Tässäpä juttu tämän päivän aamulehdestä:
(http://www.aamulehti.fi/uusi/20010829_ko01Kaytett
yjen.shtml)
Eli odotellaan ja katsellaan mitä siellä sitten
joskus päätetään..
-Mja
--------------------------------------------
Käytettyjen autojen verotus oikeuskäsittelyyn
syyskuussa
Verokiista: EY-tuomioistuimen ratkaisu saattaa
valmistua jo loppuvuodesta
Jari Mylläri
EY-tuomioistuin ryhtyy käsittelemään Suomeen
tuotavien käytettyjen henkilöautojen verotusta 12.
syyskuuta. Käytännössä se tarkoittaa sitä, että
autokauppaa pahasti kalvanut epävarmuus saattaa
päättyä jo tämän vuoden puolella, mutta
viimeistään vuoden 2002 alussa.
Valtiovarainministeriön vero-osastolla onkin jo
valmiina useita eri lakiehdotuksia, joita
ryhdytään käsittelemään heti EY-tuomioistuimen
päätöksen jälkeen.
EY-tuomioistuinyksikön päällikkö Tuula Pynnä
ulkoministeriöstä vahvistaa, että
EY-tuomioistuimen suullinen käsittely alkaa kahden
viikon kuluttua eli 12. syyskuuta. Sen jälkeen
julkisasiamies ilmoittaa päivämäärän, jolloin hän
antaa ratkaisuehdotuksensa. Sitten on vuorossa
tuomioistuimen jäsenmaita sitova päätös.
Julkisasiamies on EY-oikeuden jäsen, ja hän antaa
asiaan oman ratkaisuehdotuksensa. Se ei kuitenkaan
sido tuomioistuinta.
- Ratkaisuehdotuksen antaminen vaihtelee suuresti
jutun monimutkaisuuden mukaan. Joskus se on tullut
kolmessa viikossa, mutta yhtä hyvin siinä voi
mennä kolme kuukautta, Pynnä sanoo.
- Tässä tapauksessa voi käsittely kestää Suomen
kielen vuoksi, sillä asiakirjojen kääntämisessä
menee oma aikansa. Keskimääräinen
ennakkoratkaisujen käsittelyaika on 21-22
kuukautta.
- Tämä asia tuli vireille viime vuoden kesäkuussa.
Pynnän laskelmien mukaan lopullinen päätös voisi
siis valmistua ensi vuoden helmi-maaliskuussa.
Kauppa kasvaa joka tapauksessa
Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Harri
Nykänen kehottaa odottamaan rauhassa
tuomioistuimen päätöstä, sillä lopputuloksen
ennakointi on mahdotonta ja tarpeetonta.
- Veron aleneminen ei ole automaattista, sillä
päätös saattaa karsia vain kohtuuttomuudet. Tässä
esimerkissätapauksessahan vero oli kohtuuton,
mutta ei varsinainen autovero mihinkään poistu.
Päättäjillä on varmasti keinoja estää se, ettei
Suomesta tule Saksan kierrätyspistettä.
Nykänen viittaa myös hallitusohjelmaan, jossa
mainitaan selkeästi liikenneverotuksen
uudistaminen ympäristö ja liikenneturvallisuuden
tavoitteet huomioiden.
Se on selvää, että autokauppa lähtee selvään
nousuun veropäätöksen jälkeen. Epävarmuus on
heikentänyt ainakin uusien autojen myyntiä viime
vuodesta lähtien.
Sen sijaan käytettyjen kysyntä on ollut yhtä
vilkasta kuin vuonna 1995.
- Ennustamme, että ensi vuonna myydään 100 000
uutta autoa, mutta 2003 määrä nousee selvästi.
Siihen mennessä Yhdysvaltain ja Saksan taloudetkin
ovat jo kääntyneet nousuun, ja niillä on paljon
suurempi vaikutus kuin EY-tuomioistuimen
päätöksellä, toimitusjohtaja Nykänen ennakoi.
--------------------------------------------
(http://www.aamulehti.fi/uusi/20010829_ko01Kaytett
yjen.shtml)
Eli odotellaan ja katsellaan mitä siellä sitten
joskus päätetään..
