Miten sen voi itse laskea? Onko se
yksinkertaisesti imuventtiilin
aukioloasteet pakoventtiilin aukioloasteet?
yksinkertaisesti imuventtiilin
aukioloasteet pakoventtiilin aukioloasteet?
Mitä tarkoittaa nokka-akselin asteluku?
Veijo
74509
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
tarkoittaa sitä kuinka kuumaksi nokka-akseli on
lämmitettävä ennen asennusta.
Älyn jättiläinen iski taas.
Kai tuolla astekulmalla on tekemistä sen kanssa,
kuinka nopeasti ventiilit aukeavat ja
sulkeutuvat, onhan näissä kilpakoneissa esim.
viritetyisä koneissa eri nokkaakselit
profiililtaan kuin normaalikoneissa.Hionallahan
myös pystyy akselia jonkin verran muuttamaan, jos
haluaa konetta viimeisen päälle viritellä.
Lasketaan kampiakselilta alkaen siitä, kun
venttiili avautuu ja päättyy siihen, kun
sulkeutuu.
Pistetään esimerkki:
Venttiili alkaa avautumaan 10 astetta ennen
yläkuolokohtaa, mäntä liikkuu ylhäältä alas (180
astetta) ja sulkeutuu 40 astetta alakuolokohdan
jälkeen. Lasketaan yhteen, jolloin asteluku on 230
astetta.
Useimmissa koneissa on imu- ja pakoventtiileissä
sama asteluku. Niitä ei lasketa yhteen.
Eli nokka-akselin asteluku viittaa siis
venttiilien aukiolokulmaan kampiakselilta
mitattuna. Tämän pystyy siis ilmeisesti katsomaan
astelevyn avulla suoraan nokka-akseliltakin
mittaamalla nokan "leveys" asteina ja kertomalla
se kahdella.
Ja jotta asia ei olisi aivan näin yksinkertaista,
ilmoittavat jotkut nokkavalmistajat asteet
suoraan nokalta mitattuna, jolloin asteet ovat
tietty suurempia. Myös imu- ja pakoventtiilin
limittäinen aukioloaika ilmoitetaan asteina
(overlap).
Pelkät asteet eivät kerro läheskään kaikkea nokan
luonteesta, vaan siihen vaikuttavat olennaisesti
myös overlap, nosto ja profiili.
Nokka-akselilla olevia asteita ei voi suoraan
muuntaa kampiakselin asteiksi venttiilikoneiston
välyksen vuoksi (venttiilin välys). Pitäisi
tuntea välyksen merkitys asteisiin.