http://www.yousendit.com/transfer.php?action=download&ufid=D28198094651DD8B
No mikä tuossa väännössä on ihmeellistä? Mun autossa on 130hv ja 190nm vääntö. Jaksaa sekin liikkua alhaisissa nopeuksissa samalla lailla isolla vaihteella.. kuin tuo gt volkkari ja mun auto on vielä paljon vanhempi.
Jatkoa vielä..
http://www.yousendit.com/transfer.php?action=download&ufid=972619CE24D8FCEF
Kyseisellä tiellä on 40km/h rajoitus..
No mikä tuossa väännössä on ihmeellistä? Mun autossa on 130hv ja 190nm vääntö. Jaksaa sekin liikkua alhaisissa nopeuksissa samalla lailla isolla vaihteella.. kuin tuo gt volkkari ja mun auto on vielä paljon vanhempi.
Jatkoa vielä..
http://www.yousendit.com/transfer.php?action=download&ufid=972619CE24D8FCEF
Kyseisellä tiellä on 40km/h rajoitus..
Vastaukset 8
Vanhimmat
Se, että 1.4-litrainen kone vetää kunnolla vajaasta 1000rpm vitosvaihteella on melkoisen hyvin.
Tuskin koneen tärkein ominaisuus mutta huomion arvoinen.
Myös kohtalaisen kunnollinen teho yhdistettynä pieneen kulutukseen on aikasta jees juttu.
Hieno konehan se on, ei sitä voi kiistää.
"Kyseisellä tiellä on 40km/h rajoitus.."
-Länsiväylälläpä on 80km/h rajoitus.
-Taajamissa usein 50km/h
Lausahduksesi liittyi siis mihin vai tykkäätkö vain ilmoitella paljonko on rajoitus tiellä X?
No joo kone oli 1.4 ok.
Niin siinä videossa kuljettaja lopussa ajaa 50km/h vaikka tiellä saisi ajaa korkeintaan 40km/h.
Miksi lisätä kuutiotilavuutta ja pyttyjä kun vääntöä saa turbolla? Itsellä VAG:n 1,8T-bendaturbo, "vain" 150 hv-versio mutta vääntöä 220 Nm välillä 1500-4500 rpm. Tekee ajamisen vaivattoman kevyeksi, meno on joutuisaa mutta ei sellaista väkisin vedätystä ja revitystä, siis ns. eleetöntä woimallista menoa josta tykkään. Ihan sama nuo uudet nykydieselit. Itsestä aika kunnioitettavat lukemat tuossa 1,4-Golfissa, niin se tekniikka kehittyy...
miksi tossa GTssä oli mekaaninen ahdin? sen takia että saadaa alaskin sitä vääntöä. Tollasessa normaaliturbossa on aika vähissä se alakierrosvääntö
Neljällä sylinterillä ei yksinkertaisesti saa sitä samaa luonnetta ja saundia kuin muutamalla ylimääräisellä. Ymmärrät tämän jos joskus käyt ajamassa vaikka Ferraria ihan kahdeksanmukisesta lähtien. Kone pitää niin munakasta ääntä, että pelokkaampi laskee alleen. Ferrarin koneet ovat myös luonteeltaan niin hienoja pelejä, että alta pois. Vaikka omassa harrasteautossa on turbo ja siitä löytyy vääntöä kuin useamasta pienestä kylästä (560nm), kaipaisin silti siihen kahta sylinteriä lisää.
Niin että rivinelosella kyllä kulkee, mutta sitten kun saat veekasin alle, niin munakin seisoo?
Kaikki nykypäivän uudet autothan ovat turhakkeita. Suomalaiseen liikenteeseen riittäisi järkevästi ajatellen vaikkapa 40-heppaiset Ladat kaikille.
Veekasikasi oli jo alla tuossa edellisessä harrastepelissa, mutta varsin pieni sellainen (2.6l). Nykyään liikutaan 3.6-litraisen turbo-boxerin voimin.
Huomaat kyllä, jos autossasi on vääntöä vain 50Nm ja sekin yläkierroksilla.
No kaikkia ei voi opettaa.