Kuka väsää ne kaikkein kestävimmät bensakoneet.
Löytyvätkö ne Mersulta, Bemarilta, jenkeiltä,
jaappanista vaiko jostain muualta? Kyse on
perusrakenteista ja käytetyistä materiaaleista,
kuutiotilavuuksilla ei ole väliä. Kuinka lähelle
parhailla bensamoottoreilla voi hätistellä
dieselien ajomääriä.
Löytyvätkö ne Mersulta, Bemarilta, jenkeiltä,
jaappanista vaiko jostain muualta? Kyse on
perusrakenteista ja käytetyistä materiaaleista,
kuutiotilavuuksilla ei ole väliä. Kuinka lähelle
parhailla bensamoottoreilla voi hätistellä
dieselien ajomääriä.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mazdahan ne taitaa tehdä, ainakin näissä
alemmissa hintaluokissa.
Toki mersu tms. pääsee varmaan ohi juuri näissä
kalliimmissa malleissa.
Bemari tai audi ei pärjää.
tutullani on vm 87.mallia oleva saab 900:nen aj
1000000km.kansipahvi on isoin remontti mitä on
tehty.ukko ajelee 80000km vuodesssa ihan vaan
huvikseen.että semmosta kestävyydestä.
tarkoitan että vuoden 1987 mallisella.
On se niin kallista, kulut ilman remonttiakin
150-170 000 mk vuodessa.
On se niin raskaskulkuinen ja painava auto.'
Vai onko joku miljoona km ajanut todella
tyytyväinen kun katsoo taaksepäin.
olis lähes miljoonan säästänyt jos olis ajellut
pienemmällä ja tiisselillä.
Taitaa Moparin Slantsix (mm. Valiant, Coronet,
Aspen, Ram), 225 cid eli n. 3,7-litrainen suora
kutonen jo 60-luvulta olla niitä lujimpia
bensakoneita. Eipä siitä sitten tehojakaan oltu
revitty juuri 100 hv enempää (tuosta
tilavuudesta)!!. Mutta tarkoittanet kai tämän
päivän autoja/moottoreita.
Sillä ajaa pitemmälle kuin dieseleillä. On jo nyt
mennyt ohi useimmista ja matka jatkuu, ei näytä
loppumisen merkkejä.
bemarin "isolohko" eli 2,8-3.5 on kestävä
bensamoottori(80-luvun 12 venanen) mersu tekee
kestävimmät kiisselit mutta bensakoneet on aika
normaali kestoisia 300-400 000km ja tietysti
jenkkien bensakoneet kestää hyvin, japanilaisista
moottoreista ei ole yhtään hyvää kokemusta mutta
halvat osat on plussaa
Ostin kun mittarissa oli 70 tkm. Nyt on 412 tkm
ja toimii kuin unelma, ei savuta, ei kuluta
paljon öljyä ja vie vähän bensaa. Ajettu paljon
Venäjällä huonoilla teillä ja puutteellisella
huollolla. Kaikki muu onkin korjattu moneen
kertaan paitsi moottoria.
olla niin, että jos vähääkään huonommin pitää, ei
jää kuin japskit. Esimerkiksi Toyotan jollain
bensakoneilla ajetaan tuollaista kuutta-
seitsemääsataa tuhatta ihan pokkana.
Mersun bensakoneet kestää, kunhan niitä
huolletaan, ts. samanlainen kone voi käytöstä
riippuen kestää 200 tkm tai sitten puoli
miljoonaa.
Tuo BMW:n "isolohkon" kestävyys tuli yllätyksenä,
luulisi, ettei kukaan ole niillä kovin pitkälle
ajanut,vaan ne on kaikki poljettu piloille. (?!)
Tarkoititko tuon autonkorjaajan ilmoittamaa BMW:n
isolohkojen kestävyyttä, vai minun yli 700000
ajokilometriä? Tuo mun kone on v12, eikä 12v,
siis 12 sylinterinen jo olen polkenut sitä
reippaasti eikä hajoa. Eihän se ole lujilla edes
Saksan baanoilla, ei siis ihme että samoja
koneita on Rolssien keulilla. Se isolohko
kuutonenkin on kyllä aika luja.
kunnioitettava saavutus tuo 700 tkm on tuolla V12-
myllylläkin, onnittelut!
Noista koneista vaan harvoin puhutaan
korjaamoilla, kun niitä ei tähän maahan ole
liikaa siunaantunut.
Eli totta puhuen tuo isolohkojen kestävyys tuli
pienoisena yllätyksenä. Tässäkin kaupungissa on
pari mokomalla motilla varustettua bemaria jotka
ainakin iltaisin kaupungilla saavat melkoista
kyytiä, ja porukassa on ihmetelty, että
kauankohan kestävät. Mutta vahvoilta tuntuvat.
Volvon vanhat B18 ja B20 koneet kestävät
iäisyyden. Niiden voittanutta ei ole tehtykään.
Joo-o, näissä vanhoissa volvon koneissa oli
kampilaakereitten mitoituskin kuin jostain jenkki
V-8:sta.
Olivat mahdottomia saada ajamalla rikki ainakin,
jos öljyt olivat sisällä.
Ladan 1,2-litrainen on huippuluja. Kestää
ongelmitt 500-700 TKM ILMAN REMPAA!
Saabin 2.0i
Kyllä vanha takamoottorinen Skoda 120 on
ehdottoman luja moottori. Kun kuluneet tai
hajonneet osat on vaihtanut ei ole ikinä
tarvinnut remppaa tehdä. 700 tkm on vain
sisäänajo...