Katselin tänään Turun katukuvaa "sillä silmällä" ja totesin, että autokanta ei ainakaan ulkokuorella loista. Sieltä löytyy lähinnä neljän sorttista vaunua:
1) Nöyrän näköinen karvalakki-keskiluokka. Autot on halvinta varustelutasoa ja pienimmällä moottorilla. Korimallit on enimmäkseen viistoperäisiä tai muuten keskenkasvuisia. Mallisarjaa ei osaa päätellä juuri muusta kuin lamppujen muodosta. Ford, Mazda, Opel, Nissan, kaikki luokkansa halvinta mallia, näillä mennään.
2) Ruosteesta rapeat 90-luvun alun kulkineet. Näitä on Turku puolillaan. Autot on sen näköisiä, että niiden ulkonäöstä on viis veisattu viimeiset kymmenen vuotta. Corolla, Bluebird, Kadett, Galant, Uno, pikku-Pösö. Tässä yleisimmät.
3) 80-luvun hehtaarilahnat. Niissä on loppumaton kone, joka vetää perässään väsyneen näköistä koria ja sinistä savupilveä. Kuljettajat yleensä kehuu näitä vehkeitä ajamisen mukavuudesta. Jos niissä jonkinlaista mukavuutta esiintyy, niin se epäilemättä rajoittuu auton sisätiloihin. 126-Mersu, giljotiini-Volvo (se jossa konepelti ei mennytkään nokkakolarissa kasaan), Camry ja Taunus.
4) Uudenkarheat pikkukipot (Punto, Micra, Yaris, Suzuki-Daewoo ja Sazuki-Duewoo sun muut Korean kauraryynit). Pienissä autoissa ulkonäkö on yritetty paisuttaa epätoivoisen isoksi ja lopputulos on vähemmän kaunis. Olisivat ennemmin panostaneet muotoiluun käytetyt eurot tekniikkaan, meinaan kyseiset pikkukotterot hyppivät ja nytkyttävät kuin heinäsirkka ramppikuumeessa.
Liekö vika autoteollisuudessa vai Suomen kuluttajien automaussa, mutta yksi asia on varma. Katukuvaan tarvitaan uusia isoja tehokkaita autoja, ne ovat linjakkaan kauniita ja vetävät liikennevirtaa sujuvasti. That´s the point.
1) Nöyrän näköinen karvalakki-keskiluokka. Autot on halvinta varustelutasoa ja pienimmällä moottorilla. Korimallit on enimmäkseen viistoperäisiä tai muuten keskenkasvuisia. Mallisarjaa ei osaa päätellä juuri muusta kuin lamppujen muodosta. Ford, Mazda, Opel, Nissan, kaikki luokkansa halvinta mallia, näillä mennään.
2) Ruosteesta rapeat 90-luvun alun kulkineet. Näitä on Turku puolillaan. Autot on sen näköisiä, että niiden ulkonäöstä on viis veisattu viimeiset kymmenen vuotta. Corolla, Bluebird, Kadett, Galant, Uno, pikku-Pösö. Tässä yleisimmät.
3) 80-luvun hehtaarilahnat. Niissä on loppumaton kone, joka vetää perässään väsyneen näköistä koria ja sinistä savupilveä. Kuljettajat yleensä kehuu näitä vehkeitä ajamisen mukavuudesta. Jos niissä jonkinlaista mukavuutta esiintyy, niin se epäilemättä rajoittuu auton sisätiloihin. 126-Mersu, giljotiini-Volvo (se jossa konepelti ei mennytkään nokkakolarissa kasaan), Camry ja Taunus.
4) Uudenkarheat pikkukipot (Punto, Micra, Yaris, Suzuki-Daewoo ja Sazuki-Duewoo sun muut Korean kauraryynit). Pienissä autoissa ulkonäkö on yritetty paisuttaa epätoivoisen isoksi ja lopputulos on vähemmän kaunis. Olisivat ennemmin panostaneet muotoiluun käytetyt eurot tekniikkaan, meinaan kyseiset pikkukotterot hyppivät ja nytkyttävät kuin heinäsirkka ramppikuumeessa.
Liekö vika autoteollisuudessa vai Suomen kuluttajien automaussa, mutta yksi asia on varma. Katukuvaan tarvitaan uusia isoja tehokkaita autoja, ne ovat linjakkaan kauniita ja vetävät liikennevirtaa sujuvasti. That´s the point.
