akku kestää Webastoa ?

Ko mallissa akku on jo takaluukussa, voiko sen
siis turvallisesti kytekä oman akun rinnalle,
plussat yhteen ja negat yhteen?

ai kirjoitti:

Ko mallissa akku on jo takaluukussa, voiko sen
siis turvallisesti kytekä oman akun rinnalle,
plussat yhteen ja negat yhteen?

No ainaskin luulis voivan. En usko, että siitä mitään ongelmaa syntyy. Ainoastaan kapasiteetti kasvaa. Voi tietenkin olla, että laturi ei jaksa ladata niin paljoa, kuin tuo webasto kuluttaa käytössä. Bensa autoissa on usein aika heikot laturit, joten isomman laturin hommaaminenkin voi osaltaan auttaa tuon akun kestämisessä. Joskus voi olla, että laturi ei toimi täysin eli kannattaa tarkistaa myös nykyisen laturin kunto. Eli lataako se niin paljon, kuin sen pitäisi. Akut saattavat tosiaankin mennä huonoiksi, jos ne jatkuvasti pääsevät tyhjiin.

Voi kun olisikin tuollainen ylellisyys autossa. No kuitenkin jostain aiemmin luin että jos tosiaan tunnin lämmittää niin tunti pitäisi ajaa. Joku suositteli myös optima akkuja joiden pitäisi kestää tavallisia paremmin.

Outlaw kirjoitti:

Voi kun olisikin tuollainen ylellisyys autossa. No kuitenkin jostain aiemmin luin että jos tosiaan tunnin lämmittää niin tunti pitäisi ajaa. Joku suositteli myös optima akkuja joiden pitäisi kestää tavallisia paremmin.

Lue lisää

Pitäisi olla vielä ns. syväpurkua kestävä akku, Optima Yellow Top tai Exide Maxxima Deep Cycle. Tavallinen starttiakku ei pidä syväpurkamisesta eli pitkäkestoisesta jännitteen laskusta.

Optima (hyytelöakku) myös latautuu pakkasella huomattavasti tavallista akkua paremmin. Normaalin akun virranvastaanottokyky on todella heikko pakkasella, vaikka laturissa olisi kapasiteettia paljonkin (laturin teho harvoin ongelma), joten vähä vähältä hyytyy jos ei aja lämpimäksi asti tai pidä tolpassa latauksessa öitä.

gf kirjoitti:

Pitäisi olla vielä ns. syväpurkua kestävä akku, Optima Yellow Top tai Exide Maxxima Deep Cycle. Tavallinen starttiakku ei pidä syväpurkamisesta eli pitkäkestoisesta jännitteen laskusta.

Optima (hyytelöakku) myös latautuu pakkasella huomattavasti tavallista akkua paremmin. Normaalin akun virranvastaanottokyky on todella heikko pakkasella, vaikka laturissa olisi kapasiteettia paljonkin (laturin teho harvoin ongelma), joten vähä vähältä hyytyy jos ei aja lämpimäksi asti tai pidä tolpassa latauksessa öitä.

Lue lisää

Sääntö "ajoa yhtä paljon kuin lämmitysaikaa webastolla" pitänee paikkansa normaalilämpötiloissa, nollasta miinus 10 asteeseen. Kylmemmässä akku ottaa latausvirtaa paljon huonommin, joten ajomäärä olisi hyvä lähes tuplata tai sitten lämmitysaika puolittaa.

gf kirjoitti:

Pitäisi olla vielä ns. syväpurkua kestävä akku, Optima Yellow Top tai Exide Maxxima Deep Cycle. Tavallinen starttiakku ei pidä syväpurkamisesta eli pitkäkestoisesta jännitteen laskusta.

Optima (hyytelöakku) myös latautuu pakkasella huomattavasti tavallista akkua paremmin. Normaalin akun virranvastaanottokyky on todella heikko pakkasella, vaikka laturissa olisi kapasiteettia paljonkin (laturin teho harvoin ongelma), joten vähä vähältä hyytyy jos ei aja lämpimäksi asti tai pidä tolpassa latauksessa öitä.

