autoa kannattaisi pitää tolpassa ennen käynnistystä näillä pakkasilla,onko vaaraa jos se on tolpassa yötä päivää? ps. ompa mukavaa kun on rauhallista..onkohan tuusulassa kylmää
kauanko
tosi jätkä
251501
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Eipä siitä varsinaista haittaa pitäisi olla vaikka auto olisi koko ajankin johdon nokassa - vaikka sellaisiakin urbaanilegendoja kuulee - mutta on sen verran sähkönsyöppöjä nuo lämpövastukset että sehän on kuin kiuasta lämmittäis koko ajan. Eli ei yksinkertaisesti KANNATA pitää johdon päässä koko aikaa.
Valmistajien mukaan 2 tuntia on pisin aika minkä lämmityksestä on vielä hyötyä (eli lämmöt nousevat) ja yli 2 tunnin menevä lämmitys taas menee harakoille.
Henkka
Jotkut sanovat että jäähdytysnestettä haihtuisi, jos lohkolämmitintä pitää koko ajan päällä. Pitäneekö paikkansa?
Mihinkäs se suljetusta järjestelmästä haihtuisi.
Lohkolämppärit nostavat jäähdytysnesteen lämpötilan maksimissaan 60C asti ja usein eivät edes niin korkealle, näin paukkupakkasilla varsinkaan.
Eli olen kuitannut urbaanilegenda- ja mututietona puheet lohkolämppärin "haitoista", kai sitä olisi jostakin virallisesta lähteestä jotakin kuullut jos siitä ongelmaa olisi.
Jos joku on lukenut jostakin vaikka valmistajien tai tuoteturvakeskuksen sivuilta jotakin ongelmia niin kertokaa ihmeessä asiasta täälläkin.
Henkka
"Ateenassa on välillä viikkokausia 40C lämpöä, en millään näe miten se lämpötila voisi olla vaarallinen moottorille. Etenkin kun koneen käydessä heiluu lämpö satasen lähellä ja takseillakin kone sammutetaan ehkä ruokatunnilla jos sittenkään"
on mm väärinsijoitettujen vastusten polttamat kannen tiivisteet ...
on mm väärinsijoitettujen vastusten polttamat kannen tiivisteet ...
Nykyään ei lohkarin käytöstä ole haittaa, aikoinaan vuonna 1 ja kaks kun oli sellassia lämppäteitä jotka oli öljytilassa niin niitä ei saanut käyttää koko ajan ettei öljy mennyt huonoksi.
No, tämäkin on perintötietoa joten joku vanhempi ja viisaampi korjatkoon jos puhelen täyttä potaskaa.
Minulla on erilainen kokemus auton lämmitysajasta. Valmistajat ei tietenkään erittele automerkkejä ja iskutilavuuksia yms. kun en antaa ohjearvoja. Kummassakin omassa 3 litran mersussa sanoisin, että lämmöt nousee yli 20 asteen pakkasilla aina 4 tuntiin asti. 30 asteen pakkasella koneen lämpötilaero 2:n tai 4:n tunnin lämmityksen jälkeen on huomattava.
Toinen autoista on kokoajan piuhassa ja ajastinkello on säädetty niin, että tunti päällä, tunti pois jne..Koska en luota jäähdytysnesteen pakkaseketävyyteen ihan 100%:sti. Lämpötila laskee kuitenkin jokapäivä tonne -30 asteeseen.
Hyvin on lähtenyt käyntiin, vaikka pari kertaa on sattunutkin juuri tunnin lämmittämättömyys aikakin kohdalle.
yli 10 asteen pakkasella 300D:ssä ei nouse edes viisari tapista, vaikka pidät 24 tuntia lämmityksessä.
300SE:ssä nousee ehkä eka viivalle 4 tunnin jälkeen ja siihen jääkin. Käyntiin laiton jälkeen nousee kyllä muutamassa sekunnissa 40 asteeseen. Eli lämpötila-anturi on ilmeisesti aika kaukana lohkolämppärista.
"30 asteen pakkasella koneen lämpötilaero 2:n tai 4:n tunnin lämmityksen jälkeen on huomattava."
Varmasti pitää paikkansa, mutta tuo 2 tunnin suositus on laskettu energia tai rahataloudellisista perusteista. Eli energiataloudellisesti lämppärin syömä sähköenergia vs. palamattomaan polttoaineeseen jäävä energia, kun kone on kylmä. Tai rahataloudellisti lämmityskulut vs. kulut kasvaneesta polttoaineenkulutuksesta. En tiedä onko tuossa laskelmassa huomioitu moottorin kärsimistä ja siitä seuraavaa kasvanutta huoltotarvetta tai tarvetta auton vaihtamiseen. Tosin kyllä 2 tuntia estää moottorivahingon melko täydellisellä varmuudella ja ylimääräinen kuluminen on melko vähäistä verrattuna 4 tunnin lämmitykseen. 4 tunnin lämmityksellä tietenkin saa lämpimämpää ilmaa puhaltimista, kun lähtee liikkeelle, mutta tuon ylimääräisen 2 tunnin aikana energianhukka on melko suuri. En tiedä auttaisiko asiaan lämpöpeite konepellin päällä... Saisi tällöin 2 tunnissa jopa saman vaikutuksen kuin ilman 4 tunnissa?
" ajastinkello on säädetty niin, että tunti
päällä, tunti pois jne."
Parempi pitää vaikka 15 min jaksoissa, jos kellosta
löytyy.
ja vastuskauppiailla on hauskaa!!!!!!!hölmöjä on monenlaisia
I tunti akunlatausta alle ja 2 h lämmitystä riittää. Akunlatausta ei joka kerta, mutta lyhyessä ajossa kerran viikossa näillä säillä.
