Kertokaas, mikä olis näistä
automalleista/autotyyleistä edullisin 3 vuoden
aikana, auto ostettaisiin autorahoituksella:
1)Käytetty diesel-Mersu hintaluokka 80-90 tmk??
2)Uusi bensa-pikkuauto (Punto, Pösö
206,Yaris,Corsa)??
3)Vähän käytetty pikku-tdi (Seat Ibiza, VW Polo
Classic)??
4)Pistää vähän enemmän rahaa ja uusi Seat Ibiza
SDi (96 tmk)??
Ajan tässä takaa siis kokonaistaloudellisuutta
(kestävyyys,ei korjauksia,
vakuuutukset,huollot,jälleenmyyntiarvo)...Komment-
teja,kiitos!!
Ja hinta tosiaan alle 100 tmk...
automalleista/autotyyleistä edullisin 3 vuoden
aikana, auto ostettaisiin autorahoituksella:
1)Käytetty diesel-Mersu hintaluokka 80-90 tmk??
2)Uusi bensa-pikkuauto (Punto, Pösö
206,Yaris,Corsa)??
3)Vähän käytetty pikku-tdi (Seat Ibiza, VW Polo
Classic)??
4)Pistää vähän enemmän rahaa ja uusi Seat Ibiza
SDi (96 tmk)??
Ajan tässä takaa siis kokonaistaloudellisuutta
(kestävyyys,ei korjauksia,
vakuuutukset,huollot,jälleenmyyntiarvo)...Komment-
teja,kiitos!!
Ja hinta tosiaan alle 100 tmk...
Vastaukset 9
Vanhimmat
kohtaa 3. Uusien hinnat tippuu rajuimmin, mutta
vain kolmen vuoden käyttöön 3.kohdan autot ihan
hyviä vaihtoehtoja. Vanhassa mersussa voi olla
paljonkin fiksattavaa.
Paljon homma riippuu kilometreistä/vuosi ja siitä,
teettääkö kaikki pikkujututkin korjaamolla.
Nämä ovat paras ratkaisu pulmaasi. Isoja mukavia
matka-autoja, joiden kulutus on vähäinen myös
kaupungissa. Ei tuiverra tuuli eikä tekarit tipu
suusta kuoppatielläkään. Ja kun rullaat niiden
lasiin lisää 300 tkm saat vielä omasi pois.
Volvoja löydät halvemmalla, mutta Mersu lienee
paras hinnan säilyttäjä, ja kestää. Molempiin
voit tahkota lasiin noin miljoona km ilman koneen
täysremppaa.
Uusi bensa-pikkuauto on silkkaa rahan haaskausta;
ihmiset kuvittelevat menoa järkeväksi, vaikka
alla on ahdas, nopeasti arvoaan menettävä
pikkumopo.
Joku käytetty Seat tdi on myös sama juttu:
kiinnostaiskos ostaa useammalla omistajalla ollut
400 tkm ajettu 8-10-vuotias Seat-merkkinen
pikkuauto? Tätä sinulta kysyisi joku myydessäsi
tuollaisen joskus eteenpäin...
Huono sijoitus on myös uusi sdi-koneinen Seat,
laita tuohon hintaan vielä rahaa lisää
talvirenkaat plus toim.kulut,niin hinta on jo yli
100 tmk...samalla rahalla saat hyvän Mersun tai
900-srj:n diesel-Volvon...
Noh,mikäs auto täällä maassamme nyt halpa pitää
olisi, mutta edellä mainitulla tavalla voit ajaa
suht edullisesti -ja mukavasti tilaa
ympärilläsi...
Syyt, miksi minä päädyin uuteen Sdi Ibizaan :
- uuden auton ominaisuudet : varmuus, ulkonäkö ja
takuu
- edullisempi osamaksu kuin käytetyssä
- edullinen, lyhennyksiin liitetty vakuutus
(liik. Ja Kasko)
- kulutus 4 – 5 l sadalla km:llä
- VAG-laatuauto, Seatia vain nimessä
- Ei katsastuksia, renkaan uusimisia ym.
lähivuosina
Jokainen joka on ajanut uusilla Seateilla, tietää
ettei kyse ole enää siitä Seatista, mistä
mielikuvat ovat peräisin.