Vastaukset 19
Vanhimmat
""Katukuvaan tarvitaan uusia isoja tehokkaita autoja, ne ovat linjakkaan kauniita ja vetävät liikennevirtaa sujuvasti. That´s the point.""
Spede :)
ei missään itäistä Eurooppaa lukuunottamatta ole näin rumaa autokantaa. On Toyotaa, Nissania, Mazdaa ja korealaista sekä nyt viimeisimpinä näitä huojuvia citymaastureita.
Ruotsin autokanta on jo paljon parempi. Hinnastahan se pitkälti johtuu tämä Suomen surkea autokanta.
autoperse
Suomihan kiipesi Kreikan ohi muutamia kuukausia sitten ja meillä on nyt selvästi EU:n vanhin autokanta. EU-tietoja on todella helppoa löytää internetistä. (Myös koulutettujen ostovoima on koko EU:n heikoin Suomessa). Selvä bonus siis!!!
Mutta mutta, vertaillaanpa vähän laajemmin:
Suomessa on myös vanhempi autokanta kuin mm seuraavissa myös ei-EU maissa:
Unkari, Puola, Tsekki, Turkki, Libya, Israel, Egypti, Irak, Tunisia, Etelä-Afrika, USA, Kanada, Mexiko, Brasilia, Venezuela, Equador, Colombia, Uruguay, Uusi Zeelanti, Australia, Japani, Maleesia, Taiwan, Sri Lanka,Vietnam, E.Korea, Kiina.
Vanhempia autoja kuin Suomessa löytyy ilmeisesti vain seuraavissa maissa:
Kuuba (kaikkein vanhimmat), P.Korea (eristäytynyt).
Maailmassa 96% maista löytyy uudempia autoja kuin Suomessa ja 4% maailman maissa on vanhemmat autot kuin Suomessa.
ei oikein uskoisi että suomessa on euroopan vanhinta autokantaa. Mutta kun lähtee maakuntiin niin jo näkyy romuautoa, kun köyhät haluaa nostaa statustaan jollain ruostelotjalla. Ajaisivat bussilla pölhöt.
Bussilla maaseudulla? :-) Vitsikö?
Eihän täällä maaseudulla enää liiku mitään busseja. Viimeneinkin koululaisvuoro lopetettiin ja kunta rahtaa oppilaat takseilla.
Muuten havainto pitää kyllä paikkaansa eli suurissa kaupungeissa ei uskoisi autokannan olevan niin vanhaa, mutta kun menee mihin tahansa maaseutupitäjään niin silmät avautuu..
Pääkaupunkiseudulta joukkoon voisi lisätä ainakin yhden suuripäisen ryhmän lisää: autoetu-tusinapremiumit/ylemmpi keskiluokka eli sellaiset sekalaiset uudehkot menopelit joiden hankintahinta on autoedulle sopiva noin/alle 30 tuhatta euroa.
On Audia, volkkareita, Volvoja, Avensista ja farkku-Primeraa. Autot ovat usein hopeanharmaita, mallisarjan halvasta päästä ja manuaalivaihtein. Eli periaatteessa kyllä ihan jees menopelejä mutta kaikkia yhdistää ostajan sanoinkuvaamaton mielen tylsyys ja massaan sulautumisen halu.
Epäilen että arjen mekaaniset rutiinit aiheuttavat täkäläisissä autoilevissa työläisissä velttoutta, tai sitten kyse on hyväksynnän hakemisesta joukoista. Siksi ei osteta sellaista autoa jota aidosti himoitaan, vaan sellainen jonka joku tuttukin on ostanut ja "hyväksi havainnut". Auton hankintaa perustellaan aina järkisyin, vaikka kyseessä on (ainakin meillä miehillä) yksi eniten tunnelatauksia sisältävistä ostoksista, ja se tulisi tunnustaa.
Kirjoitat: "mutta kaikkia yhdistää ostajan sanoinkuvaamaton mielen tylsyys ja massaan sulautumisen halu".
No johan väänsit filosofisen ajatuksen 8-[
Ettei olisi ihan salaliitto näiden autoilijoiden kesken?
Auto on tarkoitettu esineeksi jolla voi liikkua paikasta toiseen.
P.S.
Ja ei se ulospäin näy onko automaatti vai manuaali.
"On Audia, volkkareita, Volvoja, Avensista ja farkku-Primeraa"
Volkkari, Avensis ja Primera eivät kuulu premiumeihin. Itse asiassa Avensis ja Primera kuuluvat siihen huonoimpaa kastiin. Volkkari on keskikastia. Juuri nuo Avensikset, Primerat, Ladat ja Fiatit rumentavat kokonaiskuvaa törkeän paljon.
