Täällä näkyy olevan pari muutakin keskustelua samasta aiheesta ja mielipiteitäkin monenlaisia tyhjentyneen/jäätyneen akun lataamisesta.
Ehkä on kuitenkin parempi hurauttaa taksilla biltemaan ja ostaa uusi kuin alkaa leikkimään jäätyneen akun ja laturin kanssa kotona. Enemmistö näyttäisi kuitenkin olevan sitä mieltä, että vaaratilanteita voi tulla jos laittaa jäätyneen akun laturiin.. Eikä siitä varmaan enää kunnollista tulisi kuitenkaan
Ehkä on kuitenkin parempi hurauttaa taksilla biltemaan ja ostaa uusi kuin alkaa leikkimään jäätyneen akun ja laturin kanssa kotona. Enemmistö näyttäisi kuitenkin olevan sitä mieltä, että vaaratilanteita voi tulla jos laittaa jäätyneen akun laturiin.. Eikä siitä varmaan enää kunnollista tulisi kuitenkaan
Vastaukset 15
Vanhimmat
ehkä se kantsii ainakin sulattaa ensin.;-)
Mutta eipä kerrostalossa oikein ole tilaa missä sulattaa. Sisälle kun ei oikein uskalla tuoda sulamaan eikä se oikein taida parvekkeellakaan sulaa ;)
Aika vähän löytyy netistä tietoa jäätyneen akun lataamisesta tai yleensäkään auton akusta.
Mitähän maksaa kun vie vanhan akun jätekeräykseen?
outoa, että muuten sutta ja ässää myyvästä talosta löytyy kuitenkin jotain testivoittajaa: akut
Onko niillä akuilla loppujen lopuksi paljoakaan eroa?
Kannattaako muuten ostaa mieluummin huoltovapaa akku vai tavallinen? ja mitä eroa niillä on?
tapaninpäivän tulipalo (Lahdessako se oli) alkanut juuri latauspuuhista? Eli kannattaa tosiaan katsella, missä ja miten akkunsa latailee.
..alkoi, mutta oliko kyse jäätyneen akun latauksesta vai "känniläisten toheloinnista"
mutta oli kumpaa vaan, muistelisin vanhan kansan sanoneen, ettei vara venettä kaada.
saattaa rikkoa kennoston akun sisällä, jolloin akku on heti entinen.
Kuitenkin ei ole mitään estettä sulatella sitä sisätiloissa. Jos akku on umpijäässä, se pitää sulattaa tosi hitaasti, sillä lämpölaajenemiserot juuri rikkovat kennot. Ei siis kuumiin vesialtaisiin tms.
Kun akku on täysin sulanut, voi sitä ladata aivan hyvin sisätiloissa. Vetyä syntyy niin vähän ja hitaasti, ettei tilassa, missä on normaalia ilmanvaihtoa, esim kerrostalon keittiössä, tule ongelmaa.
kun pitää akun varautuneena. Jäätyminen
saattaa rikkoa kennoston akun sisällä, jolloin akku on heti entinen.
Kuitenkin ei ole mitään estettä sulatella sitä sisätiloissa. Jos akku on umpijäässä, se pitää sulattaa tosi hitaasti, sillä lämpölaajenemiserot juuri rikkovat kennot. Ei siis kuumiin vesialtaisiin tms.
Kun akku on täysin sulanut, voi sitä ladata aivan hyvin sisätiloissa. Vetyä syntyy niin vähän ja hitaasti, ettei tilassa, missä on normaalia ilmanvaihtoa, esim kerrostalon keittiössä, tule ongelmaa.
Ehdottomasti huoltovapaa,ovat pitemmälle kehittyneitä.Mutta siihen jäätyneeseen akkuun,akku ei jäätyessään vaurioidu,se pitää vaan rauhassa sulattaa,mielellään hitaasti.Sen jälkeen hidas lataus(noin 4-5 Ampeeria.Tämän jälkeen akku on taas entisenlainen.Se miksi akku jäätyy,ei johdu itse akusta vaan siitä,kun ajetaan pieniä matkoja,akku ei koskaan lataudu täyteen vaan pikkuhiljaa jännite putoaa,kunnes tulee se raja vastaan ja akku jäätyy.Täysin latautunut akku ei jäädy koskaan,mutta se onkin jo toinen juttu.
Kävin ostamassa biltemalta akun, eikä selvinnyt yhdellä hakureissulla. Siellä oli joku kirjanen jossa kerrottiin minkälainen akku mihinkin autoon ja minä luottavaisin mielin uskoin sitä enkä mitannut itse fyysisiä mittoja... että voikin mennä vaikeaksi yksi akun vaihtaminen.
Mun entinen akkuhan oli yhtä vanha kuin autokin (-96), joten aikansa elänyt eikä siitä olisi enää kalua saanut tekemälläkään. Niin, mikä on lyhyt matka.. Työmatkat on 20 kilsaa ja suurin osa moottoritietä.
kyllä pitäisi sähkön startteihin riittää, jos on vielä kotona ja työpaikalla lohkotolpat, ja suuntaansa työmatkaa parikymmentä kilsaa. Ei kai enemmän ajaminenkaan pahaa tekisi.
Mulla oli akku sipannu tossa, vähän pyöräytti konetta ja siinä kaikki. En tiedä oliko umpijäässä vai ei mutta kannoin sen tuvan puolelle ja pistin pikkusen kännykkälaturia tuhdimmalla uutta sähköä siihen. Akku ainakin vaikutti ehjältä kun ennen lataamista siinä oli 12.1V. Vajaan tunnin päästä kannoin sen takasin autoon ja vot johan starttasi.
Onhan tuokin jo viitisen vuotta vanha akku mutta toisaalta nyt parin viikon aikana on ollut vain pätkäajoa joten laskin sen piikkiin tuon tyhjentymisen. Vaan eipä tuota jaksa moneen otteeseen alkaa nostelemaan että jos sama toistuu niin taitaa suosiolla tulla uusi akku.
Ei ne akut niin kalliita ole, että kannattais alkaa montaa kertaa huonoa akkua roudaamaan edestakaisin ja nähdä se kaikki lataamisen vaiva.
että esim dieseleissä on sekä esi- että jälkihehkutus, jotka molemmat syövät akkua. Jälkihehkutus saattaa joissain merkeissä kestää jopa 4 minuuttia, mikä kattaa jonkinlaisen pätkäajon kokonaan.
Kun yleensä vielä samalla on kaikki suurimmat tehonkuluttajat, siis puhallin ja ajovalot
täysillä, ei akku varaudu ajon aikana lainkaan.
Siis, kuten ylempänä olevassa viestiketjussa totesin, akku säännöllisesti lataukseen.
Järkevästi hoidettuna ei sitä tarvii kantaa mihinkään, samasta tolpasta lataus laturilla käy kuin lämmityskin.
Niin ja jännite ei kerro varauskykyä. Rikkinäisen kin akun jännite voi näyttää 12 V, mutta Ah:t on nollilla.