Eli, mitenköhän on, tippuiko käytetyn vaihdokin
arvo jo julkisasiamiehen lausunnon jälkeen?
Jos jotain on tapahtumassa, niin luulisi, että
autoliikkeet haistavat tilanteen jo nyt, eivätkä
haali kalliita vaihtoautoja varastoon odottamaan
hinnanlaskua...
Mitä luulette?
arvo jo julkisasiamiehen lausunnon jälkeen?
Jos jotain on tapahtumassa, niin luulisi, että
autoliikkeet haistavat tilanteen jo nyt, eivätkä
haali kalliita vaihtoautoja varastoon odottamaan
hinnanlaskua...
Mitä luulette?
Vastaukset 10
Vanhimmat
eilen sanoivat oikein uutisissa ettei rajoilla
(siis tullissa) käytännöt muutu miksikään
ennekuin asiasta tulee PÄÄTÖS. samoin joku
autokauppias siellä valitteli että pitäis olla se
päätös että tietäisivät mitä tekisivät.
Noh, tullin sivuilta on luettavissa että he
muuttavat käytettyjen verotuskäytäntöään heti kun
EU-tuomioistuin antaa päätöksensä. Siis
odottelematta KHO:ta tai hallituksen verolakeja.
Päätöstähän odotellaan vuodenvaihteen tienoilla.
Eiköhän autojobbareilla ole nyt pikkuisen pelko
*erseessä. Minusta tuo autoveroasia kannattaa
hintaneuvotteluissa ehdottomasti mainita.
Vaikken autoliikkeessä ole nyt käynytkään, niin
luulenpa että tinkausvaraa löytyy helpommin.
Eivät he nyt sentään sitä julkisesti myönnä,
mutta kuitenkin.
oikeastaan mitenkään...
ihme vauhkoamista, vain se ylimääräinen veromäärä
jää pois.. miksi se vaikuttaisi suomalaisten ja
ei-rääkättyjen vaihtoautojen hintoihin? saksassa
ajetaan hiukka kovempaa ja rasittavemmin kuin
suomessa.
Kävin juuri aamupäivällä tutun automyyjän luona
ja kertoipa että käytettyjen hinnat on jo ennen
tätä veropäätöstä pudonneet ( myyvät mm. mersuja,
mitsuja ym.)ja nyt putos lisää. Odottaa että
lopullinen päätös tulis nopeesti. Jos se johtaa
siihen että autoja haetaan nykyistä paljon enempi
ulkomailta, niin vaihdokin hinta senkun vaan
putoo. Jos valttio pistää vastaiksuks lisää
jotain ympäristöveroja vanhoille -ei kateille-
niin hinta putoo vielä lisää. Toisaalta:
lisääntyvä kysyntä Pohjois- Saksassa johtaa
hintojen nousuun siellä. Eipä hyvältä näytä.
Mihin perustuu käsityksesi siitä että suomalaiset
autot ovat "ei-rääkättyjä" ja että "Saksassa
ajetaan hiukka rasittavammin kuin Suomessa"?
Huippunopeudet moottoriteillä ovat toki jonkin
verran korkeampia vaikka ei siellä
suositusnopeudet sen suurempia ole kuin
täälläkään. Ei kai hyvällä suoralla
moottoritiellä vähän suurempaa nopeutta ajaminen
kuitenkaan ole mitään erityisen rasittavaa
autolle? Saattaa olla että meikäpoika revittää
aika lailla päästessään Autobaanalle mutta en
jaksa uskoa että maassa koko ajan asuvat jaksavat
joka päivä innostua uudestaan kokeilemaan autonsa
äärirajoja. Suomihan se on rallikuskien luvattu
maa. Kaupunkiajo sitä rasittavaa on ja se on
varmaan aika samanlaista kummassakin maassa.
Mielestäni merkittävin ero onkin se että Saksassa
on paljon paremmat tiet ja sitä myöten sujuvampi
liikenne, vähemmän hiekkateitä, loskaa, suolausta
yms. mikä pilaa suomalaiset autot. Saksalaiset
ovat vielä aika säntillistä sakkia ja pitävät
omaisuudestaan hyvää huolta. Minun kokemukseni ja
havaintoni on (etenkin etelä-)Saksassa autot ovat
merkittävästi paremmassa kunnossa kuin Suomessa.
kun sillä ajetaan kovaa aina silloin tällöin. En
tarkoita liikennevalorepimistä vaan reilua
moottoritieajoa!
Paljon aikaa Saksassa viettäneenä olen huomannut
että saksalainen huolehtii autostaan paljon
paremmin kuin suomipoika, vaikka toisin luulisi
kun tietää auton arvon/ansiotason. Saksassa ei
myöskään ole talvikautta jolloin moottorit
vähistä kilometreistään huolimatta voivat täällä
saada "satoja tuhansia extrakilsoja" ellei
käytetä lohkolämmitintä ja muu tekniikka saa
suolaa. Saksassa ei tulisi kuuloonkaan sellainen
valohoito mitä täällä annetaan "valtuutetun
merkkihuollon nimissä" jotta saataisiin "aukoton
huoltokirja". Toisaalta, ei saksaalaisten autojen
km- lukemiin voi orjallisesti uskoa, koska
varsinkin jobbarit viilaavat mittareita. MUTTA
jos pääsee ostamaan "suoraan ensimmäiseltä
omistaja- Fritziltä" tämän silmäterän, niin
tallessa on kaikki kuitit jopa bensalaskut.
Silloin voi tehdä elämänsä kaupan jos ymmärtää
hyvän päälle ja näkee vaivan.
Näillä "ruuhkaisemmilla alueilla" asuvana voisin
kommetoida, että kyllä auto kuluu täälläkin. Tosin
toisella tavalla kuin Suomessa.
Autossa ei välttämättä ole paljonkaan kilometrejä
mittrissa mutta käyttötunteja kylläkin.
Käyntituntimittari, kuten työkoneissa, voisi tuoda
esille kiinnostavaa tietoa autosta ja sen
käytöstä...
"saksassa
ajetaan hiukka kovempaa ja rasittavemmin kuin
suomessa."
Perusteleppa tuo! Ei pelkkä moottoriteiden
olemassaolo anna aihetta moiseen väitteeseen!
Päin vastoin, voidaan todeta FAKTANA, että
Saksassa on vähemmän moottoria todella
käynnistettäessä rasittavaa PAKKASTA - vai oletko
eri mieltä?!
tai joku muu. Siinähän se koko juju onkin, fiksu
suomipoika ostaa jatkossa suoraan ensimmäiseltä
ja ainoalta omistajalta hyvin pidetyn,
suolattomilla teillä ajetun auton. Saa sen
lopulta samaan hintaan kuin sata- tai
kaksisataatuhatta enemmän ajettu ja suolan ennen
aikojaan ruostuttama "suomiauto"! NÄPPEJÄÄN
JÄÄVÄT NUOLEMAAN VALTIO JA LIUTA JOBBAREITA!
Siksi tuo veron normalisointi on niin vaikeaa!