Muistaakseni vastus on suuruusluokka 700 W ja jos ajatellaan 20 vesilitran vertaisen murikan lämmittämistä 30 astetta, saadaan ajaksi
t=20 kg*4,2kJ/kgC*30C/0,7kW = 3600 s eli 1 tunti
Suhteuta siihen sitten tarpeesi koneen massan ja lämpötilan mukaan.
lähinnä tuosta haihtumisesta olen kaikenlaista kuullut mutta onko nyt niin että vain vastus kuluu kun on töpykässä koko ajan mutta ei muuta haittaa? on mukavaa kun on rauhallista...
Toi "oi":n juttu oli hyvä,siinä tuli kaikki kerralla sanottua.Akkua pitää välillä ladata talvella.Se,että onko sähkössä vaikka koko yön on lähinnä lompakosta kiinni,ei muuta merkitystä.
Kiitos, ja anteeksi hämmästykseni, tähän saakka viestiketjuun viestieni perään on tullut vain kirottujen feikki-apinoiden ja joidenkin jätkien hihihii-pitoisia kommentteja.
...työmaan pihassa päivällä pitäis auton moottorin 8h lämpimänä seuraavasti.
Ajastettu rele joka:
1. kytkee sytytysvirran
2. käynnistää startilla koneen
3. katkaisee sytytysvirran säädetyn ajan päästä
eli kone käymään esim. kerran tunnissa 5 min. Vai mikä olis riittävä sykli että kone pysyisi sen verran lämpimänä että lähtee joka kerta varmasti käymään -25:ssäkin? (ei jäähdy välillä liikaa)
Vai kestääkö akku tuollasta?
Turhaa bensan hukkaamista olis pitää koko päivä käynnissä tai lämmittää sisätilaa. Vaan sen verran mottia lämmitellä että lähtee työpäivänkin jälkeen liikkeelle.
Ei luulis olevan ylivoimanen kytkentä toteuttaa ja vieläpä kohtuullisen halvalla, mutta kuinka pitkän tyhjäkäynnin ja kuinka usein se tarvis, siis tavallinen 1.6-2.0 h-auton kone?
Puskissa hiippailee sellainen häijyläinen perunapussin kanssa, joka tukkii tyhjäkäynnillä käyvien autojen paloputkia, jolloin kallis katalysaattori saattaa vaurioitua. Jos jätät autusi tyhjäkäynnille, niin suosittelen näköyhteyden pitämistä autoosi.
ainoastaan sinun päässäsi liikkuu noin kieroutuneita ajatuksia,mutta sehän huomattiin jo aikaisemminkin,normaalit sivistyneet ihmiset ajattelevat eri tavalla!
kannata, vaikka soveltuvia järjestelmiä on olemassa, esim varavoimakoneitten käynnistämiset sähkökatkoksen yhteydessä.
Niissähän starttiaika on säädetty esim 5 sek ja laite tutkailee käynnistyikö, ellei, se toistaa startin säädetyn määrän kertoja. Auto kun jostain syystä ei käynnisty, tuloksena on tyhjä akku ja tyhmä olo.
Lämmitys kannattaa kyllä satsata siihen viimeiseen tuntiin ennen lähtöä. Siis miksi lämmittää autoa koko päivä kun tarvii sitä lämpimänä vain klo 16?
Puuttumatta sen enempää tyhjäkäyntikieltoihin...
Normaali sivistymätön ihminen pystyy ajattelemaan niin kieroutuneesti, että voi pätevästi perustelella tyhjäkäynnin tarpeen lakia yksioikoisesti tulkitseville kanssaihmisilleen, sekä tarvittaessa virkavallallekin. Kokemusta on.
..Kun työmaalla kaverit kävi käynnistelemässä autojaan 3 tunnin välein paukkupakkasilla.
Siitä oli enemmän haittaa, kun hyötyä:
*Akku on kovilla.
*Moottori joutui kestämään 3 kylmäkäynnistystä yhden sijaan.
*Polttoainetta kului suht paljon, varsinkin bensa-autoissa.
Jos käynnistelisi tosiaan 30min tai tunnin välein voisi moottoriin kohdistuvat haitat olla pienemmät, mutta akku siinäkin on kovilla.
Osta Webasto, niin ei tarvitse viritellä omia patentteja. Akkukaan ei kulu tyhjäksi, kuten se tekee, jos autoa joutuu starttaamaan pitkään. Tosin Webastollakin saa akun tyhjäksi, jos ei osaa sitä käyttää.
idea tuossa oli että tunnin välein starttaamalla kone ei ehdi hyytymään ja ruisku pörähtää käyntiin vielä helposti kaasuun koskematta.
Mutta millasia noita Webastoja tai Ebereitä on? Helkkarin kalliita ainakin ovat, ei näitä pakkasia montaa päivää vuodessa ole. Onko sellasta lämppäriä joka lämmittää vain jäähdytysvettä (bensalohkolämppäri tai jotain)-> olis ehkä halvin malli ? Sisätilaa ei tartte lämmitellä, kyllä pikkuviileetä hetken kestää, vaatteita on kummiskin näillä keleillä tarpeeksi päällä. Auto vaan jos jää huonoon paikkaan on pakkasella ikävä ihmetellä mitä sille tai matkansa jatkumiselle tekis.
Itse pyrin aina pitämään sen pari tuntia päällä ennen liikkeelle lähtöä. Kanadassa tuntuu olevan joku ihmelaite jolla riittää 15 minuutin lämmitys..
30-pakkasessa koko yön ja hyvin pelaa ja vehkeet kestää ja kukkuu!!!