Kävin testaamassa hieman menohaluja ajamattomalla metsätiellä
täällä Oulun seudulla ja täytyy myöntää että petyin kovasti!!
Lunta ei ollut tiellä kuin napoihin asti ja suska meinas jäädä
jo pieniin nousuihin tiessä. Piti ottaa aina takapakkia ja yrittää uudelleen.
Tuntui että jäi liian helposti suttaamaan... Kuin olisi slickseillä ajanut :)
Renkaina on michelinin 195:et nastarenkaat ja kulutuspintaakin on jäljellä.
Onko tämä ominaista susukille? Autohan on kyllä todella kevyt, mutta olisin
odottanut kyllä menevän puskuria myöten lumessa... Nyt ei jäänyt edes pohjasta jälkeä lumeen. (välillä kyllä pakoputki jätti vanan).
Onko siis vika kuskissa (toivottavasti) vai olenko elättänyt liian suuria
toiveita auton etenemisestä? Lumiketjut kyllä parantaa menoa varmasti paljon, mutta en viitsisi ruveta niitä laitteleen koska ajelen vain yleensä lyhyitä matkoja metsäteillä...
täällä Oulun seudulla ja täytyy myöntää että petyin kovasti!!
Lunta ei ollut tiellä kuin napoihin asti ja suska meinas jäädä
jo pieniin nousuihin tiessä. Piti ottaa aina takapakkia ja yrittää uudelleen.
Tuntui että jäi liian helposti suttaamaan... Kuin olisi slickseillä ajanut :)
Renkaina on michelinin 195:et nastarenkaat ja kulutuspintaakin on jäljellä.
Onko tämä ominaista susukille? Autohan on kyllä todella kevyt, mutta olisin
odottanut kyllä menevän puskuria myöten lumessa... Nyt ei jäänyt edes pohjasta jälkeä lumeen. (välillä kyllä pakoputki jätti vanan).
Onko siis vika kuskissa (toivottavasti) vai olenko elättänyt liian suuria
toiveita auton etenemisestä? Lumiketjut kyllä parantaa menoa varmasti paljon, mutta en viitsisi ruveta niitä laitteleen koska ajelen vain yleensä lyhyitä matkoja metsäteillä...
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mjoo, lukoton auto ei paljon kyllä etene hangessa. Ja Suzukista kun ei ole edes kitkalukkoa, niin ei se kyllä mene juuri mihinkään. Sitä paitsi 195 pyörät on niin pienet, että menohaluja ei varmasti paljoa löydy. Lumi on todella vaativa maasto myös enemmän rakennetuille autoille, joten "takapakkia ja uudestaan kovemmalla kaasulla"-metodia tarvii käytää useinkin.
Eli ei se huono eteneminen välttämättä kuskista ole kiinni. Rengaspaineiden laskemista kannattaa koittaa ekaks, mutta silläkään ei ihan kamalasti ole vaikutusta. Jos hankiajolle on useammin tarvetta, niin lukkoja hankkimaan vaan. Ja isompia pyöriä kans.
Lumessa ajaminen ja siihen liittyvät ongelmat ovat kyllä mielenkiintoinen juttu!
Olen kyllä hieman erimieltä parista asiasta Jounin kanssa....
Metsäautotiellä omien kokemuksieni mukaan suzuki (kuten myös muutkin lukottomat maasturit) sutii kyllä pääsääntöisesti kaikilla renkailla ilman lukkojakin. Tilanne siis silloin kun auton paino on jakautunut kaikille renkaille suunnilleen tasaisesti. Useassa paikassa lukoista on vain haittaa lumikelillä kun lukko murtaa pidon toisen renkaan alta ja toinenkin rengas alkaa sutia. Pito on lumella paras juuri silloin kun rengas on sutimisen rajalla mutta ei sudi. iman lukkoja kun toinen rengas saa hieman enemmän pitoa se alkaa sutia enemmän ja toinen lähestyy sutimatonta tilaa ja saa lisää pitoa. Tilanne on monesti suzukilla todettu kun on yrittänyt liian isolla vaihtella edetä. juuri kun koneesta loppuu vääntö (sitähän suzukissa kyllä piisaa;))alkaa pitoa löytymään, vauhti kiihtyy ja kone sammuu!
