Missä järjestyksessä laitetaan oikeaoppisesti
käynnistyskaapelit akkujen välille.Ennen ei
kiinnostanut,mutta luin jostain,että väärin
laitettuna saattaa hajoittaa laturin toisesta
autosta..
käynnistyskaapelit akkujen välille.Ennen ei
kiinnostanut,mutta luin jostain,että väärin
laitettuna saattaa hajoittaa laturin toisesta
autosta..
Vastaukset 25
Vanhimmat
Ensin laitetaan maajohdot molempiin autoihin.
Sitten virtaa antavaan autoon plussa ja
viimeiseksi plussa virtaa tarvittavaan autoon.
Noin ainakin menettelin itse, eikä laturi
ainakaan ole vielä levinnyt.
kiitti,näin sen ajattelinkin.
jos on plus maadoitus niinkuin ainakin yhdessä
seatissa oli silloin laitetaa toisen auton plussa
punaisella johdolla toisen auton runkoon ja
toisen auton miinus mustalla kaapelilla taas
toisen auton runkoon,
jäljelle jääneet navat yhdistetään toisiinsa
-johan alkaa tapahtumaan ja virta kulkee!
olis jos viimeisenä kytketään maadoitus, oli se
nyt sitten plus tai miinus auton runkoon, etäälle
akusta. Teoriassa on mahdollista että kipinöiti
sytyttää akusta vapautuneen vedyn ja räjäyttää
akun happoineen silmille ja sitten ei ole kellään
kivaa.
mutta kantsis vähän miettiä mihin uskoo!
Tarkistahan vielä kerran ennekuin alat tuhoamaan
akkuasi laturiasi ,..
Täytyy sanoa, että käsittämättömän huonoja
neuvoja olet saanut... Uusavuttomuus ja
maalaisjärjen puute näyttävät saavan äänensä
kuuluville.
Oikeasti homma menee näin:
-auttava auto käyntiin
-punainen kaapeli ensin autettavan akun napaan,
sitten auttajan akun napaan
-musta kaapeli ensin auttajan akun - napaan,
sitten autettavan RUNKOON (esim. jokin moottorin
kiinnityskorvake) ei ikinä autettavan akun -
napaan! Syynä on kipinöinnin ja akun kehittämän
vetykaasun aiheuttama räjähdysvaara.
-auttavan auton kierrokset esim. 2000 - 3000
-autettava startataan
-kaapelit irti päinvastaisessa järjestyksessä
(tuon kaapeli kytkentäjärjestyksellä ei ole
oikeastaan paljon väliä, mutta noin se on minusta
helpoin muistaa: autettavan , auttajan ,
auttajan -, autettavan runko)
...puhut, noin se kuuluu tehdä.
mutta eikö se ole sittenkin niin, että jos
toisella osapuolella on uusi tietokone-ohjattu
sähköjärjestelmä ja toisella joku vanha kärry,
kannattaa moiset apukäynnistykset jättää suorit-
tamatta.
Vaiko onko tämäkin sitä epäuskottavaa
kuulopuhetta?
ja kuten tuossa äskttäin naureskelin, kaikkea
paskaa sitä kuuleekin, käytä maalaisjärkeä , ja
älä vedä katalysaattrilla varustettua autoa
käynitiin varsinkin jos se ohjekirjassa
kielletään. Siinä vähän viisautta sinullekkin.
...pidentää ikää. Eletroniikka on herkkää (Olen
alan ammattilainen) Ei olisi tuo teoriassa
mahdollista.
Kysymys on nyt siitä, että onko nykyisten autojen
sähköjärjestelmät suojattu mahdollisen ulkoisen
virtapiirin aihuttamaa esim. ylijännitepiikkiä
vastaan? Jos on, niin se on OK.
ja jutut on keksittyjä juttuja.
(Tämä kuulemani vaite meni niin naapurin BMW sai
mukavan korjauslaskun antaessaan apuvirtaa LADAAN)
kun en osaa enää kirjoittaa oikein.
Tarkoitan, että olisi väittämä ainakin teoriassa
mahdollista olla totta.
...joihin vetoamalla naapurisi voi aina
kieltäytyä ottamasta vastaan apuvirtaa Ladasta.
Eiköhän juttu ole niin, etteivät ne Bemarin
enempää kuin Ladankaan herkät apulaitteet sitä
tiedä, onko virta peräisin sen omasta vai
naapurin akusta.
Jos tilanne on vieläpä ollut se, että BMW auttoi
Latukkaa, niin eiköhän se virta kulkenut
Biimeristä Lattariin eikä päinvastoin. Bimpparin
akun varaustila hieman purkautui, mikä ei
varmaankaan tuhoa yhtään sähkölaitetta, sillä
eihän akun tyhjeneminen tai irroituskaan sitä
tee. Jos virtapiikki menisi jompaan kumpaan
suuntaan, niin Bemusta Laatokkaan.