Lue lisää

Voiko auton akkua ladata niin ,että kaapelit on kiinni, siis auton omat kaapelit?
Joku väitti, että uusien autojen elektroniikka voi särkyä moisesta? Se helpottaisi tuota lataus touhua kun ei aina tarvitsisi repiä niitä irti.

sama kirjoitti:

Voiko auton akkua ladata niin ,että kaapelit on kiinni, siis auton omat kaapelit?
Joku väitti, että uusien autojen elektroniikka voi särkyä moisesta? Se helpottaisi tuota lataus touhua kun ei aina tarvitsisi repiä niitä irti.

Lue lisää

Ladata kunhan et tunge sinne jollain pikalaturilla satoja amppeereita. Lisäakku pitää kytkeä releen kautta auton oman akun rinnalle siten että auton käydessä latautuu myös lämmittimen akku. Tällöin ei myöskään lämmityksen yhteydessä pääse auton oma akku tyhjenemään.
Kovalla pakkasella ei kannattane myöskään pitää puhallinta päällä sähkö kun on todellakin kortilla. Tuossa vuodenvaihteessa tapeltiin aivan tosissaan yhden Avensiksen kanssa. Pakkasta -37, ei lohkolämmitintä Eberi pysyi päällä alle 10min, startilla ei apuvirrankaan kanssa puhettakaan että käynnistyisi... No apuvirralla Eberiä ensin 1/2 tuntia jonka jälkeen startilla käyntiin. Näitä tarinoita varmaan piisaa ainaski täällä pohjoisemmassa.

Oululainen kirjoitti:

Ladata kunhan et tunge sinne jollain pikalaturilla satoja amppeereita. Lisäakku pitää kytkeä releen kautta auton oman akun rinnalle siten että auton käydessä latautuu myös lämmittimen akku. Tällöin ei myöskään lämmityksen yhteydessä pääse auton oma akku tyhjenemään.
Kovalla pakkasella ei kannattane myöskään pitää puhallinta päällä sähkö kun on todellakin kortilla. Tuossa vuodenvaihteessa tapeltiin aivan tosissaan yhden Avensiksen kanssa. Pakkasta -37, ei lohkolämmitintä Eberi pysyi päällä alle 10min, startilla ei apuvirrankaan kanssa puhettakaan että käynnistyisi... No apuvirralla Eberiä ensin 1/2 tuntia jonka jälkeen startilla käyntiin. Näitä tarinoita varmaan piisaa ainaski täällä pohjoisemmassa.

Lue lisää

Kovalla pakkasella jos on eberi tai webasto pitää välttää käiken sähkön käyttöä esim. istuinlämmittimet ja takalasinlämmitin haukkaa kymmeniä amppeereja. Myös kun käyttää webastoa lyhyillä ajomatkoilla kannatta sisäpuhallin käynnistaää vasta kun moottori on käynnissä, tällöi auto lämpiää sisältä tosi nopeasti onhan jäähdytysneste kuumaa. Kahden akun systeemiä en suosittele, koska tällöin akut ei lämpene yhtä hyvin kuin yksi akku. Akun eteen voi myös laittaa pahvin jottei ajoviima jäähdytä sitä niin paljoa.

näin kirjoitti:

Kovalla pakkasella jos on eberi tai webasto pitää välttää käiken sähkön käyttöä esim. istuinlämmittimet ja takalasinlämmitin haukkaa kymmeniä amppeereja. Myös kun käyttää webastoa lyhyillä ajomatkoilla kannatta sisäpuhallin käynnistaää vasta kun moottori on käynnissä, tällöi auto lämpiää sisältä tosi nopeasti onhan jäähdytysneste kuumaa. Kahden akun systeemiä en suosittele, koska tällöin akut ei lämpene yhtä hyvin kuin yksi akku. Akun eteen voi myös laittaa pahvin jottei ajoviima jäähdytä sitä niin paljoa.

Lue lisää

Touhotin jo aikaisemminkin mutta laitetaan taas linkki:
http://www.tanair.com/battery.html

Kallis on,ei muuta kuin ostamaan ja rakentamaan itse jostain oma konstruktio...

Laitettiin aikoinaan Rukalla ollessa se sisälämppäri konehuoneeseen yöksi puhkumaan.Oli motti ja akku mukavan lämmin,pakkasta oli jotain -25:n luokkaa.
Harmi vaan ettei näihin nykyisiin kosliin mahdu mitään sinne konepellin alle,silloin ajopelinä oli -84 626 Masa.Siinä oli hyvin tilaa vaihteiston päällä :)