Suositelkaa arvoisat autoilijat farkkua hintaluo-
kassaan 30- 70000mk. Kilometrejä max. 150000.
Diesel myös käy.
Ajan pitkää työmatkaa päivittäin, joten
ajo-ominaisuudet ja luotettavuus tulevat
ensisijalle.
Asiallisia ja perusteltuja komennetteja,
Kiitos!
kassaan 30- 70000mk. Kilometrejä max. 150000.
Diesel myös käy.
Ajan pitkää työmatkaa päivittäin, joten
ajo-ominaisuudet ja luotettavuus tulevat
ensisijalle.
Asiallisia ja perusteltuja komennetteja,
Kiitos!
Vastaukset 22
Vanhimmat
Ei kaipaa perusteluja. Tosin noin halvalla tuskin
löytää kauhean hyvää. Pysy erossa japseista!
tolla hintahaarukalla jos A-Audia suosittelet,
saa takuuvarman pommin. Kilsoja >300 th.
Luotettavuus sattui olemaan toinen kriteereistä,
joten miten kannattaa loppuunajettua paskaa
tarjota-vaikka ajo-ominaisuudet sattuisivatkin
olla kohdallaan-kun samalla rahalla saa
vähänajetunkin? hauskaa porukkaa...
Tiedän et nyt tulee vastauksia tiukkapipoilta,
mut ootko harkinnu amerikkalaista farkkua? En nyt
välttämättä puhu 80-luvun piilofarkuista (80-
lätkä jne) vaan esim. 90-luvun Capricesta.
Autoja on tullut maahan aika paljon ja hinnat
alkavat uudemman korimallin kohdalla n. 50
tmk:sta. Tila ei taatusti lopu kesken, kaikissa
on vakiona ´kaikki´ varusteet ja mm. ABS ja
airbag. Ajettavuus on ´amerikkalainen´ 90-luvun
tyyliin, jossa on melkoinen ero takavuosien
lullapulliin.
Luotettavuus on jenkeillä ok ja pitkällä matkalla
parempaa ajopeliä ei montaa ole. Kulutuskin on
nykyisissä jenkeissä kohtuullista ja pahat puheet
näistä autoista juontavat kuulo- ja
luulopuheista. Besserwisserit vannovat itäautojen
nimiin, mutta etsi Chevy Caprice STW 1991-.. ja
käy ajamassa 500 kilsan lenkki. Lastaa
omaisuutesi ja perheesi mukaan ja tee sitten
päätös. Ei kokeilu maksa vaivaa?
Eikö jenkkiautojen huolto tule kalliiksi?
Varaosat, vakuutukset ym.
Amerikkalaisten autojen huolto on
merkkiliikkeissä samoissa hinnoissa kuin
muillakin automerkeillä.
Lisäksi ame-autojen huoltoa suorittavat monet
pienet erikoisliikkeet, joiden hintataso on
alhaisempi; Johtuen siitä, että työtä tekevät
henkilöt, jotka itsekin harrastavat ame-autoilua.
Varaosien hinnat ovat (yllättäen) euroautoja
halvemmat. Mistä se pohjimmiltaan nykyään johtuu,
en osaa sanoa, mutta näin vaan on. Siihenkin
osasyynä ovat em. erikoisliikkeet, jotka
hankkivat tavaran ´suoraan´ ilman lukuisiä
välikäsiä.
Vakuutusmaksut eivät ole sen suurempia, kuin
isoilla itäutoilla (BMW, MB, Volvo).
Bonuksena amerikkalaisen auton omistaja on
automaattisesti ´jäsen´ porukassa, jonka yhteen-
kuuluvuus on merkkien joukossa aivan omaa
luokkaansa. Merkkikerhot ym. ovat erittäin
aktiivisia. Tutustuminen alan johtavaan lehteen
V8-Magazineen valaisee lisää.
Korostan edelleen muille lukijoille: ei
näsäviisaita kommentteja, kiitos. Jokainen
kehukoon omaansa:)
Kiitoksia.
Pistetään asia korvan taakse.
...muuten näilläkin palstoilla jenkkiautopuolella
käydään asiallisimmat ja asiakeskeisimmät
keskustelut! Eli sieltä puolelta kantsii kysellä,
jos usa-biili kiinnostaa!
