Alkuviikosta jutustelin appiukon kanssa tovin. Hän varoitteli minua huohotinputken jäätymisestä. Appiukolla on 80-lopun "köyhän miehen Ferrari" (omistajan omin sanoin) eli Alfa Romeo, mahtaakohan se olla malliltaan 164 Twin Spark tai jotakin sinnepäin. Oli nimittäin erittäin autoharraste ja -urheiluhenkisen appiukon hellimästä ja pumpulissa pitämästä italiaanosta tullut öljyt pihalle. Syynä juurikin huohotinputken jäätyminen.
Kun nyt vastaavia varoituksia on muistakin instansseista kuullut, tuli mieleen pistää pikku gallup asiasta. Onko tällainen tosiaan yleistä? Itsellä ei ole IKINÄ ollut huohotinputkia jäässä vaikka on ties millä, jopa itseänikin vanhemmilla rotiskoilla, tullut liikuttua talvisaikaan ja taatusti en ole huohotinta putsannut kuin yhdestä Volvosta ja senkin ihan varmuuden vuoksi tekemisen puutteesta kesäaikaan.
Eli gallup:
Onko ajamastasi autosta tullut öljyt pihalle pakkasilla? Jos on niin:
Otsikko: Merkki, malli, valmistusvuosi, pakkasen määrä
Viesti: lisätietoa asiasta jos viitsit.
Kiitos kaikille ja pärjäillään pakkasilla!
H
Kun nyt vastaavia varoituksia on muistakin instansseista kuullut, tuli mieleen pistää pikku gallup asiasta. Onko tällainen tosiaan yleistä? Itsellä ei ole IKINÄ ollut huohotinputkia jäässä vaikka on ties millä, jopa itseänikin vanhemmilla rotiskoilla, tullut liikuttua talvisaikaan ja taatusti en ole huohotinta putsannut kuin yhdestä Volvosta ja senkin ihan varmuuden vuoksi tekemisen puutteesta kesäaikaan.
Eli gallup:
Onko ajamastasi autosta tullut öljyt pihalle pakkasilla? Jos on niin:
Otsikko: Merkki, malli, valmistusvuosi, pakkasen määrä
Viesti: lisätietoa asiasta jos viitsit.
Kiitos kaikille ja pärjäillään pakkasilla!
H
Vastaukset 36
Vanhimmat
Huohotinputken puhdistamisen jälkeen ei ole uusiutunut.
Viime viikolla nakkasi öljyt pihalle venttiilikopan tiivisteestä.
Suzuki Swift mallia 91, pakkasta 23 astetta. Huohotinputki on muotoilultaan samantapainen kuin viemäriputkien vesilukko, joten ei ihme että jäätyi...
http://www.sportpug.com/cgi-bin/YaBB.cgi?board=Keskustelu;action=display;num=1041436328
Ei tullut ulos muuta kuin pakoputkesta...ilmeisesti huohotin, tai sitten kävi niin kuin VAG:n koneille: pakkaslunta ilmansuodattimeen ja jääti. Kun ohittaminenkin ei sujunut yhtä liukkaasti kuin normaalisti?
Ilmanottokin kun on noissa suoraan keulassa...
Niin ja oma moka: huohotin vastukset pois käytöstä (rikki), ei viimasuojia ja vauhtia "sopivasti"
Ps. Samalla reissulla paukahti ohjaustehostinkin...
T: Lexa joka on sitä mieltä että kylymällä pitäs pysyä sisällä :)
Rellu heitti öljyt pihalle lohkon ja vaihdelaatikon välistä. Ei voinut muuta kuin nostaa kone pois ja korjata.
Tähän auttaa lisäeriste huohotinletkun ympärille tai maskipeitto.
Anopin Fiatista tuli myös öljyt pihalle, joku letku antaa periksi.
Uskon että maskipeito auttaa myös tässä asiassa.
Pakkasta -25 ... -30 C
Pösö 307 -vm 2001 pakkasta rapiat 30 astetta maantillä sylki pihalle...
Ciao,
auto oli Uno Turbo '88, kosteanhuuruisen illan (siis säätila) jälkeen paukkasi yöksi lujan pakkasen. Ei ollut lohkolämmitin kiinni. Aamulla lähti hyvin 25 asteesta käymään, mutta korkkasi tikun kautta pari desiä koneen ylle n. 500 m ajon jälkeen. Huokaaja suli siinä paikalla omia aikojaan, ei muita vaurioita pienen moottoritilasiivon lisäksi.
