Sitä, että kun käännät ohjauspyörää, niin auto ei käännykään toivotulla tavalla vaan menee melkeen suoraan eteenpäin! Puskemis ilmiötä kutsutaan yleisemmin aliohjautuvuudeksi!
Sen sijaan yliohjautuva auto vaatii taitavamma kuskin kuin aliohjautuva. Yliohjautuminen meinaa sitä, että kun käännät ohjauspyörää, niin etupyörät pitävät kuin takiaiset, ja auton perä heilahtaa yhtäkkiä luistoon. Taitavalle kuskille yliohjautuva auto on parempi, mutta kokematon kuski vie sellasen helposti ojaan!
0Äänestä
530
kyllä se molemmissa tapauksissa pahaksi äityessään vie ojaan. Aliohjautuvan auton etuna on tällöin se, että törmäys tapahtuu yleensä keula edellä, kun yliohjaava auto osuus esteeseen kylki edellä tai jos on onnea perä edellä.
Ongelmaa ei yleensä ole, jos auto käyttäytyy loogisesti, eli yliohjaa tai aliohjaa järjestelmällisesti. Vaikeita tapauksia ovat eräät etuvetoiset, jotka aliohjaavat ja sitten tietyn rajanopeuden yläpuolella käytös muuttuukin salaman nopeasti yliohjaavaksi (205GTI pösöstä on omakohtaista kokemusta). Kokemattomalle ja normaalitasoille kuskille tilanne on vaarallinen ja johtaa lähes aina auton hallinna totaaliseen menetykseen. Ja auto menee ojaan/päin estettä kylkiedelä. Kokenut kuski, jos tietää asiaan varauta, saa ehkä auton vielä hallintaa, mutta varmasti ekalla kertaa tuo ominaisuus pelästyttää. Rallimiehille ominaisuudesta on hyötyä tiukoissa mutkissa, mutta se onkin toinen juttu...
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Sitä, että kun käännät ohjauspyörää, niin auto ei
käännykään toivotulla tavalla vaan menee melkeen
suoraan eteenpäin! Puskemis ilmiötä kutsutaan
yleisemmin aliohjautuvuudeksi!
Sen sijaan yliohjautuva auto vaatii taitavamma
kuskin kuin aliohjautuva. Yliohjautuminen meinaa
sitä, että kun käännät ohjauspyörää, niin
etupyörät pitävät kuin takiaiset, ja auton perä
heilahtaa yhtäkkiä luistoon. Taitavalle kuskille
yliohjautuva auto on parempi, mutta kokematon
kuski vie sellasen helposti ojaan!
kyllä se molemmissa tapauksissa pahaksi
äityessään vie ojaan. Aliohjautuvan auton etuna
on tällöin se, että törmäys tapahtuu yleensä
keula edellä, kun yliohjaava auto osuus esteeseen
kylki edellä tai jos on onnea perä edellä.
Ongelmaa ei yleensä ole, jos auto käyttäytyy
loogisesti, eli yliohjaa tai aliohjaa
järjestelmällisesti. Vaikeita tapauksia ovat
eräät etuvetoiset, jotka aliohjaavat ja sitten
tietyn rajanopeuden yläpuolella käytös muuttuukin
salaman nopeasti yliohjaavaksi (205GTI pösöstä on
omakohtaista kokemusta). Kokemattomalle ja
normaalitasoille kuskille tilanne on vaarallinen
ja johtaa lähes aina auton hallinna totaaliseen
menetykseen. Ja auto menee ojaan/päin estettä
kylkiedelä. Kokenut kuski, jos tietää asiaan
varauta, saa ehkä auton vielä hallintaa, mutta
varmasti ekalla kertaa tuo ominaisuus
pelästyttää. Rallimiehille ominaisuudesta on
hyötyä tiukoissa mutkissa, mutta se onkin toinen
juttu...