Turboauto talvella? Onko ongelmia?

homma, tuo öljyhomma on kyllä jo nyt hoidossa ja
pakkasten tullen ajattelin taas vaihtaa talvea
vasten. Lohkolämmitin myös löytyy.

Kyllä on tarkoitus ajaa erittäin huolellisesti
talvellakin. Varmasti lämmitän moottorin lohkolla
ja tyhjäkäynnillä ennen liikkeelle lähtöä
pakkasilla ja sama homma sammuttamisen kanssa.

Lähinnä ajattelin, onko mitään normaalista
poikkeavaa tarpeen tehdä.

Make kirjoitti:

Kyllä on tarkoitus ajaa erittäin huolellisesti
talvellakin. Varmasti lämmitän moottorin lohkolla
ja tyhjäkäynnillä ennen liikkeelle lähtöä
pakkasilla ja sama homma sammuttamisen kanssa.

Lähinnä ajattelin, onko mitään normaalista
poikkeavaa tarpeen tehdä.

Lue lisää

tuo lämpimäksi tyhjäkäyttäminen pakkasella ei ole
mistään kotoisin. lämpenee paljon nopeammin kun
lähdet heti ajamaan ja tulee halvemmaksi. eikä se
auto siitä mihinkään hajoa kun et heti kylmänä
revitä

ajaja kirjoitti:

tuo lämpimäksi tyhjäkäyttäminen pakkasella ei ole
mistään kotoisin. lämpenee paljon nopeammin kun
lähdet heti ajamaan ja tulee halvemmaksi. eikä se
auto siitä mihinkään hajoa kun et heti kylmänä
revitä

Lue lisää

autolle pitää antaa jotain työtä kuten pientä
kulkua eteenpäin tai jokin hyvä mäki ylös ihan
sillain tavalliseen tapaan niin lämmöt nousevat.
Älkääkä nyt sitten ruvetko valittaan että mäki on
kauhea rasite kylmälle autolle,.. muuttakaa
sitten pohjanmaalle niin ei tarvi
miettiääääää!!!!!!!!!!!!!

ajaja kirjoitti:

tuo lämpimäksi tyhjäkäyttäminen pakkasella ei ole
mistään kotoisin. lämpenee paljon nopeammin kun
lähdet heti ajamaan ja tulee halvemmaksi. eikä se
auto siitä mihinkään hajoa kun et heti kylmänä
revitä

Lue lisää

Joo tulihan se asia oikein sieltä, tuota en siis
tarkoittanutkaan...

Ideana juuri se, että pienen tyhjäkäymisen
jälkeen moottorille töitä mutta ei mitään
kummepia revityksiä, varsinkaan vajaalämpöisenä.

Make kirjoitti:

Joo tulihan se asia oikein sieltä, tuota en siis
tarkoittanutkaan...

Ideana juuri se, että pienen tyhjäkäymisen
jälkeen moottorille töitä mutta ei mitään
kummepia revityksiä, varsinkaan vajaalämpöisenä.

Lue lisää

kerrohan vielä miksi sitä pitää yhtään
tyhjäkäyttää?

Make kirjoitti:

Kyllä on tarkoitus ajaa erittäin huolellisesti
talvellakin. Varmasti lämmitän moottorin lohkolla
ja tyhjäkäynnillä ennen liikkeelle lähtöä
pakkasilla ja sama homma sammuttamisen kanssa.

Lähinnä ajattelin, onko mitään normaalista
poikkeavaa tarpeen tehdä.

Lue lisää

juuri sitä revittämistä. Ei se auto mitenkään
pitkää tyhjäkäynnillä lämmittämistä vaadi, mutta
et sitten runttaa pedaalia pohjaan ennen koneen
(siis öljyjen) lämpiämistä. Vesihän lämpeää
nopeammin ja tämän takia ainakin vanhassa
turbopelissä kannattaa olla öljynlämpömittari.
Mulla on 87 mallinen 200-sarjan
turbointercoolervolvo ja se ainakin lämpeää paljon
nopeammin kuin vastaava kaasaripeli sekä
tyhjäkäynnillä että ajamalla.

Ainoa oikea tapa on pitää moottorissa ne aiemmin
mainitut hyvät öljyt. Turbo ei siitä
kylmäkäynnistyksestä ole sen kummemmin herkempi
kuin moottorikaan. Itseasiassa itse moottoriin
kohdistuu kylmäkäynnistyksessä enemmän haittaa
kuin ahtimelle. Ahtimessahan ei ole kuin 2-3
laakeria kulumassa muta moottorissa on männät,
laakerit... Ahtimen siivet lämpiävät pakokaasujen
mukana samalla tavalla kuin kesäkelilläkin. Eli
järki käteen kylmäkäynnistyksissä niin ahdetulla
kuin ahtamattomallakin pelillä. Kaiken saa
hajalle jos kylmältä koneelta pyytää täyttä tehoa
heti.

