Kertokaa te jotka ootte työksenne hinaamassa näitä lauenneita autoja....minkämerkkisiä ja miksi ne sinne hyytyy....ja onko nää ihmiset osanneet varautua että ehkä matka loppuu sinne pakkaseen. Meille opiksi ja ojennukseksi. Kiitos.
hinausauto kertoo totuuden
Kauhukertomuksia pakkasesta?
263407
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Perjantaisessa Iltalehdessä ainakin hinausautonkuljettaja nimesi Ranskalaiset autot,kun kysyttiin tien varteen hyytyneitä.
ps.Tämä Suomi24 nähtävästi myös hyytynyt kun ei millään viestit kulje..
Lueppa uudestaan se Iltalehti, siinä kerrottiin syitä miksi autoja tienposkeen jää. Ranskalaiset mainittiin huohottimen jäätymisen vuoksi. Totuus on se, että valmistusmaasta riippumatta autoja jämähtelee. Suurin syy on se, että vähätellään pakkasen vaikutusta, niin huollossa kun käyttäjissäkin on sama vika. On auto uusi tai vanha, aina on syksyllä tehtävä määrätyt toimenpiteet niin ei hyydy talvella.
Nämä uuden karheat sitikat on ollu aika hyvin edustettuna. Tasaisesti kaiken merkkisiä uusia ja vanhoja, mutta sitikoita on ollut yllättävän paljon!!
Eilen tulin yöllä 2002 mallin Renaultin kyydissä Pohjanmaalta kotiin Helsinkiin. Sivulasit jäässä koko matkan, kerran hirtti kaasu kiinni hetkeksi (mielenkiintoinen tilanne jäisessä mutkassa, ei muuta kuin kytkin pohjaan ja onneksi kaasu palautui muutamassa sekunnissa normaaliksi), kojelaudan "monitoiminäyttö" ei toiminut ollenkaan, ABS:t meni välillä pois päältä ja bensamittari teki tenän. Pakkasta oli 28-30 astetta. Matkalla näkyi kolme autoa konepellit pystyssä: Peugeot, Renault ja Citroen. Pisti kieltämättä miettimään, että jos joskus uuden auton ostan, tuskin ainakaan ranskalaista.
Pyhät kulkenut töissä, yksi bussi, kaksi Opel:ia ja Volvo V 70 ja helvetin vanha Transit näkynyt hyytyneenä. Niin ja Helsinkin vanhan jäähallin vieressä Citroen BX Break (valkoinen), on tosin ollut jo monta viikkoa ja vielä vääräällä kaistalla (liekö varastettu?).
Oma Citroen kyllä kulkenut nätisti, pari tuntia piuhassa ennen liikkeelle lähtöä. Ainut mikä on jäätynyt näillä pakkasilla on vesiputket kylppärissä (kotona).
Vuodesta 1990 olen ajellut ympäri maata Venäjän maata Peugeoteilla ( 2 bensa , 1 diesel) ja Citikalla (1 diesel). Ei kertaakaan ole tielle jääty näiden n. 900 tkm aikana. Uutenavuotena olin Keski-Suomessa, pakkasta -34. Aamulla ainoa auto joka ei ollut roikan päässä oli työkaverin 307 Hdi, lähti käyntiin ja Helsinkiin menivät. Ainoa joka ei lähtenyt oli TD Avensis, Webasto oli mutta eipä käynnistynyt. Annoin Pököllä virtaa niin lähti.
Suurin osa talvongelmista autoissa johtuu kuskista. Nykyihmiset ovat uusavuttomia myös autojen suhteen. Ja valitettavasti merkkihuolloissa on töissä tyyppejä jotka eivät ymmärrä sitäkään vähää.
Täällä Itä-Suomessa ainakin viime perjantaina,joka oli tämän pakkasjakson kylmin päivä täälläpäin(-38!)tein 150km;n työmatkallani havaintoja tien varteen jääneistä hinauksessa olleista autoista;
-valtaosa ranskalaisia;Peugeoteja,Relluja,pari Citikkaa
-Fiatteja,vanhoja uusia
-pari Ladaa
-uudenmallisia Volvoja,nämä olivat hinauksessa
-pari Opelia
-pakettiauto,en huomannut merkkiä
Ajoin tänään Tampereen pohjoispuolelta Hesaan, pakkasta lähdössä -27, Hesassa -21.
