Osoitteessa www.mercedes-benz.fi, nopealla silmäilyllä hinnat laskeneet mallista riippuen 0-10 %
Mersujen uudet hinnat päivitetty
Mza
122268
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
esim c 180 komp farkku -3%
c 200 komp farkku -3,7%
onhan tuokin rahaa 8-10 tonnia vanhaa latia mutta ei se autuaaksi tee, eikä taida mesestä tulla sen tavallisempi kuin mitä se on nytkään liikenteessä. Mersuja ostaa vielä ne joilla on niihin varaa tai sitten vaan haluu semmoisen.
hasta la vista
Joo, kyllä tuo autoveron alennus eniten hyödyttää rikkaita (luonnollisesti), kun se todellinen hyöty tulee noissa yli 100000 euron kärryissä. SL 55 AMG ja CL 55 AMG hinnat ovat laskeneet ihan mukavasti, noin 10%.
Uuden pyyntihinnan perusteella laskettu arvio (arvio siksi, että ehdotettu lakiteksti sen paremmin suomeksi kuin ruotsiksikaan ei täytä lakitekstin perusvaatimusta eli, että normaaliälyinen natiivi ihminen ymmärtäisi sen yksiselitteisesti) c200 komp farkun veroksi
on noin 11,85 kEuro. Kun tähän lisätään uutta maahan tuotaessa maksettava alvi 2,61 kEuro, niin uutta autoa maahan tuova joutuu maksamaan veroja ilmeisesti noin 14,5 kEuro.
Ruotsissa c 200 komp farkkua manuaalina myydään hintaan 304,9 kruunua eli noin 33,3 kEuro. Ruotsista tuotuna Mese siis maksaa noin 47,8 kEuro eli enemmän kuin Vehon hinta. Tosin ruotsalaiset tinkimisvarat, toimitusmaksut yms. saattavat poiketa suomalaisista.
Saksasta tehtaalta haettuna kärry maksaa 30 kEuro eli verojen kanssa 44,5 kEuro. Säästöä siis vanhan kymppitonnin verran suomalaiseen hintaan. Tosin toimitusmaksuja ei tarvitse maksaa päälle. Toisaalta saksalaisen kauppiaan Tsekin ihmeestä maksama hyvitys lienee selkeästi suomalaista alempi.
Tarkkaan on hinnat asetettu.
Hinta tippui 6000e, not bad! Nyt täytyy Volvon ja Bemun vastata vähintään samalla mitalla, muuten tulee mersustakin varteenotettava vaihtoehto.
Saksasta tuotuna ilman kuluja 59623,- (32400 x 1,53 -700) x 1.22 Eli vielä säästät pari euroo kun tilaat auton saksasta.
Ei itse tuodeun uuden auton autoveroa ihan noin lasketa. Tosin se, miten vero lasketaan, selviää vasta kun viranomaiset esittävät omat tulkintansa monta tulkintaa mahdollistavasta lakitekstistä (samma på svenska).
Ilmeisesti uuden auton ostajatkin pääsevät hyötymään Saksan hieman alemmasta arvonlisäverokannasta (16%); ainakin käyttämällä välissä bulvaania. E270 CDin autovero + ns. alvi lienevät noin 20,2 kEuroa. Kun tämä lisätään verolliseen tehdashintaan Saksassa saadaan summaksi noin 57,8 kEuro eli hakupalkaa kertyy jo luokkaa 5 kEuroa. E-sarjassa siis on Suomen hinnoissa enemmän ilmaa kuin C-sarjassa.
Se olisikin liian helppoa jos vero laskettais noin. Mutta suuruusluokka lienee suunnileen tota tasoa. Jos ottaa lähtökohdaksi suomen ovh-hinnan saa 27% (autovero)kannalla loppusummaksi n. 60000. Ostomaan alv:tä ei käsittääkseni kannata maksaa sillä suomen alvin joutuu joka tapauksessa maksamaan jos ajoneuvo on ollut alle 6 kk rekisterissä ulkomailla.