-Mja
--------------------------------------------
Käytettyjen autojen verotus oikeuskäsittelyyn
syyskuussa
Verokiista: EY-tuomioistuimen ratkaisu saattaa
valmistua jo loppuvuodesta
Jari Mylläri
EY-tuomioistuin ryhtyy käsittelemään Suomeen
tuotavien käytettyjen henkilöautojen verotusta 12.
syyskuuta. Käytännössä se tarkoittaa sitä, että
autokauppaa pahasti kalvanut epävarmuus saattaa
päättyä jo tämän vuoden puolella, mutta
viimeistään vuoden 2002 alussa.
Valtiovarainministeriön vero-osastolla onkin jo
valmiina useita eri lakiehdotuksia, joita
ryhdytään käsittelemään heti EY-tuomioistuimen
päätöksen jälkeen.
EY-tuomioistuinyksikön päällikkö Tuula Pynnä
ulkoministeriöstä vahvistaa, että
EY-tuomioistuimen suullinen käsittely alkaa kahden
viikon kuluttua eli 12. syyskuuta. Sen jälkeen
julkisasiamies ilmoittaa päivämäärän, jolloin hän
antaa ratkaisuehdotuksensa. Sitten on vuorossa
tuomioistuimen jäsenmaita sitova päätös.
Julkisasiamies on EY-oikeuden jäsen, ja hän antaa
asiaan oman ratkaisuehdotuksensa. Se ei kuitenkaan
sido tuomioistuinta.
- Ratkaisuehdotuksen antaminen vaihtelee suuresti
jutun monimutkaisuuden mukaan. Joskus se on tullut
kolmessa viikossa, mutta yhtä hyvin siinä voi
mennä kolme kuukautta, Pynnä sanoo.
- Tässä tapauksessa voi käsittely kestää Suomen
kielen vuoksi, sillä asiakirjojen kääntämisessä
menee oma aikansa. Keskimääräinen
ennakkoratkaisujen käsittelyaika on 21-22
kuukautta.
- Tämä asia tuli vireille viime vuoden kesäkuussa.
Pynnän laskelmien mukaan lopullinen päätös voisi
siis valmistua ensi vuoden helmi-maaliskuussa.
Kauppa kasvaa joka tapauksessa
Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Harri
Nykänen kehottaa odottamaan rauhassa
tuomioistuimen päätöstä, sillä lopputuloksen
ennakointi on mahdotonta ja tarpeetonta.
- Veron aleneminen ei ole automaattista, sillä
päätös saattaa karsia vain kohtuuttomuudet. Tässä
esimerkissätapauksessahan vero oli kohtuuton,
mutta ei varsinainen autovero mihinkään poistu.
Päättäjillä on varmasti keinoja estää se, ettei
Suomesta tule Saksan kierrätyspistettä.
Nykänen viittaa myös hallitusohjelmaan, jossa
mainitaan selkeästi liikenneverotuksen
uudistaminen ympäristö ja liikenneturvallisuuden
tavoitteet huomioiden.
Se on selvää, että autokauppa lähtee selvään
nousuun veropäätöksen jälkeen. Epävarmuus on
heikentänyt ainakin uusien autojen myyntiä viime
vuodesta lähtien.
Sen sijaan käytettyjen kysyntä on ollut yhtä
vilkasta kuin vuonna 1995.
- Ennustamme, että ensi vuonna myydään 100 000
uutta autoa, mutta 2003 määrä nousee selvästi.
Siihen mennessä Yhdysvaltain ja Saksan taloudetkin
ovat jo kääntyneet nousuun, ja niillä on paljon
suurempi vaikutus kuin EY-tuomioistuimen
päätöksellä, toimitusjohtaja Nykänen ennakoi.
--------------------------------------------
Vastaukset 8
Vanhimmat
Joo, kiitos tiedon jakamisesta. Syyskuun 12. siis
alkaa käsittely. Suomen kieli siis saattaa
hidastaa käsittelyä, toisaalta juttu lienee
päivänselvä ja ratkaisu helppo. Voisiko tämä
helppous nopeuttaa lupullisen päätöksen saantia?
