Alempana kysellään huonointa autoa; missä on siis
ollut eniten laittoa ja huolta.
Vaan käännetäänpä ajatus: mikä on ollut auto,
jota muistelette kaiholla, että "sellaisen kun
vielä saisi..."
Perusteluina saa käyttää vaikka luotettavuutta,
tiloja tai mitä mieleen tuleekin.
ollut eniten laittoa ja huolta.
Vaan käännetäänpä ajatus: mikä on ollut auto,
jota muistelette kaiholla, että "sellaisen kun
vielä saisi..."
Perusteluina saa käyttää vaikka luotettavuutta,
tiloja tai mitä mieleen tuleekin.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Skoda 450 de Luxe vm. 1924
On ehkä tähänastisista autoistani vähimmillä
ylläpitokuluilla sinnitellyt auto. Itse
ihmettelen moista, sillä sehän tais olla
elektronisella kaasarilla (ja nehän on kuulemma
yleensä ongelmapesiä) tms. Suurin vika oli lievä
nykiminen paukkupakkasilla kylmäkäynnistyksen
jälkeen, muuten yllättävän ongelmavapaa pirssi.
Viipyi minulla vuodesta 1995 vuoteen 1997 ja
kulki tänä aikana semmoiset 50tkm. Ko kärri on
potentiaalinen ehdokas jos joskus kakkosautoa
taasen tarvii.
En kaipaa ainuttakaan vanhaa autoa, sillä
parhaimmat ja huolettomimmat kokemukset mulla on
juuri näistä uusista ja uudehkoista autoista.
Siis Italialaisista autoista!
Ei tarvitse muuta kuin tankata ja ajaa!
Ei sähköhörhelöitä, paitsi huoltovapaasytytys,
8-venttiiliä, ei mitään ihmeellistä tekniikkaa.
Oli mulla 10 vuotta ja ajoin 62tkm -> 374tkm.
vain normaalia huoltoa, jarrupaloja kytkinlevy,
iskarit ym. korjauksia.
Alustassa edelleen alkup. nivelet kone ym.
(auto työkaverilla nyt 382tkm)
Tällaisia ei enää tehdä tossa hintaluokassa!
Koska nämä älyttömät teinigallupit loppuvat?
Älä kuule teini vastaa niihin....
painu vittuun
Ajoin sillä 95tkm.Ei minkäänlaista vikaa koko
aikana.Auto oli erinomainen ajaa,oli myös melko
tehokas. Vaihdoin sen virheettömänä uuteen
escortiin.
Nyt on sekin ihme sitten tullut vastaan,
ongelmaton escort!
Joulupukki ja viaton Ford
Hienosti on kuitenkin pelannut,mikä suureksi
pettymykseksesi :)ilmoitettakoon.
Pontiac Trans Am 1979. 6.4l V8,
yksinkertaisemmalla tekniikalla, verrattuna vm.89.
luotettavuudeltaan ja sitä myötä korjaamisen
edullisuudeltaan, on tietysti sellainen, jossa on
mahdollisimman yksinkertaista tekniikkaa.
Eli 3 tai 4 sylinteriä, luotettavaksi todettu
konstruktio pitkällä historialla aina 60 tai 70
luvulta tähän päivään, 8 tai korkeintaan 12
venttiilinen jne. Eli halpaa
perustekniikkaa=helppo ja halpa korjata
tarvittaessa. Auto ei missään nimessä saa
ratsastaa vain statuksella, kuten eräät merkit,
vaan se on todellinen järkiauto.
Kuka uskaltaa tunnustaa hankkivansa auton vain
järkisyillä?
Veikkaan noin 2% autoilijoista tai ikähaarukassa
30-45 vuotiaat perheelliset!
Erään autokorjaamon omistajan kuuluisat sanat on
hyvä esimerkki: "Jos haluat parhaan järkevän
auton, mene seisomaan tien varteen 2 tunniksi ja
kirjaa ylös mitä autoja näet eniten liikenteessä,
niin se on parasauto"
ei mulle ainakaan tuonu ongelmaa korjata sitä.
