Kysymys tietäjille: Missä teoksessaan akateemikko Eino Jutikkala sanoi Suomea koskiveneeksi.
Tällä vertauksellaan hän laajensi Arvi Korhosen ajopuuteoriaa ellei peräti osin kumonnutkin sitä.
Tällä vertauksellaan hän laajensi Arvi Korhosen ajopuuteoriaa ellei peräti osin kumonnutkin sitä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Suomen kartanot ja suurtilat 1-2 WSOY, sid. 1936 toisen osan sivulla 127 ja rivi kolme ylhäältä. Alkaa "ja se on suuri ajopuu, joka on tätä Suomen suurinta kartanoa siirrellyt...."
Olisiko se ollut se "Finnlands Lebensraum" (1942)?
Wikipedian mukaan Eino Jutikkala kirjoitti kirjan ”Finnlands Lebensraum”
yhdessä maantieteilijä Väinö Auerin kanssa ja se julkaistiin vuonna 1941.
Kirja kirjoitettiin saksaksi, koska sillä haluttiin perustella Itä-Karjalan
kuulumisen Suomeen historiallisin ja maantieteellisin perustein ” ... ja
taivutella natsi-Saksan sodanjohto luovuttamaan Itä-Karjala Suomelle
sen jälkeen kun Saksa olisi miehittänyt Neuvostoliiton.”
(Lähde: http://fi.wikipedia.org/wiki/Eino_Jutikkala)
Onko kirjaa koskaan suomennettu – en ainakaan äkkiseltään löytänyt
sitä kirjastoista ja kirjakaupoista?
Tuskinpa tässä on kovasti aihetta asettaa kyseenalaiseksikaan tuota
Wikin antamaa tietoa!
piti natseille perustella Suomen oikeutta saada Itä-Karjala ja Kuola tulossa olevan sodan jälkeen. "Tutkimuksen" tilasi Ryti itse jo keväällä 1941.
Suomen poliittinen historia 1809-1975 II (1976)?
Nimierkki on ammattimies, kiitos Sinulle.
Tuota kirjaa epäilinkin, mutta varma en ollut.
Koskivene on tarkka juttu. Sitä ohjataan, sen ammattimies saa menemään sentilleen mistä haluaa. Jutikkala saa vain mielistellä kartanoherrojaan, jos luulee koskiveneen menenvän virran mukana.
Muutenkin idea ja vertaus Suomi koskiveneenä historian virran kuohuissa on hieno, vai olikohan se Tuonelan virta?
Vertauksen asiapitoisuudesta en oikein ole varma, teoriat muuttuu...
Ajatelkaapas myt ajopuuta, joka menee virran mukana ja poukkoilee kosken kiviin ja rantoihin kahtapuolen, melko kömpelöstikin...
Mutta koskivene peräsimessään taitava peräsmies!
Siinä on nopeutta, sulavuutta ja näyttävyyttä. Toki pieniä kolhujakin voi tulla, ja vettäkin sisään, mutta yleensä suvantovaihe koittaa aikanaan ja niin kävi Suomenkin valtiolaivalle!
"Mutta koskivene peräsimessään taitava peräsmies!
Siinä on nopeutta, sulavuutta ja näyttävyyttä. Toki pieniä kolhujakin voi tulla, ja vettäkin sisään, mutta yleensä suvantovaihe koittaa aikanaan ja niin kävi Suomenkin valtiolaivalle! "
Sillä erotuksella, että Suomen "koskiveneen" peräsimessä heilui pelkkä tuuliviiri, joka halusi ensin olla liittolainen, muuttui aseveljeksi ja erillissotijaksi kun hinaaja karahtikin karille ja tämä tuuliviiri teki kaiken päälle erillisrauhan ja alkoi kivittämään alkuperäistä liittolaistaan kun alkoi pelätä oman paattinsa uppoavan kokonaan. Perämiehen taitavuus tässä seikkalussa on vain jälkikäteen keksittyä valehtelmalla levitettyä legendaa.
On se vaan kummaa, Suomessa säälitään yhä enemmän tämän tohelon perämiehen "menetettyä kunniaa" kuin hänen tohelointinsa takia henkensä menettäneitä tuhansia suomalaisia.
Mutta lopputuloshan oli aika hyvä, eikös juu?
Ainoa Euroopan mantereenpuolella oleva ja sotiva maa, jota ei miehitetty koko suursodan aikana.
Sentään sodittiin molempia silloisia suurvaltoja vastaan!
Eikö se ole aika hyvä saavutus kun vertaa vaikka Baltian maihin jotka jyrättiin mennen tullen, näiden molempien suurvaltojen toimesta.
Tietenkin tuo Suomen perskärpänen, Ruotsi, pääsi liian vähällä kyyhöttäessään Suomen selän takana ja vehtaamalla teräs- ja kuulalaakerikauppoja Saksan kanssa ehtymättömässä natsikullan himossaan...
sen tekemiseen osallistui myös K.J.Mikkola, joka sitten kyllä viimeistään 70-luvulla käänsi oman veneensä tosiasioden edessä.
Olipa oikein everstikin vielä tuo Mikola K. J.
ja monen kirjan kirjoittaja. Sotahistoriaa siis.