Aloitetaanpa taas keskustelu tästä
ikuisuuskysymyksestä, eli mikä on paras auto.
Käytön, kestävyyden, turvallisuuden,
tehon/väännön ja hinta/laatusuhteen ym. osalta.
Omasta mielestäni tähän joukkoon ei ainakaan
kuulu seuraavat.
-Mercedes: Ylihinnoiteltu
-Japsit: Ylivertaisia ruostumaan
Kertokaahan muutkin mielipiteitänne!
ikuisuuskysymyksestä, eli mikä on paras auto.
Käytön, kestävyyden, turvallisuuden,
tehon/väännön ja hinta/laatusuhteen ym. osalta.
Omasta mielestäni tähän joukkoon ei ainakaan
kuulu seuraavat.
-Mercedes: Ylihinnoiteltu
-Japsit: Ylivertaisia ruostumaan
Kertokaahan muutkin mielipiteitänne!
Vastaukset 19
Vanhimmat
japsit enää ole kovin pahoja ruostumaan. Se on
ihan käyttäjästä kiinni. Itselläni on -93 honda
accord ja se ei ole vielä yhtään ruosteessa ei
pelleistä eikä pohjasta, kuten kuulukin olla
vielä ton ikäisessä autossa. Ja sekin on nyt
kuitenkin ajettu jo/vasta 220000 km.
Mun mielestä parasauto on Jenkkiauto. Tallissa
kenaa kesäautona Pontiac Trans Am GTA 5.7l V8.
Talvella ajelen Dodgen Intepralla.
Löytyykö mielipiteellesi perusteluja vai ovatko
ne vaan tunnepohjaisia?
Mulla ei mitään muuta kuin positiivisia
kokemuksia kyseisistä autoista.
On täysin mahdotonta sanoa yksiselitteisesti,
että joku on ehdottomasti _paras_ auto. Se mikä
on minulle ja minun käyttööni paras auto, ei
todellakaan ole paras auto jollekin toiselle.
Auton valintaan vaikuttaa oma henk. koht.
mielipide ja mielipiteistä on aika turha
väitella...
Esim. itse pidän bemaria herkkänä ruostumaan,
onhan minulla jopa parin vuoden kokemus BMW 315
vm. -82 autosta, joka oli läpeensä laho.. Nyt
olen ajellut Peugeotilla ja ainakin se yksilö on
osoittautunut loistavaksi. Toistaiseksi ei mitään
vikoja ja mukava ajaa.
Kyllä sen on oltava realistisesti ja yleisesti
ajatellen BMW:n 5-sarjalainen sillä suurimmalla
dieselillä ja automaatilla höystettynä.
Eiköhän se japsikin sinkittynä pysy
ruosteettomana. Mutta siihenkin löytyy
Suomilääke. Pihan perällä on iso-Talbot vm. 83
eikä kukan kukkaa, täyttä rautaa ja jämäkkä kuin
240 Volvo konsanaan.
Minulle paras auto on aina ollut se, joka on
kulloinkin ollut käytössä. Jostakin syystä
minulla ei ole ollut koskaan suuria murheita
autojen kanssa, vaikka kolmekymmentä vuotta on
niillä tullut ajeltua. Merkit ovat olleet : Lada,
Saab, Toyota, Fiat, Talbot, Peugeot ja Citroen.
Kaikki ne ovat olleet omalla tavallaan hyviä.
Autojen kanssa toimii sama tosiasia kun
naistenkin : kaikki kehuu omaansa, mutta haluavat
kokeilla vierasta.
Yleisesti ottaen kaikki (lähes) omistamani autot ovat hintansa arvoisia.
Lista ikäjärjestyksessä:
Mosse '403
Anglia
Ford Capri 2.0
Taunus 2.6/v6
Citroen 2cv
Golf
Nissan Bluebird (se vanha vanha malli)
Saab 96
Volvo 240
Honda Civic
BMW 316
BMW 520
BMW 523
Ja kaikki ovat olleet hintansa arvoisia, halvin mosse oli 600 mk, kallein 523 oli 340000 mk.
Suhteellisesti ottaen paras automme( perheessä)
on ollut Talbot Horizon 1,3 -85. Ostin sen vaimon
käyttöön v 92, 110 tkm ajettuna. Maksoin 7000 mk.
Sillä ajettiin meillä seitsemän vuotta ja 110
tkm, eli mittarissa oli 220 tkm kun myin sen 3500
mk:n hinnalla. Isoin remontti oli kytkimen
kunnostus. Kaikennäköistä pientä ja kuluvaa osaa
vaihdeltiin, niinkuin mihin tahansa autoon. Kori
kesti hyvin ruostetta, auto oli mukava ajaa ja
pieniruokainen.
Talbotin hyvyys oli siis halpaa ajoa suhteellisen
mukavasti.
Kyllähän paras auto on ilman muuta Talbot Horizon.
Laatua melkein nollahintaan, eikä ruosteongelmia.
Tietenkin Talbot on paras. Viiden tonnin peli on
vienyt huoletta jo 40.000 km kokonaisajomäärän
ollessa 285.000 km. Moottorin ääni on lievästi
sanottuna raastava, vaikka kone on täysin ehjä.
Vaihteensiirto kuin kauha puurokattilassa ja
synkronointi syvältä ruuansulatuskanavan
loppupäästä. Mutta hyvät Saab-peräiset istuimet,
vankka kori ja mukava alusta auttava eteenpäin.
On silti hyvä, että kyseessä on vain kakkosauto
tai oikeammin kolmonen kalareissujen
huolettomaksi kuljettajaksi.