Riskipuolella voisi siis olla Lara. Larvanto saa
lisävirtaa, mutta ei sen akkumalaattori ole
kaapeloitunakaan edes niin varautunut kuin sille
virtaa antavan Bavarian patteri. Näin ollen, jos
Bemppu kestää sen virran, mikä on sen akussa,
kyllä kestää Latikkakin puolet siitä.
Jos jutussa on vähääkään perää, niin
Baijerilainen on antanut apuvirtaa kytkemällä
kaapelit päin persiaa eli plussat miinuksiin ja
päinvastoin. Tällaista käsittelyä ei hienostunut
saksalaisrauta ehkä sulata, mutta a'vot -
Vladislav senkun porskuttaa.
...kunnes toisin todistetaan.
todeksi, mulla eikä naapuriila oo Ladaa ei
Bemaria, mutta kun tämä homma toimii näin:
Siellä sähköjärjelstelmässä on akun lisäksi mm.
käynnistysmoottori, laturi, releitä. Nämä kysei-
set hilut sisältävät käämiä eli induktanssia,
jotka resistanssin ja kapasitanssin kanssa saat-
tavat muodostaa resonanssipiirejä, jolloin
jännitepiikkejä, jotka ovat todellakin suurempia
kuin akun jännite.
Vanhat autosähkölaiteet ovat rele/vastuspohjaisia
jotka ovat epäherkkiä millisekuntien piikeille,
kun taas puolijohteet rikkoutuvat niistä. Jos
piikit on suodattu muulla eletroniikalla epäile-
määni ongelmaa ei ole. Kaipaan edelleen autosäh-
köammattilaisen kommenttia nykyautojen "mustien
laatikoiden" sisällöstä ja herkkyydestä.
En yritäkään selittää mitään, sillä kaikki mitä
täällä sanoo leimataan heti valehteluksi tai
keksityksi jutuksi, mutta siis...
Soita ammattilaiselle. Kun puhelimessa saat
neuvoja, voit vetää jonkun edesvastuuseen, jos
jotain hajoaa jostain. Täällä jos joku neuvoo sua
laittamaan johdot plussasta miinukseen ja hajotat
molempien autojen sähköt tekemällä työtä
käskettyä, et saa ketään edesvastuuseen.
sinä alan ammattilainen oikein tarkoitat? sitä
sinistä välhdystäkö? Ei se ole mikään
virtapiikki? se on valokaari! Hahhhaaa! Ei mitään
merkitystä! ja jos virtapiikkiä tarkoitat niin
heitähän vähän ylivoltteja mihin autoon vaan niin
johan alkaa sulakkeet paukkumaan! Hahhhaaa!
Ensinnäkin valokaari muodostuu sopivaan
kipinöintiväliin korkean jänniteen takia (esim
sytytystulppa) tai riittävän suuren virran
katkaisuun (esim puikko-hitsauskone).
Virta tarkoittaa sähkön virtaavaa liikettä.
Sähkövirtaa ei kulje ilman potentiaali-eroa,
eli jännitettä.
"piikillä" tarkoitan ed. arvojen hetkellistä
nousua esim 1ms = 0,001 sekuntia.
Kun nyt mainitsit nuo sulakkeet eli
ylivirtasuojat, niin mainittakoon, että
sulake ei pala moisesta piikistä. sulakkeen
arvo esim. 10A tarkoitaa että kyseinen arvo
arvo täytyy ylittää joko kunnolla esim. 100A
tai pitkäkestoisella ylivirralla esim 12A
useamman minuutin ajan. Jännitepiikki ei taas
polta sulaketta ollenkaan ellei se aiheuta
samalla myös virta-arvojen riittävää nousua.
Otetaanpa todellinen esimerkki: Nykyisissä
värivalopolttimoissa varoitetaan näistä
jännitepiikeistä esim. startissa, koska ne ovat
herkempiä hajoamaan.
Tuliko jo selväks vai nauretaanko lisää?
sulla menee kaikki virrat ja piikit ja voltit ja
watitit sekä amppeerit ihan sekaisin. Mene nyt
ihmeessä lukemaan sähköopin kirjaa jotta opit
asiota. Ei siitä akun laitosta synnyt mitään
virtapiikkiä sen enempää kuin virta avaimen
kääntämisessä tapahtuvassa kytkennässä. Voi voi
että on aaaargh kuolettavan idioottimaista
porukkaa.
NYT LOPPU PELLEILY. TODISTAPAS YKSIKIN ED.
MAINITTU EPÄTODEKSI.
PS. MITTAA OSKILLOSKOOPILLA, MITÄ SIELLÄ AUTON
VIRTAPIIREISSÄ TAPAHTUU KUN KÄYNNISTÄT AUTON!
