Nissan mainostaa ilmastoitua Noteaan näyttävällä kampanjalla. Vertailu Saksan hintoihin kertoo taas karua kieltään diesel-autojen rosvohinnoittelusta:
Nissan Note 1.4 13.690 € (D), 18.570 € (FIN)
Nissan Note 1.5 dCi 14.390 € (D), 21.570 € (FIN)
Erotus 700 € (D), 3.000 € (FIN)
Erotusten erotus on hurjat 2.300 euroa. Tästä autoverolla voidaan perustella ainoastaan 244 euroa. Loput 2.066 euroa ovat maahantuojan suomalaisille asettamaa diesel-autojen lisämaksua. Muutkin maahantuojat toimivat täsmälleen samoin. Elkää hyvät ihmiset ostako näin hinnoiteltuja autoja! Ei ihme, että ympäristöystävälliset diesel-autot eivät Suomessa yleisty. Autovero on tässäkin kaiken pahan alku ja juuri.
Suomi on kuulemma markkinatalousmaa. Missähän se näkyy?
Nissan Note 1.4 13.690 € (D), 18.570 € (FIN)
Nissan Note 1.5 dCi 14.390 € (D), 21.570 € (FIN)
Erotus 700 € (D), 3.000 € (FIN)
Erotusten erotus on hurjat 2.300 euroa. Tästä autoverolla voidaan perustella ainoastaan 244 euroa. Loput 2.066 euroa ovat maahantuojan suomalaisille asettamaa diesel-autojen lisämaksua. Muutkin maahantuojat toimivat täsmälleen samoin. Elkää hyvät ihmiset ostako näin hinnoiteltuja autoja! Ei ihme, että ympäristöystävälliset diesel-autot eivät Suomessa yleisty. Autovero on tässäkin kaiken pahan alku ja juuri.
Suomi on kuulemma markkinatalousmaa. Missähän se näkyy?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mitenkähän oikein päädyit summaan 244 euroa ? Se on liian vähän. Minä päädyin siihen, että hinnanerosta verojen osuus on 855 euroa sillä oletuksella, että diesel-auton veroton hinta Suomessa olisi saman verran korkeampi kuin Saksassa (700 euroa - Saksan alv eli 603 euroa).
Bensiini-NOTEn veroton hinta Suomessa on 10964. Kun siihen lisätään Saksan hintaero dieseliin ilman veroja (603 euroa), saadaan 11567 euroa. Kun veroton hinta on tuollainen, saadaan verolliseksi myyntihinnaksi 20028 euroa. Tällöin "ylihintaa" on 1458 euroa.
Kysymys kuuluukin, onko kysymys siitä, että Suomessa diesel-autot myydään paremmalla katteella, vai siitä, että Saksassa ne myydään pienemmällä katteella. Maksaako suomalainen maahantuoja dieselistä 603 euroa enemmän kuin bensiini-mallista vai onko hinnanero jotain muuta. Sitä emme tiedä.
Osan hinnanerosta selittää varmasti myös Suomen dieselverokäytäntö ja alhaisempi dieselin hinta. Koska paljon ajavat saavat hyötyä halvasta dieselistä (dieselverosta huolimatta), voi Suomessa pyytää dieselautoista "ylihintaa".
Markkinatalous toimii näin. Siitä, mistä ollaan valmiita maksamaan enemmän, myös pyydetään enemmän. Tyhmähän sellainen kauppias olisi, joka ei niin tekisi.
Jaska2:
"Markkinatalous toimii näin. Siitä, mistä ollaan valmiita maksamaan enemmän, myös pyydetään enemmän. Tyhmähän sellainen kauppias olisi, joka ei niin tekisi."
Uuspaavali:
Väärin. Markkinatalous ei toimi noin. Markkinataloudeksi kutsumasi juttu tunnetaan muualla nimellä monopoli.
Jos virallinen maahantuoja ei saisi määrittää kilpailijan maksaman veron suuruutta, vaan vero määräytyisi ostohinnan perusteella niin tältä edellä mainitulta Nissan kauppiaalta loppuisivat hommat kun joku muu myisi paljon halvemmalla.
-Tai sitten olisi senkin alennettava hintoja.
Näin toimii se markkinatalous...
