Näin pakkasella näyttää kaikenlaista herjaa lentelevän eri
automerkkien kannattajien välillä. Itselläni on kokemusta
Peugeoteista, Toyotoista, Nissaneista, Vw:sta, MB:sta,
Mazdasta ja Renaultista, joten perspektiiviä eri automerk-
keihin on paljon.
En nyt ala mitään merkkiä mollaamaan, kaikissa on hyvät ja
huonot puolensa. Tärkeämpi kuin merkki on auton huoltaminen
ja varustaminen talven varalle. Oikein käytettynä auto kuin
auto on suht luotettava kumppani myös pakkasilla.
Oma "oppilistani":
- Huolla auto syksyllä, vaihda polttoaineen- ja ilmansuodat-
timet, öljyt, tarkista jäähdyttäjän ja lasipesurin nesteet
ja dieseleissä tyhjennä vedenerotin
- Jos ajan alle 10 km matkan, en "lämmitä" auton sisätiloja
lainkaan, en sulattele laseja enkä huudata lämppäriä täy-
sillä enkä lataa kännykkää autossa. Sillä pelillä loppuu
vain virta aikanaan akusta eikä auto jonain aamuna enää
käynnistykään. Poppikoneet ovat myös hiljaa!
- Talvikeleillä (-30 tai yli) renkaat eivät pidä kunnolla,
ne kun eivät jousta ja pureudu tiehen kuten pehmeinä. Siksi
jarrutusmatkat menevät pitkiksi ja etuvetoiset puskevat.
- Älä käytä jäänestoa tankissa ellei pakkasta ole yli -30,
lauhemmalla käyttävä on yleensä se laiska tyyppi, joka
yrittää hoitaa huoltolaiskuuden tenulla. Dieseleihin voi
pistää myös 2% bensaa, eli esim. 1 litra bensaa/20litraa
dieseliä, dieselin jäänesto kun maksaa maltaita.
- Vanhemmat autot kestävät pakkasta paremmin kuin uudet sähkö-
pelit. Siksi minäkin ostin vanhemman TDI-auton, enkä uutta
HDI-autoa, vaikka varaa olisi ollut. Älä käytä turhaan sähkö-
laseja, kattoluukkua ym. lisävehkeitä talvella, jos ne jäätyy,
olet pulassa (ajat -30 asteessa kattoluukku auki tms...)
- Jos auto on kova kuin kivi, todennäköisesti iskarit ovat jäässä,
siihen auttaa lämmin talli 24h, sen jälkeen pelaa taas. Jääty-
nyt iskari rikkoo ajossa helposti renkaan, kun joustoa ei ole.
- Jos ajat penkkaan, puhdista varovasti auton keula lumesta,
muuten auto voi keittää muutaman minuutin jälkeen. Samoin jos
pidät ns. keulapeittoa, ota se pois kun pakkasta on alle -25,
ettei tule koneremonttia.
- Mitä peräkopista nyt löytyykään: Akkukaapelit, dieselin jään-
estoa, lumilapio, hinausköysi, varahanskat ja pipo, huopa ja
muuta pientä.
- Älä paisko ovia ja luukkuja pakkasella, ne ovat muovia,
eivätkä kestä kovaa käsittelyä. Uudet maksavat satoja euroja.
Kannattaa muistaa, että heti kun auto sammuu ennen aikojaan,
hyvälläkin autolla ajava on jalankulkija, kovalla pakkasellakin.
Se että joku on parempi kuin toinen, on osin puppua. Toki ranskikset saattavat yrjötä öljyt ulos pakkasella, uudet Volkkarit ja Audit eivät kestä kylmäkäynnistyksiä ja italialaisista saattaa jäädä kahva käteen eikä diesel-ford käynnisty lainkaan. Mutta kaikki ovat loistavia talviautoja, kunhan vähän paneudutaan auton parasta ajatellen.
automerkkien kannattajien välillä. Itselläni on kokemusta
Peugeoteista, Toyotoista, Nissaneista, Vw:sta, MB:sta,
Mazdasta ja Renaultista, joten perspektiiviä eri automerk-
keihin on paljon.