Tilanne on tosin ihan päinvastoin jos ajetaan maastossa ja pitoa (kiven kulmia yms) on siellä täällä esissä. silloin lukolla saa lisää vauhtia niistä vähistä kohdista jossa pitoa on tarjolla.
Rengaspaineen lasku auttaa aina ja yllättävän paljon! Jos sulla on yli 2bar niin tiputa ihmeessä esim 1.5:een. huomaat varmasti eron. Kaverin vakio bertassa vastaava tiputus vaikutti jo huomattavasti 205x16 pinnatuilla mudeilla.
Viime keväänä tein testin vihreellä SJ410:lläni paikallisessa laskettelurinteessä (lupa oli tottakai =P).
rinne oli osaksi jo sula. ei lukkoja (takakitka ei pidä mitään) ja renkaina 33x10.5 TSL radialit. aloituspaine oli 2bar. otin sulalta vauhtia ja suska vain suti, kaivautui ja eteni n. 2metriä lumessa. tiputin paineet 1.5:een ja samalla vauhdilla meni jo n.5 metriä.
tiputin paineet 0.5:een ja ei meinannut alkaa sutimaan millään. pystyin jopa pysähtymään lumeen ja lähtemään siitä ilman vauhtia jyrkkenevän lumikohdan läpi n. 30metriä. ko. testissä lumi oli tosi märkää nuoskaa.
Tulihan taas pitkä viesti mutta vielä vinkki:
Mitä teet kun ajat hangessa tasaista vauhtia ja maasturi alkaa sutimaan. Painatko lisää kaasua vai nostatko kaasua? itse yritän muistaa aina nostaa vaikka se tuntuu luonnonvastaiselta. kokeilkaa ja pitäkää hauskaa hangessa!
Ps. jos lumi on ihan puuteria pakkaslunta niin silloin paras pito voi löytyä pohjalta jolloin renkaan pitää sutia ja kaivaa pito maasta. Ja onhan se näyttävää kun koneet huutaa ja lumi pöllyää. sekin kokeiltiin Tapanin päivänä :D
Enpä muista että olisin koskaan jäänyt lukottomalla autolla lumeen kiinni niin, että olisi kaikki renkaat sutineet. Kyllä se Pahero ja LJ ainakin sudittivat vaan kahta rengasta kerrallaan. Ja ainakin omissa testeissä merssu eteni tasaisessakin (=lumista tietä vastaavassa) hangessa paremmin lukot kiinni kuin auki. Ymmärrän kyllä pointin, minkä takia lukoton voisi mennä paremmin, vaikka en siitä oikein vakuuttunut olekaan. Mersu tosin meni aina "pohjia myöten", eli sikäli toi lukkohomma voi olla siinä hiukan toisenlainen kun suskassa...
Paineita kannattaa kyllä kokeilla muutella, ainakin jos sen 2 baria löytyy nytten. 0.5:n tietämillä oon yleensä kayttäny, joskus 0.3:llakin ajellu. Mutta alle 0.5 barilla on sitten varsin kamalaa lähteä takasin tien päälle, jotta lisäilmaa kannattaa olla saatavilla.
se on kyllä totta että lukoton ei koskaan jää sutimaan paikalleen kaikilla pyörillä. Itse ajattelin tilannetta kun auto liikkuu kokoajan.
Oliko mersulla vaikea pysyä jäljissä lukot päällä? Tapaninpäivänä kalkkisissa oli "ilo" seurata miten uaz hitsiperällä, 35" grapper mt:lla ja kohtuullisilla ilmanpaineilla ei millään meinannut pitää perää urassa vaan ikään kuin kaivoi perää sivulle.
Toinen tapaus joka aika pitkälti on vaikuttanut mielipiteeseeni oli reilu vuosi takaperin venäjällä. lunta oli jotain 30cm ja yösafarilla piti päästä haukkuuaukealla mäen päälle. HJ61 lukot päällä ei millään saanut pitoa lumessa vaan auto poukkoili puolelta toiselle ja pujotteli renkaat kokoajan sutien. Lukot pois ja ananasakäämä! pamahti mäelle ilman sen kummempia sutimisia ja oli varaa jopa ajolinja valinnoille.