Mielenkiintoista on muuten nähdä miten eduskunta lakiin suhtautuu. Kaikille siellä laki ei varmaan avaudu ihan ensi lukemalla ja asian vatvomisessa voi kulua useampikin istunto. Lisäksi vaalit painavat päälle ja irtopisteiden keruu on päällä.
Autoverolakien laatijaa ei ainakaan voi syyttää asioiden liiasta yksinkertaistamisesta. Uudesta autoverolakiehdotuksesta löytyy määritelmä kolmen eri tyyppisille autoille: uusi, käyttöön otettu ja käytetty. Mikään näistä ei tietenkään vastaa arvonlisäverolain määritelmää, joka jakaa käyttöön otetut autot vielä kahteen eri ryhmään.
Arvonlisäverolain mukaan kuluttajan Suomeen maahantuomat autot verotetaan Suomen verokannan mukaan. "Uutena autona pidetään autoa, joka on myyty enintään kuusi kuukautta sen jälkeen, kun se ensimmäisen kerran on otettu käyttöön tai jos sillä on ajettu enintään 6 000 kilometriä." Muut kuluttajan Saksasta ostamat autot arvonlisäverotetaan Saksan verokannan mukaan (paitsi tietenkin autoverosta perittävä alvi).
Siis, kunhan uusi taksi-Mese on noudettu Stuttgartista, kannattaa saman tien suunnata Espanjaan aurinkolomalle.
Siis veroton hinta Saksassa ilman toimituskuluja on
32400 ja siihen vähän varusteita, jotka Suomessa vakiona
(Lämmitettävät etupenkit + valonpesurit) = 32935,-
Siihen sitten autovero 17234,- + alvit (kaikki Suomeen), niin
saadaan 61206,- ilman rahtimaksuja. Ja Suomessa siis 63000,-.
Aika vähän jää loppujen lopuksi vaivan palkkaa. Lisävarusteissa
sama juttu. Niiden hinnat on laskeneet hieman yli 21%. Saksasta
tuotujen varusteiden hintaero on hyvin pieni (2-3% halvempia).
Kyllä se riittää jos tulee eväineen ja kuluineen päivineen vaikkapa vain samanhintaiseksi.Periaatteesta en enää suomalaisiin autokauppoihin astu´.
Myönnetään että tilaisuus on tehnyt heistä tällaisia varkaita, mutta ovat silti pahempia kusettajia kuin saksalaiset kauppiaat.Jos jää vähänkään mahd. niin suomikauppaa en tue!
Suurin hinnanmuutos suomessa tulee juuri mersuihin, osaan automerkeistä ei hinta laske ja joillain jopa nousee keväällä.
Saat nähdä et laskee muillakin,jos meinaavat myydä autoja.
Autokauppan jumi jatkuun koko kevään,jos ei tule selviä ja oikeuden mukaisia sääntöjä.
Esim.Niinistön sanat auto veropoistuu kokonaan 5-10v! Poliitikon suusta sanottuna tämä voi tarkoittaa 1-3v.
Eli kuka uskaltaa ostaa uutta auto ainakaan Suomesta herää kysymys?
Kun ostat auton Eu:ta saat autovero palautus mahdollisuuden ja oikeuden valitta päätöksestä!
Sekä tuet Eu-kansalaisen vapautta ostaa ja liikkua rajojen yli ennen kaikkea!Mihin meidät houkuteltiin ja puhuttiin ,mutta mitä tavallinen kansalainen on saanut?
Mersu ja ehkä BMW eniten hinnallisesti ollut yli arvostettuja suomessa.
Itsekkin omistan kaksi mb mut molemmat haettu Saksasta 2-vuotta siten ts. ei tule tappiota niin paljoa kuin suomi mesessä onneksi!