Ciao,
auto oli Uno Turbo '88, kosteanhuuruisen illan (siis säätila) jälkeen paukkasi yöksi lujan pakkasen. Ei ollut lohkolämmitin kiinni. Aamulla lähti hyvin 25 asteesta käymään, mutta korkkasi tikun kautta pari desiä koneen ylle n. 500 m ajon jälkeen. Huokaaja suli siinä paikalla omia aikojaan, ei muita vaurioita pienen moottoritilasiivon lisäksi.
http://groups.google.fi/groups?dq=&hl=fi&lr=&ie=UTF-8&frame=right&th=67da932a126b1752&seekm=avj758[email protected]#link1
Tutun Corollassa, jakopään tiiviste poistuu paikaltaan
(minkä jälkeen oli vielä ajanut riittävän pitkään kiertokangen
laakereiden tuhoamiseksi.)
-Miika
Minulla on ollut näitä laatuautoja A:sta V:een, eikä enää tuu. Jos jotain tapahtuu ja tuntuu tapahtuvan, maksaa pienikin juttu aina hunajaa ja mansikoita. Hintaansa nähden halvimmiksi ja varmimmiksi käyttöpeleiksi ovat osoittautuneet kakkos ja kolmosautoina olleet vanhat pikkufiatit ja pikkurellut. Yleensä toimivat ja jos jotain tulee, selviää siitä parin kaljapullon hinnalla. Ainut kärsimys on sukulaisten naamat, kun sellaisella kurvaa niitteen mersun, bemun tai caddyn viereen. Pelkäävät nääs naapureittensa näkevän tämän kamalan kurjuuden, missä suku elää.
Ei corollan jakopäässä ole öljyä. Jos tarkoitat kampiakselinstefaa, voi hajota. Ei johdu pakkasesta, vaan kulumisesta. Vaihdetaan usein jakohihnan vaihdon yhteydessä. Ollut ilmeisesti sattuma.
Toivoo ehkä sinuakin vanhempi autoilija :)
http://groups.google.fi/groups?dq=&hl=fi&lr=&ie=UTF-8&frame=right&th=67da932a126b1752&seekm=avj758[email protected]#link1
Aihe:Re: Uusien autojen elektroniikka ei kestä pakkasta? eikä mikään muukaan
View this article only
Keskusteluryhmät:sfnet.harrastus.autot
Päivämäärä:2003-01-08 08:50:40 PST
On Wed, 08 Jan 2003 06:50:10 GMT, "uncle sam"
wrote:
>Tikun pysyessä paikallaan pettää esim venttiilikopan tiiviste
>jonka jälkeen haistellaan pakosarjan päällä käryävää öljyä.
>(taaskin kyseessä PSA 1.8)
>
Tai kuten tutun Corollassa, jakopään tiiviste poistuu paikaltaan
(minkä jälkeen oli vielä ajanut riittävän pitkään kiertokangen
laakereiden tuhoamiseksi.)
Tasaista hiljaista ajoa 80 kilsaa -34 ja -37 pakkasissa.
Moottorin kyljessä on sellanen pyöreä tulppa joka paukahti vaihdelaatikon päälle talteen.
2.8 L öljyä pitkin moottorin kylkeä ja pakarin päälle haisemaan.
Yhteensä öljyä valui 4.5 L ennen kuin tulppa saatiin laitettua takas ja auto sulatettua Delta-Autossa. Välillä lisäsin 3 L öljyä kun Alfa varoitteli öljynpaineen laskeneen liikaa kotiparkissa.
Varmaankin paria päivää aikaisemmat hullutteluajot -35 asteen pakkasissa 180-200 mittarissa vaikuttivat asiaan.
No nyt se taas kehrää kuin kotikissa ja kulkee ihan normaalisti.
Oulun Delta-Autossa palvelu on PRIIMAA. Sain heti alleni uuden Stilon ja auton halliin. 2 vrk. ja kaikki kunnossa vaikka olin 10:s jonossa. Kaikki takuuseen. Autoonkin tuli vaan yksi pienen pieni kolo kuskin oven kulmaan. Taas oli joku paukauttanu oven johonkin. Eikös sellainen ole ihan vakiotavaraa huollon yhteydessä. Muuten auto oli extra siististi laitettu.
Onneksi sulla oli tollanen makaronien tekemä alhvanromu, jota kukaan ei arvosta. Sakumersu audi tai bemu olis paukahtanut jo siinä hullutellessasi. On meinaan kokemusta yli 50 käyttöautosta 37 vuoden ajalta. Nähtiinhän se F1:ssäkin. Fiatin tekele pesi mersut, bemut, jagget ja muut niin vauhdissa , ajo-ominaisuuksissa ja luotettavuudessakin mennentullen.
