Toyotan onnellisena omistajana ainoa harmittanut seikka on ollut "puskeva" etupää nelivedolla ajaessa. Tilannehan on täysin ymmärrettävä, kun etupää on nelivedolla ns. jäykkä ilman tasauspyörästöä. Nyt Hiluxin hinnastoon on lisävarusteeksi ilmestynyt "automaattisesti kytkeytyvä etupään tasauspyörästö", hinta jotain 650€. Onko jollain kokemuksia ko. systeemistä? Tuntuu äkkiseltään varusteelta, joka saisi olla vakiona. Saapiko muihin pickuppeihin vastaavaa?
Tasauspyörästö?
HILUXUS
182311
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
ja ilmoittele sitten tänne miten toimii ja onko hyötyä.
Kun tuo nykyinen on vajaan vuoden ikäinen ei vaihto nyt oikein käy... Jospa joku olisi ostanut tai kokeillut?
onko sulla etupää niinku 100% vetävä, jollei siinä ole tasauspyörästöä? sama siis kun ois lukkoperä? vai mistä tossa oli kyse? kyllä se nelivedolla puskee aina...
sinulla siellä etuperässä ON tasauspyörästö.
...olis semmonen et tää automaattisesti kytkeytyvä tasauspyörästö korvaisi napalukot...eli siis toimisi eräänlaisena automaattisena napalukkona....onko súlla vanhat manuaaliset napalukot? Ainaki Mitsulla ollu vastaava järjestelmä....
Oliskohan tuo samanlainen tai samantapainen kuin 4Runnerissa, eli toisessa etuvetarissa on kytkin joka laittaa etuvetoakselin päälle/pois sen mukaan kun jakolaatikosta valitsee 4/2-vetoa. 2-vedollakin lyhyempi vetoakseli pyörii ja tasauspyörästön sisällä rattaita, mutta kardaani ei pyöri. Eli on silti "jäykkä" neliveto.
just se sama sydeemi..
etupäässä on tasauspyörästö. napalukoilla ei ole tekemistä tasauspyörästön kanssa. hinnaston automaattisesti kytkeytyvä tasauspyörästö on virhe, voi tarkoittaa (todennäköisimmin tarkoittaakin) automaattisia napalukkoja, ei hyviä kovassa käytössä mutta muuten mukavat. voisi olla myös automaattisesti kytkeytyvä tasauspyörästön lukko (esim. lockright tms.) mutta tuskin.
Puskeminen johtuu kiinteästä nelivedosta, missä etu ja takapää vetää yhtä kovaa. Tasauspyörästön lukko edessä, etenkin kiinteä vielä pahentaisi tilannetta. Kurvissa takapyörät kulkevat lyhyemmän matkan etupyöriin nähden ja ne työntävät etupyöriä pois omalta kaartosäteeltään. Pitäisi olla muuttuva voimanjako keskitasauspyörästössä.
puskemisesta on voiman ja asenteen puute. lukkonelikkokin nakkaa perän sivulle helposti jos potkua riittää pyörittämään renkaita tyhjää myös nelivedolla. eri asia kenellä riittää kantti polkaista kaasu pohjaan ja antaa kytkimellä vauhtia kun auto puskee penkkaa kohden. käykääpä kokeilemassa jossain parkkipaikalla (miel. silloin kun se on tyhjä) ni huomaatte jotta toimii. Mitsuun se vaatii ahtimen, liukkaat renkaat ja liukkaan kelin.
No kun ei. Puskeminen johtuu nimenomaan siitä ettei jakolaatikossa ole (keskus)tasauspyörästöä ollenkaan, näin siis esim. Hilux, Hj:t suurin osa Pajeroista jne... Tasauspyörästöhän juuri tasaisi etu- ja taka-akselin kulkeman matkan eron. Puskemisen sijasta saattaa hitaassa vauhdissa myös jokin renkaista sutata tiukassa käännöksessa, vaikka vetoa ei olisikaan päällä.