Totuus on että kylmästä käynnistettäessä pitäisi
lähteä mahd. pian liikkeelle. Näin saavutetaan
nopeimmin normaali käyntilämpötila. Ei pidä
kuitenkaan revittää ennen kuin lämmöt ovat
nousseet normaaliin.
Sammutettaessa konetta ei tarvitse käyttää
tyhjäkäynnillä jos ajo on ollut normaalia.
Riittää että kierrokset ovat laskeneet
tyhjäkäynnin tasolle. Se tyhjäkäynnillä pitäminen
johtuu vaan siitä että kun turbo pyörii nopeasti
ja auto sammutetaan, niin öljyn kierto loppuu ja
turbo pyörii "kuivana" hetken aikaa. Uudemmissa
autoissa on paineakku, joka varaa turbolle
riittävän öljyn.
Kuitenkaan autoa ei pidä sammuttaa suoraan
korkeilta kierroksilta.

Turbo IC kirjoitti:

Totuus on että kylmästä käynnistettäessä pitäisi
lähteä mahd. pian liikkeelle. Näin saavutetaan
nopeimmin normaali käyntilämpötila. Ei pidä
kuitenkaan revittää ennen kuin lämmöt ovat
nousseet normaaliin.
Sammutettaessa konetta ei tarvitse käyttää
tyhjäkäynnillä jos ajo on ollut normaalia.
Riittää että kierrokset ovat laskeneet
tyhjäkäynnin tasolle. Se tyhjäkäynnillä pitäminen
johtuu vaan siitä että kun turbo pyörii nopeasti
ja auto sammutetaan, niin öljyn kierto loppuu ja
turbo pyörii "kuivana" hetken aikaa. Uudemmissa
autoissa on paineakku, joka varaa turbolle
riittävän öljyn.
Kuitenkaan autoa ei pidä sammuttaa suoraan
korkeilta kierroksilta.

Lue lisää

että, se jälkikäyttö tarvitaan myös siksi, että
turbo on niin kuuma revittelyn jälkeen, että
pysähtynyt öljy "palaa" siellä laakereissa ja
turbo siksi leikkaa kiinni jos öljynkierto liian
aikaisin pysäytetään. Mitä tarkoitat
normaaliajolla?
Ainakin mun ohjekirjassa jälkikäyttöä vaaditaan,
jos nopeus on 80km/h niin 20s ja 2 min jos
120km/h tai yli.

Kölli kirjoitti:

että, se jälkikäyttö tarvitaan myös siksi, että
turbo on niin kuuma revittelyn jälkeen, että
pysähtynyt öljy "palaa" siellä laakereissa ja
turbo siksi leikkaa kiinni jos öljynkierto liian
aikaisin pysäytetään. Mitä tarkoitat
normaaliajolla?
Ainakin mun ohjekirjassa jälkikäyttöä vaaditaan,
jos nopeus on 80km/h niin 20s ja 2 min jos
120km/h tai yli.

Lue lisää

Ja siinä jälkikäytössä ei sitten kyllä riitä
pelkkä tyhjäkäynti, mieluimmin vähän runsaammin
kierrosta mittariin n.2500 r/min, ettei öljy pala
kiinni.
En sitten tietenkään tarkoita mitään paikallaan
huudattamista!!!!!!!!!

Kylmäkäynnistys on aivan samanlainen kuin
vapaastihengittävällä, siinä ei ole mitään
erikoisuuksia. Turbohan alkaa käynnistyksen
jälkeen lämmetä muutamassa sekunnissa kuten
pakosarjakin. Tärkeää on kuitenkin, että koneessa
on hyvät täyssynteettiset öljyt ja että
ajoon lähdettyä paineita ei turhaan nostella,
ennenkuin kone on hieman lämmennyt.

TBO kirjoitti:

Ja siinä jälkikäytössä ei sitten kyllä riitä
pelkkä tyhjäkäynti, mieluimmin vähän runsaammin
kierrosta mittariin n.2500 r/min, ettei öljy pala
kiinni.
En sitten tietenkään tarkoita mitään paikallaan
huudattamista!!!!!!!!!

Lue lisää

2500rpm mun auto menee yli 100km/h. Tarkoitit
ilmeisesti Bensaturboa?