Ottamatta kantaa metron taloudellisiin ja liikenteellisiin vaikutuksiin, joista käsittääkseni YVA ei antanut kovin positiivista kuvaa, on sen suurin ongelma kuitenkin Espoolle vaikutus kaupunkirakenteeseen, josta on keskusteltu hyvin vähän.
Toisaalta viis siitä. Minä olen itse äänestänyt jaloillani jo melkein kymmenen vuotta sitten ja muuttanut pois Espoosta. Nyt voivat muutkin nykyasukkaat lähteä vihreän lähiön muuttuessa vähitellen "jakomäeksi".
Toisaalta viis siitä. Minä olen itse äänestänyt jaloillani jo melkein kymmenen vuotta sitten ja muuttanut pois Espoosta. Nyt voivat muutkin nykyasukkaat lähteä vihreän lähiön muuttuessa vähitellen "jakomäeksi".
Vastaukset 3
Vanhimmat
Vaan ei auta jaloilla äänestäminen, työpaikkojen pitäisi kans siirtyä Espoosta jonnekin julkisten yhteyksien varrelle. Perskutarallaa, kun kaikki it-firmat ovat jossakin Espoon perukoilla jonne ei pääse muuta kuin bussilla junnaamalla tai kehän ruuhkissa käkkimällä.
Mulle on silti nyt jo ihan sama jatketaanko metroa vai ei, se ei missään tapauksessa ehdi valmistua ennen eläkkeelle jäämistäni. Ja sen jälkeen en tule Espoon puolelle enää ikipäivänä.
Esimerkiksi Kirkkonummelta voi ajella omalla autolla Espooseen atk-firmaan tulevaisuudessa, kun Helsinki on sumputtanut itsensä näivettyväksi hallintokortteliksi.
Katso Helsingin Lauttasaaren Vattuniemeä. Olen asunut Lauttasaaressa v:sta 1980. Vattuniemi on rakennettu täyteen sillä aikaa, kun Espoo on harkinnut metroa. Eikä rakentaminen pysähdy, vaikka työmatkalaisilla alkais mennä tunti lisää työmatkaruuhkassa. Nääs päättäjät ei siitä tunnista mitään maksa. Siksi päättäjät voivat jatkaa jahkailua.