Taloon olisi tulossa toinen auto ja olen
ajatellut jotain hiukan uniikimpaa.
Tarkoituksena olisi hommata hyväkuntoinen Volvo
PV ja tiputtaa siihen hiukan ripeämpi kone.
Olen kuullut, että Amazoneihin on asennettu
Roverin alulohkisia pikku veekaseja. Kevyt kone
=> vähän muutostöitä!
Minkähän kokoisista ja tehoisista myllyistä on
kyse?
Mitä tuommoinen Roverin kone maksaa, vai onko
kenties olemassa jotain vastaavaa parempaa
konetta?
Ja tärkein: Voiko sen laittaa/laitattaa Amazonin
lailla myös PV:seen???
Tarkoitushan olisi tehdä kaarasta katukelpoinen!
Kiitos vastauksista!
ajatellut jotain hiukan uniikimpaa.
Tarkoituksena olisi hommata hyväkuntoinen Volvo
PV ja tiputtaa siihen hiukan ripeämpi kone.
Olen kuullut, että Amazoneihin on asennettu
Roverin alulohkisia pikku veekaseja. Kevyt kone
=> vähän muutostöitä!
Minkähän kokoisista ja tehoisista myllyistä on
kyse?
Mitä tuommoinen Roverin kone maksaa, vai onko
kenties olemassa jotain vastaavaa parempaa
konetta?
Ja tärkein: Voiko sen laittaa/laitattaa Amazonin
lailla myös PV:seen???
Tarkoitushan olisi tehdä kaarasta katukelpoinen!
Kiitos vastauksista!
Vastaukset 7
Vanhimmat
...enään, ennen onnistui
Nykyisen lain mukaan koneen kokoa saa
vaihdettaessa suurentaa 25%, ei enempää.
Eli jos autosi on 1,8-litrainen, saa koneen
vaihtaa 2,25-litraiseen jne.
Miksi ei saisi vaihtaa isompaan koneeseen? Minä
tein ainakin seuraavanlaisen vaihdon. Autossa oli
Chevyn 350cid V8, ja vaihdoin sen Pontiacin
455cid koneeseen... En tosin ole ilmoittanut
siitä mihinkään katsastukseen tai
vakuutusyhtiöön. Vakuutusmaksuhan ei kuitenkaan
nousisi...
Niin juuri, PV:hen voi asentaa vaikka tuplaturbo-
V8:n kunhan vain muistaa/jaksaa aika vaihtaa
katsastukseen mennessä sen vakiokoneen tekniikat
paikoilleen :-).
Kiinnijäätäessä/kolaroitaessa voi tulla sitten
sanktioita..
GM-koneeseenhan tuo perustuu ja niitä on eri
kokoisina versiona muinaisesta 3,5-litraisesta
aina nykyisiin 4,6-litraisiin asti. Tehot
vaihtelevat laajasti 160 - 300 hepoa
vapaastihengittävänä ja katukäyttöön soveliaana.
painoa taitaa kevyimmillään olla vain alle 150
kiloa, mutta en ole varma mitä tuo lukema
sisältää. V8-moottorisia Volvoja tiedän Suomessa
olevan ainakin pari kappaletta, mutta niissä
taitaa olla painavampia GM-tuotoksia ja ovat
vähän uudempaa vuosikertaa.
Ferrarilla taisi olla joskus parilitraisia V8-
moottoreita myös katuautoissa - sekä ahdettuna
että vapaastihengittävänä. Varsinkaan
viimeksimainituissa ei tehoja liiemmin ollut.
<http://www.carsfromitaly.com/ferrari/index.html>
No ei se V8 Roveri autuaaksi tee. Niitä kun on
laitettu keulille niin on tavoitteena ollut saada
V8. Kasilla kun on sellainen imago että potkua on
kun se hörpättää kivasti pellin alla. Saat
kaikkea muuta enemmän paitsi sylintereitä
laittamalla nokalle uudemmasta Volvosta esim. 2,3
litrasen ruisku koneen ja viilaat sitten siitä
lisää kaakkeja. Hinnaltaankaan eivät ole
kalliita. Vaihteistokin on lähempänä alkuperäistä
joten selviät vähemmällä työllä. Helpoin olisi
etsiä jostein valmiiksi tehty B20 kone. Kerkee
silläkin. Onhan se kiva että kulkee mutta PV:ssä
on huonommat jarrut kun Amatsonaksessa eli
pysähtyykin huonommin. Ja kun Matsonkaan ei taho
seisottua kummolla verrattuna vaikka uudempiin
pikkuautoihin niin pitäs varmaan tehä asialle
jotain. Homma turpoaakin sitten jo käsiin.