Ongelma autovetotuksessa on se, että kun EY tuomioistuin määräsi, että käytettyä saa verottaa KORKEINTAAN niin paljon kuin vastaavaa Suomiautoa, niin verottaja on tottunut ottamaan aina VÄHINTÄÄN niin paljon, ettei vain kukaan pääsisi vähemmällä.
Tuon asenteen muuttumiseen tulee kulumaan vielä pitkä aika Suomalaiselta valtiokoneistolta. Minä kiitän kaikkia niitä 7000 verovalituksen tekijää, joiden ansiosta jotain voi joskus oikeasti muuttuakin!
Tuon asenteen muuttumiseen tulee kulumaan vielä pitkä aika Suomalaiselta valtiokoneistolta. Minä kiitän kaikkia niitä 7000 verovalituksen tekijää, joiden ansiosta jotain voi joskus oikeasti muuttuakin!
Vastaukset 10
Vanhimmat
nyt kyllä veit sanat suustani. Voiko tuon asian enää paremmin kiteyttää!
Kateusverostahan tässä on ollutkin koko ajan kyse. Totta se on, saisivat sanoa sen ääneen uutisissakin ja VM:ssä puhua verosta sen oikealla nimellään.
Lukekaapas Hesarin juttu. KHO moittii lakiesityksiä hutiloiden tehdyksi ja vaikeaselkoisiksi.
Otetaan esimerkki uudesta autosta siinä on veroja 100% jos laskennallisesti käytetyn auton tuojaa verotettaisiin huomattavasti vähemmä eli vuodessa verotus tippuisi esim 20% alkuperäisarvostaan. Tällöin suomessa uuden auton ostaja menettäisi auton arvosta 75% 5 vuoden aikana.-->eli käytännössä kukaan ei ostaisi uusia vaan kaikki olisi vähintään 5 vuotta vanhoja jonkun jobbarin tuomia.
eli auto saksasta veroton hinta 20000 eur hinta tippuu siellä arviolta puoleen 3-4 vuodessa. normaali ajolla eli arvo 5 vuoden jälkeen 10000eur -->suomeen tuotuna verovapaa.
suomesta ostettu uusi auto tämänkäytännön mukaan n.35000eur.
hinta laskeen arviolta 10-20 prosenttia vuodessa edellisen vuoden loppusaldosta rippuen merkistä. eli (pikku)mersu ja 5 vuotta
35000-3,500-3,150-2835-2552-2296=20 000 eur viiden kokonaisen vuoden jälkeen on hinta 20 000 eur kieppeillä
toinen vaihtoehdon mukaan verotus pistetään nollaan nopeasti eli viidessä vuodessa tämä tarkoittaisi sitä että arvosta olisi jäljellä enää 10 000 eur alkuperäisen esimerkin mukaan. Nopealla veron laskulla rangaistaisiin uuden ostajaa.
Eli jos on veroja autoissa niin se pitää pienentää hallitusti.
omasta mielestä tämä veropelleily kostautuu siinä vaiheessa kun ihmiset ovat ostamassa toista autoa. Eli kuin kusisi housuihinsa pakkasella.
käytännössä omasta mielestä paras vaihtoehto olisi se että autoissa olisi aina sama vero ja esim. 20% (nyt 29%)oli auto minkä ikäinen tahansa ja vero tulisi ostohinnan mukaan (jos vero säilytetään). no tietysti jollain marginaaleilla. vuoden alussa tulli ilmottaisi perusmerkkien ja malllien verotusarvon. näistä saisi kukin käydä hakemassa mistä tykkää autonsa. autokauppa kävisi eikä tarviisi avata veroja kotiin tullessa. hinnat tippuisivat hitaasti.
Unohdetaan pikkuhissuttelu
Unohdetaan autoveron poistaminen kokonaan, koska kaikilla häviää arvoa taivaan tuuliin.
Mutta annetaan niille vanhojen autojen omistajille mahdollisuus uudistaa autonsa, jotta ympäristö säästyisi ja liikenneturvallisuus paranisi.
Uudehkoilla autoilla ajaville ei annettaisi heti mitään muuta, kuin arvonpysymisen takuu. Sekin on rahaa, jos ei muuta niin välirahaa seuraavassa vaihdossa.
Annetaan valtiolle se mikä ennenkin
Annetaan autokauppiaille se mikä ennenkin, mutta katteita pudottamalla volyymiä kasvattamalla.
Puhdistetaan luontoa.
Pidetään välirahat ja vanhojen hyvitykset asiakkaan kannalta hyvinä
Toimii näin:
Autoveronimitys muutetaan ympäristöpantiksi
Samalla lailla kuin pullopantti, tai kun tuot vanhan kännykkäsi liikkeseen.