Tuli tuollaisella Talbot Horizon 1.9D (PSA:n
diesel) ajettua reilut 4xxtkm. Alkuperäinen
kytkinlevy piti vaihtaa 400tkm kohdalla =
kytkinlevy ei ollut vielä kulutuspinnaltaa mikään
loppu, vaan kytkinlevystä irtosi yksi jousi ja
levy jouduttiin uusimaan. Vetonivelet piti uusia
muutaman kerran (syy: kumi oli mennyt rikki
talvella ja hiekkaa ym. pääsi niveleen), tarvike
alapallonivelet eivät kauheen hyvin kestäneet,
mutta myöhemmin alkoi saamaan vahvistettuja
niveliä ja ne kesti hyvin.
alkup pakoputki iskarit piti uusia 260tkm
jälkeen. Jarruissa ei ollut mitään hämminkiä.
Lämmityslaitten moottorin pyörimisnop. katkaisija
kului loppuun ja uusi osa maksoi muutaman kympin.
Moottori oli todella lujaa tekoa ! Autolla
ajettiin lähes jatkuvasti kaasupohjassa ja sattui
kerran pikku mokakin... oli vauhtia reilut
150km/h ja olin vaihtamassa 4-> 5-vaihteelle...
oho.. meni vahingossa 3-vaihteelle :) oli diesel
koneessa kierroksia ainakin 8000rpm ! Ei hajonnut
vaan matka jatkui!
petrooli-Talbot oli kestävä kärry.Parhaat
ajelivat koneella jopa 35000 kilometriä.
Tuo kysymys pitäisi määritellä ja rajoittaa sillä
muuten siihen on mahdoton vastata. Sinkkujätkälle
optimaaliauto on takuulla erilainen kuin kuuden
hengen perheelle. Hinta/laatu-suhdettakin on
lähes mahdoton vertailla, sillä laatu ei ole niin
yksiselitteinen asia. Kaiken lisäksi kysymykseen
liittyy paljon tunteita ja makuasioita. Joillekin
esim. auton imago on erittäin tärkeä.
Onhan se puuro ravintona hyvä ruoka mutta
kuitenkin jotkut syövät mieluummin sisäfilepihviä.
Luulenpa että paras on jokin viimeisistä
käsityönä tehdyistä autoista esim. Bentley tai
Bugatti, riippuen tietenkin että sopiiko ne omaan
käyttötarkoitukseen ja kukkaroon.
Sitten jos mietitään hinta/laatusuhdetta, niin
homma menee vaikeammaksi..
Jos ajatellaan että ostan Fiatin tai jonkun
Japsin, jossa on 3 vuoden takuu ja vaihdan sitä
kolmen vuoden välein, niin se on varmastikin
halvempi pitää entä BMW, jossa on käsittääkseni
vuoden takuu ja varmasti niihinkin vikoja sattuu.
Tietenkin ajetut kilometrit vaikuttavat asiaan,
mutta oletetaan että ajetaan 50 000 km/v. Bemarin
arvo ei laske ehkä yhtä nopeasti kuin Fiatin,
mutta kun huomioidaan Bemun isompi pääoman tarve,
kestää Fiatin arvon laskea moneenkin kertaan.
Entä sitten kun ostetaan uusi auto ja ajetaan
sillä 20 vuotta.. Mersu tai Bemari ei varmasti
ole silloin halvin..
Uutena 100 000 markan auto on 20 vuoden päästä
parin tonnin arvoinen ja 300 000 markan auto on
ehkä kymppitonnin arvoinen.. tuskin tuohon 100
000 markan autoon tarvii 200 000 markalla
remontteja tehdä?!
Itse päädyin ns. Saksalaismerkkiin, jota ei tosin
tehdä Saksassa ja olen melko tyytyväinen
valintaani. Vaihdan auton varmasti parempaan,
mikäli sellaisen joskus löydän.. nyt sellaista ei
kuitenkaan ole näköpiirissä.
Paras auto hinta/laatu suhteelta, minkä olen
omistanut, on tainnut olla Talbot 1510. Auton
sain ilmaiseksi ja katsastin sen kerran ja
lahjoitin pois. Korjauksia ei tarvinut tehdä,
mutta rehellisesti sanoen en nauttinut täysin
auton ajomukavuudesta.
Sitten jos unohdetaan auton hinta ja ajatellaan
täysin itse autoa ja sen mukavuutta, niin paras
autoni on nykyinen autoni.
Lottovoiton jälkeen voisin muuttaa mielipidettä
sen verran että paras auto olisi Bentley,
Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Porsche tms. Auton
vioilla, myyntiarvolla, mukavuudella tms. ei
olisi varmaan siinä vaiheessa kovinkaan paljon
painoarvoa ja auton voisi todellakin valita sen
mukaan, mikä on paras esim. kiihtyvyydessä.
Silloin se olisi paras.. siis kiihtyvyydessä.. ei
ehkä hinta/laatu suhteeltaan tai
taloudellisuudessaan.
mutta ainakin meidän isän auto on parempi kuin
teidän isän :)
...on ehdottomasti Porsche 911 Turbo.
nappulaliigaa
Se tästä vielä jäi pois, että jos auton imagoa ei
huomioida.
..Sillä esim. Saabin imago on huono ilmeisesti sen
takia, koska sitä on 70-luvulla mainostettu
"kansanautoksi" ym. Muitakin merkkejä tosin on.
Mutta kuinka paljon enemmän esim. Saabeja
ostettaisiin, jos auto muuten olisi täysin sama,
mutta nimi eri.
"Ruostetutkimusten" tulokset osoittavat nopeimmin
ruostuvaksi Toyota Corollan ja hitaimmin Saab
9000. Kuitenkin Corolla taitaa olla eniten myyty
automalli.