Onhan se ollut uutisissa moneen kertaan, että itäblokkisuomessa on maailman vanhimpiin kuuluva autokanta valtion suorittaman mielivaltaisen verotuksen vuoksi. Uherja vammautuu ja menehtyy kolmikertainen määrä verrattuna siihen jos kolarit ajettaisiin uudella kalustolla. Kiitos Heikki K, taivaassa tavataan ja tehdään tilit, jos sinne pääset.
En olisi sentään uskonut, että tilanne on aivan näin paha:
http://kotisivu.mtv3.fi/jkn404/peltsi/
(sisältää 5 isoa kuvaa, ei kannata modeemiyhteydellä avata)
Mutta tuo kuvasarja on totisinta totta ja se on otettu Riihimäen peltosaaressa, merkuriuksenkujan parkkipaikalla!
pitäisköhän hakea tuohon mun Lancer -88:aan vähän varaosia, näytti olevan yksi lantsukin joukossa..
Sattuneesta syystä olen viettänyt kohta kuukauden päivät Antwerpenissä, Belgiassa. Noin 500 000 asukasta, maan toiseksi suurin kaupunki. Iltaisin olen nautiskellut erinomaista, edullista olutta ja myös bongaillut upeita autoja! Tämän päivän saldona esim S-sarjan jättimersu, useita Audi A-8:ja, Alfa-Romeo Brera, monta avo-Porschea, S-type Jaguareja ja vanhoista kärryistä sunnuntaina näin kolme Panhardtia (jos joku täällä vielä muistaa merkin!), avo-Simca, isokissa DS-21 ja vanha DKW. Yleisesti ottaen kaikki autot hienossa kunnossa, lommoja enemmän kuin Suomessa, mutta ei lainkaan ruostetta! Helvetillinen maantoesuolaus kun täältä puuttuu.
Nimittäin lähempääkin löytyy. Jo Tallinnassa voi bongailla ihan erilaista autokantaa kuin Helsingissä, puhumattakaan Riikasta, jossa Porsche Cayenne S on yhtä tavallinen näky kuin farkkuprimera manskulla. Ja Latviassahan ihmisten keskipalkka on alle 400 euroa/kk.
suomalaiset ovat fiksua porukkaa, miksi ostaa uusi ylihintainen peltiläjä.
Katsotaas kuinka Viron yms. poikien käy kun talous sakkaa, menossa on samoja piirteitä kuin Suomessa 1980-luvun lopulla. On meinaa velkavetoista, katsokaas vaikka asuntojen hintoja Tallinnassa, aika kovat hinnat verrattuna ansioihin.
on Turun rumin kulkuneuvo.
kun suuret autot vain hidastavat ja vaikeuttavat kaupungissa liikkumista/parkkeerausta.
Suomessa on myös oma ryhmä; essonbaarien15vuottavanhoillatoyjotacorolloilla ajavat keski-iän jälkipuoliskolla olevat kaikkitietävät miehet.
Se on autoilijaryhmä, minkä avarakatseisuus tuo mieleen entisen itä-naapurin poliittisen, leonidprezneviläisen näkemyksen 70-luvulta.
Jos siellä näyttäytyy turhan hienolla autolla niin annas olla päivän pari niin alkaa ilmestyä naarmuja ja pikkukolhuja kateellisilta japsikuskeilla...eli tervettä järkeä ajella vain romuautoilla ..pieni vahinko jos narkkari laittaa auton lunastuskuntoon kun lunastushinnat ei läheskään kata vahinkoa.
Ikävä kyllä Suomi on kateellisten ihmisten maa. Jos ostat uuden tai uudehkon auton ovat naapurit ensimmäisenä kertomassa kyseisen auton tyyppivioista. Turvallisinta Suomessa olisi ajella vanhalla autolla, niin naapuritkin pysyisivät tyytyväisinä. Pitäisiköhän pyydystää vanha Sierra takaisin, se ei aiheuttanut kateutta, ei närää enkä tarvinnut kuunnella valituksia auton tyyppivioista. Ajelkoon Suomalaiset siis vanhoilla saastuttavilla, hengenvaarallisilla romuillaan edelleen tyytyväisinä, koska kansakunnan kantti ei kestä uuden karheita autoja ainakaan naapurin omistuksessa