En nyt ala mitään merkkiä mollaamaan, kaikissa on hyvät ja
huonot puolensa. Tärkeämpi kuin merkki on auton huoltaminen
ja varustaminen talven varalle. Oikein käytettynä auto kuin
auto on suht luotettava kumppani myös pakkasilla.
Oma "oppilistani":
- Huolla auto syksyllä, vaihda polttoaineen- ja ilmansuodat-
timet, öljyt, tarkista jäähdyttäjän ja lasipesurin nesteet
ja dieseleissä tyhjennä vedenerotin
- Jos ajan alle 10 km matkan, en "lämmitä" auton sisätiloja
lainkaan, en sulattele laseja enkä huudata lämppäriä täy-
sillä enkä lataa kännykkää autossa. Sillä pelillä loppuu
vain virta aikanaan akusta eikä auto jonain aamuna enää
käynnistykään. Poppikoneet ovat myös hiljaa!
- Talvikeleillä (-30 tai yli) renkaat eivät pidä kunnolla,
ne kun eivät jousta ja pureudu tiehen kuten pehmeinä. Siksi
jarrutusmatkat menevät pitkiksi ja etuvetoiset puskevat.
- Älä käytä jäänestoa tankissa ellei pakkasta ole yli -30,
lauhemmalla käyttävä on yleensä se laiska tyyppi, joka
yrittää hoitaa huoltolaiskuuden tenulla. Dieseleihin voi
pistää myös 2% bensaa, eli esim. 1 litra bensaa/20litraa
dieseliä, dieselin jäänesto kun maksaa maltaita.
- Vanhemmat autot kestävät pakkasta paremmin kuin uudet sähkö-
pelit. Siksi minäkin ostin vanhemman TDI-auton, enkä uutta
HDI-autoa, vaikka varaa olisi ollut. Älä käytä turhaan sähkö-
laseja, kattoluukkua ym. lisävehkeitä talvella, jos ne jäätyy,
olet pulassa (ajat -30 asteessa kattoluukku auki tms...)
- Jos auto on kova kuin kivi, todennäköisesti iskarit ovat jäässä,
siihen auttaa lämmin talli 24h, sen jälkeen pelaa taas. Jääty-
nyt iskari rikkoo ajossa helposti renkaan, kun joustoa ei ole.
- Jos ajat penkkaan, puhdista varovasti auton keula lumesta,
muuten auto voi keittää muutaman minuutin jälkeen. Samoin jos
pidät ns. keulapeittoa, ota se pois kun pakkasta on alle -25,
ettei tule koneremonttia.
- Mitä peräkopista nyt löytyykään: Akkukaapelit, dieselin jään-
estoa, lumilapio, hinausköysi, varahanskat ja pipo, huopa ja
muuta pientä.
- Älä paisko ovia ja luukkuja pakkasella, ne ovat muovia,
eivätkä kestä kovaa käsittelyä. Uudet maksavat satoja euroja.
Kannattaa muistaa, että heti kun auto sammuu ennen aikojaan,
hyvälläkin autolla ajava on jalankulkija, kovalla pakkasellakin.
Se että joku on parempi kuin toinen, on osin puppua. Toki ranskikset saattavat yrjötä öljyt ulos pakkasella, uudet Volkkarit ja Audit eivät kestä kylmäkäynnistyksiä ja italialaisista saattaa jäädä kahva käteen eikä diesel-ford käynnisty lainkaan. Mutta kaikki ovat loistavia talviautoja, kunhan vähän paneudutaan auton parasta ajatellen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
kun saisi tulostettua ja lähetettyä jokaiselle, jotka omaa laiskuuttaan tai "kyllätääuusautotoimii"-asennettaan ovat joutuneet tie- tai hinauspalvelun käyttäjiksi pakkasella.
fiksua tarkistaa ne rengaspaineet muutenkin kuin renkaita vaihtaessa. Saattaa painetta jonkin verran "hävitä" kun lämpötila laskee 40 astetta... vaikuttaa pitoon.