Tienvarrella oli Opel, Mazda, VW (2kpl), Toyota, Volvo, Nissan, BMW, Honda ja joku jenkki, ehkä Pontiac. Varmaan ne ranskalaiset on hinattu ensimmäisiä pois kun yhtään ei tällä välillä näkynyt.
Minulla kaksi vm -89 Pösöä 205. Toisen mittarissa 560 000 km, toisen 240 000. Yhteensä kaksi kertaa on pitänyt pyytää sähköä toisesta autosta kaikkina aikoina. Kerran meni akku, toisella kertaa laturi. Muita syitä tiellejäämisiin 3 kpl sytytysmoduulin vika. Tyyppivikaa, sama vika ainakin Volvoissa joissa sama sytytysmoduuli. Muita sähkövikoja: merkki-ym lamppuja silloin tälläin ja 1 kpl lämmityslaitteen moottorin hiilet ja 1 autossa lämmityslaitteen nopeudensäätimen transistorille menevän johtimen liitin. CRC turhaa kuten aina. Tein oikosukuliitännän moottorille ja siihen katkaisimen.
Paha saada lämmityslaitteen moottoria auki. Yhden kerran sain ja pääsin viilaamaan sopivat hiilet lähinnä sopivista, Pösöönhän ei tunnetusti marmoritiskiltä varaosia saa.
Tässä hyvä lainaus viestistä:Suurin osa talviongelmista autoissa johtuu kuskista. Nykyihmiset ovat uusavuttomia myös autojen suhteen.
Olen vetänyt korjaamolle autot jossa yleisimmät viat.
( 2-viikon saldo)
1.polttoainesuodatin jäässä (yleensä diesel)
2.jakohihna vaihtamatta (venttiili vaurio)
3.lohkolämmitin ei toimi tai sitä ei ole
4.huono akku tai jäässä
5.auto seissyt viikon ei lähde käyntiin
6.virtalukko jäässä
7.nesteet jäässä tai hileessä
8.lämmitys laite jäässä
9.tämä vois jatkua vieläkin.....
eniten ooppelia, ranskalaisia ja muita saksan kotteroita
On aika hauska kun siinä on valokatkaisija rikki ja sillä on valot päällä yötä päivää, nooh sitä se käy ajeluttamassa vähän väliin kun huoltoon ei pääse vielä pitkään aikaan. Tuo passat on vasta vuoden vanha mutta aika pommilta vaikuttaa tästä vierestä katsottuna.
... ja käy sanomassa, että ottaa akkukaapelin irti siksi ajaksi, kun ei aja.
eli siis hienompi nimi Volvo niitä hajoo paljon ja pahinta niissä on kun kuskeina toimivat merkonomit rupee parkuu.
eli siis hienompi nimi Volvo niitä hajoo paljon ja pahinta niissä on kun kuskeina toimivat merkonomit rupee parkuu.
eli siis hienompi nimi Volvo niitä hajoo paljon ja pahinta niissä on kun kuskeina toimivat merkonomit rupee parkuu.
Tuossa jutussa muuten perää,kaverin hinauspuodilla,varsinkin lavetilla,eli missä lulla vedetään kokonaan kyytiin,välttämätön mm.automaateille,merkittävän iso osa asiakkaista näitä uuden mallisia Volvoja.Samaa taksia kuulemma kuskattu kolmeen kertaan jo parin kuukauden sisällä.
Maitoauto hinauksessa haku.
Volvo Audi Toyota pahimmat
Vag-konsernin pilailuvälineet, meset ja bemarit. Näitä saa olla kyytiin kiskomassa.
Suomi on siitä erikoinen maa ettei hinaustilastoita jukisteta... saksa,ruotsi,englanti julkaisee,,,
Tää on,muutenkin.
Paska maa
Webbikamera Kuusakosken hakkuriin ois hyvä. Voisi ennakoida
oman kulkineen.
Merkistä ja käyttövoimasta riippumatta yleisin syy ollut 12V akun hyytyminen. Porukka ei tajua, että normaali akku tulee vaihtaa 6v välein, AGM/EFB 4v välein (start/stop autot). 12V akku ei tosin hyydy kesken ajoin, vaan ongelma ilmenee käynnistettäessä.
Dieselit tuovat hinausfirmalle leivän. AdBlue jäätyy ja systeemi särkyy tai diesel jämähtää tankkiin. Riisselissä myös 12 voltin akku on kovilla ja käynnistäminen vaatii paljon virtaa hehkutuksen ja kovien puristusten takia.