Minkä takia nykyaikaisissa etuvetoisissa autoissa
on kardaanitunneli syömässä jalka- ym. tilaa
takamatkustajilta? Onko sillä jokin
rakenteellinen merkitys?
Uudessa Civicissähän tästä on luovuttu.
on kardaanitunneli syömässä jalka- ym. tilaa
takamatkustajilta? Onko sillä jokin
rakenteellinen merkitys?
Uudessa Civicissähän tästä on luovuttu.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Se on erittäin hyvä jäykiste korille ja onhan
sinne oivallista upottaa myös pakoputki
katalysaattoreineen.
Onhan monista autoista myös 4wd vaihtoehdot,
jolloin ei kannata tehdä montaa erillaista koria.
Aikanaan (lienee vieläkin) avo saabeihinkin
tehtiin tarvittavat vahvistukset käsityönä, koska
korin uudelleen suunitteleminen olisi ollut
paljon kalliimpaa.
Jarruputket, bensaputket ym kulkevat siellä
suojassa pohjakosketuksilta
Laadukkaammissa autoissa jarru- ja bensaputket
kulkevat kolhuilta ja ruostepeikolta suojassa
auton sisällä. Ei siis missään tapauksessa
ainakaan pakoputken vieressä.
sellaisia pommeja liikkuu, jossa polttoaineputket
sijaitsee sisätiloissa????
Eli "kardaanitunneli" on tosiaankin
vahvistukseksi ja pakoputken sijoitukseen
tarkoitettu.
Nykyautojen maavarat kun on kokoajan tippunut
alaspäin, niin siellä pohjassa ei voi olla
paljoakaan "roikkuvaa roinaa".
Avo Sabista
Alunperin avoSaab oli tarkoitettu vain
herättämään huomiota, ei niinkään
sarjavalmistukseen. Kuitenkin kun kiinnostus oli
niin suurta, päätettiin tehdä pieni sarja joka
sitten paisui ja jäi jopa pysyväksi(?).
"Käsityönä tehdyt vahvistukset" on hieman
liioitellusti sanottu, ko osat on suunniteltu
avoon ja tehty irto-osina aivan samoin sarjana
kuin muutkin Saabin osat.
AvoSaab vahvistuksista löytyy tarkempaa tietoa
Eyeballproductsin sivuilta
(www.eyeballproducts.com)
Vaihdevivun takia tunnelia ei ole tehty, sehän on
nykyisin integroitumassa 'kojelautaan'.
Niin, ainakin Renault Scenicissä ja Citikan
Picassossa on takana suora lattia (tosin Rellussa
tuplapohjalla...)
...onkos jo muitakin tasalattia-autoja kuin
warre...
no siinähän olikin ihan oikea runko...
Olipas mukava että joku muistaa vielä Warreakin.
Wartburgissa oli tosiaan TASAINEN lattia! Se oli helppo siivota: melkein riitti että ajoi tuuliselle paikalle ja aukaisi ovet kummaltakin puolelta :-)
Citikassa oli tasainen lattia jo vuonna 1934.
Eikä se ollut edes rungollinen ajokki.
Saab 96:ssa oli oli tasainen lattia ja tasainen
alusta. Jarru - ym putket kulkivat korin sisässä.
Pakopotki oli arka kolhuille, kun ei ollut sitä
tunnelia.
..on nykycitikoissa?
mitä yhteistä 67- cadillac eldoradossa ja
wartburgissa? tasainen lattia! :)
vain ihminen vanhenee kun viisastuu!
:-)
96 menee suora palkki läpi etuistuimien välistä,
ei kovin iso, mutta kuitenkin. Ja näkyvä.
En tiedä mitä virkaa tuo palkki hoitaa, mutta
siellä se on.
Oletkohan koskaa ajanut 96:sta Saabia?
Niin, mutta ei se mikään kardaanitunneli ole.
Mene katsomaan 96:n alle niin näet että pohja on
tasainen.
Minä olen omistanut 3 96:sta.
Oikeampi nimi olisi tietenkin vaikka pakoputkitunneli. Tunneli toimii muuten mukavana tilanjakajana auton ajokeittiössä ja siihen on helppo asentaa hallintalaitteita ja lisävarusteita. Vaikkapa vaihdevipu saadaan lähelle kuljettajaa ja silti voidaan tehdä lyhyeksi (muistamme vaikkapa takamoottorisen Skodan säälittävän vaihdetikun).
Vai vaihdetikku.. -70 volkkari kleinbussin
vaihdekeppiä voisi monella nimellä kutsua. No,
pääasia, että vaihteet löytyivät.