Niinhän se taas tutkimuksessa nähtiin (tällä
kertaa ruotsalaisten autoiluviranomaisten
tekemänä):
Toyotat ym. japsilainen lelutekniikka ruostuu
silmissä samaan aikaan kun mm. ruotsin rauta ja
Audit pärjäilevät hyvin.
Ymmärrettäväähän se on; ei ole kyse pelkästään
jälkisuojauksesta vaan koko auton
valmistusprosessin on oltava korroosion
huomioonottava. Se tulee kalliimmaksi, mutta
palkitsee omistajansa myöhemmin.
Audille tämä asia on ollut kristallinkirkasta jo
vuodesta 1987 lähtien jolloin galvanointi ulottui
100 prosenttisena katosta alustaan saakka.
Lisäksi ko. auton alustassa käytetään vielä
lisäsuojaustekniikoita joista monet
autonvalmistajat vain unelmoivat.
kertaa ruotsalaisten autoiluviranomaisten
tekemänä):
Toyotat ym. japsilainen lelutekniikka ruostuu
silmissä samaan aikaan kun mm. ruotsin rauta ja
Audit pärjäilevät hyvin.
Ymmärrettäväähän se on; ei ole kyse pelkästään
jälkisuojauksesta vaan koko auton
valmistusprosessin on oltava korroosion
huomioonottava. Se tulee kalliimmaksi, mutta
palkitsee omistajansa myöhemmin.
Audille tämä asia on ollut kristallinkirkasta jo
vuodesta 1987 lähtien jolloin galvanointi ulottui
100 prosenttisena katosta alustaan saakka.
Lisäksi ko. auton alustassa käytetään vielä
lisäsuojaustekniikoita joista monet
autonvalmistajat vain unelmoivat.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jippii, mun auto pärjäsi testissä, kyllä nyt on
hyvä olla :D Mitäs se sulle kuuluu, jos Tojot
mätänevät? Ei niiden Japanissa tarttekaan kestää
kun 5 vuotta, sitten kierrätykseen. Suomessa
kandee ostaa Tojo uutena ja vaihtaa kun takuu 3v
päättyy, ei paljon ruosteet paina.
Tosi yllättävää, että ruottalaisten testissä
ruottalaiset autot pärjää parhaiten... Volvo ja
Saab on vaikeuksissa, pitäähän niitä jotenkin
avittaa.
Tässä aikanaan oli TM:ssä juttu ruostumisesta.
Siinä Tojo sai kolme tähteä, joten ihan surkea se
ei ollut. Monet kalliimatkin merkit pärjäsi
huonommin, eikä neljään tähteen päässyt monikaan
auto.
Totuuden huomaa vasta myöhemmin.. esimerkkinä
nämä Toyotat...vertaa vm.88 corollaa ja vm.88
AUDIA-> ero on huomattavavissa selkeästi!!
Onkos se tosi, että 80-luvun lopun ja 90-luvun
alkupuolen Opelit (Vectra, Kadett, Omega, Astra)
ovat herkkiä ruostumaan? Moni tuttu on "kehunut"
Opeleita oikein urakalla. Tuossa yksi
autoasentaja, kertoi, että 94-Vectraan on jo
pitänyt laittaa uutta peltiä.
Työkaveri vaihtoi 89-Vectran pois, kun kyllästyä
ruosteeseen.
Opelia (=Eurolada) kun ei ole suunniteltu
kestämään. Sellaisia surmanloukkuja ovat nuo 80-
luvun lopun ja 90-luvun alun euroladat. Parhaiten
se sopii nettohinnoiteltuna työsuhdeautoksi ja
viimeistään 3 vuoden jälkeen siitä on päästävä
eroon ennen kuin ruosteet alkaa näkymään
päällepäin.
Audiin tuli silloin ensimmäisten joukossa
sinkitty kori, joten sen takia ne ei ruostu niin
helposti. Kaiken lisäksi audihan on huomattavasti
kalliimpi auto, joten kai sen pitäisi kestääkkin
paremmin.