Sinuna pitäisin turpa kiinni siitä asiasta!
Sinulla ei ole hajuakaan markkinataloudesta ja sen periaatteesta!
Perusoletukseni on, että Saksassa markkinat toimivat. Tällöin Suomessa autojen hintasuhteen tulisi olla sama kuin Saksassa. Oletan myös, että bensiini-Noten hinta Suomessa on suurin piirtein kohdallaan.
Bensiini-Note maksaa Saksassa 13.690 € ja Suomessa 18.570 € eli hintojen suhde on 1,356. Suomessa dieseleistä peritään 200 euroa enemmän autoveroa kuin bensamalleista. Tästä 200 eurosta peritään myös ALV 22 % (ELV). Kun ko. hintasuhteella kerrotaan diesel-Noten Saksan hinta ja siihen lisätään autovero+ELV saadaan diesel-Noten oikea hinta =1,356x14.390+1,22x200=19.757 euroa. Kuitenkin diesel-Noten hinta on 21.570 euroa eli ylihintaa on 1813 euroa. Veroilla voidaan selittää "hinnanerojen erosta" vain 0,356x700+1,22x200=493 euroa. "Hinnanerojen erohan" oli tuo 3000-700=2300 euroa.
Verottomia hintoja vertailussa ei voi käyttää, koska ne on Suomessa painettu keinotekoisen alhaalle autoveron pienentämiseksi. Suomen myyntihinnat maahantuoja on vetänyt hatusta ko. autoveron minimointi mielessään. Bensiiniautojen hinnat ovat kuitenkin mielestäni eniten "oikeat" suurempien volyymien ja jonkinlaisen kilpailun ansiosta.
Tyhmähän ei ole tietenkään se, joka pyytää kiskurihintoja, vaan se, joka ne maksaa. Markkinatalouteen kuuluu nykyään kansainvälisyys. Auto pitäisi voida ostaa mistä tahansa EU-alueelta myös käytännössä eikä vain teoriassa.
Tottakai autotehdas myy mieluummin sinne, missä autosta saa paremman hinnan kuin Suomen markkinoilla.
Nissanin hinnat Suomeen asettaa Nissan Nordic, joka on Nissanin tytäryhtiö.Miksi se hinnoittele Note dieselin näin röyhkeästi suomalaisille?
Samalla autolla on kova kysyntä muilla markkinoilla. Sieltä tehdas saa paremman hinnan. Katsopa verottomia myymälähintoja vaikkapa Tuulilasista (http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=131888).
Kannattaa sitten tutustua siihen mahdollisuuteen, että hankit itse autosi alueelta, jolla sen hankintahinta on mahdollisimman edullinen.
Osta auto UUTENA yksityishenkilöltä. Hän pudotta hintaa alvin verran. Sen voit käyttää Suomessa autoveron maksamiseen.
Autotehdas oikeastaan tekee parhaansa opettaakseen sekä sinulle että Suomen valtiolle, että koko systeemissä on paljon mätää, katsoopa sitä sitten miltä kannalta tahansa. Uuden auton takuuehdot ovat EU:n kattavat.
Verohallitus on jakanut opastustietoa kilpailua lisääävästä ja suomalaista autonostajaa hyödyttävästä veroedusta jo yli 2 vuoden ajan, kuten Tuulilasin netissä kerrotaan.
Mitä mahtaa asiasta tuumia VM ja Kylmis?
sillä autovero ei ole pahan alku ja juuri, vaan maahantuojan tehtaan ahneus = sama perisyntyinen tarve kuin auton ostajalla = rahaa pitää saada enemmän kuin kuluttaa.
No kyllä autovero on juuri se, joka mahdollistaa moisen hinnoittelun.
Jos autoveroa ei olisi, suomalainen kuluttaja käväisisi ostamassa oikein hinnotellun diesel-Noten (tai minkä dieselin tahansa) Tallinnasta. Tai Ruotsista tai Saksasta.
Saattaisi Suomenkin hinnoittelu hakeutua aika äkkiä oikealle tasolle, kuten avoimessa markkinataloudessa on tapana...
hyvä että niitä ei myydä alehintaan. Kaamee katku.
vertaappa s-max ford,oliko viisituhatta ??? diisel