Mikä olis tonniluokassa paras paku, siis lähinnä ajettavuudeltaan, kustannustehokkuudeltaan ja kestävyydeltään? Luultavasti tällä palstalla jokainen haluais tietää. Joten kertokaa oma mielipiteenne.
Paras paku?
Kolmipyörä
156297
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
hintalaatusuhde paras, ajettavuudeltaan paras
Kustannustehokkain lienee Sevel-paku eli Ducato/Boxer/Jumper.
Niistä tosin tulee talvella täysin uudet mallit, joiden hinnoista ei vielä ole julkista tietoa. Jos hinta nousee kovasti, niin saapa nähdä..
Riippuu mille ominaisuudelle eniten painoarvoa, mutta juuri ajettavuudessa, taloudellisuudessa, moottorin sitkeydessä (vääntö) yleisessä kestävyydessä paras uusista tonniluokan pakettiautoista olisi ilman muuta Toyota Hiace. Moottori toimii todella joustavasti, vääntö on riittävä kuormattunakin, D4D on aika taloudellinen. Ohjaamo on sanoisiko asiallisen karu. Eli Hiacea voisi suositella. Yksi huono puoli on kyllä välillä talvella tuo takaveto.
On Ford Transit sekin hyvä valinta, jos siihen päädyt. Etuvetoinen Transit kaksilitraisella koneella on yllättävän pirtsakka, tosin Fordin dieseleiltä yleensäkin kaipaisi enemmän alakierrosvääntöä. Transitin ohjaamo on tilava ja viihtyisä. Elikkäs oikeastaan Hiace tai Transit.
no tottakai haisu.
Huonoimpia.
Kestävin on varmasti toitsu, mutta kieltämättä jo vanhanaikainen. Transiitti on toinen mitä kehtaa suositella, mutta jos uuden ostat, niin suorittelen pohjan massausta heti välittömästi.
Halvalla saa fiatteja yms. mutta vaikka kelpo pakuja ovatkin, niin jälleenmyyntiarvo on todella surkea.
..Transporter.
kestävyydestä.
..juuri.
http://www.renault.fi/mallisto/tavara_autot/trafic/index2.html
tarkoitus käyttää autoa myös työkäytössä, samoin se tiputtaa vitot ja volkkarit pois.
on ollut vuodesta 2004 Vivaro ja nimenomaan työkäytössä. Mukana kulkee jokainen päivä sähkö- ja kaasuhitsauslaitteet pulloineen, saatanallinen määrä putkimiehen työkaluja ja yleisimpiä tarvikkeita.
Takana on paljon kilometrejä ilman murheita, jos se mitä teen, ei ole työkäyttöä, niin mikä sitten on.
2007 tulee vaihto uuteen, mutta niin olen aina tehnyt kolmen vuoden välein vaihtanut pakua ja tuleva pakukin tulee olemaan kolmikosta Vivaro, Trafic tai Primastar.
Ps. Jos ymmärrä hyvän päälle on se sinun murheesi.
Meidän täytyy mahduttaa 130 cm levä laatikko tavaratilaan usein, se ei sovi kun Ducatoon ja Transittiin. Molempia on ollut, nyt on Transiitti ja seuraavakin on sama merkki. Makuasioista voi kiistellä, mutta Vivaron on mielestäni vieläkin rumempi kun uusi Transiitti.
UAZ armeijan huutokaupasta.Siinä näpäkkä peli!
Muotoilukin kuin uus Fiaatti.
on 1270mm. Aikaisemmin on minulla ollut Hiaceja, rattivaihteisista ja viimeinen oli 2000, tai 2001, kunnes vaihto tuli Vivaroon. Isona miehenä en oikein tuntenut oloani mukavaksi perin ahtaassa Hiacen ohjaamossa ja Vivaron pystyille tavaratilan seinille oli hyvä rakentaa tarvike ja pientyökaluhyllyt.
Toisena vaihtoehtona Vivaroa hankkiessani oli nimeenomaan Transit, mutta ratintakaiset olosuhteet käänsivät vaaan Vivaroon.