Nykyinen menopelini on seitsemäs hommaamani auto
(kolmas uutena hankittu) ja tähänastisista
ylivoimaisesti edullisin niin
käyttökustannuksiltaan kuin hinta/ laatu
suhteeltaan.
P.S hinta kipuaa käytännössä sinne satkuun,
koska kukaan järkevä ei ota Ibizaa Select-
versiona. Select on varta vasten tehty
mainonnallisiin (alk. 96 000,-) tarkoituksiin.
Olet pistänyt rahasi hukkaan ostamalla sdi-
Ibizan! Kukaan ei arvosta autoasi! Olisit osanut
samalla rahalla käytetyn Mersun, mallia 200
D /250D, saisit vm-91-93 ja taatusti vieläkin
hieno, edustava auto! Vankka ja hiljainen
laatumenijä. Kulutus niukka n.6,5 litraa/100km.
Vakuutusmaksut suht alhaiset. Merkki, jonka voi
turvallisin mielin myydä vielä eteenpäin 3-5
vuoden kuluttua (menee kaupaksi). Perusdiesel-
Mersu on helppo ja edullinen huoltaa, ja kun teet
sille perusteellisen vahauksen ja sisälle vielä
jalopuulista-sarjat, niin komeampaa peliä -ja
luotettavampaa- saa hakea!
En osta, enkä mittaa autoni hyötyä tai arvoa sen
mukaan miten muut sitä arvostavat. Mulle on ihan
sama mitä nokkamerkissä lukee, kunhan itse olen
tyytyväinen.
Muu onkin sitten makuasiaa. Mun mielikuvissa
esim. Mersuun liittyy liikaa mannet ja ryssät.
Entäpä jos ottaisit pankista lainaa sen 100000, katselisit jonkin siistin 80000 kärryn, kuntotestauttaisit sen ja korjaisit jääneellä 19500 markalla (500 mk kuntotestiin) kaikki huomautuksia saaneet kohteet.
Siinä saisit sadalla tonnilla käytännössä uutta vastaavan ajopelin vähän isommastakin luokasta.
Noiden antamiesi vaihtoehtojen kokonaistaloudellisuus riippuu niin monesta tekijästä, jotka pitäisi tietää, etten osaa siihen sanoa mitään. Esitinpähän vain yhden vaihtoehdon lisää.
osta mersu kaikki se mitä häviät vakuutuksissa ja
huoltoosissa saat takaisin jälleenmyynti arvossa
Mersu on varmasti kokonaistaloudellisin valinta.
Isäukkoni on entinen taksiyrittäjä, ja hän piti
60-luvulta lähtien Mersua työkaluna. Viimeisimmän
työkalunsa, E220 dieselin (ns.Väyrys-malli), hän
jätti eläkeautokseen. Sillä on mittarissa nyt 460
tkm, lienee vasta sisäänajettu. Eniten hän ajoi
Lang-mallisella 300 D:llä (W123), yli 760 tkm
ilman remppoja.
Itse ajelen "verenperintönä" myös Mersulla, tosin
bensamallilla. Alla on menossa 200E-malli vm-88,
ajettu 320 tkm. Ei syö öljyä, ei ole ollut
kalliita remontteja (kallein kardaaninivelen
vaihto) ja on myös pitkällä matkalla mukava
vaunu. Bensaa tosin palaa, joten seuraava lienee
sitten dieselmersu. Eli neuvoni sinulle
nimimerkki "nuuka" on että osta hyvin pidetty
vaihto-Mercedes. Siinä on iloa vuosiksi!
on kyllä mersu-miehen silmää miellyttävä
keskustelu ja tämä neuvonanto erityisesti.
Mites muuten kardaanin nivel oireili, kun se
jouduttiin vaihtamaan?
Ajattelin vaan, kun omasta mersusta kuuluu joskus
sellanen mystinen hurina, joka voisi vaikka
tuosta nivelestä olla kiinni...?
**
Autonostajalle vielä varoitus, että ole sitten
todella, siis TODELLA tarkkana, jos menet mersua
katsomaan. Saat sillä 90-100 000 markalla joko
todellisen helmen tai sitten jotain ihan muuta,
kun tarjolla olevien mersujen kirjon tuntee.
Siis vielä kerran, TARKKANA!
(Hyvä auto, mutta pirullisen hankala ostaa.)