Tasaista hiljaista ajoa 80 kilsaa -34 ja -37 pakkasissa.
Moottorin kyljessä on sellanen pyöreä tulppa joka paukahti vaihdelaatikon päälle talteen.
2.8 L öljyä pitkin moottorin kylkeä ja pakarin päälle haisemaan.
Yhteensä öljyä valui 4.5 L ennen kuin tulppa saatiin laitettua takas ja auto sulatettua Delta-Autossa. Välillä lisäsin 3 L öljyä kun Alfa varoitteli öljynpaineen laskeneen liikaa kotiparkissa.
Varmaankin paria päivää aikaisemmat hullutteluajot -35 asteen pakkasissa 180-200 mittarissa vaikuttivat asiaan.
No nyt se taas kehrää kuin kotikissa ja kulkee ihan normaalisti.
Oulun Delta-Autossa palvelu on PRIIMAA. Sain heti alleni uuden Stilon ja auton halliin. 2 vrk. ja kaikki kunnossa vaikka olin 10:s jonossa. Kaikki takuuseen. Autoonkin tuli vaan yksi pienen pieni kolo kuskin oven kulmaan. Taas oli joku paukauttanu oven johonkin. Eikös sellainen ole ihan vakiotavaraa huollon yhteydessä. Muuten auto oli extra siististi laitettu.
Tuosta pitääkin kysyä; jos kyseessä on öljynpaineen merkkivalo, mikä syttyyn ja moottori on käynnissä (kierroksia koneessa), niin kone on silloin jo melko kuiva ja jos sitä ei heti sammuta, niin vaurioita tulee hyvin pian?? Vai tarkoitatko öljymäärän merkkivaloa, joka löytyy ainakin ranskalaisista autoista (Alfasta en tiedä)?
Ajotietokone antoi näytölle ilmoituksen.
Asentajan mukaan ei tule vaurioita, jos matka on ollut vähäistä ja toimenpiteisiin ryhdytään heti kun varoitus tulee. Tietysti jos ajellaan 2 litralla tai alle, niin kyllähän se pikku hiljaa vaurioittaa konetta pitemmän päälle.
Taitaa sittenkin olla talvela jotain amiksenjätkän ruostepilkkunen dx corolla. Uudet tulpat ja hyvä akku. Menee eikä porski öljyjä, kuin korkeintaan pakoputkesta. Joka on raijannut Ranskasta tai Saksasta kesäkeleihin suunnitellun bilikan, saa lähinnä syyttää itseään.
Aivan oikein. Kunnon vanha japsi ja mieluiten Nissan Sunny 1.3L ja kyllä kestää ku vähän iskee vessapaperia syylärin eteen.
No uudemmat näyttää olevan herkempiä ja virhetoleranssit on pieniä.
Taidan laittaa ens talveksi Alfan talliin roikan varteen hyvissä vahoissa kesärenkaat alla. Ostan sitten taskurahoilla jonku 90-luvun japsin ja paukuttelen meneen. Jos laukiaa, niin ostaa vaan toisen ja lahjoittaa entisen jollekkin alan harrastajalle projektiksi.
On se vähän liian riskaabelia pistää Twin Sparkkia pakkasen pantavaksi... kesäauto mikä kesäauto.
Sama kärry-yksilö syyllistyi aikoinaan temppuun kahdesti. Toisella kerralla pakkasta oli n. –25 °C ja takana n. 600 km (matkaa määränpäähän oli 200 metriä!). Tämän jälkeen poistettiin huohotinputkessa oleva siivilä eikä ongelma toistunut.
Nykyinen 6 vuotta allani ollut Peugeot 406 ST 2.0 on pitänyt öljyt sisällään kaikilla pakkasilla; jäätymistä vastaan ei ole suojauduttu mitenkään.
Näin selviää ilman mitään ongelmia huohottimen kanssa, pätee kaikkiin merkkeihin :
-Nokkapeite paikoilleen ( lämmitys ja polttoainetalous paranee myös tästä, vanha konsti, mutta fysiikan laithan eivät ole miksikään muttuneet vaikkakin etelän ihimiset ovat tulleet yhä uusavuttomiksi ;) )
-eristä huohotinputki tavallisella putkieristeellä huolellisesti ( eriste voi olla paikoillaan ympäri vuoden ongelmitta )
-kun on kunnon pakkaset, anna auton käydä vähän tyhjäkäynnillä käynnistyksen jälkeen jotta öljy lämpenee ( samalla auto kerkeää lämpenemään ja peffagrillit hoitamaan työnsä, mukavampi lähteä pakkaseen ;) ) Kun öljy on kerennyt lämmetä, huohotinputki pysyy lämpimänä.