Suomen päättäjät eivät ilmeisesti enää pysty
käsittelyä jarruttamaan, mutta siirtyykö sittenkin
vuodenvaihteeseen tai jopa ylikin?
...niin älkää luulkokaan, että sieltä mitään
lahjaa tulee! Asia nyt vain on niin, että tavalla
tai toisella Oy Suomi Ab ottaa omansa. Tärkeintä
on vain se, että tuoreiden Suomiautojen omistajat
eivät kärsi vääryyttä myllerryksessä. Tämä
tarkoittaa sitä, että jos ja kun positiivinen
päätös asiassa tulee jonakin päivänä voimaan,
niin sen päivän jälkeen
rekisteröidylle "uittoautolle" määrätään
käyttömaksu. Nimittäin, kansantaloudellisesti ei
olisi järkevää tipauttaa kaikkien tuoreiden
Suomiautojen käypää arvoa. Arvo pysyisi
ennallaan, jos kyseisten autojen käyttö olisi
halvempaa, kuin "uittoautojen".
Muuten, oletteko ottaneet huomioon sitä, että
miten käytettyjen hinnat muuttuvat Saksassa, kun
miljoona finskiä juoksee sinne Mersun ostoon?
Tuskinpa vanhan Hansamaan jobbarit niitä hintoja
ennallaan pitää. Muistatte varmaan, miten
takavuosina neukut kävivät hakemassa vanhat Ladat
Suomesta. Kyllä silloinkin vanha Lada piti
hintansa aika hyvin!
No onhan nuo Ruotsin poijjaat jo hakeneet
Saksasta autoa sen minkä ehtivät ja taitaa hinta
olla edullisempi jopa Ruotsalaisille, kun kerran
suosio on ollut ilmeisesti ihan runsasta... Ja
Suomessa taas autot ovat kalliimpia kuin
Ruotsissa, joten....?
Ja kuinkahan Suomi voisi asettaa ulkomailta
tuotuihin autoihin jotain ylimääräsitä
käyttömaksua, jos kerran tämä tuomioistuimen
päätös juuri kieltäisi "ylimääräisten verojen"
keräämisen tuontiautoista, kun kerran niistä on
jo kertaalleen verot johonkin EU maahan maksettu.
Ruotsissakin tuontiautosta pitää maksaa vain joku
1500 mk:n rekisteröinti maksu ja se silllä selvä.
Ja edelleen: Saksassa maksaa 100 tkm:ä ajettu MB
E -malli 2 vuotta käytettynä n. 100 000 mk:aa,
joka on yli 100 000 mk:aa halvempi kuin Suomessa
vastaavan käytetyn mersun. Itse henk. koht.
kiersin etelä-Saksassa muutamassa autoliikkeessä
ja ihan hirvitti katsella hintalappuja juuri
vastaavista autoista. Sellainen olis
mukava "matkamuisto" Saksan reisulta.... No
saahan sitä unelmoida, kyllä valtiovalta keksii
jonkun konstin, jolla "estetään" käytetyn auton
tuominen....
Niin, ne valtion keinot estää käytettyjen autojen
suurimittainen rahtaaminen Saksasta on alentaa
uusien autojen veroa.
Mielestäni tämä käy selvästi ilmi kyseisestä
artikkelista. Siinähän mainitaan, että
hallituksella on valmiina lakiluonnoksia
verotuksen muuttamiseksi. Siis, mietippä
tarkemmin. Ei tullin autoveron laskentatapaa
määrätä laissa, se on tullin tulkinta. Ei sen
muuttamiseksi tarvita lakimuutosta. Lakimuutos
tulee siis koskemaan uusien autojen veroa. Samaa
tukee tuo viittaus hallitusohjelmaan, jonka mukaan
autoverotus uudistetaan vähäpäästöisiä (=uusia ja
uudehkoja) suosivaksi.
