin työsuhdeautoja
myydään entiseen malliin, koska vuokraaja ei
tajua että leasingvuokran perusteena on myös auton
hankintahinta (korkotason lisäksi).
Tiedän toki, että Moottori on autoliiton lehti.
Sen sijaan ihmettelen pikkuisen sitä, että
autoliitto on ollut kovin hiljaa veroasioissa. Sen
olisi ilman muuta pitänyt esimerkiksi ajaa tuota
ostoboikotti-asiaa. Mutta ei, yhden hampaattomat
lausunnon se on antanut asiaa kuukausikaupalla
haudottuaan.
Minusta autoliitto on, ainakin tässä asiassa,
ollut enemmänkin automaahantuojan / -myyjän
äänenkannattaja. Autoliikkeethän ovat myös
autoliiton jäseniä, ja vaikutusvaltaisia
sellaisia.
Viime viikolla juttelin pitkän aikaa autoliikkeen
johtajan kanssa autokaupasta,hän kertoi minulle
yllättävän avoimesti miten autokauppa toimii nyt
ja ja sen jälkeen jos jotain tapahtuu verotuksessa
mielestäni hän on viisas ja arvostettu ja
erittäin menestyksekäs mies.
Hän sanoi että hän ja lähes kaikki tuntemaansa
kollegat odottavat että valtio tipputaisi veroja,
hän jatkoi sillä että samana päivänä tehtaat
nostaisivat hintoja saman verran,ja he saisivat
ainakin tuplan myyntipalkkion autoista.hän myös
kertoi että ehkä alennukset kasvasivat mutta
autokauppa olis taas hyvä bisnes niinkuin 60 ja
70 luvulla.Hänen viestinsä oli selkeä asiakas
hyötyisi ehkä vaan vähän kauppiaat rikastuisivat.
En tiedä oon niin tyhmä ,mutta uskon että mies on
oikeassa.
Olen myös joskus kuullut miehestä, joka uskoi
automyyjään... ;-)
miksi ruotsissa homma hoitui kuitenkin ?????
bensa on samoissa hinnoissa ku täällä,
käyttömaksu pikkasen pienempi ku suomessa,
vakuutukset halvempia.
kertokaas ny viisaat vastaus!! oon meinaan
kateellinen naapurille!
Valtion ahneus ja poliitikkojen oman edun
tavoittelu on kaiken takana. Luitteko Hesaria
viime viikolla? Suomi yrittää saada EU-
esityksellään yleiseurooppalaisen alkoholiveron
nousemaan, ettei omaa verotasoamme tarvitse
laskea. Ei viinaksista niin väliä, mutta oire
saattaa kertautua muihin maksuihin. Ne verot,
jotka ovat jo luontojaan muita maita korkeammat
saavat olla, mutta ne joita pitäisi laskea
yritetään nostattaa muita maita kosimalla. Meille
siis jää korkein verotaso kaikilla sektoreilla.
En ole 100% varma,mutta käsittääkseni Ruotsissa
oli pienempi autovero ennestäänkin.Autoveron
merkitys valtion saamina verotuloina ei ollut
niin suuri,kuin Suomessa nykyään.
Totta turiset. Odotan kauhulla vieläpä
vuodenvaihdetta, kun (n)euro otetaan käyttöön.
Kyllä duunarin tili kuihtuu yhä nopeammin, kun
siirrytään "europyöristyksiin", joita varmasti
tehdään ylöspäin sekä ruoka- että muissa
kaupoissa.
Kun tähän kustannuslisään ynnätään vielä autoilun
kustannusten nousu, a vot! Ei tarvitse alemman
keskituloluokan valkokaulusköyhälistön edustajana
haaveillakaan uudemmasta autosta; hyvä kun pystyy
nykyistä pitämään!
Kas kun sille me tavalliset pulliaiset ei mahdeta
hevon paskaa, joten miksi vaivata moisella
päätään?
Sitäpaitsi saadaan ainakin teille lisää tilaa ja
kaikenmaailman umpiruosteiset pommit pois
liikenteestä, kun ei ole enää vara maksaa
bensoja/veroja.
Se käy mulle varsin hyvin