Ei sillä ettei esim.Range tai Hdj80:nen puskisi tietyissä tilanteissa mutta silloin on aivan eri asiasta kyse. Kitka loppuu helpommin sieltä päästä jonka täytyy siirtää voimia useammasta suunnasta, kääntö/veto.
ps. Jakolaatikolla varustetut maasturit eivät ole nelivetoisia vaan TAKAVETOISIA. Niiden varusteisiin tosin kuuluu kytkettävä etuveto jolloin auto muuttuu sekä etu- että taka-akselilla vetäväksi. Tätä ei tunnu kaikki tajuavan.
onpa pojilla jutut,mitäs sanot tähän mun lodjusta saa nopia takaveto,nopia neliveto,nopia etuveto,hijas takaveto,hijas neliveto,hijas etuveto, hijas etu nopia taka,nopia etu hijas taka............siis noi kaks viimestä yht aikaa päällä............heh mietippä tätä.......
siinä rangessa ei ole jakolaatikkoa niin hypääkö se voima etuakselille itekseen?? kyllä siinäkin on jakolaatikko, siinä on vain keskitasauspyörästö samassa.
"Jakolaatikolla varustetut maasturit eivät ole nelivetoisia"
Oikeassa olet. Olenpa tainnut joskus hypistelläkin em. laatikkoa. Ehkäpä olisi pitänyt kirjoittaa: Kytkettävällä etuvedolla varustetut...
itse kolme talvea -89 pajerolla enkä kokenut puskemista ongelmaksi,joskus ois kässärin käyttömahdollisuus ollut kiva.Tämä hiluxi kuski on vissiin tottunut ajeleen enempi pitävällä kelillä?
Se tuntuu olevan myös autosta kiinni. Itselläni oli -89 Pajero V6 A ja ei juuri pyrkinyt puskemaan, sen sijaan Hilux tuppaa puskemaan tietyissä oloissa. Näin.
Kyllä näissä maastureissa on tasauspyörästö sekä edessä
että takana. Tämän voit todeta kytkemällä kepistä/napista
2wd:n vaikka lukot on kiinni, niin eipäs enään puskekaan.
Itse luulin samoin että etupää oli vanhassa maasturissani "kiinteä",
mutta kyllä se oli vain ajattelemattomuutta.
Puskeminen aiheutuu siitä että takapyörä ja sisempi
etupyörä pyörivät lähes samaa nopeutta, mutta luultavasti kuitenkin
hieman etupainoisesti, niin että tosiasiassa etupyörä pyörii
hieman nopeampaa kun takapyörä. Tästä syntyy etuvetomainen puskemisilmiö,
joka tietysti korostuu kun takapyörä pyrkii vielä työntämään puskevaa etupäätä.
Etuperä on helpoin hajottaa ajamalla maasturilla 4wd päällä
mutkissa pitävällä alustalla. Tässä sama juttu: sisempi
etupyörä haluaisi mutkassa pyöriä nopeammin kuin takapyörä, mutta
jos pyörät on pitävällä alustalla niin sitten rutisee...
Tottakai autossa kun autossa on tasauspyörästö. Nelivetoisessa se on molemmissa päissä. Joissakin on jopa tasauspyörästön lukkokin, jolla vetoakselit saadaan lukittua yhdeksi köntiksi. Hiluxissa on yleensä taka-akselilla kitkalukko joka määrätyllä %:lla siirtää voimaa luistavaan pyörään. Mutta siinä EI OLE keskitasauspyörästöä, joka jakaisi voimaa eri suhteessa (esim 40/60%) etu- ja taka-akselille ja muuttuisi ajotilanteen mukaan, vaan jako on kiinteä (50/50). Siitä se puskeminen kurvissa johtuu. Suoraan ajettaessa etu- ja takapää vetävät yhtä kovaa, mutta kurvissa etupää kulkee pidempää matkaa( ympyrän säde, etupyörät ulompana) ja silloin takapyörät työntävät ja PUSKEE. Mitä jyrkempi käännös sen kovemmin puskee. Sudittamalla kääntyy, mutta se vaatii voimaa, mitä ainakaan omassa 2,4D:ssä ei liiemmin ole