Kyllä minä jenkkejä hiukan karsastasin ja
perusteena on edellämainittujen lisäksi
puuttellinen ruostesuojaus eli galvanointi
puuttuu. Lisäksi jenkkien tuon hintaluokan
autojen diesel-tekniikka on 'väärinkäytettynä'
erittäin epäluotettavaa ja kallista, eikä
niinkään taloudesta, johtuen suuresta
iskutilavuudesta ja sitä kautta korkeasta
ominaiskulutuksesta.
Kaatuisin ehdotuksessani rapeisiin, eli
ehdottaisin sitikkaa, ZX, Xantia, Xsara. Näiden
autojen käyttöominaisuudet suhteessa hintaan on
kohdillaan. Lisäksi tuo perus 1,9 XUD kone on
pomminvarma puolenmiljoonan menijä. Huollettuna
paljon pitempäänkin on ajettu, ihan sinne
mersujen kilsoille on menty. Autojen
perusominaisuudet on yllätyksettömät. Lisäksi
galvanoituina rovit kestää normaalilla
ylläpidolla pitkään
Ainoa vaara sitikoiden hankinnassa on se, että
niihin jää koukkuun. Toki perus japanissa tehty
auto voi olla nippeleiden osalta kestävämpää,
mutta kokonaisuudessaan paljon jäljessä. Ajo-
ominaisuudet, korin kesto jne...
Jos pensiinipelejä katselee, niin em. autojen
lisäksi Fiatin Tempraa, Mareaa kannattaa kokeilla
ilman ennakkoluuloja.
Ylihinnoiteltuja sakujahan ei terve mies laita
allensa.
Citikka Xantia Break. Parempaa pitkänmatkan
kulkinetta ei löydy!
Itse olen kieltämättä tykästynyt tuon viimeisen
Caprice Classicin ulkonäköön, mutta en siitä
huolimatta sellaista ostaisi. Polttoainekulut,
kun totta puhutaan, ovat aivan toista luokkaa
kuin jollain 1,8-2-litraisella bensakoneella,
dieselistä puhumattakaan. Iso bensakone,
automaatti ja 2 tonnin paino ei ole kovin
taloudellinen yhdistelmä nykyisillä
bensanhinnoilla.
Ja Tuulilasissahan tuo viimeisin Letukan malli
oli mukana vertailussa (mukana oli muistaakseni
940, 9000, Maxima, Sonata jne.) ja vaikka
epäilemättä ajo-ominaisuudet ovat parantuneet
sitten 80-luvun, niin kyllähän se lullaksi
tuomittiin ns. normaaliautoihin verrattuna.
Toki jos näyttävän auton haluaa, niin miksei.
Taloudellisessa mielessä ei kannata.
Itse haeskelisin tuosta Xantia/Mondeo/jne..
kokoluokasta sopivan vähän ajettua yksilöä.
Mutta siis korostan, että tämä nyt on vain minun
mielipiteeni...
Asiallinen mielipide! Mutta..
Taloudellisuus on myös muuta kuin vain tankkiin
lorahtavan bensamäärän hinta. Huolto ja
varaosakulut hyvin toimivalla ja pitkän
huoltovälin omaavalla autolla voi jäädä
yllättävän pieniksi.
Nostaisin (inttäjä kun oon) vielä capriisin
turvallisuuden esille. Jouduin rattiin
nukahtaneen rouvasihmisen kanssa nokkakolariin
Olds-farmarilla aikoinani. Maantienopeudella
euroauto iskeytyi nokkaamme ja Olds lyheni
metrillä, mutta (silloin) nelihenkinen perheemme
säilyi vahingoittumattomana, edes tuulilasi ei
hajonut. Vastapuolella kuski teholle ja auto
puhelinluettelon kokoisiksi palasiksi.
Järkyttävä tapaus, missä onneksi ihmishenkiä ei
menetetty, mutta pointti ison auton puolesta
sekin on..
ei tietääkseni ole tullut maahan montakaan. Vain
muutamia ex-hautureita. Tietysti näitä vanhempia
3 3 caprice estateja on paljon ja kunto kirjava.
Näissä olssin 307 moottori ei ole kaikkein
taloudellisin. Itse harkitsisin näitä normaali
farkkuja jopa carina e:tä. Alkuperäisen kysyjän
tarvetta ja esim. perhekokoa tietämättä on vaikea
suositella muita kuin normaalimalleja. mutta jos
kysyjä kertoisi hieman lisää nii pähkäillään
lisää.
Kolmen hengen perhe on siis kyseessä.
Työmatkoilla tarvin farmaria, koska kuljettelen
kaiken maailman musiikkivehkeitä ja soittimia.
