Hei,
Kun lastun ja vapaavirtaus imusuodattimen
vaidolla saa noin 12-14 hv lisätehoa eli n.8%
Niin tuntuuko se missään muualla ku lompakossa.
Eli onko ainoa muutos "urheilullinen imuääni" ja
tämän seurauksena luulee et tehoa ois
todellisuudessa lisää.
Esim. oot aiemmin voittanut kaverisi
kiihdityksissä niukin naukin. Lastun vaihdettuasi
voit kiihdytää jo rennommin ja silti voitat!
Mites toi niinku käytännössä tapahtuu. Mistä
löytää ECU:n ja kuinka entinen lastu pois ja uus
tilalle. Jos chip se on vaikkapa "muovimassaan"
valettu ja juotettu kiinni ECU:n???
Kun lastun ja vapaavirtaus imusuodattimen
vaidolla saa noin 12-14 hv lisätehoa eli n.8%
Niin tuntuuko se missään muualla ku lompakossa.
Eli onko ainoa muutos "urheilullinen imuääni" ja
tämän seurauksena luulee et tehoa ois
todellisuudessa lisää.
Esim. oot aiemmin voittanut kaverisi
kiihdityksissä niukin naukin. Lastun vaihdettuasi
voit kiihdytää jo rennommin ja silti voitat!
Mites toi niinku käytännössä tapahtuu. Mistä
löytää ECU:n ja kuinka entinen lastu pois ja uus
tilalle. Jos chip se on vaikkapa "muovimassaan"
valettu ja juotettu kiinni ECU:n???
Vastaukset 5
Vanhimmat
Vapaastihenkittäviin ei taida saada
todellisuudessa kuin 6-8hp lisää. Hinnat taitaa
pyöriä 2000-3000 markan välillä. Ei siis kauhean
kallista virittämistä.
Jos menet itse vaihtaa ja auto hajoaa niin siinä
olet romun kanssa sitten. Kannattaa ostaa ja
vaihdattaa jossain firmassa(esim.turbotec). Saat
takuun ja jotkun antavat tyytyväisyystakuun. Voit
palauttaa ja saat entisen paikalle. Maksat vain
vaihto työn.
Osa eeprommeista on juotettu kiinnni ja jotkin
taas lähtevät nykäisemällä irti, eli helppoja
vaihtaa.
Etsit autosi ohjausboxsin ja aukaiset sen ja
katsot siitä eepromin numeron ja sitten luuri
kouraan ja tilaamaan.
niin lastutus on melko turhaa, eli vapaasti hengittävään olis hyvä laittaa tehoputki, ilmansuodatin, kireemmät nokat ja sitten ehkä se lastu ottamaan kaiken irti muutuksissta ja silloinkin pitää muistaa että tehot tulee vasta korkeilla kierroksilla ja alavääntö kärsii, paitsi jos ajelet v8 laitteella niin sillon pelkällä lastulla ja putkella saa varmasti hyvät tulokset (V8 lehdessä oli testi), eli pääsääntö on mitä enemmän auto käyttää ilmaa vakiona niin sitä enemmän lastu vaikuttaa.
Missä ohjausboxi yleensä sijaitsee?
Onko toi siis juuri ECU???
Autossani (Renault Megane) on Simensin tekemä
ECU, joka on aika konehuoneessa ja sen sisältö
on valettu muovimassan sisään. Eli ei
kotikonstein nää kyllä mitään
Chipin numeroa tms. Ulkopuolella on kyllä
nro sarja, joka täsmää mm. Turbotecin listaan.
Eli onkos noi ammattimiehet niin toimelijaita,
että kaivavat E-prommin ulos tuosta valetusta
muovimassasta ja vaihtavat uuden tilalle???
Vai onko sittenkin toinen boxi jossain
kuivemmassa paikassa auton sisätiloissa???
Voi kun ois toi korjaamokäsikirja niin ois paljon
viisaampi.
Juu ja totta toki vapavirtaus suodattimella haen
lisää ilmaa --> paremmat tehot. Hintaa tulis
2880mk. (Toi ei ole turbotekin, Ei viitis lähtä
ajeleen 340 km Jyväskylään)
vapaastihengittävään ei monesti tule hevosvoimia
kuin yläkierroksilla ja voi jopa laskea tehoa
alakierroksilla, tosin muiden hieman isompien
viritysten kanssa, kuten esim. nokka-akselin ja
kannen koneistuksen kanssa voi tehoa jo hieman
tullakin..
jos sulla ei diesel..tai sitten sulla on paljon
ylimääräistä rahaa, ei se pelkkä lastu ja
suodatin tee kuin maks.5-8hp..pahimassa
tapauksessa tehot putoaa ja kulutus kasvaa sen
luvatut 10 %
eli suosittelen ensin miettimään ja tarkkaan...