Koska mun perhees on mutsia ja systeriä lukuun
oottamatta jenkkejä. Mä oon lapsuuteni viettäny
jenkkien paris ja saanu omasta mielestä hyvän
opetuksen niitten korjaamiiseen. Ja jos mä oon
apua tarvinnu, niin ei muuta tarvinnu ku soittaa
faijalle, jolla o ollu jenkkejä koko elämänsä. Se
ei oo euro autoihin koskenukkaan, eikä koske ja
enkä myös minäkään.
Saab -99 vm82
Kulutus ehkä runsas =), lähti ku lehmä ojasta,
mutta kuljetti opiskeluajan mua ja tsigui. Tulipa
korkattuukin. Avaimet oli aina jemmassa ja kuskin
ovi auki, joten se oli niinkuin kimppa-auto
samoin kuin fiat 127:kin.
Ei ehkä teknisesti paras, kestävä parit kolhut ja
ulosajot, ei korjattavaa, ei öljynvaihtoja, ei
huoltoja.
Mutta muistoja ei voita mikään tuleva auto -
luulisin.
kun miettii autoja mitä on omistannut niin peugeot
204 76 malli osti sen vuoden ikäisenä oli entinen
kaupparatsun auto taisi olla tarraston entinen
oli tosi hyvä.
Siinä on omaan makuun lähes täydellinen yhdistelmä
eri ominaisuuksia ja käytännöllisyyttä. Eikä
mikään asia häiritse. Ennen ei ole tuntunut, että
jostain autosta uutta mallia kokeillessa
ensimmäiseksi kiinnittää huomiota ärsyttäviin
seikkoihin. 850:n kohdalla on käynyt niin.
Siitäkin huolimatta, että uudet ovat kyllä monilta
ominaisuuksilta selvästi parempia. Mutta kun liian
paljosta hyvästä on luovuttu. Ei paljoa auton
vaihto houkuta, mikä nyt on tietty hyväkin asia...
Ostin sellaisen ensimmäisenä autona, joka oli
siloin melkein uusi. Se oli lämmin ja todella
mukava ajaa talvella, kun sai ajella kahva
edellä. Remonttia siihen ei joutunut juuri
tekemään, mutta hiiliä siihen joutui lopulta
laittaamaan ja vesipumpun. Pakoputki meni
vaihtoon 50-tuhannen välein ja akku meni vaihtoon
kertaalleen.jarrupalat ja kengät siihen myös piti
laittaa. Ajoin autolla 210-tuhatta, ennen kuin
erehdyin vaihtamaan sen pois.
Ensimmäinen oma auto on aina se hienoin ja
liittyhän siihen aina muitakin muistoja...
Audi A6 on harvinaisen erinomainen auto,
tiloissa, tehoissa, turvallisuudessa ja
ajoominasuuksissa löytyy vaikka muille jakaa.
ainut miinuspuoli on korkehko hinta 255000 mk
Lue tämä paras kommentti, joka oli aikasemmissa
kommenteissa. Kuuluuko Audi A6 tähän luokkaan?
Taidat olla ns tunneautoilija!
luotettavuudeltaan ja sitä myötä korjaamisen
edullisuudeltaan, on tietysti sellainen, jossa on
mahdollisimman yksinkertaista tekniikkaa.
Eli 3 tai 4 sylinteriä, luotettavaksi todettu
konstruktio pitkällä historialla aina 60 tai 70
luvulta tähän päivään, 8 tai korkeintaan 12
venttiilinen jne. Eli halpaa
perustekniikkaa=helppo ja halpa korjata
tarvittaessa. Auto ei missään nimessä saa
ratsastaa vain statuksella, kuten eräät merkit,
vaan se on todellinen järkiauto.
Kuka uskaltaa tunnustaa hankkivansa auton vain
järkisyillä?
Veikkaan noin 2% autoilijoista tai ikähaarukassa
30-45 vuotiaat perheelliset!
Erään autokorjaamon omistajan kuuluisat sanat on
hyvä esimerkki: "Jos haluat parhaan järkevän
auton, mene seisomaan tien varteen 2 tunniksi ja
kirjaa ylös mitä autoja näet eniten liikenteessä,
niin se on parasauto"