-jos autossa on lämmitys huohotinputkessa, varmista että se on kunnossa
-ja muista että ajoviima on raakaa paukkupakkasilla, turha valita juuri sitä ajankohtaa testailessasi miten lujaa autosi kulkee ;)
-ja kannattaa rassata sitä putkea silloin tällöin rutiinihuollon yhteydessä ( jokainenhan tarkistaa nesteet, öljymäärät jne ainakin joskus, eikö totta ? )
Näillä lääkeillä olen pärjännyt 20 v ilman ongelmia.
Ja jos väittää ( laiskuudesta/välinpitämättömyydestä/uusavuttomuudesta ) että toimenpiteet ovat turhia, älä sitten valita jos öljysuihku esiintyy pakkasilla omassa autossasi ;)
Turhaa kai selittää miksi huohtinputki saattaa jäähtyä, he jotka sen tietävät todennäköisesti suojautuvat sitä vastaan, muille ei todennäköisesti kuitenkaan menisi jakeluun ...
ihmiset kun oppivat vasta kantapään kautta omakohtaisesta kokemuksesta, jos silloinkaan.
...no mutta se on kylläkin joskus aika vaikea ymmärtää kuinka käy niin uudelle autolle. Esim. itse ajelin vuosi sitten -90 japsilla -54 asteen pakkasilla ja oikein reilusti koko talven. Nou problemo. Sitä aikaisemmin Fordeilla samoissa oloissa tuol susirajan takana.
Sitten kun menee pätkäyttään kalliin uuden hienon auton, niin -37 ja spruits. Sisällä pyörii kalliit synteettiset ja on huollettu kuin silkkiliinaa.
Ei sitä vaan jaksa ymmärtää, että miksei moista ongelmaa ole jo autotehtaalla hoideltu. Uuteen autoon uskotaan niin vakaasti, että oli keli kun keli niin kyllähän se toimii. Ne on niitä vanhoja paskoja jotka hajoaa. Oikeesti ne vanhat on muotoutuneet silleen, että ne kestää pahimmatkin jos vaan akku on kunnossa... niihin on tehty tarvittavat toimenpiteet ja ehkäpä ennemmin on kylmyyteenkin kiinitetty enemmän huomiota.
Jos sohjolassa ajelee, niin Volvohan kestää???
...no mutta se on kylläkin joskus aika vaikea ymmärtää kuinka käy niin uudelle autolle. Esim. itse ajelin vuosi sitten -90 japsilla -54 asteen pakkasilla ja oikein reilusti koko talven. Nou problemo. Sitä aikaisemmin Fordeilla samoissa oloissa tuol susirajan takana.
Sitten kun menee pätkäyttään kalliin uuden hienon auton, niin -37 ja spruits. Sisällä pyörii kalliit synteettiset ja on huollettu kuin silkkiliinaa.
Ei sitä vaan jaksa ymmärtää, että miksei moista ongelmaa ole jo autotehtaalla hoideltu. Uuteen autoon uskotaan niin vakaasti, että oli keli kun keli niin kyllähän se toimii. Ne on niitä vanhoja paskoja jotka hajoaa. Oikeesti ne vanhat on muotoutuneet silleen, että ne kestää pahimmatkin jos vaan akku on kunnossa... niihin on tehty tarvittavat toimenpiteet ja ehkäpä ennemmin on kylmyyteenkin kiinitetty enemmän huomiota.
Jos sohjolassa ajelee, niin Volvohan kestää???
Laskuri näyttää että edellinen viestini tuli perille, muttä täältä ei näy mitään kirjoittaessani tätä, noh, postasin sitä uutena keskusteluna uudestaan.
