Olisiko kellään asiantuntijalla tietoa eri merkkien peltien paksuudesta. Itselläni on uusi Peugeot 406 ja siihen kerääntyy mielestäni todella herkästi kanssa autoilijoiden "terveiset" kylkiin.
Eli, onko peltien paksuudessa eroa?
Eli, onko peltien paksuudessa eroa?
Vastaukset 10
Vanhimmat
vanhoissa autoissa (ennen 1990 lukua
valmistetuissa) on paljon paksummat pellit kuin
näissä nykyautoissa. Nykyautoissa on niin paljon
painoa lisääviä varusteita yksinkertaisiin
vanhoihin autoihin verraten, että jostainhan sitä
painoa pitää pystyä karsimaankin (eli pellin
paksuudesta).
Pelti ei ole ohentunut enää 90-luvulla. Autot
oli kevyimpiä 80-luvulla. Esim CarinaII 990kg
vastaava Avensis 1255kg tai jotain sinnepäin.
Eli ei niitä lisäjuttuja pelleistä ole rutistettu.
Huom. Tämä ei koske Saabeja ja Volvoja. niissä
ei paksut pellit aikoinaan.
Saattaahan niitä eroja löytyä, niinkun nyt
muutenkin autot ovat erilaisia, mutta luulisin
ettei ongelmasi johdu suoranaisesti siitä.
Silloin ennen, eli 'vanhaan hyvään aikaan' oli
autojen pellit paksuudeltaan yleisesti noin
0.75mm tai sitä luokkaa, '80- ja '90-luvuilla
peltien paksuus on pudonnut jopa alle puoleen
milliin! Toinen kehityksen suunta on ollut
perinteisen 'rautapellin' katoaminen ja
erilaisten metalliseosten käyttöönotto. Toiset
käyttävät reilusti alumiiniakin, mutta ihan
sellainen 'normaali' ratkaisu on joku
hiiliteräspelti tai muu seos, joka siis on
kevyempää ja kestävämpää (=lujempaa) perinteiseen
verrattuna. Siis lujuudella tarkoitetaan nyt sitä
että juuri ohuempi pelti 'riittää'. Tällöin
törmätään myös siihen ongelmaan, johon viittasit,
eli pellit lommottuvat hyvin herkästi (ymmärsin
että kanssa-autoilijoiden "terveiset" = lommot).
Tämä johtuu yksinkertaistettuna siitä, että pelti
kestää tiettyyn rajaan asti siihen kohdistuvan
rasituksen palautuen alkuperäiseen muotoonsa
(=metallin elastinen muodonmuutos). Kovuutta
(lujuutta) lisättäessä pellistä tulee myös
'hauraampi', eli tuo em. raja tulee nopeammin
vastaan, ja siis käytännössä hyvin pienellä
voimalla tulee jo huomattavia lommoja (=plastinen
muodonmuutos). Ongelmana ei siis niinkään ole
peltien paksuus (tai siis ohuus) vaan käytetty
materiaali.
Asia riippuu sekä pellin paksuudesta että sen
myötörajasta, joka on eri asia kuin sen kovuus.
Asia on liian monimutkainen selitettäväksi tässä
joten suosittelen katsomaan jotain lujuusopin
kirjaa.
Em. 1980 l:n Carina II:ssa pellit ovat sekä
ohuita että pehmeitä. Kerran tuuppasin "huulille"
jääneen oven kunnolla kiinni nyrkillä, ja peltiin
jäi pienet rystysen kolot.
joku 70-80lukulaissa Jenkissä on kyllä niin
paljon peltiä, että riittää muillekin jakaa!
esimerkiksi mun auto on 2 metriä leveä ja
5.5metriä pitkä, painaa yli 2000kg... se on kuin
panssarivaunu, ja jos joku pikku-corolla jää
alle, niin siitä ei jää paljoa jäljelle...
mersussa ja bemarissa on kuulemma paksuimmat
pellit eli 0,6 mm.
mersussa ja bemarissa on kuulemma paksuimmat
pellit eli 0,6 mm
paksuimmat mihin verrattuna?
varmaan, että jos autokannasta lasketaan
keskiarvo, se jää alle tuon 0,6 millin.
Ylempänä on oiva selvitys peltien ohenemisesta ja
sen vaikutuksesta esim. korjattavuuteen.
Tietty voitaisiin ihmetellä myös sitä, minkä
mallin mersuissa ne paksuimmat pellit on. Itse
pystylamppua kropanneena tiedän, että niissä
parhaissa paikoissa tuo 0,6 milliäkin on vielä
alakanttiin arvioitu. Vielä jossain 80-luvun
malleissa on lähes sen paksuinen, mutta nyt ovat
ohuempia.
A) Vuosimallista
B) Merkistä
C) Puhutaanko ulkopelleistä (mitä ilmeisemmin)
vai muusta rakenteesta.
Saabin -80 luvulla käyttämä ulkopelti oli muuten
0,8mm ja lienee aikalaisista paksuimpia (siis
ulkopellit).
-70 luvun Caprissa esim ulkopelti oli 1,25mm (on
mitattu).
Nykyisin ulkopeltien vahvuus vaihtelee 0,5-0,8 mm
välillä (ei fakta tieto, vaan oma seuraaminen)
www.eyeballproducts.com - Autoharrastajan
tietolaari
Hankit seuraavalla kerralla panssarivaunun.
Tulee lommo mieluummin naapurin oveen