Onko olemassa kepulikonstia dieselin talvikäynnistysongelmien ratkaisemiseksi? Jotkut sanoo että laita tilkka bensaa tankkiin ja jotkut sanoo että laita tilkka "taika-jimiä".
talvikäynnistysongelmista
<joku>
172822
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Mitä ongelmaa tarkoitat?
Onko sinulla joku vika diesel autossasi vai mitä tarkoitat? Ei itsellä ole ollut mitään ongelmia diesel autojen käynnistyksessä, hyvin hörähtävät käyntiin -35C pakkasillakin - samoin kuin bensa vastineensa.
Laita Startti Pilot pullo kojelautaan. Siitä sitten letku imusarjaan. Kylmäkäynnistyksen yhteydessä painat napista eetteriä koneeseen.
Kyllä lähtee.
Kyllä ne hehkuttamalla käyntiin lähtee. Viime talvena 14-15 tunnin -40°C ollut bensa-autoni lähti kuin palmun alta käyntiin. Tänä talvena nähdää kuinka toimii diesel.
Vanhemman kaartin diesel käyttäjät tietojeni mukaan laittavat hieman bensaa tankkiin talvikaudella. Mutta onhan niitä muitankin kepulikonsteja dieseleissä. Esim 2tahtiöljyä kannattaisi välillä lisätä dieselin sekaan jotta jakopumppu saisi tarvittavan voitelun. Tai näin olen ainakin itselleni antanut kerrottavan.
Jos ei normaalitalvena meinaa käynnistyä (alle 40 astetta pakkasta), niin korjaa hehkutulpat ja varmista että käytät talvilaatuista menovettä.
Vähän rohjoltahan tuo kieltämättä kuulostaa kun kylmänä käynnistää, mutta siihen auttaa kummasti kun käyttää lämmitintä ensin. Hyvä kepulikonsti.
suuttimet tarkistaa /saatäää tai uusia ja hehkutulpat tarkistaa tai uusia kaikki kerralla ja polttoainesuodatin vaihtaa ja vetenerotin jos on erikseen niin sekin tyhjentää ja putsata ja käyttöohjeen mukaan diiselisataa muutamaan tankkiin ennen kylmiä kelejä niin kyllä toimii jos kone ei ole väljä, myöskin akku on tärkeä ja yleensä noi halvemmat akut saa muutaman vuoden välein vaihtaa ku hehkutus ottaa virtaa ja tarttaukseen ei sitten riitä enään potkua kun nämä asiat on kunnossa niin hyvä tulee.
Ensimmäisen kauden (talven) uusi dieselkuski tässä kyselisi tästä dieselsatasesta. Mikä aine se on, polttoaineen lisäainekko ja voiko sitä laittaa näihin commonrail koneisiin. Itsellä on se käsitys että mitään lisäaineita ei saa käyttää.
no diiselisata on sitä tököttii jos joku ei tiedä niin se poistaa vettä tankista kun sitä kertyy liikaa niin auto hyytyy tienposkeen ei auta mikään ,,,,,huolto aselilla myydään ja sellanen pikkupurkki ja kyljessä on annostus ohje .
kun se on sillai jos suljetussa kuution säiliössä on polttoainetta täynnä ja lämpötila laskee talvella kun on pakkasta niin astia paisuu 7 litraa ja se on vettä mutta joku 4 ritraa polttoaine imee itteensä ja loppu jää seikkailemaan tankin pohjalle.
tota mä oon käyttänyt traktorissakin ja kuorma autoissa ym mihin tankataan diiselii.
Ikinä en ole dieseliini moisia laittanut ja aina on siitä huolimatta toiminut. Se vähä vesi, mitä tankin pohjalle päätyy (pääosa tulee polttoaineen mukana huoltiksen tankista eikä ilmankosteudesta!), jää kyllä pa-suotimeen, jonka pohjaventtiilistä se pitää huolto-ohjelman mukaan laskea ulos 15 000 km välein. Joskus sieltä lusikallinen vettä tulee, useinmiten vain jokunen tippa. Olen sitä seurannut 10 vuotta laskemalla suotimen pohjasta vedet/löpön läpinäkyvään letkuun, josta veden määrän näkee helposti.
????????????
Mula on TDI goloffi ollut nyt 5 talvea keskisuomen pakkasissa ajettuna enimmäkseen eikä mulla ainakaan mitään ongelmia ole ollut mistä voisin mankua bensamallien perään ?
-36 celssiusta pahin mistä sahasin levillä käyntiin 16 tunnin seisomisen jälkeen , järki jo sano että hehkuta 2 kertaa , pitkään se hehkutti per kerta mutta ekalla nasahti tulille , olihan ääni sellasta pajavasaran pätkettä aluksi mutta muuten , ongelmat nykynakuille ovat mutua
Tämä keskustelu auton käynnistymisestä pakkasella on eräs talviurheilumuoto.
Olen autoiluaikanani käynnistänyt autot useimmiten varman päälle ja lämmityksestä.
Muistissa on monta tilannetta jossa ei lämmitystä ollut, ja silloin jos auto käynnistyi, kiitettiin Ukko-Ylijumalaa.
Kaikki onnistuneet käynnistykset dieselillä ilman lämmitystä yli 25 asteen pakkasesta on tuurin peliä ja osoittaa sen että auto on kunnossa ja huollettu. Ja tämä koskee vain tilannetta jolloin auto on seissyt pakkasessa vain yön yli.