Toi kaasunnostamisjuttu testattiiin muuten myös venäjän puolella pajerolla 35 mudeilla. pääsiäisen seutuun oli lunta varmaan 60cm ja kaikki ylämäet oli tosi tuskaa. noh minä oli kyytiläisenä ja kun pajeron omistaja ei enään "jaksanut" ajaa niin minä jouduin puikkoihin. ylämäkiin otettiin niinpaljon vauhtia kun mahdollista ja vauhdin hyytyessä kokoajan nostettiin kaasua. lopulta pajero kiersi varmaan 500rpm mutta ei rengaskaan sutinut eikä kaivautunut pohjaa myöten. ja hommaan ei vaikuttanut oliko pajero ensimmäisenä vai letkan hännillä. sen verran sitä lunta oli että jos kaasupohjassa yritti ajaa niin aina kaivautui pohjan varaan ja lapio tarvittiin.
Miten niin oliko vaikea pysyä jäljissä? Maastossa sillä ajettiin eikä muiden tekemissä valmiissa jäljissä. ;)
Muistelen kyllä että suoraan kulkeminen helpottui kun lukot pisti päälle, eikä päinvastoin. Umpihangessa varsinkin etulukko vakautti ajoa, kun kumpikin etupyörä veti autoa eteenpäin. Jos lukon jättää auki, niin autoon vaikuttavat voimat muuttuvat sen mukaan että mikä pyörä saa pitoa ja auto kampeaa vuorotellen laidalta toiselle. Tämän logiikan toimivuudesta muiden autojen kanssa en kuitenkaan ole ihan varma. Mersulla kun kaivattaminen oli ainoa toimiva ajotyyli ja kaasun nostaminen johti vain koneen sammumiseen. :(
Kerroit jutussasi sj 413 lumiominaisuuksista,ja 6 vuoden kokemuksella voin yhtyä käsityksiisi eli lunta ei tarvitse olla kuin hieman alle napojen ja pito alkaa loppua. Pääsyyksi olen miettinyt myös alhaista painoa sillä kuorman lisäys auttaa jonkinverran asiaan, vauhdillahan kyllä pääsee jos kädet kerkeävät matkaan. Eli asian kanssa on vain opittava elämään.
Kokeilempa ensin sitä paineen laskua. Tällä hetkellä kun mahtaa olla n.2.2 bar.Pitää pudottaa vaikka 1.5:een. Olen pitänyt korkeampia paineita koska
ajan pääsääntöisesti maantieajoa. Kuljen autolla töissä ja matkaa n.25km/suunta.
Itsellä ei ainakaan koskaan ole muodostunut ongelmaksi lumessa meno, tosin en ainakaan muistaakseni ole koskaan ihan puskuria myöten räpiköinnytkään. Viime talvena olin kyllä vähän jumissa kun lumi olikin kovempaa mitä oletin ja autosta tapasi vain yksi pyörä maahan. Lapio hommiksihan se meni ja se lapio ei tietenkään juuri silloin ollut mukana joten kävelyllekin jouduin.
Itelläni oli vakio sj-410 kolme vuotta ja huomasin että ei se kyllä vähänkään paksummassa hangessa paljoa pystynyt etenemään ja lapiohommiksi meni useaan kertaan.
Vaihdoin kesällä vakio hj-60:seen ja olen kierrellyt nyt talvella samoja paikkoja kuin suskalla ja ero lumessa etenemiseen on huomattava hj:n eduksi.
Uskon että se ero syntyy hj:n eduksi nimenomaan suuremman painon ansiosta, jolloin rengas "puree" paremmin lumeen ja kun sen massan saa liikkeelle niin siinä ei pikku kinokset paljon paina. Takamurikassa on LSD hj:ssa mutta puolen miljoonan kilometrin jälkeen toiminta on vähän niin ja näin....
ei oo ollu ongelmia 31"10,5"15 scorppiolla 0,8 bar paineilla muuten vakio samuraillla ajella eteläsuomen kovilla hangilla nätisti kuoputtamatta kun muistelee lukollisen hj:n 33"kaivamista suunnileen samoissa olosuhteissa