Ennemin kannattaisi vertailla Volkkaria ja
Toyotaa, sillä ne on autoina lähempänä toisiaan.
no tarvitaanko siihen testiä ku käy katselemassa
käytettyjä autoja. äitimuorilla on -92 corolla
jota olen tässä 5 vuoden sisään nyt 3 erikertaan
jo paikkaillu ettei aivan käsiin
lahoa...surullista katsottavaa ku tekniikka
rallattaa vielä vaikka kuin.
Ps. Vanhemmisssa audeissa tais ainaki kattopelti
olla galvanoimaton.
Ja audi joutu just kutsumaan useita kymmeniä
tuhansia autoja huoltoon puutteellisen
ruostesuojauksen takia. Taka-akseliston
puutteellisen ruostesuojauksen takia koko akseli
saattaapi ruostua niin että murtuupi poikki, että
revi siitä!!! Joko muuten olet saanut kutsun
huoltoon? Nimimerkkisi perusteella omistat juuri
sellaisen auton jossa tuota ruostevikaa
esiintyy!!! Miten muuten selität nuo uusien audien
ruostumistapaukset? Sehän on ollut ruostesuojaus
audille "kristallinkirkasta jo vuodesta 1987
lähtien"??? Eipä sillä ruosteettomalla korilla
mitään tee jos akselit ruostuu poikki!!! Ja vielä
oikein erikseen kirjoituksessasi mainitsit, että
audin ALUSTASSA käytetään "lisäsuojaustekniikoita
joista monet autonvalmistajat vain unelmoivat".
Heh, heh, varmasti unelmoivat joo!!!
Audin laadusta, suhtaudutaan vakavasti pieneenkin
mahdollisuuteen ongelmista =)
Meillä Suomessa kaikki autot 'mätänevät', johtuen
keliolosuhteistamme sekä maantiesuolan käytöstä.
Totta on että eri automerkeillä mätänemisen
nopeudessa ja ruostepaikoissa on eroja ja siihen
toki vaikuttaa valmistuksessa käytetyt
materiaalit ja tekniikat. Tietysti tuo käsittely
sitten maksaa, mutta ostajahan sen päättää
tarvitseeko miljoonaluokan pirssiä missä kaikki
on valmiina, vai ostaako halvemman merkin johon
itse sitten 'jälkiasennuksena' hoitaa
tarpeelliset toimenpiteet. Monille riittää se,
että se halvempikin auto kestää sen muutaman
vuoden vaikkei sille tekisi mitään suojausta, ja
sitten vaihdetaan taas uuteen.
Eniten taitaa kuitenkin vaikuttaa se, kuinka
autostaan huolehtii. Asiallinen ruostesuojaus
uuteen autoon ja säännöllinen pesu ja 'hoito'
kyllä pitää ne japanilaisetkin autot
ruosteettomina vuosikymmeniä. Sitten taas voi
kokeilla sitäkin, kuinka kauan kestää Audien ja
Volvojen pellit 'kovaa ajoa ja huoletonta
huoltoa'. Toiset valmistajat toki lupailevat
kymmenien vuosien puhkiruostumattomuustakuita,
mutta kylläpä vaan näidenkin merkkien edustajat
näyttävät ruostuvan. Toki tilastot ja tutkimukset
ovat tarpeellisia, mutta ei tietenkään mitään
absoluuttisia totuuksia, ja eivät aina
välttämättä totuuden mukaisiakaan... Mutta saahan
niillä omaa itsetuntoaan ainakin kohotettua jos
sattuu oma merkki pärjäämään ;)
kylläpä se ruotsin rautaki ruostuu.. en nyt
mitenkää väitä että toytat olis täs suhtees
parempia mutta esim. tietyn vuosimallin saab 900
on vissiin unohdettu ruostesuojaus kokonaan pois
koska ne ruostuivat käytännöllisesti katsoen
käsiin, parin vuoden ajon jälkeen sai kynnyksiä
ynnä muuta hitsoottaa jo uudestaan...
onneksi se oli vain muutamassa vuosimallissa ja
neki jo niin vanhoja ovat että ei taida olla
liikenteeskää enää... onneksi...
mutta asian ydin varmaan tuli selväksi??