Useampi päivä tuollaisessa kylmyydessä pienentää akun kapasiteein paljon pienemmäksi, kone jäähtyy kylmemmäksi, kun varastoitunut lämpö katoaa taivaan tuuliin.
Jos kaikki menee pieleen, polttoaine on paskaa, akku huono, koneen puristukset huonot, startti kehno, hehkut rikki, öljyt pikeä, ei se lähde edes miinus 5:ssä asteessa, ja pahimmillaan plussan puolellakin hyytyy pihaan.
Oma mielipiteeni on ettei autolla pidä ajaa jos pakkasta on "minus 30 degrees".
Koko värkki on kovilla alustaa ja voimansiirtoa myöten. Mutta jos mentävä on, silloin mennään, mutta maltti mukana ettei vehkeet särjy.
samalla sanalla , vai oliks tää edellinen dieselautoja pelkästään koskeva juttu ollenkaan ...
ei suomi pysähdy yli - 30 mentävä on
Mulla on vuosimalli -82 Scania linja-auto joka lähtee kelillä kuin kellillä kuin palmun alta. Pahin tapaus oli muistaakseni vuonna 2002-03 uudenvuoden yönä kun auto oli viikon seissyt ja pakkasta oli -32 täällä Turun seudullakin. Webasto ei enää suostunut syttymään (oli kesälaatu löpöä sen tankissa ja varmaan viskositeetti hammastahnan luokkaa) joten oli pakko käynnistää kylmänä. Startatessa ei varmaan koko kierrosta ehtinyt kampiakseli tehdä kun jo kone kävi, mutta öljyvalo jäi palamaan joten sammutin samantien. Läheisestä talosta sitten sähköjohto autolle ja 4 kpl 1000 watin työmaavaloja öljypohjan alle. Puolen tunnin päästä oli öljyt notkeampia ja päästiin matkaan.
Kertokaa aloittelijalle (diesel) miten veden tunnistaa löpön seasta. Siis kun suodatin tyhjennetään pohjaventtiilistä, miltä vesi näyttää. Itse en kyllä saanut oikein selvää että missä se vesi luuraa. Viimeeksi suodatin vaihdettu huollossa 30' sitten. Nyt oli vain veden tyhjennys huolto-ohjelmassa.
Vedeltä sen pitäisi näyttää, haista ja tuntua. Jos sieltä vedenerottimesta tulee dieseliä, jonka varmaan kyllä tunnistat, niin siellä ei sitten ole kertynyttä vettä. Ruuvi takaisin kiinni ja baanalle.
Jos lasket vedenerottimesta polttoainetta astiaan ja siinä on vettä, se on erottuvina pisaroina astian pohjalla.
Vesi ei sekoitu dieselöljyyn ja bensiiniin. Jos vettä on pieninä pisaroina polttoaineen joukossa, anna aineen seistä astiassa, vesi erottuu kyllä pohjalle.
Alkoholipitoisiin jäänestoaineisiin vesi kuitenkin sekoittuu. Tällainen seos on sameaa ja näkyy
pilvinä polttoaineen seassa. Se erottuu astiassa kyllä mikäli sitä on riittävästi. Tämä seos sekoittuu osittain polttoaineeseen ja vesi saattaa siten kulkeutua suodattimen läpi.
Seuraavassa esimerkki jään estoaineen vaikutuksesta:
Jos tankissa on vettä (esim 1 dl) ja sinne kaadetaan jäänestoainetta (esim 5 dl), sekoittuu pohjalla erottuneena ollut vesi siihen ja siten tätä seosta on yhteensä yli puoli litraa. Tässä vaiheessa seos pääsee polttoaineen imuputkeen ja sitä kautta suodattimeen.
Koska suodattimen erotuskyky ja vedenerottimen tilavuus on rajallinen, saattaa vesiseosta päästä ruiskutuspumpulle ja vaurio on edessä.
Dieselauton tankkiin ei saa laittaa alkoholipohjaisia aineita! Vesi pitää poistaa sieltä muulla tavoin. Jos vettä pääsee muodossa tai toisessa ruiskutuspumppuun, näkyy se osien ruostumisena laitteita purettaessa. Jos vauriota ei synny, on ollut tuuria matkassa.
Pakkasella veden kastelema suodatinpaperi käyttäytyy siten että virtausvastus kasvaa ja ruiskutuspumppu ei saa polttoainetta tarpeeksi. Silloin meno hyytyy.
Toinen asia on parafiinin kiteytyminen, kiteytynyt parafiini tukkii suodattimet ja tiheät sihdit. Se sulaa kyllä kun polttoaine on riittävän pitkään huoneenlämmössä. Kesäälaatudieselillä ongelmat alkavat helposti jo muutamassa pakkasasteessa.
Ainoa tapa välttää pakkasen vaikutuksia on pitää polttoaine notkeana ja vedettömänä. Se tarkoittaa talvipolttoainetta, lämmitettyä polttoaineputkistoa/suodatinta (uudemmissa on jo), tarpeeksi usein uusittua suodatinta. Jos kesälaatu hyytyy, voi joukkoon laittaa 10% bensaa tai verollista petroolia enemmänkin.
Eikösse vesi ole jäässä talvella siellä tankinpohjalla,minne se sieltä karkaa:) Mitens ku jotkut laittaa pumpun ajoitusta .10 eteen jotta käynnistyy talvella paremmin?