En kuitenkaan niin paljon, että tarvitsisin
pakettiautoa.
Pikkufarmarit tässä nyt hintansa puolesta lähinnä
kiinnostaa esim: Opel Astra
Skoda felicia combi
Nissan sunny
Ford Escort STW jne...
Milloin muuten oli tuo kyseinen kolari ?
Sillä vain, että autojen turvallisuudessa on
todella esim. 80-luvulta menty eteenpäin
huimasti, joten pienemmälläkin autolla pärjää
kolaritilanteessa hyvin.
Ja jos ajatellaan tuota talouspuolta vielä, niin
kyllä noihin mainitsemiisi vaihtoehtoihin on
varaosia varmasti paljon helpommin tarjolla kuin
jenkkiin (varmasti niihinkin, mutta silloin
täytyisi tietää ja tuntea "oikeat piirit")
Ja muistin muuten siitä Letukan ajettavuudesta
TL:n sanoneen jokseenkin niin, että pääteillä on
mukava ajaa, mutta jos mennään mutkiin ja
nimismiehen kiharoihin, joita Suomessa riittää,
niin Letukan alusta on kaukana hyvästä
arvosanasta. Ja kyllä siinä saa polttoaineen
kulutuksenkin laskea suurinpiirtein sillä
kaavalla, että Sunnyn/Astran/Escortin kulutus *
2, niin ollaan aika lähellä.
Astra - jos löydät ruosteettoman, mielummin tätä
nykyistä korimallia, ovat parempia laadultaan.
Escort - myös ihan kiva ajaa ja helpompi löytää
ehjä kuin ooppeleista.
Japsit - ei kokemusta, muut saa selittää.
Volvo - iso ja paljon ajettu, ei kulje paljoa
halvemmalla kuin jenkkifarkku
VW golf - hyvä mutta kallis ja (koneesta riippuen)
hieman laiska.
Passat - 88-95 -vuosimallit, todella hyvä
ajettava ja tilaa on mutta laiska, volkkarin
huolto kallista?
on kolmehenkinen perhe. Tänäpäivänä olettaisin
Felicia dieselin olevan edukkaan vaihtoehdon
luokassaan. Tavaratila tilava, halpa ajaa 5.5 L,
edullinen ostaa->98 65-70 th. Vaimoni veli ajeli
sellaisella 190 th ja korjauksiin meni pakoputki
vetoakselin suojakumit ja siinä ne taisi olla.
Primera stw on myös tilava tavaratilaltaan-
>korkea. Itse ajelen Focus 1.4 stw:llä siinä on
hulppeimmat tilat pikkuautoissa, erityisesti
istuinmukavuus takana ja tavaratila( 10 cm
pitempi kori kuin astrassa). Se on ainakin
tilojen puolesta ehdoton. Ota ajokki koeajoon ja
lastaa se maksimi lastiin ja kokeile. Sieltä se
totuus löytyy.
Ps. Todella tilavan saa citikan Berlingosta tai
renun kangoosta.
Se edellinen(uudesta ei tietoo)farkkumalli
ainakin ruostuu käsiin(vm.97). Kaverilla on
sellainen alle 70 000km ajettu ja siihen on
vaihdettu takuuseen jo kone. Ruosteita ilmestyy
keskelle peltia ilman mitään kiveniskemiä ym.
apuja. Esim. katosta löytyy ruostetta! Viimmeisin
vika oli naftaputken katkeaminen.
löytyy xantiaa tai sitten zx:ää, jos auto tulee
kolmihenkiselle perheelle niin riittää hyvin.
vertailin omaani (zx) työkaverien cordoba ja astra
farkkuihin ja havaitsin ilokseni että omastani
löytyy aavistuksen paremmat tilat kuin noista
kahdesta muusta.
Pitää paikkansa. Minulla on ZX TD ja olen siihen
ollut tyytyväinen. Tuossa hintahaarukassa saa
hyvä ZX:n ja hyvän vastineen rahoille. Myös kyyti
on hyvää, verrattuna muihin saman kokoulokan
farmareihin.
9000/900 ajo-ominasiuudet huippuluokkaa ja tilat
suuret. Säännöllisillä huolloilla ajaa 500
tonniin.
Mistä lähtien 900:sta tai 9000:sta on ollut
farmarina ?
Ihan asiallinen mies ja juuri eronnut. Lehmiä
lienee n. 20-kpl ja metsääkin ihan mukavasti.
Kannattaa kokeilla onneaan!! ;)