Tosi vanhat autot ( yli 10 vuotiaat) romutetaisiin, omistajan niin halutessa.
Romutustodistuksella ja rekisteristäpoistotodistuksella saisi ostaa UUDEN vastaavan ( tullilla vastaavuustaulukko)
ILMAN AUTOVEROA vain lvvn maksamalla
Nuorien autojen vaihtajat eivät saisi tätä etua, mutta vastaavasti heillä välirahan tarve olisi pienempi, olisihan auton alin arvo kymmenvuotiaana se 1/3 uuden hinnasta !!!
Väliraha olisi pienempi kuin nyt.
Vaikutukset:
Ennen lamaa myytyjä on paljon, sillä -88, -89 , -90 oli autokaupan huippuvuodet. -82....87 autojakin on vielä paljon.
Yhteensä n. miljoona autoa olisi "tarjouksen" piirissä
Jos 1/5 näistä ostaisi uuden auton tekisi se 200000 autoa vuodessa. Lisäksi hätäisemmät, sekä työsuhdeautoilijat ostaisvat n.60 000 autoa vuodessa
UUSIA MYYTÄISIIN 260 000 vuodessa
Tämä antaisi valtiolle samat tulot kuin nyt.
Sitten esimerkki:
Corolla -84 auto puhki ruosteessa, arvo katukaupassa 100 e
Paalataan ja todistuksella omistaja hakee 18 000 OVH hintaisen vataavan auton 12 000.
Ei paha, vaikka maksaisi osissa.
Vanha saatepesä on nyt autuaammilla ajoradoilla, ja uusi supersäätöpihikatalysaattoriairagabslevyjarru taittaa kilometrejä.
Vaikutus lakitekstiin: 75 sivua mahtuu A4 lehdelle ja jää vielä tilaa
Vaikutukset nille jotka autotaan haluaa luopua:
myyvät rotiskon hyvään hintaan jollekin joka haluaa ostaa vastaavan uuden.
Mietippä mistä perus päivärahalla oleva työtön tai vaikkapa työssä käyvä vuokralla asuva nuori kopaa sen 12000 euroa.Minusta auton arvo ei häviä mihinkään vaan vero.
on valtio = Kuitunen, halunnut tehdä pitkään.
Käyttömaksu vaikka auto seisoo rankaisee köyhää opiskelijaa, työtöntä ,maaseudun pieneläjää, eläkeläistä.
Jos käytttömaksu nostetaan maksatetaan köyhimmillä vanha auto vielä uudestaan kun bensan hintakin nostetiin verojen avulla. Eli vanha auto voi olla vain ihailtavana pihassa, mutta menepä käyttämään sitä.
Onko yhteiskunnan etu saada proletaarit vihaisiksi !
Mielestäni nopeampi arvonlasku on tulossa joka tapauksessa autokauppaan. En tiedä, kenen etu on ollut se, että vuoden parin ikäisistä 150000km ajetuista isoista dieseleistä on kaupan pyynnit olleet 10% päässä uuden hinnasta. Ne ajat ovat joka tapauksessa takanapäin, koska tuonti euroopasta on nyt realistinen vaihtoehto.
Onhan paljon puhuttu siitä, että nimenomaan käyttöä pitäisi "verottaa". Auton arvonalennus tarkoittaa juuri sitä.
Siinä olet täsmälleen oikeassa, että aina sama veroprosentti on järkevintä. Niinhän on ollut tähänkin asti, mutta salaiset CIF hinnat antoivat mahdollisuuden lehmänkauppoihin maahantuojien ja verottajan välillä.
Uusi veroehdotuskaan ei monimutkaisuutensa takia kovin vakuuta. Vetotusperusteiden tulisi olla erittäin selkeitä. Kaikkien kansalaisten ymmärrettävissä, ei vain tilastotieteeseen perehtyneiden matemaatikkojen.
Tätä seuraa tilanne, että kun tuot auton maahan, tullissa laitetaan sampo-laskukone päälle, joka hetken höyryttyään ilmoittaa veron määrän. Verovelvollinen ei siihen pysty muuta sanomaan kun, että "jaha... selvä" ja maksamaan arvotun summan.
Eivät ne nyt uskalla vanhempien autojen veroon kajota. On ollut tämän autoveron tiimoilta jo yllättävän suuri meteli päättäjien harmiksi. Eivät mokomat uskoneet, kuinka tärkeä asia tämä Suomalaisille on!
Mitä ne stadin päättäjäpellet muka omilla autoilla tekee? Ministereillä on omat kuskit mustissa autoissaan, ja pressakin kulkee mielummin ratikalla... rakentaisivat ratikan meidänkin mökille, niin voisin alkaa käyttämään julkisia...