Varsinkin pätkäajoa ajaville tuttu juttu talvipakkasilla merkistä riippumatta. Itsellä varsinkin Volkkareitten ja Audien ongelma. Ilmiötä voi välttää sillä, ettei anna koneelle kierroksia, ennekuin kone on varmasti kunnolla käyntilämmin.
satasessa audissa, typ 44 2.0E, se huohotin letku kiertää kyllä sillai koneen kyljessä että jos ei vedessä sitä kastele ja heti täydellä kaasulla kylmää konetta rääkkää niin ei se audissa öljyjä pihalle ruuttaa... voisi ottaa muutkin mallit oppia
No nimenomaa juuri sen takia se jäätyykin, koska on sen pakkaskylmän koneen kupeessa kiinni. Sulaa vasta viiden minuutin päästä käynnistyksestä. Minulla on nimenomaa ollut Audi satasia ja kaksatasia, bensa ja diesel, sekä volkkarin dieseleitä. Viimeksi lensi Transporterin öljyt pihalle. Olin ajanut 100 metriä pihalta ensimmäisiin liikennevaloihin ja kun valoista lähdin ykkösellä ja kierrokset nousivat, niin silloin pläjähti. Koko konehuone öljyssä.
Ongelma ei ole auton, vaan käyttäjän vika. Kylmän moottorin käynnistyksen jälkeen kmpikammioon tiivistynyt kosteus tarttuu huohotinjärjestelmään ja jäätyy. Jos tällöin, ennekuin kone on kunnolla lämmennyt käyntilämpöiseksi, menee antamaan kierroksia, voi kampikammion paine nousta niin suureksi, että pruuttaa paineella öljyt pihalle joko öljytikun reijästä tai pamauttamalla huohotinputken irti. Siis malttia kaasupolkimen käyttöön pakkaskelien alkukilometreillä. Lukeehan se isoilla kirjaimilla jokaisen auton käyttöohjekirjassakin. Kylmää moottoria ei saa kuormittaa kuin kevyesti alhaisilla kierroksilla.
No tämä kyllä on jo varsinainen kohtalon oikku; juuri kun pääsen tekemästä öljyt pihalle -galluppia niin seuraavana päivänä oma mese lorottaa Mobil ykköset pihalle!
Syynä ei kylläkään pakkanen eikä huohotinputki, "turuuuus" oli itse asiassa suojasää, vaan hovikorjaajan kämmi. Sattuu sitä näköjään ammattilaisillekin.
H
Kiitos galluppiin osallistuneille, näyttää olevan sangen yleistä tuo huohotinputken jäätyminen.
Osasyynä ilmiöön on ilmeisesti myös huollon puute. Ennenvanhaan kaikissa autoissa määräaikaishuoltoihin kuului huohotusjärjestelmän pesu ja tarkastus sekä ns patruunan vaihto. Enpä ole moista kuullut nykyvehkeisiin tehtävän, vaikka luulisi niitten olevan pienempien toleranssien takia herkempiä voiteluhäiriöillekin.
Jäätyipä tuo huohotin minultakin vm.-83 turbo saabista. N.2 desiä oljyä ulos mittatikun kautta.
Yhtä hyvin ei käynyt eräälle patonkikuskille, jonka laguna sylki öljynsä pihalle ja jonka perään meinasin ajaa.. etutöppöset sujoksi satasen vauhdissa kun kone leikkasi kiinni!
309, jotain -89-90, pakkasen määrää en tiedä, yli -20 todennäköisesti
huohotinputki tukossa, tuli tikun reiästä.
Faijan kärry, sen takia en tiedä tarkemmin. Varoitin ostamasta ranskalaista, mutta ei uskonut...
Pari "köyhän miehen Ferraria" (aika kaukaa haettua minusta :) on ollut, 164 TS syksystä -97 kevääseen -99 ja 164 V6 keväästä -99 tähän päivään. Lisäksi TS on ollut viimeiset vuodet isäukon käytössä, joten siitä on tietoa viimeisiltäkin vuosilta. 33 16v oli myös, mutta sillä ei tullut ajettua talvella eikä siis jäätymisistäkään ole tietoa.
TS:n huohotin jäätyi alkutalvesta -97, ei puskenut öljyjä pihalle mutta hukkasi tyhjäkäynnin. Kun en tajunnut mistä oli kysymys niin lopulta auto rikkoi tulpat eikä enää käynnistynyt. Pakkasta oli tapahtuma-aikaan siinä 25 astetta. Sittemmin ei ole ollut murheita.
V6 ei koskaan ole jäätynyt, ilmeisesti huohottimen öljynerottimen puhdistus on auttanut. Kun erottimeen kertyvän vaalean mähmän muistaa joskus puhdistaa ei sinne jää mitään jäätyvää.
Faijan pimeällä 80-luvulla omistama VW Passat -84 tuppasi kuulemma aina jäätämään huohotinputkea ja tuuttasi myös öljyt pihalle. Typerästi koneen päälle lätkäistyn huohotinputken eristäminen auttoi.