Pitää kuitenkin muistaa, että vaalivuosi on vasta
vuonna 2003. Hallitus pyrkii siirtämään
autoverotuksen helpotukset mahdollisimman lähelle
eduskuntavaaleja. Tämän tavoitteen toteuttamisessa
mikään epäinhimillinen ei ole sille vierasta.
Ensi vuosi saattaa näin olla vaikka välivuosi,
jolloin käytettyjen tuontia koskee uudet
laskutavat ja uusien myynti pysähtyy kokonaan.
Sitten seuraavan vuoden, vaalivuoden, alussa
alennetaan uusien autojen autoveroa. Ja kaikki
rientävät joukolla äänestämään Paavoa ja Saulia,
jotka ovat niin reiluja...
Kyllä tullin laskentatapa perustuu johonkin
lakiin ja pakkohan Suomen on muuttaa myös uusien
autojen verotusta, JOS käytetyjen autojen
tuonti "vapautetaan" kuten Ruotsissa. Sillä eihän
kukaan osta uutta MB E-mallia 330 tmk:lla jos 2
vuotta käytetyn saa Saksasta hiukeaan 100 tmk:n
hintaan. Sen vuoksi pitää lakiluonnokset olla jo
valmiiksi mietittynä, jotta ei tapahdu sitä
alkuryntäystä autokaupoille Saksaan puolen vuoden
ajan, jolloin uusien autojen kauppa pysähtyy ja
MONI autoliike pistää lapun luukulle! Istä ei
edes Suomen valtio halua.
Eli jos käytettyjen autojen tuonti sallitaan
ilman älyttömiä veroja (kuten Ruotsissa) niin
uusienkin autojen verotusta on kevennettävä.
Siksi toivonkin tätä KÄYTETTYJEN autojen
verotusta koskevaa päätöstä ihan mielenkiinnolla!
Uusita autoistahan tässä ei ole mitään puhetta,
eikä tuomioistuin siihen voi periaatteessa
vaikuttaa, sillä saahan Suomi määritellä uusien
tavaroiden verotuksen mielensä mukaan (kuten
alv), mutta ei voi estää EU:n sisäistä
liikkumisvapautta (tavaroiden ja ihmisten), kun
kerran jostain tavarasta (esim juuri auto) on jo
kaikki verot johonkin EU maahan maksettu.
Käyttömaksu EI OLE sama asia kuin vero.
Juuri tavaroiden vapaasta liikkumisesta on kyse.
Sauli ja Paavo saavat laittaa Suomen autoveroksi
mitä haluavat...ja "reiluina" miehinä juuri ennen
vaaleja sitä ajavatkin...kiesus mitä kommareita !.
Minähän kirjoitinkin tuon "" -merkkien sisään,
mutta silti kaikki valtiolle menevät maksut ovat
veroja, niin auton käyttömaksu kuin joku
varainsiirtovero. Aivan sama mikä se nimi on,
niin silti tässähän on kysymyksessä vain
käytetyistä autoista perittävä älytön vero, jota
EU on kai kieltämässä. Ja jos Suomi poistaisi
tuontiautoista veron, mutta laittaisi
tuontiautoihin esim 20 tmk:n käyttömaksun, niin
AIVAN VARMASTI tuomioistuin ottaisi asian
uudelleen käsittelyyn ja valtiuo joutuis
luopumaan siitä. Vero on vero, vaikka millä
nimellä sitä kutsutaankin! Toki valtiolla on
mahdollisuus varmaankin asettaa joku
rekisteröintimaksu, kuten Ruotsissa, mutta
tuskimpa ihan älytöntä hinnaltaan.
Ja lisäksi EU on kieltämässä (TM:n mukaan) myös
autotehtaiden eriarvoista hinnoittelua, koska
esim Suomessa on Euroopan halvimmat verottomat
hinnat, koska autotehtaat myyvät autot tänne
edullisemmin kuin muualle. Ilman tuota
autotehtaiden alennusta olisi autojen hinnat
huomattavasti korkeampia. Tämä ilmeisesti on
poistumassa tai ainakin sitä tutkitaan. Se
aiheuttaisi myöskin autoverotukseen varmasti
muutoksia....