JA MÄ EN MUUTEN VÄITTÄNYT ETTÄ MITÄÄN VARMASTI
HAJOAA HYVÄÄ JATKOA APUSTARTEILLESI JOS SULLA
NYT AUTOA ONKAAN, SAATI PROSESSORIOHJATTUA
aiheutuu kun se sinun hieno prosessori ohjattu
autosi käynnistyy ja mittaa samalla mitä tapahtuu
kun laitat ajovalot päälle. Tässä sinulle opetus:
Auton akun tai vaikkapa kahden akun, ei aiheuta
mitään riittävää virtapiikkiä, sillä virtalhteen
jännite on tarpeeksi vakio. Siellä sinunkin
yksiötäsi valasevasta voimalasta saattaa tulla
vähän piikkiä mutta eipä ole varmaan ikuna mikään
laite mennyt sen takia rikki? Koko ajan autonkin
laitteiisa tapahtuu virranmuutoksia muutta se ei
aiheuta mitään ongelmaa. Mikään ei mene sen takia
rikki. Mutta menehän ja kytke akkujen plus ja
miinkset yhteen niin varmasti menee jos ei heti
niin kohta. Tai laitappa apuvirtaa antavan ja
autettavan akut yhteen miinus plussaan ja
toistepäin niin olet todellakin todistanut
tyhmyytesi.
täytyy ottaa rauhallisesti, ettei pinna pala.
Eipä tossa ollu mitään uutta. Jos keskusteltais
vaikka kemiasta, voisin osoittaa tuon tyhmyyteni.
tosin mä ala kinata asioista, joista en mitään
tiedä.
Sanonpa nyt vielä kerran kun se ei sun kaaliis
ole menny: Unohda tuo virtapiikki, sillä ei ole
tämän asian kanssa mitään tekemistä. Vastasin
kunhan nyt kysyit. Ylijännite se elektroniikan
hajottaa. Kun sä et halua ymmärtää näitä
sähkötekniikan perusasioitakaan (tosin et ihan
nolla oo kun ymmärrät tuon virtalähde käsitteen)
niin mun on turha yrittää selittää miten
tuollainen ylijännite saattais muodostua.
todellakin vastaus on koko ajan edessäsi, jos
asia kiinnostaa enemmän ota käteesi sähköopin
perusteet ja tutki. Et voi mitenkään aiheuttaa
virtapiikkiä sillä sinulla ei ole mitään laitetta
jolla sen tekisit, siis tarvittavan virtapiikin
rikkoakaesi laitteita joita yleensä on autoon
tarkoitettu. Se siitä hauskaa jatkoa sullekkin.
että, mutta mun ei tarvitse lukea noita kirjoja
enää. Suunnittelen päivittäin ohjauskeskuksia
teollisuuden automaatiojärjestelmiin ja joudumme
ratkomaan satunnaisesti linjojen käyttöönotoissa
tällaisia sähköhäiriöistä johtuvia ongelmia,
joita todellakaan ei pitäisi tapahtua. No se
siitä.
Alkup. aiheeseen palatakseni, faktat on faktoja
eikä niitä kokeilemalla muuteta. Lataus-
järjestelmä ON TEORIASSA tälläinen rikkouttava
laite, mutta on päivänselvää, että samoin kuin
auton moottoritekniikkaa kehitetään myös sähkö-
tekniikkaa kehitetään kestämään nykytekniikan
vaatimuksia. Ja olen jo aikaisemmin sanonut, että
elektroniikka voidaan suojata lisäeletroniikalla
jos kutannussyiden takia näin ei jätetä tekemättä.
Myös mun auton käsikirjassa on ohjeet apukäyn-
nistyksen tekemiseen eikä ole kieltoja.
PS. Nostan hattua, saatiin ihan oikea keskustelu
aikaan toisin kun nuo 90% viesteistä olevat
huudot: "Sun auto on enemmän homo kun mun auto"
Hyvää viikonloppua!
On vielä yksi vaihtoehto!
Meitsin naapurit on niin paskoja, että kun viime
talvena chevyni akku "veisas viimene virsi"
(sanonta rantaruotsalaisilta) ei keltään
nipponikuskilta saanu virtaa, "ku on noi herkät
tietokoneet!" No, menin kauppaan törsäämään uuden
patterin ja ruuvasin sen paikalle, höräytin kasin
lotkottamaan, ja näytin pihapoliiseille.. niin
mitä? Oikein! Takavaloja..
koska, jos omii sellaisen huolto-ohjelman
että
1. Käytän riitävän hyvää öljyä
2. Uudet tulpat syksyllä (jos normaalit tulpat)
(vanhoissa kärryissä myös kärjet ym.)
3. pakkasneste OK. (ei vaikuta käynnistyvyyteen
mutta perille pääsyyn kylläkin)
4. Jos käynnistyskierrokset laskeneet jo
nollakelillä ja pikkupakksilla tai akku
on alkanut suömään vettä -> vaihtoon.
Ja tietysti käyttöohjeessa tulee olla että,
"sammuta valot ja sähkölaiteet ajon päätyttyä"
...niin eipähän mitään apukaapeleita tarvita.
autojen omistajien ei kannata antaa virtaa
kenellekään. Tiedän yhden tapauksen jossa
aiheutui uuteen mersuun 30tmk:n vauriot kun siitä
annettiin virtaa! Paloi kuulemma sitten vaikka
mitä osia.... Itse en ole uskaltanut enää tuon
jälkeen paljon virtaa jaella....