Tarvis ostaa diesel-auto max 8k eurolla. Merkillä ei niin väliä kunhan auto on kestävä ja mahdollisimman pihi kulutukseltaan. Turvallisuus ja ajo-ominaisuudet ovat myös plussaa. Ajoa tulee olemaan enimmäkseen maantiellä ja myös kaupungissakin.
Ehdotuksia autosta?
Ehdotuksia autosta?
Vastaukset 7
Vanhimmat
pösö tai xsara
ja saat paljon halvemmalla. jäljelle jäävät 6000€ pistät ensin remonttiin ja huoltoihin, ja sulla on todella hyvä auto pitkäksi aikaa.
kuin polkuautolla! 8keurolla saa jo ihan makeen polkuauton.
Ranskalainen dsl halpa käytetynä,PSA tai Renault.Niistä yleensä ns "hyvä ostos"
En ymmärrä ihmisiä jotka ostaa monta sataa tuhatta ajetun VAG-auton ja maksaa täysin katteettoman korkean hinnan.Ei se VAG-laatu ole mitenkään ylivertaista
Esimerkiksi Renu Laguna 1.9 dTi vm 99-> voisi olla ihan hyvä ostos. Paljon pahaa Renusta kuulee, mutta minulla ei ole moitittavaa. Kestävä, pikkuruokainen, hyvin varustettu, makee ajettava, turvallinen ja tilava. Hankintahinnaltaankin erittäin lähellä tuota sun hintakattoa, paljon halvemmallakin niitä on saatavilla. Tässä ainakin joitain positiivisia piirteitä Lagunasta. Nämä vakuuttivat minut ja olen ajellut nyt lähes 100 tkm Lagunalla tyytyväisiä kilometrejä. Jotain kuluvia osia on tullut uusittua ja varaosahinnat on varsin kohtuulliset tarvikeliikkeessä. Huolto- ja korjaustyöt on helppoja suorittaa vaikka itse, koska kyseessä suht yksinkertaisesti rakennettu auto. Kallein "remppa" on ollut jakopäänremmin vaihto, jonka teetin merkkiliikkeessä ja se maksoi 480 euroa. Jakoremmin vaihto on toisaalta kallista merkkiin kuin merkkiin.
Polttoaineen kulutus maantieajossa 5-5,5 l / 100 km ja pikkupyörityksessä noin 6 l /100 km. Talviajo nostaa kulutusta noin 0,5 l /100 km.
Pösö 306 1,9 TD oli hyvä, mutta Citroen Xsara 2,0 HDi täysi maanantaikappale. Nyt alla Polo 1,9SDi. Kaikki mahtuvat kategoriaasi.
Pösöllä ajoin 60000km (220000-280000km) ja pissapojan moottori oli ainoa vika joka korjattiin. Jotkut valittaa, että taka-akselin laakerointi pettää, mutta minun Pösössä Perä oli kunnossa. Taka-akselin vaihto/korjaus maksaa 500-1200e paikasta riippuen.
Hyvä ajaa
Pieni kulutus, minun ajotavalla 5,2-6,0L/100km
Pirteä kone
Ei ruostu
- Meluisa nykymittapuun mukaan
- Kokoluokkansa pienimpiä
- Takajousitus ei kestä kuormaa
- Moottorin vetoalue melko kapea
- Moottorin käyntiääni kuin sepelimyllystä
- Penkit ei sopivia minun selälle, ristiselän tuen säätö puuttuu.
- Kaikenlaisia sivuääniä soratiellä ajettaessa.
Monista haukuista huolimatta oli hyvä peli. Ei kuitenkaan sovellu raskaille kuormille velton peränsä takia.
Citikka oli kaksi kuukautta kunnes alkoi kiukuttelemaan. Veto katkeili mystisesti. Oven kahvat jumissa kosteilla ilmoilla. 15":lla vanteilla veteli urissa minne sattu ja ohjaus huomattavasti tunnottomampi kuin Pösössä. Polttoaineen kulutus ei HDi tekniikasta huolimatta ollut paljoa pienempi. Tosin Citroenin kulutusta nosti ilmastointilaite. HDi-koneen ongelmana ovat myös hihnapyörän ja polttoaineen siirtopumpun hajoaminen kilometrimäärässä X. Lisäksi Xsaran penkkien airbagin varotusvalot saattaa alkaa vilkkua löystyneiden liitinten vuoksi.
Miellyttävä moottori, laaja käyttöalue
Koneen käynti ääni tasainen ja hiljainen
Auto hiljainen
Jämäkkä alusta (2,0HDi)
Ilmastointilaite yleensä vakiovarusteena
Pieni kulutus (5,0-6,0L/100km)
- Vetelee urissa 15" rengastuksella
- Veltto perä (1,9TD)
- Kokoluokkansa pienimpiä
- Laatuongelmia?
- Ristiselän tuen säätö puuttuu penkeistä.
- Kalliita osia ja kalliita huoltoja.
- Vakuutusmaksut näistä kolmesta korkeimmat.
Laatuongelmat himmensivät muuten hyvän auton kuvaa. Ajettavuus huomattavasti parempi 14" rengastuksella, mutta ohjaus jää silti tunnottomaksi.
Pololla ajettu nyt muutama tuhat kilometriä. Myynnissä pienuutensa vuoksi.
Pirteä moottori ahtamattomaksi
Laaja vetoalue tyhjäkäynnistä aina huippukierroksille asti
Pieni kulutus, n. 4,5L/100km
Laadukas vaikutelma
Hyvä ajaa
Todella suuri tavaratila kokoluokassaan
Jämäkät penkit, jaksaa istua pitemmänkin matkan.
- Spartalainen varustelu
- Melua, kuten Pösössä
- Pikkuauto --> ahdas takapenkki
Kulkee todella pienellä, kuljettaa pisteestä A pisteeseen B eleettömasti ja halvalla, herättämättä mitään intohimoja autoa kohtaan. Sopiva auto jos takapenkilla ei tarvitse kuljettaa ketään kuin tilapäisesti.
Mä ostin huhtikuussa ensimmäisen diisselini, vajaan kahden tonnin 306TD vm.97 mittarissa silloin 305tkm. Nyt mittarissa on 20tkm enemmän ja voin huoletta sanoa että on ollut varmaan elämäni paras autokauppa. Jo ostaessain oli tiedossa, että ohjaustehostimen pumppu lähentelee käyttöikänsä maksimia ja sehän siitä meni heti kuukauden sisään. Jakohihnaremontin yhteydessä vaihdettiin taka-akselin tukikumit eikä sen lisäksi ole autolla muuta joitunut tekemään kuin tankilla käymään kerran viikkoon/1000 kilometriin. Siihen nähden että ajo on pääsääntöisesti reipasta moottoritieajoa niin tuo alle 6L/100km keskikulutus on ollut edellisen auton eli 2.0e Audi 100:n jälkeen todella myönteinen kokemus puhumattakaan siitä, että suorituskyvystä eikä ajo-ominaisuuksistakaan ole tarvinnut tinkiä.