Vaikka autokouluissa opetetaan käyttämään aina pysäköitäessä käsijarrua, se on tasaisilla pinnoilla useimmiten täysin tarpeetonta. Riittää, että jättää vaihteen ykköselle tai pakille, automaateissa P:lle. Mäessä se on järkevää, koska vaarana on että vaihde voi lipsahtaa pois päältä.
Silloin tällöin kannattaa kokeilla suoralla ja pitävällä tiellä kevyesti vetämällä 30-40 km/h nopeudesta, että kitkapinnat pysyvät puhtaina. Viime viikolla tuosta turhasta tavasta näytti olevan haittaakin, kun -25 pakkasessa eräs herrasmies "hinasi" etuvetopösön lukossa olevaa takapäätä edestakaisin jäisellä parkkipaikalla.
Silloin tällöin kannattaa kokeilla suoralla ja pitävällä tiellä kevyesti vetämällä 30-40 km/h nopeudesta, että kitkapinnat pysyvät puhtaina. Viime viikolla tuosta turhasta tavasta näytti olevan haittaakin, kun -25 pakkasessa eräs herrasmies "hinasi" etuvetopösön lukossa olevaa takapäätä edestakaisin jäisellä parkkipaikalla.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kannattaa kuitenkin muistaa se seikka, että käyttämällä käsijarrua säännöllisesti pysyy se myös kunnossa ja "notkeana". Vain harvakseltaan käytettäessä saattaa syntyä juuri kuvailemasi lukkiutuminen (kosteus ja lika kerääntyy).
Ainakaan tälläsillä pakkasilla ei kannata käyttää missään nimessä käsijarrua, koska se hyvin todennäkösesti hirttää kiinni. Kokemusta kyllä riittä ä sen verran, etten edes nollakelillä käytä käsijarrua!
Jos on sohjokeli ja lämpötila alkaa laskea, voi olla varma ongelmista. Tämä koskee lähes kaikkia auton liikkuvia osia, myös jarruja.
Jos pakkasta on yli -10 ast, voi käsijarrua käyttää huoletta. Jatkuvalla käytöllä se pysyy notkeana eikä tarraa kiinni. Kun on pakkasta ei vettä enää kondensoidu ja jarruissa jo oleva jää ei aiheuta onhelmia.
Ei tuo liene kovin todennäköistä tällä kelillä, koska itse en ole nähnyt viime päivinä yhtään autoa, jossa olisi käsijarru "hirttänyt" kiinni. Muutenkin se riippuu hyvin paljon autosta ja vanteista, esim. hyvin avonaiset aluvanteet keräävät helposti likaa ja vettä joka jäätyy.
Ei ole koskaan hirttänyt käsijarru minulla päälle oli pakkasta tai hellettä, koska käytän sitä aina kun pysäköin autoni eli pitää paikat puhtaana!
Kokemusta useammista autoista.
Kaveri just kerto kuinka oli ajattelematta kokeillut käsijarrun toimintaa ja toimihan se, vähän liiankin hyvin. Käsijarru jumissa ja takapää lukossa, hetkessä auto ympäri ja perä edellä penkkaan.
..alhaisessa nopeudessa, pitävällä pinnalla ja suoralla tiellä. Ei mene penkaan, mutta kitkapinnat puhdistuvat liasta. Mieluummin vielä on avoimella, tyhjällä alueella, esim hiekka -tai lumikentällä niin näkee jäljistä, jos toinen pyörä ei jarruta. Eikä sitten vasta katsastusmiehen testerin isosta mittarista.
EN siis tarkoittanut, että jäisellä Turun moottoritiellä pitäisi kokeilla, jos ei nyt tullut tarpeeksi selväksi.
..on vaarallista, ajattelemattomuus, kaikkialla.
Niin, EN SANONUT että pitäisi kokeilla jäisellä moottoritiellä, vaan kevyesti pitävällä pinnalla, suoralla tiellä, alhaisessa nopeudessa.
Nyt talvella toiminnan voi tarkasta sellaisella avoimella kentällä, jossa on kunnolla tilaa, - vaikka pyöriä. Silloin myös näkee pyöränjäljistä, jos toinen pyörä ei lukkiinnu. Nämä vinkit koskivat etupäässä 10 vuotta vanhempia autoja, joissa osat tapaavat juuttua ja ruostua kiinni paikoilleen.
Se mitä sanoin aikaisemmin käsijarrun käytöstä pitää edelleen paikkansa.
...nyt sentään kiihdy. Vaikka sinun kommenttisi pitäisikin paikkansa, niin pitää myös "jokapäiväistä" käyttöä suosittelevat kommentit.
Vaihdetta ei missään nimessä saa jättää päälle kun pysäköi auton