Mitenkäs on -kun mopon rakenteellinen nopeus saa
olla korkeintaan 45km/h ja sylinterin koko alle 50
kuutiosenttiä- jos mopo ei kulje kuin 38km/h, niin
voiko siihen laillisesti vaihtaa välityksiä niin,
ettei tuo 45km/h ylity. Eli tuleeko välitysten
vaihto laittomaksi vasta sitten kun tuo 45km/h
ylitetään? Ja voiko mopoon laittaa vaikka isomman
kaasuttimen jos haluaa. Eli onko tuo 50 cm^3 ja
45km/h ainoat rajat? Melkoisen mopolta kuulostaa
ajella alle neljääkymppiä, varsinkin kun kätevästi
eturatasta kasvattamalla vauhti nousisi helposti
sinne 45km/h, eli huipppunopeuteen lisää yli 18%
!!! Ja kustannuksiakaan ei tulisi kuin muutama
kymppi, se jos mikä on edullista virittämistä ;-)
Mutta tuo laillisuuspykälä siis mietityttää???
P.S. Olisikohan tämä kysymys pitänyt laittaa Honda
palstalle.....
olla korkeintaan 45km/h ja sylinterin koko alle 50
kuutiosenttiä- jos mopo ei kulje kuin 38km/h, niin
voiko siihen laillisesti vaihtaa välityksiä niin,
ettei tuo 45km/h ylity. Eli tuleeko välitysten
vaihto laittomaksi vasta sitten kun tuo 45km/h
ylitetään? Ja voiko mopoon laittaa vaikka isomman
kaasuttimen jos haluaa. Eli onko tuo 50 cm^3 ja
45km/h ainoat rajat? Melkoisen mopolta kuulostaa
ajella alle neljääkymppiä, varsinkin kun kätevästi
eturatasta kasvattamalla vauhti nousisi helposti
sinne 45km/h, eli huipppunopeuteen lisää yli 18%
!!! Ja kustannuksiakaan ei tulisi kuin muutama
kymppi, se jos mikä on edullista virittämistä ;-)
Mutta tuo laillisuuspykälä siis mietityttää???
P.S. Olisikohan tämä kysymys pitänyt laittaa Honda
palstalle.....
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ainakin omina mopiluaikoina käytäntö oli
seuraavanlainen: Mopon tyyppikilvessä on merkitty
välityssuhde, jota ei saa muuttaa. Suhde on helppo
tarkistaa työntämällä mopoa eteenpäin vaihde
päällä ja laskemalla montako "naksausta" kuuluu
ketjujen kiertäessä kerran rattaiden ympäri. Eli
laitonta hommaa on.
hemmetti. Eli se 45km/h pitänee saavuttaa
kierroksia kasvattamalla. Eikös Monkeyssä ole joku
kierrostenrajoitin, jonka saa helposti ohitettua?
Eihän se laillista ole tietty sekään, mutta miten
sen sitten saisi laillisesti kulkemaan sallittua.
Harmittaa jos voisi ihan laillisestikin kerta ajaa
18% kovempaa mitä nykyään. Ja tietty pakoputkesta
voisi porata kuristimen pois, mutta liekö
laillista sekään? Ilmeisesti mopoon ei kärsi tehdä
oikein mitään muutoksia ilman että se muuttuu
laittomaksi. Eikös kevarissa saa muuttaa
välityksiä ja kaasutinta mielinmäärin?
Monkey taitaa olla niitä vanhan asetuksen
menopelejä. Rakenteellinen nopeus oli pienempi ja
moottoritehokin rajoitettu. Se on
tyyppihyväksytty aivan sellaisenaan, eikä mitään
oleellisia muutoksia voi tehdä.
Näissä vanhemmissahan oli myös painoraja ja siksi
Suomessa Monkey sai hassun pienen tankin.
Olen joskus aikoinaan omistanut Monkeyn ja
muistaakseni sen pakoputkessa olevan kuristimen
avartaminen ei auttanut mitään.
Kierrosrajoittimen ohitus oli helppo homma, en
nyt muista minkä, mutta jonkun piuhan väliin vaan
tavallinen säätövastus, jolla sen sai ohitettua.
Kannattaa olla varovainen, omani leikkasi kerran
kiinni kun vauhtia oli yli 80km/h.. Toki siihen
oli tehty muutakin, mutta ei siitä sen enempää.
niitäkö on useampiakin asetuksia. Eli mankiko ei
saa kulkeakaaan kuin 40km/h? Tosin se on kyllä
ihan vuosimallia 2001 ja ajettu vasta alle tonni,
mutta jos se on vanhojen asetusten mukainen niin
eipä sille sitten voi mitään. Harmittaa vaan kun
skootterit vetää oikealta ja vasemmalta ohi.
Pitänee sitten virittää kunnolla, kun kerta
laillisesti ei onnistu. Koska jos sitä
laittomuuksien tielle lähtee, niin samahan se on
laittaa kulkemaan kunnolla, eikös? Tosin ei sillä
taida juuri kuuttakymppiä kovempaa uskaltaa ajaa.
Sen ainoan oikean Honda Z50J:n eli
tuttavallisemmin "Monkeyn" valmistus lakkasi jo
1999. Kiinalainen Jincheng Group valmistaa
kopiota, mutta ei se ole enää sama asia.
oli ennen se, nykyään on tuo kuutiotilavuus ja
nopeusrajoitus.
etsi jollakin hakupalvelimella. esim honda monkey
turbo jne sanoilla... siellä on ohjeet sen
rajoittimen ohitukseen
Ei kulje alamäessäkään.
Mutta meidän kaikille pojille riitti Mankin
nopeudet ja heistä tuli kunnollisia nuoria miehiä.
Mopoilu on niin vaarallista, että ei kannata
lähteä sille virityksien tielle.
Nyt muistinkin, takaratasta hieman
piennennettiin, senverran ettei ketjut
kuluttaneet siinä välissä olevia takapyörän
ripustuksia.
Ja se on helppo vaihtaa takaisin, kun myy pois.
Rataskin pitää laittaa huolella ja
sopivankokoisella keskiöreiällä varustettu,ettei
vähitellen irtoa.
Välityksen vaihti on kai pienempiä rikoksia,
toivottavasti se sinulle riittää. Meidänpojille
riitti ja heistä tulikin kunnollisia poikia.
Turvallista matkaa.